Prepárense para perder una buena parte de su tiempo en la siguiente galería de imágenes, que, para más inri, no es precisamente corta, sino que tiene más de 60 fotografías del que a buen seguro es uno de los coches que más deseo de compra puede despertar entre todos los lectores que lleguen a leer esta entrada, pues ni siquiera los de bolsillos más acaudalados podrán acceder libremente a hacerse con un coche como este.
Se trata del Porsche 911 de Theon Design, un encargo diseñado específicamente para circular por carreteras británicas en el que se encarna prácticamente todo lo que un aficionado y amante de la figura del 911 puede llegar a desear hoy en día, haciendo que estemos, desde luego, ante el todo atrás más seductor en el que se puede pensar en pleno 2026.
Para empezar, y como todo 911 que se precie, este 911 de Theon Design mantiene la obligatoria silueta de un 911 clásico, en este caso otorgada por una carrocería de fibra de carbono, además de hacer uso de un motor de formato bóxer de 4,0 litros que entrega unos 425 CV.
Estéticamente, el verde de la carrocería es lo primero que llama la atención. Se llama Oak Green Neo Metallic y es una actualización del Oak Green Metallic clásico, uno de los tonos verdes que más interés despierta cuando se trata de elegir una pintura de este tipo para un proyecto diseñado al milímetro. Sobre ese fondo, las letras de Porsche y las llantas en color champán son dos de los detalles en los que merece la pena detenerse en las imágenes. La silueta sigue siendo reconocible de un vistazo. Para descubrir cuánto ha cambiado este 911 hay que fijarse en lo que queda debajo de la pintura, así como adentrarse en su interior.
Antes de ello, hemos de saber que la fibra de carbono se extiende por toda la carrocería exterior y llega, incluso, a los paragolpes, los paneles de las taloneras y molduras varias que llevan a dejar la marca sobre la báscula en 1.150 kg.
Dentro, la tapicería Beechwood combina el acabado liso del cuero semianilina con el tacto aterciopelado del nobuk, entre detalles en color champán. Los asientos Recaro CS y la palanca del cambio llevan la mirada al puesto de conducción. También hay detalles que se descubren en el uso diario, como los nuevos mandos de los elevalunas o el hecho de que tanto la calefacción como el aire acondicionado sean totalmente eléctricos.
Cinco marchas y un motor refrigerado por aire
Es fácil imaginarse al volante, estirando la segunda marcha con ese rasposo bloque chillando en nuestros oídos antes de volver a llevar la mano a la palanca, que se encarga de adelantarnos que tiene cinco velocidades, y engranar la tercera. El motor de 4,0 litros y 437 Nm tiene mapas seleccionables para variar su respuesta, revelando que hay algo de tecnología detrás de tan clásica estética, y con el más potente entrega 425 CV. Con unos 369 CV por tonelada, Theon Design estima que el coche alcanza los 97 km/h desde parado en unos cuatro segundos.
La forma en que responde un coche así se decide también al frenar, al girar el volante o al pasar por un bache. De ahí que el encargo llegase a la calibración de los amortiguadores semiactivos, a la rigidez de los muelles y a la elección de las llantas. Según Adam Hawley, cofundador de Theon Design, fueron 18 meses de desarrollo en los que el cliente intervino en decisiones sobre el motor, el cambio, los frenos y la dirección. El visto bueno llegó cuando el propio cliente se puso al volante para la prueba final.
No se ha dado, para acabar, una cifra concreta sobre lo que le ha costado el encargo a ese cliente, pero bien sabemos que hacen falta unos 500.000 euros para que en Theon acepte un pedido, a lo que hay que sumar el propio Porsche 911 de la generación 964 que sirve de base, más toda la personalización que se quiera añadir después, además de los pertinentes impuestos.
