El Audi Quattro es uno de los coches más importantes de todos los tiempos. Fue el primer coche en montar un sistema de tracción total permanente orientado a maximizar su rendimiento en el asfalto, deslizante o seco. El éxito en competición de su versión de carreras marcó un antes y un después en los rallyes y en el motorsport en general. El Quattro se merece su propio restomod, y es lo que los británicos de Audacious Automotive acaban de presentar. Si tienes 420.000 euros, esta es la mejor manera de gastártelos.
Así es el Quattro moderno que Audi nunca se atrevió a producir
El coche se llama Audacious IV, no se producirán más de 50 unidades, y tendrán un precio que arrancará en nada menos que 350.000 libras esterlinas. Al cambio hablamos de casi exactamente 420.000 euros. El proyecto usa como punto de partida un Audi RS4 B7, curiosamente, y también requiere de un Audi Quattro donante para algunos de sus paneles de carrocería, como el techo o sus ventanas. El resto de paneles son construidos a medida por Audacious Automotive usando acero y aluminio.
Fotos del Audacious IV
El resultado final es un coupé de dos puertas con un diseño espectacular. Es ancho, tiene unos pasos de rueda extremadamente musculosos, faros circulares con un marco cuadrado, un capó con tres enormes tomas de aire y un gigantesco spoiler trasero. Además, hay cuatro tubos de escape. En el interior hay claros lazos con el Audi RS4 usado como punto de partida, al menos en detalles como la consola central o el volante. No obstante, todo se ha retapizado con cuero de varios tonos y textil tipo tartán para asientos y paneles.
Me gusta la absoluta falta de pantallas, los pedales de aluminio y el pomo esférico y metálico de la palanca de cambios. Como es lógico, en un coche con esta tarifa, las posibilidades de personalización son posiblemente tan grandes como lo sea tu presupuesto. Personalmente, me fascinaría un interior de cuero verde con ese exterior en color plateado. Soñar es gratis, ¿no? A nivel técnico, el IV retiene el sistema quattro de tracción total permanente del RS4, y lo asocia con varias evoluciones de su motor V8 FSI de 4,2 litros.
Sobrealimentado por compresor, ese motor llega a los 600 CV, y Audacious ofrece una versión con incluso 750 CV. Además, ofrecen dos versiones de alto régimen de giro del V8, una de ellas atmosférica y la otra, sobrealimentada por compresor. Ambas son capaces de alcanzar las 10.000 rpm de régimen de giro.
Fotos del Audacious IV
