Seis horas para la gloria: Toyota y sus dos tripulaciones se juegan el Mundial de Resistencia en Monza

Se acaba este fin de semana. El Campeonato del Mundo de Resistencia se define en el Autódromo de Monza este mismo domingo con lo que es una batalla fratricida entre los dos tríos de Toyota Racing en lo que está siendo una temporada para el recuerdo en el caso de la estructura nipona. El TR010 se estrenará no sólo con el éxito en el WEC dentro del apartado constructores y de pilotos, sino que también ha recuperado tras tres años de dominio por parte de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans.

El cierre de este año completamente redondo para Toyota Racing se definirá este domingo 8 de noviembre en las 6 Horas de Monza a las que el trío conformado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa llegan como sólidos líderes tras ganar la penúltima cita de la campaña al volante del Toyota TR010 HYBRID número #8, algo que les sirvió para ampliar su diferencia hasta los 17 puntos respecto al #7, el mismo que pilotan los ganadores de Le Mans, Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries. La diferencia de victorias entre ambos tríos es grande, ya que si bien estos últimos lograron el triunfo en La Sarthe, el #8 se anotó los de Imola, Fuji y Barcelona.

De esta forma, las cuentas parecen claras. Si el trío de Buemi, Hartley e Hirakawa, consigue terminar entre los cinco primeros en el Templo de la Velocidad, se coronarán matemáticamente Campeones del Mundo de Resistencia, lo que sería el tercero del equipo juntos después de los cosechados en 2022 y 2023. Para el nipón sería el broche perfecto a dos de sus semanas más especiales como piloto, después de hacer su debut a los 32 años en la Fórmula 1 el pasado fin de semana, durante el Gran Premio de México en sustitución de Esteban Ocon en HAAS.

En el otro prototipo de los japoneses, Mike Conway quiere disputar la última carrera de su vida deportiva por todo lo alto, y eso lo buscarán junto al piloto británico, el líder de la estructura, Kamui Kobayashi y un Nyck de Vries que está realizando un año estelar, con una velocidad que está siendo muy complicada de igualar en carrera. Para el neerlandés podría ser su primer título, mientras que Mike y Kamui ya tienen dos, ambos juntos, los de las temporadas 2019-20 y 2021. Todo ello aderezado por volver a competir en Monza, escenario en el que Conway sabe lo que es ganar en dos ocasiones, mismos triunfos logrados por el equipo con sede en Colonia, Alemania.

Pero no serán los únicos que buscarán ese triunfo. Alpine se despide oficialmente también este próximo fin de semana y cada ve hay más posibilidades que no volvamos a ver al A424 LMDh volver a competir, ni siquiera reacuñados. Ferrari también está deseando regresar a la senda de la victoria en lo que será la última participación del 499p LMH tal y como lo conocemos, algo similar a una Peugeot que también dice adiós a las actuales especificaciones del 9X8. Aston Martin está dispuesta a exprimir al máximo su portentoso V12 atmosférico, mientras que BMW querrá quitarse la espinita de haberse quedado fuera de la lucha por los títulos después de haber llegado a liderar el campeonato. Mucha tela por cortar.

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