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15 Mar 2021| Iván Fernández

Corvette se compromete con Le Mans y abre la opción a que los GTE sigan vivos

El anuncio hace unas semanas de que el IMSA iba a despedirse de los GTE para adoptar los GTD parecía la crónica de una muerte anunciada. Con el único respaldo de Corvette y del BMW Team RLL, los conocidos en Estados Unidos como GTLM estaban sentenciados y con ellos, buena parte de las opciones de que a este lado del charco sus homólogos en el WEC pudiesen también ir más allá de esta temporada en la que Ferrari y Porsche se mantendrán como la columna vertebral entre los GTE-Pro después de la salida de Aston Martin. Corvette Racing confirmó hace

Las 24 Horas de Le Mans volverán a tener ocupantes del Box 56 después de cinco años

En junio de 2016, Frédéric Sausset ocupó por primera vez el lugar dentro del Box 56 en las 24 Horas de Le Mans. El francés consiguió junto a Christophe Tinseau y Jean-Bernard Bouvet llevar el Morgan LMP2 hasta la meta a pesar de las limitaciones físicas, y desde entonces ha perseguido el objetivo de que otros deportistas en sillas de ruedas puedan también lograr lo que él consiguió. Después de muchos esfuerzos y tras retirar su inscripción en la edición de 2020 después de que el proyecto quedara condicionado por la pandemia, La Filiere Frederic Sausset by SRT41 vuelve a lucir

Las 24 Horas de Le Mans 2021 se presentan con 62 equipos y únicamente 5 coches en LMH

Un vídeo corto, apenas locutado y a través del sistema de estrenos que ofrece la plataforma digital de YouTube. Así ha presentado el ACO la lista de inscritos para las próximas 24 Horas de Le Mans 2021 que en principio se disputará del 21 al 22 de agosto después de tomar la decisión de aplazarlo respecto a su fecha original del mes de junio. En total serán 62 los equipos presentes, con una gran inscripción tanto en LMP2 como en GTE-Am, y la confirmación de que apenas habrá cinco ‘retadores’ por la clase reina. Entre los LMH se mantiene lo

Scuderia Cameron Glickenhaus le pone precio a su 007 LMH y lo ofrece para las 24 Horas de Le Mans

Lo prometido era deuda. La Scuderia Cameron Glickenhaus se ha desplazado al Circuito de Monza durante los últimos días con el objetivo de seguir poniendo a prueba el SCG 007 LMH. Tras anunciarse el retraso del inicio de la temporada el pasado viernes y el traslado de Portimao a Spa-Francorchamps, la estructura estadounidense con base en Europa ha ganado tiempo para preparar su coche de cara a la primera carrera, por lo que tampoco ha sido de extrañar que desde sus propias redes sociales ya hayan anunciado el coste de “venta al equipo que así lo desee”. “Solo surge una

Jaque al WEC. La temporada 2021 se vuelve a aplazar y comenzará en Spa-Francorchamps

No está siendo una de las pretemporadas más sencillas para el Mundial de Resistencia. La campaña de 2021 se ha visto en varias ocasiones aplazada, después de la imposibilidad de desarrollar las 1.000 Millas de Sebring en el programa inicialmente propuesto y después de confirmarse hace apenas unos días que las 24 Horas de Le Mans se aplazarán al mes de agosto en busca de que sí pueda haber aficionados presentes en la clásica francesa. Sin embargo, no ha terminado ahí el baile de movimientos y aplazamientos en el calendario del WEC 2021. Portimao dejará de ser el lugar que

Los SCG 007 LMH no llegan a Portimao. Antonio García vuelve a Europa con Corvette

Salió sobre el asfalto ayer en el circuito de Vallelunga, con su siempre enrevesado sector intermedio. Romain Dumas hizo bramar por primera vez el motor V8 de Pipo Moteurs a pleno pulmón y el SCG 007 LMH completó oficialmente su primer día de test para asegurarse de que todo estaba en su sitio. Por delante otra jornada de pruebas este viernes, casi al mismo tiempo que se confirmaba la lista de inscritos para las 8 Horas de Portimao, cita con la que comenzará el Mundial de Resistencia en 2021. Y a pesar de la seguridad y descaro de las palabras
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El SCG 007 LMH ya pisa el asfalto del circuito en manos de Romain Dumas

Circuito de Vallelunga. Nueve de la mañana. El V8 de Pipo Moteurs rompe el silencio salpicado de conversaciones y risas que se podían escuchar en el box número nueve del trazado italiano. Todo el trabajo realizado a marchas forzadas durante los últimos días a ritmo de himno de los Eurofans tenía recompensa y el SCG 007 LMH avanzaba lentamente a través del pit lane para hacer el que era su primer viaje del primer chasis completo del equipo norteamericano. Romain Dumas era el que tenía el honor de hacerle esos primeros metros para comprobar ...

Iván Fernández | 25 Feb 2021

Nace el segundo Hypercar. Glickenhaus tiene listo el 007 LMH para el primer test

Cada vez más cerca de dar los primeros pasos en pista. Con las 8 Horas de Portimao a la vuelta de la esquina (el prólogo se celebrará en el mismo circuito del 30 al 31 de marzo), la Scuderia Cameron Glickenhaus sigue trabajando sin descanso para tener listo el SCG007 LMH. Después de encender por primera vez el propulsor V8 de Pipo Moteurs el pasado fin de semana, el ensamblado del chasis número uno está cada vez más cerca de completarse, mostrando una imagen cercana a la definitiva que contrasta con lo que pudimos ver en los primeros renders. Obviamente