Sin precedentes. Lo que está sucediendo en el mercado de las motos es absolutamente impresionante. Muy pronto, más de la mitad de las motos vendidas en España habrán sido fabricadas en China. Muy pronto, la marca más vendida en España será China. La pregunta ahora reside en cómo reaccionará el mercado y, sobre todo, qué harán las marcas tradicionales, y algunas de las más populares como la que hoy nos ocupa, para seguir recibiendo la confianza de una parte importante de los compradores.
El mercado del scooter de rueda baja se ha puesto de lo más calentito. La irrupción de Zontes, con su 125X primero, y ahora con su 125V, y el efecto lanzamiento de sus nuevos scooter, amenaza por cambiar por completo la imagen del mercado en esta recta final de año. A tenor de nuestro seguimiento del mercado, las cifras que veremos al cierre de este mes de septiembre van a sorprender a muchos.
Mientras tanto, Honda quiere seguir ofreciendo argumentos a los compradores para apostar por su producto más vendido, la Honda PCX, con descuentos y promociones, con planes de financiación flexibles, para mantenerse como la marca más vendida en nuestro país.
La rueda baja por excelencia de Honda
La PCX representa como pocas la fórmula que ha convertido al scooter de rueda baja en una de las soluciones de movilidad preferidas por los españoles. Es una 125 compacta, con el asiento situado a 763 milímetros del suelo y 133 kilogramos de peso, pensada ante todo para la ciudad y con la ventaja añadida de poder conducirse con el carné de coche.
Y no necesita recurrir a grandes artificios para resultar práctica. Bajo el asiento dispone de 30,4 litros de capacidad, suficientes para guardar un casco integral, a lo que suma iluminación LED, guantera con toma USB-C y Smart Key.
Una receta sencilla que Honda ha ido actualizando para mantener vigente uno de sus productos fundamentales frente a una competencia que llega cada vez mejor equipada.
| Honda PCX 125 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 133 kg |
| Altura del asiento | 763 mm |
| Capacidad del depósito | 8,1 litros |
La última actualización también ha servido para mejorar acabados y completar una gama en la que incluso existe una versión DX más equipada y tecnológica.
No corre mucho, pero es un 10 en fiabilidad
Su monocilíndrico eSP+ de cuatro válvulas entrega 9,2 kW, o lo que es lo mismo, 12,5 CV a 8.750 rpm, y 11,7 Nm de par máximo a 6.500 rpm. Su velocidad máxima declarada es de 98 km/h.
Donde sí destaca sobre el papel es en su eficiencia. Con un consumo homologado de solo 2,1 l/100 km, la PCX es un auténtico mechero, y sus 8,1 litros de depósito permiten plantear autonomías teóricas próximas a los 385 kilómetros. La mecánica cumple Euro 5+ y emplea inyección electrónica PGM-FI, refrigeración líquida y el sistema de parada y arranque automático.
| Honda PCX 125 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas, eSP+ |
| Cambio | CVT |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 9,2 kW (12,5 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 11,7 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 53,5 x 55,5 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo automático en seco |
| Consumo (l/100 km) | 2,1 |
| Emisiones CO₂ | 49 g/km |
| Velocidad máxima | 98 km/h |
Honda acompaña esta mecánica con control de tracción HSTC y discos de freno en ambas ruedas. Sencilla, económica de utilizar y con una mecánica robusta y fiable, la PCX sigue apelando precisamente a uno de los argumentos que más peso tienen para quien busca una 125 para utilizar a diario durante muchos años.
Más barata en septiembre y una compra que sigue siendo interesante
La presión de las motos chinas obliga a Honda a ofrecer más por el mismo dinero y, en este caso, también a rebajar el precio. La PCX tiene un precio de tarifa de 3.499 euros, mientras que la PCX DX, con pantalla TFT a color de 5 pulgadas y Honda RoadSync entre sus elementos diferenciales, alcanza los 3.810 euros.
Pero la promoción vigente mejora bastante esas cifras. La Honda PCX está disponible por 3.199 euros, 300 euros menos que su tarifa habitual, mejorando aún más las condiciones al contratar Honda Plus y es que este programa añade seis años de garantía y matriculación gratuita.
Honda también propone financiarla en 36 cuotas de 49 euros al mes.
Su rival a batir sigue siendo la Yamaha NMAX, disponible por 3.599 euros y por 3.899 euros en su versión Tech Max.
Pero la irrupción de Zontes amenaza el dominio absoluto de Honda y Yamaha. Zontes se encuentra en pleno lanzamiento de sus nuevos scooter de 125, con 15 CV y por 2.688 euros, con una Zontes 125X con una estética algo más crossover y una 125V con una estética más deportiva.
Ya hemos visto como la Zontes 125X ha sido la moto más vendida en España en los últimos meses. Y las cifras que tenemos de septiembre son aún más impresionantes y es que Zontes va camino de que la primera, y la segunda moto más vendida en España sean suyas, ocupando además tres puestos en el top 5 español con el trío formado por estas motos y la 368G.
Galeria de la Honda PCX
Galeria de la Yamaha NMAX
Galeria de la Zontes 125X
Galeria de la Zontes 125V
