El sucesor del Porsche 918 Spyder está a pocos días de ser presentado. El fabricante alemán por fin se ha animado a reemplazar a su último gran superdeportivo, creando para ello una bestia que promete dejar atrás todo lo que hemos visto hasta ahora en Porsche, con un motor gasolina capaz de llegar a las 8.000 rpm y con el punto de mira puesto en el Ferrari F80.
El próximo 15 de octubre Porsche desvelará el nuevo Mission S, pero mientras llega ese día está mostrando poco a poco algunos detalles de este nuevo hiperdeportivo. Hablamos de un coche que busca continuar la saga de los 959, Carrera GT y 918 Spyder, una tarea nada fácil, pero que todo apunta a que conseguirá y con muy buena nota.
Tras lanzar los primeros teasers mostrando detalles de su diseño y carrocería, que por cierto recuerdan mucho al Mission X presentado en 2023, ha llegado el turno de empezar a hablar del propulsor, un motor que todo apunta a que ha sido creado exprofeso para este coche y que además será capaz de alcanzar los 1.000 CV para así moverse en las cifras de sus rivales más directos, coches como el Ferrari F80, el Aston Martin Valhalla o el McLaren W1.
Porsche aún no ha confirmado cómo será este motor, pero lo que sí hemos podido saber es que será híbrido enchufable y contará con un propulsor gasolina capaz de girar hasta casi las 8.000 rpm. De hecho, Porsche recuperará en este coche el tacógrafo analógico, algo que por desgracia se ha perdido en el resto de la gama – incluso en el 911 – y que es un guiño que agradecemos todos los fans de Porsche y su característico cuadro de instrumentos.
Gracias a este vídeo podemos ver cómo la aguja se aproxima a las 8.000 revoluciones antes de cada cambio de relación, reflejando además una transición sumamente rápida que apunta al uso de un cambio PDK. No sabemos aún la arquitectura de este motor gasolina, pero todo apunta a que será un 8 cilindros y que incluso podría tratarse de un nuevo diseño de tipo bóxer creado exclusivamente para este coche.
Eso sí, debemos tener muy presente que el Porsche Mission S no quemará únicamente gasolina. Al igual que sucede con sus rivales, Porsche apostará por una configuración híbrida enchufable que asista al motor térmico, consiguiendo así ofrecer un extra de prestaciones y un mejor desempeño en circuito. La marca ya demostró con el 918 Spyder que esta fórmula es más que efectiva, buscando ahora subir de nivel con una máquina que además promete poner en las calles toda su experiencia en competición.
Fotos del Porsche Mission X (2023)
