Una gigantesca peineta al downsizing. Hace unos días, coincidiendo con el Salón de Chicago, Ford presentó en sociedad un nuevo motor. Y no era un motor cualquiera, era un V8 atmosférico de nada menos que 7,3 litros de cubicaje. Uno de los motores con más cilindrada jamás fabricado por Ford, que nos retrotrae mentalmente a la era de los muscle car. Este propuslor es el reemplazo del viejo 6.8 V10, y está diseñado para aplicaciones comerciales, donde la fiabilidad y un alto par motor se deben dar la mano. Técnicamente, este V8 entraría en el vano motor de los Ford F-150 y Ford Mustang.

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La llegada de combustibles alternativos como el biodiésel o el diésel R33 junto al nuevo etiquetado de combustibles ha puesto de manifiesto que lo que hoy repostamos no es solo gasoil. Por ello, son muchas las dudas en tanto a la compatibilidad de los nuevos diésel con nuestro antiguo coche, algo lógico si tenemos en cuenta que el futuro de estos combustibles más sostenibles es ir a más en pos de reducir emisiones. ¿Qué le ocurre a mi viejo coche si reposto biodiésel o diésel R33?

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16 de febrero de 2019

El AdBlue es en la mayor parte de coches diésel nuevos un elemento imprescindible de su sistema anticontaminación, contribuyendo a reducir sus emisiones de óxidos de nitrógeno. Hemos publicado un artículo sobre qué es el AdBlue y cómo está integrado en nuestro coche, además de dar respuesta a vuestras dudas sobre el coste de repostar AdBlue. En este nuevo artículo queremos aclarar qué ocurre si dejamos que se agote el depósito de AdBlue de nuestro coche diésel. Como pequeño spoiler de las conclusiones, podemos decirte que el coche no se va a averiar, pero es más que posible que te quedes tirado en mitad de la carretera.

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14 de febrero de 2019

Tal y como os venimos adelantando desde hace mucho tiempo, el futuro es de los motores de 6 cilindros en línea. El último fabricante en apostar por esta fórmula es Jaguar Land Rover a través de su nuevo motor Ingenium de 6 cilindros en línea, con compresor eléctrico y tecnología semihíbrida. Se trata de un propulsor gasolina de nueva generación que relevará a los actuales V6 con compresor y que abre la senda para incluso desplazar a los V8 en el futuro. Se trata de un paso sumamente importante en las gamas de Jaguar y Land Rover y arrancará su comercialización con el nuevo Range Rover Sport HST.

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Hace años que repostamos biodiésel en nuestros coches, sin embargo ha sido con la llegada del nuevo etiquetado de combustibles cuando nos hemos familiarizado con la presencia de etanol y biodiésel en las gasolineras. Sin embargo, el biodiésel no es exactamente igual al diésel, razón por la que es importante conocer las posibles consecuencias e incluso averías que puede provocar el uso de biodiésel.

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11 de febrero de 2019

¿Estás pensando en comprar un coche de segunda mano con motor diésel? ¿Te asaltan las dudas? Es comprensible, ya que en estos momentos estamos viviendo un cambio de paradigma en la movilidad privada, además de fuertes polémicas en torno al futuro del gasoil. Restricciones a la circulación, etiquetado medioambiental de la DGT, AdBlue... conceptos que pueden llegar a abrumar a cualquier comprador. Esta guía quiere despejar todas tus dudas acerca de los coches diésel de segunda mano. Tras leerla podrás tomar una decisión mucho más informada acerca de la importante inversión que es comprar un coche.

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10 de febrero de 2019

El nuevo Volkswagen Passat acaba de ser presentado como anticipo de lo que nos espera en el Salón de Ginebra de 2019. Ya os hemos contado cuáles serán los cambios de esta berlina, y a lo largo de los próximos días os hablaremos de sus diferentes versiones. Uno de los puntos en los que quiero hacer hincapié con este artículo son sus nuevas motorizaciones. En verdad ninguna de ellas es una rabiosa novedad, y ya habían sido estrenadas en otros coches... a excepción de una de ellas. Estoy hablando del nuevo motor 2.0 TDI Evo, la última carta al diésel de Volkswagen. ¿Qué sabemos de este motor?

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Que nuestro moderno coche diésel contamine menos nos está costando más dinero, y todo ello es culpa de los nuevos sistemas anticontaminación SCR que emplean un aditivo conocido como AdBlue (urea). La llegada del AdBlue se ha convertido en un gasto más por kilómetro, como el propio gasóleo u otros tanto elementos de consumo o desgaste. Por esta razón, hoy analizamos cuánto nos cuesta el consumo de AdBlue al usar nuestro coche diésel, un aditivo que ha llegado para quedarse y que sí o sí, se instala en la inmensa mayoría de motores diésel modernos.

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29 de enero de 2019

Llevamos tiempo y tiempo insistiendo con el downsizing (ver artículo: ¿qué es el downsizing?). Aunque los motores turboalimentados de pequeña cilindrada ayuden a los fabricantes a reducir sus consumos homologados, esta reducción de consumos no tiene por qué traducirse en un ahorro en condiciones reales de circulación. El consumo de estos motores tan apretados se dispara en condiciones exigentes y algunos fabricantes ya han abandonado el downsizing extremo a causa de ello. El último ejemplo de los peligros de los downsizing viene de Estados Unidos, donde un V8 atmosférico ha resultado más frugal que un turbo de cuatro cilindros.

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El aceite es la sangre de cualquier motor, ya tengas un coche diésel, gasolina o híbrido. Este lubricante se encarga de que las piezas de metal que componen el motor trabajen sin un excesivo nivel de fricción. La enorme velocidad a la que se mueven los pistones del motor genera tanto calor y rozamiento que sin una correcta lubricación, el motor no funcionaría correctamente y se estropearía rápidamente. Por ello es vital que sepas revisar el nivel de aceite del motor, una comprobación que recomendamos hacer de forma periódica. Este artículo es la guía definitiva para saber cómo revisar el nivel de aceite de tu coche.

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22 de enero de 2019