Aunque quisiéramos que fueran irrompibles y eternos, los motores de nuestros coches son incapaces de resistir a las leyes de la termodinámica. Aunque son mucho más duros, potentes y eficientes que antaño, siguen sin ser invencibles, y a medida que pasa el tiempo, sus prestaciones merman, su potencia disminuye y sus componentes se deterioran. Hay formas de contrarrestar este deterioro, o limitarlo en la medida de lo posible - por ejemplo, ser muy meticulosos en su mantenimiento. En este artículo os contamos quiénes son los culpables de que tu motor pierda potencia con el tiempo y los kilómetros.

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22 de enero de 2018

¿Cómo funciona el embrague y la caja de cambios de un coche? Aunque si eres conductor es muy posible que des por hecho cómo funcionan estos dos mecanismos, posiblemente desconozcas el verdadero funcionamiento que tienen a nivel interno, con centenares de piezas actuando y complejos diseños que tienen un importante objetivo. Para despejar todas las dudas, nada mejor que un vídeo desarrollado en CAD donde podemos ver al detalles cómo funciona el embrague y la caja de cambios de un coche

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7 de enero de 2018

Por algún motivo que desconocemos, ha ocurrido un hecho bastante inusual en el mundo del motor. Un motor de Ferrari LaFerrari sale a la venta, con sólo 32 km en sus entrañas y un anuncio sorprendentemente escueto. Esta pieza clave del superdeportivo de la marca italiana se ha puesto a la venta en Estados Unidos, a un precio que en eBay está listado en 385.000 dólares. Es un precio elevado, pero piensa en las posibilidades de este motor - de 963 CV combinados junto a su tren híbrido. Estos son los cinco swaps más locos y descacharrantes en los que hemos pensado.

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3 de enero de 2018

Ojo que vienen curvas. El aceite lubricante para nuestro motor es sin lugar a dudas uno de los elementos vitales para conseguir la mejor salud de nuestra mecánica. De entre todas las leyendas, historias y rumores que existen en el mundo del motor, el dilema sobre cuánto gastar en aceite para motor es sin lugar a dudas el que más ha dado de qué hablar. Para arrojar algo de luz a este complejo aunque interesante mundo, un reciente estudio entre diferentes aceites de motor ha conseguido demostrar si compensa gastar más en lubricante o tan sólo estamos tirando el dinero.

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2 de enero de 2018

MINI ha recibido ya sus regalos de Navidad. En este caso, hablamos de una caja de cambios de doble embrague y siete relaciones, bautizada Steptronic, siguiendo la terminología del Grupo BMW. Es una caja de nuevo desarrollo propio, con embragues bañados en aceite, y cargada de tecnología. Será estrenada en prácticamente todos los modelos de MINI, y en un futuro, con toda seguridad, llegará a los BMW basados en la arquitectura UKL de motor delantero transversal. Esto es todo lo que tienes que saber sobre esta caja de cambios.

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21 de diciembre de 2017

Nos guste más o menos el futuro de la combustión interna está en los motores sobrealimentados, especialmente los que usan turbocompresores. Los motores atmosféricos parece que iban a sobrevivir en los modelos más prestacionales, pero finalmente los principales fabricantes han ido claudicando y el downsizing ha llegado con "nuevas" apuestas como los motores de "V" caliente para sacar todo el provecho a las tecnologías de sobrealimentación, una compleja solución con grandes ventajas e inconvenientes, pero que pretende borrarnos de la cabeza el temido lag.

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12 de diciembre de 2017

Mazda ha dado un paso más en el desarrollo de sus motores SKYACTIV. Si de algo presumían sus motores de gasolina, hasta ahora, era de haber prescindido de la sobrealimentación para alcanzar objetivos como ofrecer unas prestaciones aceptables, unos consumos bajos, y unas emisiones también muy reducidas. Pero finalmente Mazda se ha pasado al turbo, al menos en mercados como Estados Unidos, donde era necesario ofrecer motores más potentes, en modelos como el Mazda 6, para sustituir a sus antiguos V6, de manera que la solución más razonable pasaba por sobrealimentar con turbo sus motores SKYACTIV-G de cuatro cilindros. Y tomada esa decisión, y para preservar el tacto de sus motores atmosféricos, Mazda tenía que pensar en otra idea, ¿cómo podían hacer que este motor reduzca el lag del turbo y mejore su respuesta?

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4 de diciembre de 2017

Nos hemos cansado de repetirlo, mal que nos pese. Los cambios manuales tienen los días contados, y no solo por la espectacular mejora de los cambios automáticos a lo largo de esta última década. Muchos conductores comienzan a optar por su comodidad y eficacia, y el advenimiento de la electrificación pone una sombra aún más negra sobre su existencia. Con todo, los tres pedales se resisten a morir, y lo hacen reinventándose, cargándose de tecnología que facilita su uso, retrasando lo aparentemente inevitable. Estos cinco "inventos" siguen permitiendo que sean alternativas de mercado muy válidas.

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27 de noviembre de 2017

Infiniti está cada vez más cerca de dar un paso que les llevará a conseguir ser la primera marca en comercializar un coche con un motor de compresión variable, una tecnología que muchos fabricantes trataron de desarrollar, infructuosamente, por la complejidad técnica que implica. Y una tecnología que nos recuerda que los motores de combustión están muy vivos, y aún hay muchos caminos que explorar antes de darlos por muertos. El lanzamiento del motor de compresión variable de Infiniti, denominado VC-T se producirá el año que viene y empezará por el nuevo Infiniti QX50. Es por eso que no podemos evitar hacernos ciertas preguntas, ¿llegará a España? ¿lo veremos en otros productos de Infiniti y Nissan?

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26 de noviembre de 2017

Imagina por un momento un motor con la suavidad de un gasolina, porque efectivamente funciona con gasolina. Un motor con la progresividad de un motor de gasolina atmosférico, pero el empuje de un motor sobrealimentado. Un motor de bajas emisiones, que en estos tiempos que corren es algo realmente importante. Y un motor que, pese a funcionar con gasolina, sea diésel. Mazda promete todo esto en su nuevo motor SKYACTIV-X. Si lo cumple, ya os lo diremos cuando lo probemos. Lo que sí podemos hacer en estos momentos es hablaros del secreto mejor guardado de Mazda y del funcionamiento del primer motor de producción y de gasolina que funciona por compresión, SKYACTIV-X. Y ahora lo podemos hacer con un vídeo sumamente esclarecedor de cómo funcionará SKYACTIV-X.

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