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Seguro que te has dado cuenta si eres de los de limpiar tu coche con cuidado, la puerta de tu coche tiene agujeros. Sí, unos orificios en la parte baja que bien podrían haber ocultado, ¿verdad? Son feos y seguro que se llenan de porquería… El caso es que esos agujeros tienen su función y no se pueden tapar. De hecho, tienen dos funciones, aunque una de ellas no la conoce mucha gente. Todo, o la inmensa mayoría de cosas que ves en un co

El futuro será eléctrico, pero mientras ese destino llega, Toyota está convencida de que los motores gasolina tienen aún mucho que decir en el mundo, especialmente para los amantes de los coches deportivos. Y es justamente por eso por lo que en Japón siguen trabajando en su nuevo motor estrella, un 2.0 Turbo que servirá de corazón para todos los futuros deportivos de la marca. G20E, así es el corazón de los futuros deportivos de Toyot

Los motores 1.2 turbo de Stellantis tienen un claro problema de percepción pública. Las famosas correas de distribución bañadas en aceite y el ruido mediático han provocado una crisis reputacional que el grupo ha tratado de atajar radicalmente. Las versiones híbridas del 1.2 turbo ya tienen cadena de distribución, se han implementado garantías muy amplias y ahora, las versiones de acceso del 1.2 turbo de tres cilindros evolucionan de form

Cuando pensamos en el motor V8, la imagen que suele venirnos a la cabeza es la de un muscle car americano rugiendo por la autopista. Sin embargo, la historia real de este icónico motor es mucho más compleja y fascinante. Hay cifras que lo demuestran: 13,8 litros de cilindrada y 80 caballos de fuerza en el primer V8 funcional, pero no en Detroit, sino en la Francia de principios del siglo XX. Lo interesante aquí es que el V8 nació lejos de

La electrificación no es la solución a todo en el mundo del automóvil y cada vez más fabricantes están alzando la voz para demostrarlo, destacando la última idea de Mazda que, en pos de salvar a su deportivo más icónico, lanza una interesante reflexión que enfrenta los combustibles sintéticos a los motores eléctricos. Mas e-fuels y menos electrificación, el consejo de Mazda No es la primera vez, ni tampoco será la última, que

Es normal que cada vez que llego a contarle a mi mujer una nueva idea o proyecto, la pobre empiece a tener miedo. Le dije que si el vendedor me bajaba el precio en Wallapop me la quedaba. Así lo hizo, y tuvimos que tomar tres trenes para ir a recogerla. Pero hacía tiempo que me había llamado la atención por su propulsor. Y es que lleva el verdadero motor irrompible. No hace falta que sea japonés, europeo o americano. Una leyenda española

Repostar hidrógeno podría estar mucho más cerca de lo que piensas, y es que aunque la electrificación avanza a paso firme en el mercado, no es menos cierto que los motores térmicos tienen aún un largo futuro por delante. Por eso es tan importante lo que nos propone este nuevo propulsor 2.0 Turbo a hidrógeno, pues en él encontramos la clave para salvar a los motores gasolina. Hidrógeno y agua para salvar los motores térmicos El mot

El motor térmico tiene aún mucho decir en el futuro del automóvil y una de las mejores pruebas la encontramos en este nuevo motor híbrido desarrollado y fabricado en España que, en cuestión de unos meses, podría ser el corazón de tu próximo coche prometiendo unos consumos realmente ridículos. Horse y Repsol crean uno de los motores más eficientes del momento Horse, la división especializada en desarrollo de propulsores térmicos

Aspirar a pelear con marcas como Rolls-Royce y Bentley no es tarea fácil, sin embargo en Toyota se han propuesto conseguirlo cueste lo que cueste a través de Century. Pero para triunfar en esta categoría, no basta sólo con ofrecer lujo y exclusividad, motivo por el cual en Japón se han propuesto fabricar un nuevo motor V12. Un motor V12 japonés para plantar cara a lo más selecto de Europa El motor de doce cilindros se ha convertido e

El secreto para que un BMW inspirado en los años 50 pueda correr más que muchos Ferrari modernos no está en la potencia bruta, sino en una combinación mucho más peligrosa: un motor atmosférico de Fórmula 1, un peso ridículo y una arquitectura de coche de carreras disfrazada de clásico. Este no es un ejercicio de nostalgia ni un restomod bonito para pasear. Es un proyecto radical firmado por Norman Auto que demuestra que, cuando se ent