Los calentadores, o bujías de precalentamiento, son esenciales para el buen funcionamiento de un motor diésel. O mejor dicho, para su buena puesta en funcionamiento, especialmente si es un coche diésel entrado en años. Son componentes muy sencillos, que precalientan la cámara de combustión del motor, para que el encendido de la mezcla de aire y gasóleo se pueda producir adecuadamente. Los calentadores pueden estropearse o desgastarse con el propio uso del coche, y es necesario que sepas reconocer cuando es necesaria su sustitución. Ganarás en salud y en posibles averías de mayor gravedad.

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14 de junio de 2019

La correa de distribución es uno de los elementos mecánicos más importantes de cualquier coche, ya tenga un motor diésel o un motor de gasolina. Aunque existen coches cuyos motores tienen distribución por cadena, en este caso estamos hablando de aquellos equipados con correa de distribución, quizá algo más común en motores diésel que gasolina. Tanto la cadena como la correa tienen la misma función: asegurarse de la correcta sincronía entre el movimiento de los pistones y las válvulas, accionadas por el árbol de levas. Las correas de distribución tienen un mantenimiento, y nada bueno ocurre si dejas que se rompa.

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10 de junio de 2019

Mercedes acaba de presentarnos oficialmente su nuevo motor de altas prestaciones y cuatro cilindros. Un motor llamado M139 que encontraremos bajo el capó de los futuros Mercedes-AMG A 45 y A 45 S, además de en otros vehículos compactos de motor delantero transversal fabricados por Mercedes-AMG. Lo que más nos llama la atención es que este motor tiene una potencia específica superior a los 210 CV/litro, una cifra nunca antes vista en motores de producción: ni siquiera un McLaren Senna ofrece una potencia específica tan alta. Vamos a conocer al M139, el cuatro cilindros de producción más potente de la historia.

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Los tacos del motor, o los soportes del motor, son piezas con una importante función dentro del coche. Aunque no sean más que un trozo de goma con una base metálica, son los encargados de amortiguar las enormes vibraciones generadas por el conjunto de motor y caja de cambios de un coche. En coches de motor delantero transversal son especialmente importantes, ya que el conjunto de motor y caja de cambios suele ser una unidad compacta, y los tacos del motor también soportan la transmisión. Los tacos del motor sufren desgastes y degradación con el tiempo, y pueden provocar otras averías si no son reemplazados a tiempo.

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1 de junio de 2019

La diagnosis por OBD se ha convertido sin duda en una de las pruebas más temidas en las inspecciones ITV, y aunque su aplicación afecta especialmente a coches y vehículos de uso profesional, ahora sabemos que la diagnosis por OBD llegará a las ITV de motos en 2020. Al igual que sucede en el mundo de las cuatro ruedas, las ITV quieren controlar más de cerca el funcionamiento de los sistemas de seguridad y anticontaminación, siendo esta prueba una de las armas más eficaces para combatir la manipulación.

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31 de mayo de 2019

La Alianza Renault-Nissan podría tener una buena crisis de confianza en sus manos. Según la asociación francesa de consumidores "UFC-Que Choisir", hasta 600.000 motores de gasolina de 1,2 litros fabricados en España por Renault podrían ser defectuosos. Estos motores son los conocidos 1.2 DIG-T, pequeños motores turbo de gasolina, montados en coches tan variados como el Nissan Qashqai, el Dacia Duster o el Renault Mégane. Según informa la asociación, los fabricados entre 2012 y 2016 tendrían un consumo excesivo de aceite, lo que desembocaría en graves averías prematuras.

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Evitar averías en un coche diésel es más fácil de lo que parece, por los menos los problemas más habituales fruto de malos hábitos y descuidos en tanto a la salud de nuestro propulsor. Por ello, para salvaguardar la salud de tu motor a gasoil y la de tu bolsillo, hoy te ofrecemos estos 4 sencillos trucos con los que evitar las averías más comunes en un diésel. Consejos muy sencillos que te permitirán no solo estirar la vida útil de tu coche, sino mantenerte alejado de los talleres y pasar con buena nota la ITV.

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26 de mayo de 2019

Todos los años se celebran unos premios de los que siempre nos hacemos eco en Diariomotor, los premios al International Engine of the Year, seleccionados por un jurado internacional formado por diferentes medios de motor europeos. En esta edición de 2019 el formato ha cambiado, y además de llamarse "International Engine+Powertrain of the Year Awards 2019", han pasado a clasificarse los motores por potencias en vez de cilindradas. Antes de ver cuáles han sido los mejores motores de 2019, hemos de soltar un pequeño spoiler: Ferrari sigue arrasando sin piedad en varias categorías...

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23 de mayo de 2019

Llevamos mucho tiempo publicando artículos sobre la mecánica de los coches diésel. Artículos en los que os hemos enseñado consejos para que vuestros filtros de partículas o EGR no se obturen, reduciendo el rendimiento del coche y aumentando el consumo a causa de los temidos excesos de carbonilla. Pero no es el único componente del motor diésel que puede sufrir estos atascos, provocados por un exceso de conducción a bajas vueltas o una conducción fundamentalmente urbana. El colector de admisión es otro de estos damnificados por los sistemas anticontaminación de un motor diésel moderno.

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19 de mayo de 2019

La llegada del nuevo Audi A4 2020 no es un simple restyling y la prueba de ello la encontramos en su nueva oferta de motores diésel y gasolina con tecnología semihíbrida de 12 voltios. Se trata de una novedad importante en el Grupo Volkswagen ya que pretende ofrecer las ventajas de los semihíbridos de 48 voltios en motores más pequeños y de menor precio, lo que a efectos prácticos supone abaratar el acceso a la etiqueta ECO.

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18 de mayo de 2019