Todas las noticias de mecanica

El sucesor del Porsche 918 Spyder está a pocos días de ser presentado. El fabricante alemán por fin se ha animado a reemplazar a su último gran superdeportivo, creando para ello una bestia que promete dejar atrás todo lo que hemos visto hasta ahora en Porsche, con un motor gasolina capaz de llegar a las 8.000 rpm y con el punto de mira puesto en el Ferrari F80. El próximo 15 de octubre Porsche desvelará el nuevo Mission S, pero mientras

Mejorar la receta de un Mazda MX-5 no es sencillo. Y es que su punto de partida es ya un óptimo petrolhead. Hablamos de coches de apenas una tonelada, con motores de cuatro cilindros sencillos y fiables, y sobre todo, hablamos de una conexión increíble y directa entre máquina y hombre. Es sencillo enamorarse de estos coches, pero aún estando enamorado de ellos... habrá ocasiones en las que su chasis te haga echar de menos algo más de chich

Los Homologation Special son coches de calle cuya finalidad es permitir la participación en competición de su homólogo de carreras. Fueron comunes a finales de los ochenta, especialmente en la era de los rallye del Grupo B y sus sucesores del Grupo A. Hoy en día, podríamos considerar un homologation special al Toyota GR Yaris. Son coches especiales y de producción limitada - la normativa marca cuantos coches de calle deben venderse - cuyo v

El Ford Escort es uno de los coches británicos más icónicos de todos los tiempos. Sus primeras generaciones, con un esquema motriz de propulsión y un reparto de pesos perfecto, se han convertido en la base perfecta para crear coches de rallye de lo más competitivos. El fabricante británico Boreham Motorworks ha recibido la bendición de Ford para crear su reinterpretación del mítico Escort Mk1 RS. Y lo mejor de todo es el corazón que han

Como ya sabéis, el Grupo Volkswagen acaba de presentar su primera mecánica full-hybrid. Una mecánica de hasta 170 CV que poco a poco acabará montando en todos los vehículos de su gama. Sin ir más lejos ya está montada en los Volkswagen Golf y Volkswagen T-Roc - ya era hora. La noticia es que Skoda muy pronto estrenará este grupo motopropulsor de bajo consumo, y lo hará en su coche más lógico y sensato: el Skoda Octavia. El primer full-

Los motores a gasolina tienen aún mucho que decir en el futuro del automóvil, Mazda está convencida de ello y por eso en 2027 lanzará su mejor motor gasolina hasta la fecha. En plena era de la electrificación, muchos consideran que Mazda se empecina en seguir nadando a contracorriente, pero los japoneses están convencidos de que hay vida más allá del coche eléctrico. Cada vez son más los fabricantes que, aunque admiten que el futuro

Cuesta mucho creer que, en estos tiempos que corren, haya tiempo - y dinero - para que una marca como Mazda siga nadando contracorriente y apostando por una tecnología que nos encanta a los que nos gustan los coches, y a todo aquel que ame la ingeniería. Una tecnología que, por otro lado, solo puede ser un quebradero de cabeza enorme para sus departamentos financieros. Pero de nuevo surgen informaciones que nos hacen soñar, en esta ocasió

Durante muchos años Volkswagen fue responsable de algunos de los proyectos más espectaculares, y geniales, y de algunos de los motores más impresionantes que hayamos conocido. Ya hemos hablado largo y tendido de sus maravillosos motores en uve estrecha que, en última instancia, darían vida a otros motores mucho más grandes y exóticos, de los W12, hasta incluso un V12 diésel. Ferdinand Piëch encargó un proyecto secreto que acabaría

Salvo honrosas excepciones, Estados Unidos no acostumbra a abogar por la contención y la racionalidad en los motores que emplean sus vehículos. Pero uno no deja de sorprenderse de las noticias que nos llegan del otro lado del Atlántico y de que, en un momento como este, en el que en Europa nos estamos planteando acabar, a toda costa, con el diésel y la gasolina, se produzcan anuncios como el que ha llevado a cabo General Motors en las última

Sin límites. Se propusieron crear la máquina más espectacular y capaz que el dinero pudiera pagar. Y el resultado es el que tenemos delante. Estos días os hablábamos de una de las piezas de ingeniería más bestias del mundo de la moto. En un momento en el que lo normal es encontrarnos con coches con muy pocos cilindros, la joya de la corona de Kawasaki emplea un motor de cuatro cilindros, 16 válvulas, 326 CV de potencia y capacidad demo