Kawasaki concedió vía libre a sus ingenieros para crear la moto definitiva, aprovechando el estado del arte de la tecnología para construir lo más parecido que podríamos encontrar a un Bugatti Veyron de dos ruedas.
Sus prestaciones son absolutamente espectaculares. Cuatro cilindros y 16 válvulas para llegar a los 326 CV de potencia. Capacidad real, aunque en circunstancias determinadas, para alcanzar los 400 km/h.
Ya os hemos hablado de cómo la marca japonesa ha renovado su Kawasaki Ninja H2R, una máquina que está sujeta a un importante contratiempo, está diseñada para conducirse únicamente en circuito. Por suerte, Kawasaki consideró necesario crear un equivalente que sí tuviera licencia de calle, y así nacía la Kawasaki Ninja H2, la moto que hoy nos ocupa, una superdeportiva con limitaciones respecto a la H2R, que también se ha actualizado, para convertirse en una de las motos más espectaculares del mercado.
De la superdeportiva sin límites, a su versión civil, de calle
Con 326 CV, la Ninja H2R consiguió la hazaña de alcanzar los 400 km/h. Kenan Sofuoglu protagonizó aquel intento de velocidad en Turquía en 2016, con una moto superdeportiva que, tal y como os venimos contando, está reservada para circuito. De ella, y no al contrario, nacía la Ninja H2.
La H2 lleva ese planteamiento a la carretera conservando lo más especial: un motor de cuatro cilindros sobrealimentado por compresor y un chasis multitubular desarrollado para las exigencias de la H2R. Para 2027 regresa con una mecánica revisada, que busca reforzar la respuesta a bajo y medio régimen sin perder su carácter a altas revoluciones.
| Dato técnico | Ninja H2 2027 | Ninja H2R 2027 |
|---|---|---|
| Utilización | Carretera y circuito | Exclusivamente circuito |
| Motor | Cuatro cilindros con compresor | Cuatro cilindros con compresor |
| Cilindrada | 998 cm³ | 998 cm³ |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Potencia máxima | 200 CV a 11.000 rpm | 310 CV a 14.000 rpm |
| Potencia con RAM-air | 209 CV a 11.000 rpm | 326 CV a 14.000 rpm |
Una tetracilíndrica de 200 CV de potencia
Con apenas un litro de cilindrada, la Ninja H2 entrega 200 CV a 11.000 rpm y 135 Nm a 8.500 rpm. La admisión RAM-air eleva la potencia declarada hasta los 209 CV. Su mejor argumento sigue siendo el compresor desarrollado por Kawasaki con conocimientos de sus divisiones aeroespacial y de turbinas de gas. Su eficiencia permite prescindir de intercooler y mantener la compacidad del conjunto.
Pistones, culata, cilindro, cigüeñal y árboles de levas se han actualizado, al igual que los cuerpos de mariposa; también se han rediseñado la admisión y el escape y revisado las relaciones del cambio. El objetivo es aprovechar mejor la sobrealimentación en las aceleraciones, con más empuje en la zona media del cuentavueltas.
| Dato técnico | Kawasaki Ninja H2 2027 |
|---|---|
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro × carrera | 76,0 × 55,0 mm |
| Relación de compresión | 11,2:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica doble |
| Cambio | Seis velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Peso en orden de marcha | 238 kg |
| Depósito | 17 litros |
La tecnología más sofisticada
Una mecánica semejante necesita ayudas para dosificar su respuesta. La H2 combina control de tracción, control de salida, gestión del freno motor y ABS KIBS, con una unidad de medición inercial que aporta información sobre los movimientos de la moto. El cambio rápido permite engranar marchas sin accionar el embrague y el control de crucero añade comodidad en los desplazamientos.
| Elemento técnico | Kawasaki Ninja H2 2027 |
|---|---|
| Chasis | Multitubular de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida regulable de 43 mm |
| Suspensión trasera | Öhlins TTX36 regulable |
| Freno delantero | Dos discos de 330 mm, pinzas Brembo Hypure |
| Freno trasero | Disco de 250 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17 |
| Altura del asiento | 825 mm |
La novedad más destacada en la parte ciclo son las pinzas delanteras Brembo Hypure, acompañadas por una horquilla KYB AOS-II y un amortiguador Öhlins TTX36. El guiño a la aviación también llega al cuadro: ofrece dos visualizaciones, con información de sobrealimentación e indicadores de inclinación y actitud. La conexión con el móvil mediante Rideology completa el equipamiento.
Kawasaki Ninja H2
Kawasaki Ninja H2R
