Entiendo perfectamente que las motos de origen chino no sean lo tuyo. Su aplastante desembarco en España ya salpica a todos los segmentos del mercado, y aunque son imbatibles en relación precio-equipamiento, entiendo que haya quien prefiera marcas tradicionales. Marcas con años de historia, legado en competición y mecánicas probadas desde hace décadas. Es el caso de la moto que nos ocupa en este artículo. Una naked deportiva cuyo indestructible V-twin está anclado en los noventa, tiene mucho carácter y puedes poner en tu garaje por 7.199 euros.
Suzuki SV-7S, una naked moderna con un corazón «noventero»
Esa moto es la nueva Suzuki SV-7S, un reciente lanzamiento en España que reemplaza a la veterana Suzuki SV650. La SV650, también conocida como Gladius, era una moto que llevaba en el mercado desde 2017 sin apenas cambios. Pero lo llamativo de esta moto era su mecánica V-twin, un característico motor de 645 cc nacido durante los años noventa y convenientemente evolucionado. Un motor ultra-fiable y duradero, capaz de superar los 100.000 km sin despeinarse lo más mínimo, y cargado con toneladas de carácter.
Fotos de la Suzuki SV-7S
Este conocido V-twin también era el alma de las recién desaparecidas Suzuki V-Strom 650. La noticia es que la Suzuki SV-7S emplea una evolución de esta mecánica legendaria, conocida por su durabilidad y enormes dosis de par motor. Para que esa mecánica de origen noventero pueda adaptarse a las normativas anticontaminación actuales (la Euro 5+) y el entorno competitivo de 2027, Suzuki ha dotado al motor de un acelerador by-wire. Esto permite que la moto ahora tenga tres modos de conducción (A, B y C), entre otras funciones.
Este propulsor de 645 cc desarrolla 73,4 CV, perdiendo algo más de 3 CV con respecto a la Suzuki SV650. Es una pérdida de potencia casi inapreciable, y ya que la moto mantiene su consumo homologado de 4,1 l/100 km, no notaremos diferencias en el surtidor. Al ser una moto mucho más moderna, la SV-7S tiene control de tracción, además de estrenar un quick-shifter bidireccional. La moto también tiene una completa instrumentación digital configurable e iluminación full-LED. Sólo pesa 5 kg más que la SV650, marcando 200 kg exactos en vacío.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilíndrico en V a 90°, DOHC |
| Cilindrada | 645 cc |
| Potencia máxima | 73,4 CV (54 kW) @ 8.500 rpm |
| Par máximo | 64 Nm @ 6.800 rpm |
| Diámetro x carrera | 81,0 × 62,6 mm |
| Relación de compresión | 11,2:1 |
| Refrigeración | Líquida |
| Cambio | 6 velocidades |
| Consumo | 4,1 l/100 km |
| Capacidad depósito | 14 litros |
| Emisiones CO2 | 96 g/km |
La SV-7S no es una revolución. Es una evolución del concepto de naked deportiva estrenado por las SV650. No tendrá el motor más puntiagudo ni más avanzado, pero sí uno con toneladas de carácter, que casa perfectamente con la parte ciclo de la SV-7S – equilibrada para el día a día, pero con un interesante punto deportivo. En cierto modo, una moto como las de antes: sencilla de pilotar, sencilla de entender y sencilla de mantener. En estos momentos, Suzuki vende la nueva SV-7S desde 7.199 euros, con nada menos que ocho años de garantía.
Entre sus rivales tradicionales están motos como las Yamaha MT-07 (7.799 euros) o la Kawasaki Z650 (7.750 euros), además de múltiples motos chinas mucho más asequibles y equipadas – pero sin la tradición, historia y post-venta.
Fotos de la Suzuki SV-7S
