Suzuki

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Suzuki es un fabricante japonés de coches y motocicletas, aunque también fabrica motores fueraborda y quads como complemento a su línea de negocio principal. Es un fabricante generalista, actualmente independiente, al igual que otros fabricantes japoneses como Mazda u Honda. Durante unos años tuvo vínculos cercanos con General Motors y Volkswagen, siempre sin llegar a ser controlado por otro fabricante. La gama de vehículos de Suzuki se centra en los utilitarios y en los todocaminos, así como en los todoterrenos puros. Su gama de motocicletas y ciclomotores es una de las más amplias y completas del mercado actualmente.

Historia de la marca Suzuki

Historia de Suzuki

Suzuki fue fundada en el lejano año 1909 por Michio Suzuki en Hamamtsu, prefectura de Shizuoka. Durante sus primeras décadas de existencia fue un fabricante de telares, vendidos a la boyante industria japonesa de la seda. En 1937, Suzuki comienza a diversificar su gama de productos y desarrolla un pequeño automóvil. El desarrollo fue paralizado durante la Segunda Guerra Mundial, y tras el conflicto, Suzuki vio una oportunidad de negocio en las bicicletas motorizadas. Pronto comenzaron a fabricar motores de dos tiempos de bajo cubicaje, y en 1955 ya estaban produciendo motocicletas de cuatro tiempos y 125 centímetros cúbicos.

Aunque nació como un fabricante de telares, en los años 50 comenzó a producir motocicletas y coches pequeños, en los que se especializaría hasta los años ochenta.

En 1955 Suzuki produce el Suzulight, su primer coche, y uno de los primeros kei car. Era un diminuto sedán de dos puertas equipado con un motor de 360 centímetros cúbicos - de dos cilindros y dos tiempos - que años después propulsaría el primer vehículo comercial de la marca, una pequeña pick-up construida bajo las reglas kei car. Para los años 60, la división de coches y motos ya estaba completamente separada de la división de maquinaria textil, y había superado a esta en importancia económica para la corporación. Durante los años 60, Suzuki cosecha grandes éxitos en competición, ganando el Campeonato del Mundo de motos en 1967 con la peculiar y avanzada RK67.

En 1970 se lanza al mercado el primer Suzuki Jimny, un todoterreno de muy pequeñas dimensiones, pero tan eficaz como un Toyota Land Cruiser. El Suzuki Jimny se convierte en un éxito de ventas, y su linaje perdura hasta hoy en día. Suzuki comienza a producir más todoterrenos, especializándose en parte en este tipo de vehículos. En 1976 la marca lanza su primera GS, una moto naked - la primera en equipar un motor de cuatro tiempos en más de dos décadas - cuyo linaje produciría motos tan icónicas como la GS 500 de finales de los años 80. En 1981, General Motors adquiere el 5,3% de las acciones de Suzuki, y comienza una joint-venture para producir pequeños vehículos.

Desde 1985 hasta 2009, Suzuki y Santana mantuvieron una joint-venture, que resultaría en la producción de coches como el Samurai o el Vitara en Linares, Jaén.

A mediados de los 80, Suzuki comienza una joint-venture con Maruti en India, que años después pasaría a controlar - hoy en día Maruti Suzuki produce vehículos Suzuki para el enorme mercado indio. En 1983 lanzan al mercado el Suzuki Cultus, diseñado inicialmente por General Motors y rematado por Suzuki. El Cultus fue el primer coche "grande" de Suzuki, y fue el predecesor de los Swift. En 1988 la marca lanza al mercado el Suzuki Vitara, un todoterreno más grande y capaz, que se convierte en un éxito de ventas instantáneo. Su primera generación sería producida (con ciertas modificaciones) por Santana Motor S.A. hasta 2009 en Jaén.

Durante los años 90 y principios de siglo, la producción de vehículos Suzuki se expande a China, Pakistán, Hungría, Vietnam o Estados Unidos, entre otros mercados. La desinversión de General Motors en Suzuki coincide temporalmente con la compra del 20% de sus acciones por parte de Volkswagen, que en 2009 se convierte en uno de los principales accionistas de la marca. En 2015, una corte internacional de arbitraje rompe la relación entre ambas marcas, y Suzuki paga 3.800 millones de dólares para recomprar sus acciones. Aunque la marca es rentable a nivel mundial, desde 2012 no vende coches en Estados Unidos, donde sus ventas habían pasado a ser anecdóticas.

Suzuki Jimny y Vitara: un mito todoterreno

Suzuki siempre ha sido una marca enfocada a vehículos todoterreno. El primer Suzuki Jimny fue lanzado en el año 1970, y aún hoy en día guarda medidas kei car, combinadas con una gran sencillez mecánica y unas capacidades off-road que ponen en entredicho las de todoterrenos mucho más grandes. Hoy en día es uno de los coches más peculiares del mercado, sobreviviendo en su nicho, pese a la pujanza de los crossover. El Suzuki Vitara nació en 1988 como un todoterreno de aspiraciones generalistas, un claro antecesor de los SUV, pero con plenas capacidades fuera del asfalto. Siempre fue más grande que el Jimny, pero aún de dimensiones compactas.

El Suzuki Vitara se ha vendido por millones y va actualmente por su cuarta generación. Es un coche que progresivamente ha ido perdiendo sus capacidades todoterreno para convertirse en su cuarta generación en un crossover, pero un crossover que aún puede aventurarse fuera del asfalto. Su última generación - las unidades destinadas al mercado europeo, al menos - se produce en Hungría desde 2015.

Todas las noticias de la marca Suzuki

El Suzuki Jimny no puede estar más de moda, es uno de los coches del momento, con mucha gente esperando a que lleguen unidades para poder comprarlo, con un diseño que nos ha cautivado a muchos, con una vocación de auténtico todoterreno que creíamos perdida en el mercado pero que parece que aún tiene sentido, un coche diferente que se ha hecho un buen hueco bajo el foco de la actualidad en los últimos días y que nos ha vuelto a recordar aquel segmento de pequeños todoterrenos que años atrás nos ofrecían una perspectiva muy lúdica del segmento. Hoy vamos a retroceder 30 años atrás, hasta el abuelo del actual Suzuki Jimny, entonces también llamado Suzuki Samurai o Suzuki Santana en función del mercado y es que nos hemos encontrado con un vídeo de lo más didáctico sobre la conducción fuera del asfalto.

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7 de abril de 2020

El Suzuki Jimny nos ha roto el corazón. En primer lugar nos conquistó con su maravillosa mezcla de estética retro, precio asequible y capacidades todoterreno de primer nivel. Nos demostró en repetidas ocasiones de lo que era capaz de hacer en nuestras comparativas 4x4. Pero todo lo bueno se termina, y la normativa europea de emisiones medias de flota hizo que el Suzuki Jimny desapareciera de los concesionarios, poco más de un año después de haberse puesto a la venta. La puntilla la pone el anuncio del futuro lanzamiento de un Suzuki Jimny aún más versátil, con cinco puertas.

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4 de abril de 2020

La gama del Suzuki Jimny irá a más en los próximos meses gracias al lanzamiento de la versión más esperada del modelo. Suzuki acaba de confirmar el lanzamiento de un Jimny de 5 puertas, una nueva carrocería que buscará convertir al popular todoterreno en un coche más polivalente, con mejores posibilidades en espacio interior, aunque manteniendo intactas sus cualidades 4x4. Previsto su lanzamiento para 2021, ¿Veremos al Suzuki Jimny de 5 puertas llegar a Europa?

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28 de marzo de 2020

Ya te lo advertimos hace un par de meses, el nuevo Suzuki Swift Sport iba a ser ahora menos potente, una necesidad fruto de las normativas de emisiones y que ha llevado al pequeño deportivo de Suzuki a ser un coche micro híbrido, con una instalación de 48 voltios. Mientras esperamos al inicio de su comercialización, estos son los detalles que tienes que ver y las nuevas fotos del Suzuki Swift Sport híbrido.

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Víctimas de las nuevas normas sobre contaminación, el Suzuki Jimny supuso la llegada a las calles, a mediados de 2018, de uno de los coches más interesantes de los últimos años, un auténtico todoterreno, con un precio competitivo, con una imagen muy agradable, eficaz fuera del asfalto, que conquistó al gran público hasta el punto de convertirse en un quebradero de cabeza para Suzuki, incapaz de abastecer su demanda en muchos mercados, pero, ¿y si el Suzuki Jimny fuera un pick-up? Desde Nueva Zelanda nos dan la respuesta…

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16 de marzo de 2020

¿Volverá el Suzuki Jimny? Esa es la pregunta que muchos de vosotros nos hacéis a diario y a la que hoy podemos ofreceros una respuesta. El éxito del nuevo Jimny ha superado por mucho las expectativas de todos, incluso las de Suzuki. Y justamente es por ello por lo que a día de hoy no puedes comprar un Jimny en Europa, pues jamás fue diseñado para sobrevivir a los límites de emisiones europeos a partir de 2020. Pero no todo está pérdido, y es que el regreso del Suzuki Jimny suena cada vez con más fuerza.

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9 de marzo de 2020

Suzuki ha apostado con fuerte por los SUV y todoterrenos. El Suzuki Ignis es su modelo más accesible dentro de la familia capaz de superar obstáculos fuera de la carretera, recibiendo ahora una ligera actualización basada en pequeños retoques estéticos y nuevas motorizaciones, siempre mild-hybrid, que harán del Suzuki Ignis 2020 una gran alternativa para aquellos que busquen un vehículo urbano diferente.

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La llegada del nuevo motor semihíbrido gasolina a la gama Suzuki es, sin lugar a dudas, la gran sorpresa de Suzuki para este 2020. Con este nuevo motor de 129 CV Suzuki podrá poner la etiqueta ECO en el parabrisas de muchos de sus modelos, siendo el Suzuki Vitara uno de los más interesantes. El nuevo Suzuki Vitara "híbrido" se reinventa para asaltar el mercado de los SUV urbanos con nuevos argumentos, argumentos que ahora colocan al Vitara a la altura de coches como el Toyota C-HR o el Kia Niro.

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17 de febrero de 2020

Os presentamos una comparativa 4x4 muy especial, ya que vamos a enfrentar un Suzuki Jimny de estricta serie contra un Lada Niva altamente preparado para el todoterreno. Es una comparativa aparentemente desigual, ya que uno de los coches ni siquiera está a la venta y además ha sido modificado por un taller especialista en preparaciones 4x4, Medina Motor, mientras que el otro te lo podrías comprar en un concesionario. Sin embargo la filosofía, el tamaño, el desempeño y el coste de ambos vehículos es muy parejo, como veremos a continuación.

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La creciente presión sobre la industria automovilística en Europa se ha visto cristalizada con la entrada en funcionamiento de la nueva normativa de emisiones contaminantes, que limita (básicamente) a 95 gramos de CO2 por km la media de emisiones de los vehículos vendidos desde 2020. Esto ha hecho que una de las estrellas de Suzuki, el nuevo Suzuki Jimny, se haya visto obligado a desaparecer de la mayoría de mercados europeos, incluyendo el español.

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27 de enero de 2020