Se llama Suzuki Raider J Crossover y no corre mucho, pero es una scooter con pretensiones todoterreno muy ligera, sencilla y tan barata que demuestra que la movilidad urbana debería estar al alcance de todos.
Razones por las que queremos la Suzuki Raider J Crossover en España
- Cuesta poco más de 1.000€.
- Pesa solo 96kg y consume 1,9L.
- Scooter con estética de trail/enduro.
- Mecánica sencilla y repuestos baratos.
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Monta un motor de un cilindro, 4 tiempos y 113cc que desarrolla 9,25cv y 9Nm de par. No parece demasiado, pero recalco que pesa solo 96kg y, además, estas cifras de potencia son muy similares a las de scooter 125cc que solemos ver por nuestro país. Queda refrigerado por aire y se acopla a un cambio manual de 4 velocidades que no necesita embrague gracias a un sistema de engranajes siempre en contacto.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 1 cilindro, SOHC, 2 válvulas |
| Cambio | 4 velocidades |
| Cilindrada | 113 cc |
| Potencia máxima | 6,8 kW (9,2 CV) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 9,0 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 51,0 mm x 55,2 mm |
| Refrigeración | Aire |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico y a pedal |
| Embrague | Tipo húmedo, centrífugo automático |
Tiene 14,5cm de altura libre al suelo, llantas de 17″ con radio de alambre para absorber mejor los impactos y un esquema de suspensiones sencillo de basculante con amortiguadores atrás y horquilla convencional delante. No son para saltar barrancos, pero se unen a unos neumáticos mixtos y guardapolvos y guardabarros altos para lograr una estética offroad, al tiempo que nos saca una sonrisilla yendo por pistas sencillas.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Telescópica, muelle helicoidal, amortiguada por aceite |
| Suspensión trasera | Tipo basculante, muelle helicoidal, amortiguada por aceite |
| Frenos delanteros | Disco |
| Frenos traseros | Tambor |
| Neumático delantero | 70/90 – 17 M / C 38P |
| Neumático trasero | 80/90 – 17 M / C 44P |
Solo hay que echar un ojo a varios elementos para ver cómo se consigue ese precio, como las propias suspensiones, los frenos sin ABS o CBS (siendo el trasero de tambor), el uso de bombillas tradicionales o un panel de instrumentos analógico. Hablamos de una moto con una estética fuera de lo normal, con consumo de 1,9L que permite autonomía teórica de 190km y un asiento a 76,5cm del suelo que está pensada para el mercado del sudeste asiático. En Filipinas se puede conseguir por 71.900SRP, que equivalen a unos 1.025€. Aunque costase el doble, ¿sería buena opción de moto para nuestro mercado?
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 96 kg |
| Longitud | 1.910 mm |
| Ancho | 670 mm |
| Alto | 1.000 mm |
| Altura del asiento | 765 mm |
| Capacidad del depósito | 3,7 l |
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