carroceríaUtilitario
puertas5
plazas5
maletero265 l
potencia90 - 111 CV
consumo4 - 4,9 l/100km
valoración

El Suzuki Swift es un utilitario con una importante tradición en la historia moderna de Suzuki, presente en la marca japonesa desde 1985. En 2010 se presentaba la 4ª generación de este utilitario, una nueva generación que no introducía demasiados cambios respecto a la generación precedente, manteniendo un diseño sencillo. Su precio de partida en España es de 9.180 euros y rivaliza con modelos como el Peugeot 208, que parte desde 11.050 euros, o el Ford Fiesta, desde 8.250 euros.

El Suzuki Swift se ofrece con carrocerías de 3 y 5 puertas y 4 plazas. Sus dimensiones exteriores nos dejan con una longitud de 3.850 mm, una anchura de 1.695 mm y una altura de 1.510 mm. En vacío registra un peso de unos 945 kg. Cuenta con un maletero de 211 litros y un depósito de combustible con una capacidad de 42 litros.

Se comercializa con dos motorizaciones, un motor gasolina de 4 cilindros 1.2 VVT de 95 caballos con un consumo de 4.9 l/100 km y un bloque diésel, el 1.3 DDS de 4 cilindros y 75 caballos con un consumo de 4.2 l/100 km. El bloque gasolina de 95 caballos está también disponible con un cambio automático homologando un consumo de 5.5 l/100 km.

Además del Swift 1.2 VVT y el 1.3 DDS se comercializa el Suzuki Swift Sport, la variante deportiva del Swift que cuenta con el motor 1.6 VVT de 4 cilindros, atmosférico, con 136 caballos, 160 Nm de par, una velocidad máxima de 195 km/h, una aceleración en el 0 a 100 km/h de 8.7 segundos y un consumo combinado de 6.4 l/100 km (ver la prueba completa del Suzuki Swift Sport).

El Suzuki Swift se comercializa en 5 acabados. GA, con llantas de 15 pulgadas y aire acondicionado opcional; el acabado GL que ya incluye cierre centralizado, apertura remota de puertas, radio cd + mp3, volante multifunción o los retrovisores exteriores eléctricos; el acabado GL+, con llantas de 16 pulgadas y cristales traseros tintados; el acabado GLX con aire acondicionado automático, control de velocidad, volante ajustable, faros automáticos y Start&Stop opcional y el acabado GLX SR con bluetooth, sensor de aparcamiento trasero y cristales tintados.

En la prueba del Swift 1.3 DDIS GLX nos encontramos con un interior sobrio, sorprendiendo la anchura de las plazas traseras (ver análisis completo del diseño exterior y habitáculo del Suzuki Swift). Dinámicamente nos encontramos con un aislamiento escaso y con un motor que por debajo de las 1.800 vueltas responde de forma muy tranquila, pero a partir de este régimen se nota una gran mejora. Las suspensiones son algo duras y durante la prueba registró un consumo medio de 6.1 l/100 km (ver análisis completo de la dinámica del Suzuki Swift).

En cuanto a la seguridad del Suzuki Swift tiene un resultado de 5 estrellas en los test EuroNCAP, contando con airbags delanteros, laterales, de cortina y de rodilla, anclajes ISOFIX, ABS y ESP.

Vídeo destacado del Suzuki Swift

De a 111 CV en Gasolina y Híbrido

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Versiones y precios del Suzuki Swift

Todas las noticias del coche Suzuki Swift

Suzuki ha renovado al Suzuki Swift Sport para proponernos una perspectiva deportiva del segmento de los utilitarios lista para enfrentarse con ese escalón intermedio que protagonizan versiones con acabados deportivos, con apellidos como ST Line o FT, sin pelearse por esa barrera de potencia situada ahora en el segmento en los 200 CV. Es un coche ligero, divertido, que nos ofrece una buena relación entre la diversión que nos ofrece, el precio de compra y el equipamiento de serie y ahora te traemos una nueva galería de imágenes para que veas, foto a foto, desde todos los ángulos, al nuevo Suzuki Swift Sport.

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Suzuki ha renovado al Suzuki Swift y por supuesto no podía perder la oportunidad de lanzar una nueva generación del Suzuki Swift Sport. Todo un mito entre los pequeños GTI que se renueva por completo para ofrecernos esa encantadora combinación de un peso muy muy comedido, una potencia que queda lejos del techo del segmento pero que mueve con soltura el conjunto y un precio competitivo, ¿qué cuánto cuesta el Suzuki Swift Sport? Hora de descubrirlo, hora de conocer el precio del Suzuki Swift Sport 2018.

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El Suzuki Swift Sport es por filosofía uno de mis coches favoritos. Sin lugar a dudas. Es un GTI del segmento B, que aún tiene ese encanto de los GTI de antes, donde era más importante un bajo peso y una buena puesta a punto que una potencia desmesurada. La prueba fehaciente de ello es que el Suzuki Swift Sport sólo recibe 4 CV adicionales con respecto a su generación saliente, reduciendo su peso en nada menos que 80 kilos. Repostado y con todos sus fluidos, el Suzuki Swift Sport pesa sólamente 970 kilogramos. Un juguete ratonero que abandona la aspiración atmosférica por un nuevo motor Boosterjet turboalimentado.

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El Suzuki Swift Sport siempre ha sido uno de mis coches favoritos. Aunque me encantan los superdeportivos y los compactos de más de 300 CV, en el mundo real, son este tipo de coches los que más sentido tienen. Coches cuyo chasis se puede exprimir a fondo en un tramo revirado sin miedo a perder el carnet, salirnos de la vía y poner en peligro a otros vehículo. Un coche cuyas prestaciones no son meteóricas, pero divertido hasta decir basta. En el Salón de Frankfurt conoceremos a una nueva generación del Suzuki Swift más deportivo, ahora con motor turbo, pero el mismo espíritu de siempre.

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El Suzuki Swift ha superado las pruebas choque de EuroNCAP, con una puntuación de tres estrellas. Con el paquete opcional de seguridad es como obtiene cuatro estrellas, sin poder llegar a cinco estrellas al carecer de serie de frenada automática de emergencia. El sistema opcional "Radar Braking" funciona adecuadamente y evita choques hasta a 25 km/h. La protección a los ocupantes ha sido en general buena, a excepción de algunas lecturas en la prueba de choque contra una barrera rígida. Obtiene un 69% de los puntos posibles en protección al peatón, y sólo un 41% en asistencias a la conducción (25% con equipamiento de serie).

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El Suzuki Swift siempre ha sido un coche diferente. El utilitario japonés fabricado por Suzuki va ya por su sexta generación, que se estrena más moderna, tecnológica y grande que nunca. El Suzuki Swift ha crecido algunos centímetros, al menos según indican sus primeras imágenes, de su versión destinada al mercado japonés. Hereda del Suzuki Baleno una versión híbrida y una versión con motor turbo de 1,0 litros y tres cilindros. ¿Qué más esconde el Suzuki Swift? ¿Conserva su originalidad y personalidad o se ha suavizado?

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27 de diciembre de 2016

El Suzuki Swift es uno de mis utilitarios favoritos. No es el más tecnológico, ni el más espacioso, ni el más potente. Pero su versión Sport es uno de los coches más divertidos a la venta actualmente y aún teniendo una gama limitada de motores, dispone de una curiosa versión 4x4 y una sana personalidad estética. La actual generación fue presentada hace ya 5 años, y su fin de ciclo se acerca. Según parece, se han filtrado a internet bocetos acerca de cómo será su próxima generación. Y lo cierto es que podemos respirar tranquilos.

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19 de marzo de 2016

Adelantamos que el Suzuki Swift iba a estrenar lavado de cara hace sólo unos pocos días, cuando os hablaba de que en la marca japonesa estaban trabajando en un nuevo SUV compacto, de que Suzuki contará con su propio “anti-juke”. Lo que no nos esperábamos es que su llegada fuera tan inminente y hoy ya tenemos las primeras imágenes del lavado de cara del Suzuki Swift.

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17 de junio de 2013

La moda campera llega a los utilitarios con el nuevo Suzuki Swift Outdoor 4×4. Por el momento no se va a vender en España, se reserva para otros mercados. Lo que tenemos delante es básicamente un Suzuki Swift 4×4 al que se han aplicado ciertas modificaciones para hacerlo más capaz fuera del asfalto y tener un empaque visual más campestre. Esencialmente sigue siendo el mismo coche, no debemos esperar grandes sorpresas al respecto.

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22 de octubre de 2012

Se podría decir que dentro de su deportividad, el Suzuki Swift Sport es un utilitario bastante discreto, con pequeños detalles y retoques estéticos que lo diferencian de las mecánicas de menor potencia pero sin llegar a un punto en exceso agresivo o incluso macarra. Tal vez por eso los nipones han pensado que sería una buena idea explorar las posibilidades de su pequeño Swift para concebir una cara y una silueta aún más deportiva y distinguida, que de momento se quedará en un mero prototipo para su exhibición en el Salón de Sidney en Australia.

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