El Renault Clio es un utilitario de dimensiones contenidas, del segmento B, producido por el fabricante francés Renault desde 1990. Actualmente se comercializa la quinta generación, presentada en 2019 y rediseñada en 2023.
El Renault Clio es un utilitario de dimensiones contenidas, del segmento B, producido por el fabricante francés Renault desde 1990. Actualmente se comercializa la quinta generación, presentada en 2019 y rediseñada en 2023. El Renault Clio se caracteriza por su carrocería de cinco puertas, a diferencia de anteriores generaciones y de algunos de sus rivales que disponen de versión de tres puertas, así como la consolidación de las mecánicas híbridas. Se fabrica en la planta que tiene el Grupo Renault en Flins, Francia.
La versión rediseñada de la quinta generación del Renault Clio mantiene la estética moderna de su predecesor, conservando el emblema de Renault de unas dimensiones mucho mayores a los de la cuarta, pero renovando por completo el frontal, aportando cambios en el paragolpes, las ópticas LED mucho más afiladas y con una calandra que parece haberse basado en el del Renault Austral.
Renault apuesta por una visión claramente juvenil de su coche más urbanita, algo que se afianza con estas modificaciones introducidas con el restyling y con los grandes cambios a la parte delantera, los cuales no reciben continuidad en la zaga, donde la adaptación ha sido mucho más ligera. Renault optaba por su parte por hacer desaparecer la conocida como R.S. Line, pasando en este caso a estrenar el acabado conocido como Esprit Alpine, ayudando en este caso a afrontar esa hoja de ruta de la firma del rombo por la cual Renault Sport pierde peso para que el fabricante de Dieppe pase a cargar con el peso de la deportividad del Grupo Renault.
Diseño interior del Renault Clio
Lo más destacado a bordo del Renault Clio es la integración de su sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de hasta 9,3" en disposición vertical y con la última versión del Renault Easy Link, la cual se ve complementada en este caso con la instrumentación 100% digital que viene reflejada en este caso en pantallas que van desde las 7 a las 10 pulgadas. El diseño interior del Renault Clio es esencialmente juvenil, y probablemente ese sea el aspecto que marca mayores diferencias con el diseño escogido por los modelos de la competencia. Del mismo modo se integra un cuadro de instrumentos totalmente digital con pantalla de 10".
En materia de habitabilidad el Renault Clio alcanza unas cotas de espacio correctas. Su maletero cubica 391 litros de capacidad, que en la versión híbrida se reducen a 301 litros. En lo referente a materiales, Renault pasa a optar por textiles más respetuosos con el planeta, sustituyendo el cuero por el denominado TEP, un tejido granulado que se produce a partir de fibras orgánicas y poliéster.
En cuanto a su equipamiento cabe destacar que el Renault Clio cuenta con hasta 20 asistencias a la conducción, y conducción semi-autónoma (control de crucero adaptativo con función Stop&Go y centrado en el carril), además de iluminación Full-LED de serie en todos los acabados, sistema de reconocimiento de señales, alerta de tráfico en el punto muerto o cámaras con visión de 360º.
Motores del Renault Clio
La gama del Renault Clio está disponible tanto con propulsores diésel como gasolina, encontrando además una motorización híbrida gasolina que se convierte en su opción más eficiente e interesante al obtener la etiqueta ECO. Todas las motorizaciones de combustión interna están disponibles con cambio manual y no existe alternativa automática salvo para la versión híbrida que, obviamente, es automática.
La única opción diésel del Renault Clio en estos momentos en un motor 1.5 Blue dCi de 100 CV de potencia, presente desde el inicio en esta quinta generación del modelo. Las opciones gasolina del Renault Clio incluyen un motor 1.0 SCe de 65V que no está disponible en España, un 1.0 TCe de 90 CV apoyándose ya en una fórmula más que empleada con un motor tricilíndrico con turbo y una variante superior de ese mismo motor con 100 CV de potencia que además puede ser alimentada con GLP y por tanto optar a esa etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.
Renault Clio E-TECH, híbrido y etiqueta ECO
Una de las versiones más interesantes de la gama Clio la propone el Renault Clio E-TECH, un híbrido completo, que dispone de una mecánica gasolina atmosférica de 1,6 litros con 94 CV y motores eléctricos asociados a una batería de 1,2 kWh de capacidad para alcanzar los 145 CV de potencia combinada. Este híbrido no es enchufable y, por lo tanto, no dispone capacidad para recargar sus baterías de una fuente externa, ni para recorrer decenas de kilómetros en modo eléctrico. Por lo tanto, el Renault Clio E-TECH recibe la etiqueta ECO.
El Renault Clio E-TECH, en cualquier caso, si es capaz de moverse en distancias muy cortas en modo eléctrico, sin utilizar el motor de gasolina, con unas baterías que se recargan durante la marcha, en descensos, al soltar el acelerador y al frenar. Se trata de la versión más recomendable para cualquiera que busque el Clio más versátil, la etiqueta ECO pensando en superar las restricciones urbanas y, sobre todo, el Clio más cómodo - que además es el único automático - y ahorrador en la conducción urbana.
