Renault Clio
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Renault Clio
El Renault Clio es un utilitario de dimensiones contenidas, y uno de los modelos más populares de Renault en Europa. Su última generación se presentó en 2012 y ha recibido una actualización estética en junio de 2016. Recordemos que el último Renault Clio solo se comercializa con carrocería de cinco puertas, a diferencia de su predecesor, y de algunos de sus rivales, como el Opel Corsa, el Ford Fiesta y el Volkswagen Polo, que sí gozan de una carrocería de tres puertas. Aún así, el Renault Clio también cuenta con una segunda carrocería familiar de tres cuerpos, que también con cinco puertas y una batalla extendida consigue ganar más espacio para los pasajeros y para su carga, el denominado Renault Clio Sport Tourer (antes conocido como Grand Tour). Ver prueba del Renault Clio Sport Tourer.
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Hablamos de un utilitario modesto y asequible, con unos estándares de calidad y acabados correctos y una conducción que, sin conseguir que sea el coche más ágil de su categoría, agrada. Por ejemplo, un Ford Fiesta aparenta una mayor agilidad, y más confianza por el tacto de su dirección, y sobre todo el cambio. El Volkswagen Polo, por otro lado, goza de un diseño interior más anodino y sobrio, pero también de unos acabados de mejor calidad. Ver presentación y prueba del Renault Clio.
Gama y motores del Renault Clio
La gama de motores del Renault Clio se articula en torno a alternativas diésel y gasolina entre los 75 y los 120 CV de potencia. Los motores más aconsejables, para cualquier conductor, son los diésel y gasolina de 90 CV, el dCi 90 que en su versión más ahorradora consume desde 3,3 litros/100 kilómetros (según homologación) y el TCe 90, un motor de gasolina con tres cilindros, turbo y una relación entre consumos y prestaciones muy correcta. Ver prueba del Renault Clio 0.9 TCe 90 CV.
Para aquellos que busquen un Renault Clio más potente también existe una alternativa que se comercializa como Renault Clio GT, equipada con un motor de gasolina de cuatro cilindros, 120 CV de potencia y cambio automático de doble embrague EDC, que ahora también puede ser manual de 6 velocidades desde el restyling de 2016. Más información del Renault Clio GT 120 EDC.
Otro motor especialmente interesante que se añadió a la gama en el restyling de 2016 es el DCi de 110 CV, uno de los mejores motores de toda la gama Renault y que convierte al Clio en un rutero ágil y muy eficiente.
Lo más destacado a bordo del Renault Clio es la integración de su sistema de entretenimiento con pantalla táctil, en una superficie de plástico en negro piano, a modo de tablet, en la que se encuentra la pantalla. El diseño interior del Renault Clio es esencialmente juvenil, y probablemente ese sea el aspecto que marca mayores diferencias con el diseño escogido por los modelos de la competencia.
De reciente incorporación son los faros full-led y el sistema de aparcamiento autónomo, disponibles como opción. También lo es la versión más exclusiva, denominada Intiale Paris que nos recuerda por su filosofía a los primeros Clio Baccara: su interior estará tapizado en cuero, y tanto palanca de cambios como volante estarán acabados cuero Napa perforado. Su carrocería se ofrecerá en el exclusivo color Givré Grey e incorpora un equipo de sonido Bose, asistente de aparcamiento autónomo e iluminación full-LED como elementos de equipamiento destacados.
El Renault Clio emplea el sistema de entretenimiento R-Link, que además de navegación, goza de aplicaciones sincronizadas en internet.
El Renault Clio RS
Además de los motores diésel y gasolina entre 75 y 120 CV de potencia, también existe una versión muy deportiva, el Renault Clio RS, cuyas siglas RS hacen referencia a Renault Sport. Esta versión no solo se diferencia por ser la más potente de la gama, sino también por un diseño más agresivo, y mejoras técnicas para hacer de este Clio un coche más rápido, divertido y efectivo en carretera y circuito. Ver prueba del Renault Clio RS en nuestra comparativa de pequeños GTI y en el circuito de Guadix.
Puedes leer aquí toda la información sobre la actualización del Renault Clio RS 2017.
El Renault Clio RS cuenta con un motor de cuatro cilindros y turbo con 200 CV de potencia, asociado a tracción delantera y un cambio automático EDC de doble embrague, con levas en el volante. A diferencia de su predecesor, y como el resto de la gama Renault Clio, no se comercializa con carrocería de tres puertas. Tampoco existe alternativa de cambio manual.
También existe una versión aún más potente y picante de este utilitario deportivo, con mejoras en asientos, estética, chasis y 220 CV de potencia, el Renault Clio RS Trophy 220. Más información del Renault Clio RS Trophy 220.
Renault Clio Sport Tourer
El Renault Clio Sport Tourer es la versión familiar con carrocería ranchera de 5 puertas. Ofrece un espacio interior prácticamente idéntico, con una ligera mejora en la altura disponible en los asientos traseros gracias a una caída del techo más suave, pero donde gana de verdad es en maletero.
El Clio Sport Tourer cuenta con 443 litros de maletero, que pueden llegar hasta los 1.380 litros abatiendo los asientos traseros, además de contar con una bandeja retráctil que nos permite introducir cargas más altas aprovechando el volumen disponible hasta el techo.
Aparte de la mejora en maletero, al Sport Tourer alcanza los 4.267mm de longitud, siendo un poco más largo que el hatchback y por tanto pierde un poco su condición de utilitario. No obstante, sigue siendo muy fácil de aparcar y sus dimensiones son contenidas. La gama de motores para el Sport Tourer se conforma con los motores intermedios gasolina y diésel, no estando disponible en versión RS con esta carrocería.
El Renault Clio Sport Tourer es una de las opciones más accesibles del mercado de familiares, y compite directamente con el SEAT Ibiza ST y el Skoda Fabia Combi.
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Una alternativa muy interesante para particulares y empresas es el renting de coches. En este caso, hay un Renault Clio en renting desde 235 €/mes para la versión Life 1.2 16v 55kw (75cv) (00908) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. Si te puede encajar, consulta el renting del Renault Clio con los mejores precios para todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.
Para consultar de un vistazo todos los rivales del Renault Clio, consulta nuestra guía Coches pequeños baratos: 20 + 2 utilitarios a tener en cuenta en 2018 ...
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Versiones y precios del Renault Clio
Todas las noticias del coche Renault Clio
29 de junio de 2018
Renault está promocionando actualmente las versiones Limited de su gama, versiones con una buena relación precio / equipamiento, que nos dejan con una perspectiva económica de los coches de la marca francesa. En el caso del Renault Clio estamos hablando de un coche, que se enfrenta al Peugeot 208, al SEAT Ibiza y compañía, por poco más de 10.000 euros, pero ¿qué nos ofrece exactamente este Renault Clio Limited?
26 de junio de 2018
El Renault Clio es una de las opciones fundamentales cuando de comprar un coche pequeño se trata, una alternativa al SEAT Ibiza, al Ford Fiesta, al Citroën C3, que lleva con nosotros, en su actual generación, desde 2012 y cuyo relevo generacional se vislumbra ya en el horizonte, con rumores que fijan en el próximo año, en 2019, la comercialización de una nueva generación. Estas son las primeras claves del Renault Clio 2019:
16 de abril de 2018
Renault está ultimando los detalles de una nueva generación del Renault Clio que, si se cumplen los pronósticos, conoceremos ya en los próximos meses, antes de acabar el 2018, listo para batirse en duelo con la nueva generación del SEAT Ibiza, del Ford Fiesta, pero... ¿qué pasará con el Renault Clio más deportivo, con el Renault Clio RS? Ya tenemos una interesante pista sobre la versión firmada por Renault Sport del Renault Clio 2019...
22 de marzo de 2018
Dacia ha conseguido convertirse en una de las marcas más populares en Europa. Su receta es sencilla, coches muy económicos, que cumplen con lo que esperan de ellos y sus clientes, y la tecnología de sobra conocida, y probada, de Renault. Es cierto que los coches de Dacia son austeros, y para mantener los costes hay poco margen de mejora en ese sentido. Pero poco a poco vamos conociendo por qué los mejores coches de Dacia aún están por llegar, por qué las próximas generaciones de modelos como el Dacia Sandero prometen tanto y por qué los nuevos Dacia podrán presumir, más que nunca, de llevar un Renault en su interior.
10 de febrero de 2018
Nací a finales de los años 80, y desde que tengo memoria, fui un apasionado de los coches. Con apenas 6 o 7 años ya manejaba el volante de nuestro Rover 114 por las calles del barrio, mientras mi padre controlaba el cambio y los pedales. Aprendí los números mirando las matrículas de los coches aparcados y la pared de mi habitación estaba forrada de coches apasionantes - de pequeño solía prometer que cuando fuera mayor tendría un Ford Escort RS Cosworth o un Lancia Delta Integrale. Incluso siendo un niño reconocía que sería complicado ser el dueño de un Ferrari F50 (me fascinaba) o del rapidísimo McLaren F1.
5 de febrero de 2018
En Diariomotor amamos los coches deportivos y los superdeportivos, pero como todos vosotros, somos un poco alérgicos a sus precios de tarifa. No todo el mundo - ni muchísimo menos - puede dejarse casi 110.000 euros en un Porsche 911 Carrera de acceso. Sobretodo si tenemos en cuenta que por una fracción de su precio tenemos multitud de utilitarios y compactos deportivos, de relación euro/caballo mucho más favorable. ¿Por qué pagar casi 300 euros por el caballo de un Porsche 911 cuando el de un Nissan 370Z cuesta una tercera parte? Estos son los 10 coches deportivos con la mejor relación euro/caballo de 2018.
1 de febrero de 2018
El primer mes de Enero de 2018 cierra con un nuevo e importante crecimiento el número de coches vendidos en España. En el acumulado del mes de Enero se han matriculado un total de 102.134 coches nuevos, lo que supone un crecimiento del 20,1% con respecto al mismo periodo de 2017. El mercado ha arrancado con fuerza el 2018 y las cifras parecen vaticinar lo que podría ser un nuevo año de récords de mantener la tendencia que vimos en las ventas de coches de 2017. Aunque el SEAT León fue el coche más vendido en 2017 y el primero de los 10 compactos más vendidos, Enero tiene un nuevo rey en forma de Volkswagen Golf.
17 de noviembre de 2017
Renault se encuentra promocionando una buena parte de sus vehículos antes del fin de año, y una de sus ofertas estrella coresponde al Renault Clio. El Renault Clio es el coche más vendido de la marca, y en estos momentos, el Renault Clio más barato cuesta 9.150 euros. Es el competidor natural de coches como el Peugeot 208, el Ford Fiesta, el Opel Corsa o el Nissan Micra, y milita en uno de los segmentos más competitivos del mercado, el segmento B. Que te puedas llevar a casa un Renault Clio por 9.150 euros no quiere necesariamente decir que debas. ¿Qué esconde esta oferta? ¿Merece la pena comprar el Renault Clio más barato?
9 de octubre de 2017
Renault quiere atacar con toda la fuerza de las marcas del grupo y ser un fabricante importante en la transición que ha de afrontar el sector en los próximos años. La semana pasada nos presentaban su proyecto más ambicioso, con el que esperan reforzarse en tecnologías tan importantes como la electrificación - en todas sus modalidades - y el coche conectado y autónomo. Estos días se ha hablado del Renault Clio, un producto que ha de renovarse en un plazo máximo de dos años. Y se está hablando de un Renault Clio híbrido y autónomo. ¿Pero qué significa esto?
2 de abril de 2017
El canal de Youtube de DRIVETRIBE se ha convertido en un lugar de paso, obligado, para aquellos que soñáis con deportivos casi a diario, y por vuestras venas no fluye sangre, sino gasolina de 98 octanos. Uno de los vídeos que más nos ha gustado, sin duda, ha sido esta experiencia de Jethro Bovingdon a los mandos de un Renault Clio V6. Recordemos que este deportivo no era una mera versión deportiva de un Renault Clio. Renault se dejó llevar por sus instintos más primarios para crear un deportivo de motor central, con seis cilindros en uve, dos plazas, y el cuerpo ensanchado de un Clio, para hacer las delicias de los más quemadillos. ¿Pero cumplirá enfrentándose a una jornada de drifting en circuito? ¿Es un coche perfecto para hacer drifting, o por contra estaríamos ante una opción poco lógica y, sobre todo, muy cara para tal fin?