| Versión | CV | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|
| MAZDA MAZDA2 1.5 SKYACTIV-G 66KW ORIGIN | 90 | Gasolina | 19.200€ | PEDIR OFERTA |
| MAZDA MAZDA2 1.5 SKYACTIV-G 66KW BLACK TECH EDITION | 90 | Gasolina | 19.875€ | PEDIR OFERTA |
| MAZDA MAZDA2 1.5 SKYACTIV-G 66KW ZENITH | 90 | Gasolina | 20.875€ | PEDIR OFERTA |
| MAZDA MAZDA2 1.5 SKYACTIV-G 66KW SIGNATURE | 90 | Gasolina | 22.225€ | PEDIR OFERTA |
| MAZDA MAZDA2 1.5 SKYACTIV-G 66KW BLACK TECH EDIT. AUT | 90 | Gasolina | 22.325€ | PEDIR OFERTA |
El Mazda2 es un vehículo urbano, del segmento B, fabricado por la marca japonesa Mazda desde 1996. Actualmente se comercializa la cuarta generación, presentada en 2014 y actualizada en 2020 con micro-hibridación y cambios estéticos. El actual Mazda2 nació como una apuesta por el mercado europeo, y fue presentado bajo las formas del Mazda Hazumi Concept en el Salón de Ginebra de 2014, un concept car que adelantaba las atrevidas formas del Mazda2 que llegaría a los concesionarios durante el año 2015, con la intención del fabricante de Hiroshima de mostrar un producto dentro del segmento B que encandilara al comprador europeo. El Mazda2 se ensambla en las plantas de la compañía en Hōfu (Japón), Salamanca (México) y Rayong (Tailandia).
Entre los pequeños que aspiran a rivalizar con el Mazda2 nos encontramos con otros vehículos del segmento B, entre los que destacan el Toyota Yaris, Suzuki Swift, Volkswagen Polo, el SEAT Ibiza, el Peugeot 208 o el Renault Clio.
El Mazda2 se presentaba ya conla parrilla heredada de los Mazda3 y Mazda6, con una estética muy agresiva gracias a las afiladas formas de sus ópticas y unas branquias laterales muy anchas, las cuales se integraban muy bien en el diseño de una carrocería muy musculosa, con marcados pasos de rueda que hacían más ancha la imagen de este subcompacto. Muy característica e impactante su zaga, con focos desafiantes que se actualizaron en 2020 y una línea refinada del portón.
Solo comercializado en carrocería de cinco puertas, se trataba de un punto y aparte respecto a la anterior generación del Mazda2, con un modelo que quería plantar cara a los principales productos europeos, entre los que se encontraba el Renault Clio, también sin versión de tres puertas. Crecía 12 cm respecto a su predecesor para situarse en los valores del compacto francés. De nuevo basándose en su afamado diseño KODO y con la tecnología SKYACTIV para sus motores, este vehículo urbano llegó presumiendo de un bonito diseño exterior y de un más que aceptable equipamiento tecnológico.
En cuanto a las dimensiones del Mazda2, tiene una longitud de 4,06 metros, un ancho de 1,69 metros y su altura se sitúa en los 1,49 metros. En cuanto a la capacidad de carga, asegura un volumen mínimo de 280 litros, algo que se traduce en los 950 litros cuando los asientos de la fila trasera se encuentran abatidos.
El interior del Mazda2 muestra una imagen de calidad, especialmente en los acabados superiores, y la opción más básica (Pulse) incorpora elementos de serie como las tomas USB, aire acondicionado, el acceso sin llave o el arranque por botón. El tope de gama (Luxury) dentro de los acabados incluye elementos que van desde los faros Full LED y el sistema de asistencia a la frenada en ciudad, hasta otros elementos que ya se introducen en el Style + como reproductor de CD, pantalla táctil, climatizador automático y sensor de aparcamiento trasero.
El Mazda2 fue el primer vehículo de su categoría que incorporaba el sistema Head-Up Display (en versiones Luxury Premium), el cual daba un aspecto futurista al habitáculo y que permitía al conductor consultar sin tener que apartar la mirada del parabrisas, informaciones como velocidad o las indicaciones del navegador.
Buscando el ahorro y la eficiencia, la gama de motores del Mazda2 se basa actualmente en los SKYACTIV de 1.5 litros de gasolina con tres potencias distintas: 75, 90 y 115 CV. Todos ellos cumplen con la normativa de emisiones Euro VI, estando por debajo todos ellos de los 120 kg/km de CO2, y consumos que van desde los 4,7 a los 4,9 litros/100 km.
En lo que respecta a los tipos de transmisión, se ofrece siempre con cambio manual, partiendo de la SKYACTIV-MT de 5 relaciones disponible para todas las variantes de la gama (salvo el modelo de 115 CV que se ofrece con un cambio manual de 6 relaciones), y una opción automática SKYACTIV-AT que sólo se oferta con la opción de gasolina de 90 CV.
En 2020 el Mazda2 estrenó un nuevo sistema bautizado como Mazda M. Hybrid, el cual utiliza un condensador de 22,5 V, alargando así el sistema del Start & Stop y asistiendo a los arranques y cambios de marchas, al mismo tiempo que proporciona energía a los diferentes sistemas eléctricos del coche. Este sistema de micro hibridación acompaña al motor gasolina Skyactiv-G de 90 CV, asociado a una caja de cambios de 6 velocidades.
22 Dic 2017 | Mario Herraiz
Hace una semana relanzamos el canal de YouTube de Diariomotor, te lo contamos en el artículo “¡Hola Youtube! Estrenamos canal en Youtube, ahora puedes seguir nuestras pruebas y todo el análisis de la actualidad en vídeo” y como prometimos entonces, además de hacer pruebas como la del Mazda MX-5 y un análisis de la actualidad, como el que hemos preparado hablando del Lamborghini Urus, va a haber vlogs enseñándoos el tras las cámaras de pruebas y reportajes, vlogs de presentaciones y viajes para primeras tomas de contacto... y sí, este es el primer ...
Mario Herraiz | 22 Dic 2017
23 Oct 2016 | Mario Herraiz
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Mario Herraiz | 23 Oct 2016
15 Mar 2016 | Mario Herraiz
Mazda renueva a su utilitario y nos presenta a un nuevo Mazda2 que no podía llegar en mejor momento para la firma japonesa, con una gama completamente renovada, una nueva generación del Mazda MX-5, un Mazda CX-3 con halo de best-seller y buenos resultados de ventas. ¿Es este nuevo Mazda2 un utilitario a la altura …
Mario Herraiz | 15 Mar 2016
