Mazda2

Presentado bajo las formas del Mazda Hazumi Concept en el Salón de Ginebra de 2014, este concept car adelantaba las atrevidas formas del nuevo Mazda2 que llegaría a los concesionarios durante el año 2015, mostrando la intención del fabricante de Hiroshima de mostrar un producto dentro del Segmento B que encandilara al comprador europeo. De nuevo basándose en su afamado diseño KODO y con la tecnología SKYACTIV para sus motores, este vehículo urbano llegó presumiendo de un bonito diseño exterior y de un más que aceptable equipamiento tecnológico.

Se presentaba ya con la parrilla heredada de los Mazda3 y Mazda6, con una estética muy agresiva gracias a las afiladas formas de sus ópticas y unas branquias laterales muy anchas, las cuales se integraban muy bien en el diseño de una carrocería muy musculosa, con marcados pasos de rueda que hacían más ancha la imagen de este subcompacto cuya producción se centró en la factoría que la marca tiene al sudeste de la sede central, en Hofu. Posteriormente también comenzaría a hacerlo en el Mazda de Mexico Vehicle Operation (MMVO). Muy característica e impactante su zaga, con focos desafiantes y una línea refinada del portón.

Solo comercializado en carrocería de cinco puertas, se trataba de un punto y aparte respecto a la anterior generación del Mazda2, con un modelo que quería plantar cara a los principales productos europeos, entre los que se encontraba el Renault Clio, también sin versión de tres puertas. Crecía 12 cm respecto a su predecesor para situarse en los valores del compacto francés. En el interior, fue el primer vehículo de su categoría que incorporaba el sistema Head-Up Display (en versiones Luxury Premium), el cual daba un aspecto futurista al habitáculo y que permitía al conductor consultar sin tener que apartar la mirada del parabrisas, informaciones como velocidad o las indicaciones del navegador.

El interior muestra una imagen de calidad, especialmente en los acabados superiores, y la opción más básica (Pulse) incorpora elementos de serie como las tomas USB, aire acondicionado, el acceso sin llave o el arranque por botón. El tope de gama (Luxury) dentro de los acabados incluye elementos que van desde los faros Full LED y el sistema de asistencia a la frenada en ciudad, hasta otros elementos que ya se introducen en el Style + como reproductor de CD, pantalla táctil, climatizador automático y sensor de aparcamiento trasero.

Motores del Mazda2

Sin duda era la propuesta más interesante del conjunto además de su bonito diseño al estilo samurái. Buscando el ahorro y la eficiencia, su gama de motores se basa actualmente en los SKYACTIV de 1.5 litros de gasolina con tres potencias distintas: 75, 90 y 115 CV. Todos ellos cumplen con la normativa de emisiones Euro VI, estando por debajo todos ellos de los 120 kg/km de CO2, y consumos que van desde los 4,7 a los 4,9 litros/100 km.

En lo que respecta a los tipos de transmisión, se ofrece siempre con cambio manual, partiendo de la SKYACTIV-MT de 5 relaciones disponible para todas las variantes de la gama (salvo el modelo de 115 CV que se ofrece con un cambio manual de 6 relaciones), y una opción automática SKYACTIV-AT que sólo se oferta con la opción de gasolina de 90 CV.

¿Por qué comprar un Mazda2?

Su diseño muy agresivo con formas musculosas y una mirada muy rasgada, forma gran parte de su atractivo. Es una apuesta arriesgada de Mazda para un segmento en el que suele prevalecer la parte práctica y su economía por encima de la estética. En este caso la firma nipona ofrecía una mirada distinta llamada a conquistar a los clientes del viejo continente gracias a su diseño desafiante y una alternativa competitiva económicamente de consumos reducidos en cualquiera de sus opciones de gasolina.