El Peugeot 208 es un vehículo utilitario generalista, del segmento B, fabricado por Peugeot desde 2012, como relevo del Peugeot 207. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2019. El Peugeot 208 se caracteriza por ser un Seguir leyendo...

Precios del Peugeot 208 en noviembre de 2019 desde 10.700€ hasta 37.300€

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Características del Peugeot 208

carroceríaUtilitario
puertas5
plazas5
maletero311 l
potencia75 - 136 CV
consumo0 - 4,5 l/100km
valoración

El Peugeot 208 es un vehículo utilitario generalista, del segmento B, fabricado por Peugeot desde 2012, como relevo del Peugeot 207. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2019. El Peugeot 208 se caracteriza por ser un modelo de nuevo desarrollo respecto a su antecesor, que no se vende con carrocería de tres puertas y tiene una versión 100% eléctrica disponible, denominada Peugeot e-208. El Peugeot 208 se fabrica Francia, en las plantas de Mulhouse y Poissy. El precio del Peugeot 208 parte desde cifras próximas a los 14.000 euros.

Entre los utilitarios pequeños y económicos que aspiran a rivalizar con el Peugeot 208 nos encontramos con otros urbanos de su clase, entre los que destacan el Ford Fiesta, el Hyundai i20, el Opel Corsa, el Renault Clio, el SEAT Ibiza o el Volkswagen Polo.

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Diseño exterior e interior del Peugeot 208

El Peugeot 208 de segunda generación está construido sobre la plataforma modular CMP, que comparte con coches como el DS 3 Crossback o el Opel Corsa. Es un coche más largo y ancho que el anterior Peugeot 208, con un diseño más agresivo y estilizado. Su estética y su lenguaje de diseño están inspirados en el Peugeot 508. El frontal está presidido por dos llamativas ópticas y una firma LED diurna que se asemeja a los colmillos de un felino. En su parte trasera tiene unas ópticas LED unidas por una barra de color oscuro.

La instrumentación i-Cockpit es una de sus señas de identidad. Es completamente digital.

Las versiones GT Line llevan un paso más allá su agresividad visual. Su interior se inspira en otros coches de la marca y ha ganado tanto en empaque visual como en calidades. Conserva el i-Cockpit del anterior Peugeot 208 como seña de identidad, añadiendo a la ecuación una instrumentación completamente digital. Su equipo de infotainment está disponible en tamaños de 5, 7 o 10 pulgadas. Es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto. Ver artículo con las claves del Peugeot 208 2019.

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Versiones del Peugeot 208

Aunque la gama está poco perfilada en estos momentos, el Peugeot 208 se ofrecerá en versiones únicamente de cinco puertas. Estarán disponibles en diferentes acabados y niveles de equipamiento, entre los que habrá una versión GT Line de aspecto más deportivo. Con los 208 de combustión interna coexistirá una versión 100% eléctrica, llamada e-208. El aspecto de esta versión es bastante similar al resto de 208 - un movimiento contrario a lo que se estila en el mercado, y que buscaría normalizar el aspecto de los coches eléctricos.

Motores del Peugeot 208

El Peugeot 208 está disponible en su lanzamiento con tres motores de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros. Todos ellos cumplen la normativa anticontaminación Euro 6D. El primero es un 1.2 atmosférico con 75 CV de potencia, seguido por dos versiones turboalimentadas, con 100 CV y 130 CV. Los dos PureTech más potentes están disponibles con un cambio automático EAT8 de ocho relaciones. Por último, hay un motor diésel de 100 CV, un BlueHDi de 1,5 litros y muy bajos consumos.

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Todos los motores cumplen la normativa Euro 6D-Temp. No existe microhibridación en el Peugeot 208.

Peugeot e-208, la versión 100% eléctrica

Desde su lanzamiento, el Peugeot 208 está disponible con una versión 100% eléctrica. Esta versión se llama e-208 y dispone de un motor de 136 CV, asociado a una batería de 50 kWh de capacidad. Homologa una autonomía WLTP de 340 km, una de las más grandes en coches pequeños - superior incluso a la del Renault Zoe. Sobre el papel, será capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, una buena cifra. Peugeot ofrecerá una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para su batería, y la reemplazará si baja del 70% de su nivel de carga original.

Estéticamente es muy parecido al resto de Peugeot 208, con ligeros cambios en su calandra y paragolpes, además de un interior con algunos detalles específicos. Todos los detalles sobre el Peugeot e-208.

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Será compatible con sistemas de recarga rápida de 100 kW de potencia, recuperando el 80% de su carga en apenas media hora.

Heredero de una larga historia de coches pequeños

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El Peugeot 208 es heredero directo del Peugeot 205, todo un clásico de los '80 y que popularizó no solo la marca en nuestro país sino el concepto de utilitario GTI. A lo largo de estos años, el 205 ha ido creciendo y modernizándose a través de los modelos 206 y 207, llegando ahora al Peugeot 208. que va por su segunda generación.

El Peugeot 208 GTI

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Por el momento no se ha anunciado una versión GTI del Peugeot 208 de segunda generación, pero su comercialización es previsible. La información siguiente corresponde al 208 GTI de primera generación.

El Peugeot 208 GTI fue la máxima expresión en deportividad de la gama 208. Contaba con un motor 1.6 THP de 208 CV que hacía posible una aceleración de 0-100 km/h en tan solo 6,5 segundos. Con un peso de tan solo 1.180 kg, el 208 GTI gozaba de una excelente relación peso/potencia de 5,58 kg/CV, lo que redundaba en un comportamiento dinámico muy ágil y al mismo tiempo un consumo medio homologado de 5,4 l/100km.

La deportividad del 208 GTI era posiblemente su mejor virtud, pero en cierta medida también era su peor enemigo. El sonido ronco del escape hacía las delicias de los conductores más agresivos, pero también era molesto en autopista, al igual que la suspensión - muy orientada a una conducción decidida - algo incómoda en carreteras de firme irregular.

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En definitiva, tanto el Peugeot 208 GTI como el Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport son coches para un tipo de púbico que valore por encima de todo las prestaciones puras y ese aire racing tan característico.

Además de la versión de 208 CV se comercializó una versión de 200 CV con una puesta a punto menos deportiva que se antojaba menos divertida y mucho más racional, hasta el punto de pasar de ser una referencia en su categoría a ser una compra poca lógica entre sus rivales por su relación precio / diversión / efectividad.

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El Peugeot 208 GTI se dejó de comercializar en marzo de 2018.

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