Fue una de las grandes sorpresas del Salón de París celebrado esta semana. Peugeot – junto con sus marcas hermanas del grupo – llegó con un despliegue espectacular. Un despliegue también emocionante, por qué no decirlo, que fue algo más que una declaración de intenciones. Peugeot confirmó que ha tomado nota y que seguirá la “vía Renault 5” con sus próximos lanzamientos. Y eso no puede hacer otra cosa que llenarnos de emoción.
El nuevo Peugeot 208 debería ser el Renault 5 de Peugeot. Como Renault, Peugeot parece haber apostado por una de las fórmulas que mejor están funcionando y que cada vez son más las marcas que están siguiendo, la de recuperar la imagen de un clásico, de un modelo histórico. No solo Peugeot, Citroën también nos desveló cómo seguirá esta estrategia, en su caso lanzando un nuevo Citroën 2CV.
Ya podemos adelantaros que este nuevo Peugeot 208 se fabricará en España, pero también que debería gozar de una ventaja importante respecto al Renault 5.
- El próximo Peugeot 208 se fabricará en Figueruelas y su producción está prevista para el próximo verano.
- El que ves sobre estas líneas anticipa su diseño, cómo será su interior, y parte de la tecnología que empleará.
- ¡Mucho ojo!, porque este Peugeot 208 no solo debería ser eléctrico.
Figueruelas no para y fabricará lo último de Peugeot
La fábrica de Stellantis en Figueruelas se prepara para un aluvión de novedades. Tal y como cuentan nuestros colegas de La Tribuna de Automoción, comienza la producción del nuevo Leapmotor B10 y se prepara para producir las nuevas generaciones de Peugeot 208, Opel Corsa, el nuevo Leapmotor B05, y un nuevo modelo de Opel que compartiría plataforma con el B10 de Leapmotor.
Mientras tanto, la fábrica de Zaragoza sigue produciendo las generaciones actuales de Peugeot 208 y Opel Corsa, y el Lancia Ypsilon.
Un nuevo Peugeot 208 bajo la plataforma STLA One
El prototipo que ilustra este artículo es mucho más que un homenaje al 205 T16 de Grupo B. Peugeot lo presenta como un anticipo de su nuevo lenguaje de diseño – lo denominan Feline Future – y de la próxima generación del i-Cockpit, del diseño de su habitáculo y puesto de conducción.
La silueta, la firma luminosa de tres garras y algunos rasgos del habitáculo deberían trasladarse al modelo de calle, que conoceremos en 2027. El concept, eso sí, lleva una configuración de competición: tres motores eléctricos, 816 CV y una batería de 85 kWh.
| Peugeot E-T16 Concept | Dato |
|---|---|
| Motores | 3 eléctricos |
| Potencia conjunta | 816 CV |
| Batería | 85 kWh |
| Arquitectura eléctrica | 800 V |
| Tracción | Total con vectorización de par |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 2,5 s |
| Autonomía WLTP | Hasta 400 km |
El nuevo 208 empleará la plataforma STLA One, la arquitectura global que Stellantis presentó en mayo. Peugeot no ha detallado todavía las especificaciones finales de este utilitario.
Sí, habrá Peugeot 208 eléctrico, pero también de combustión
Por descontado, el nuevo 208 tendrá una versión eléctrica. La arquitectura STLA One y la adjudicación del modelo a Figueruelas forman parte del plan de Stellantis para producir pequeños eléctricos en Zaragoza y Vigo. En el caso del Peugeot, la marca no ha publicado aún cifras de batería, autonomía, potencia o precio.
Pero es de suponer que este nuevo Peugeot 208 eléctrico debería superar al Renault 5 en algunos aspectos clave, como la autonomía. No obstante, también debería ser más caro.
Pero la verdadera ventaja que podría marcar distancias es una oferta más variada de soluciones mecánicas. El Renault 5 es eléctrico y así lo seguirá siendo siempre, puesto que su plataforma no ha sido concebida para alojar motores de combustión – ni aplicaciones híbridas.
Mientras tanto, el nuevo 208 podría conservar alternativas de combustión, como ya ocurre con la generación actual, partiendo de una plataforma STLA One que ha sido desarrollada precisamente para albergar configuraciones no solo eléctricas, sino también motores de combustión y diferentes tecnologías híbridas – enchufables y no enchufables.
Mucho nos sorprendería, de hecho, que este Peugeot 208 siga disponiendo en su gama como mínimo de la mecánica híbrida de 48V de Stellantis, la misma de que dispone la generación actual.
Galeria del Renault 5
