Hasta hace bien poco, prácticamente todos dábamos por muerta a Lancia. Su gama se había reducido al obsoleto Lancia Ypsilon, y se había retirado de todos los mercados europeos, a excepción de su mercado doméstico italiano. Lancia estaba en coma y estaban a punto de desconectarla del respirador. Sin embargo, la creación de Stellantis ha motivado un reorientación estratégica de las marcas. La llegada de nuevos directivos y planes de futuro no ha dejado de lado a Lancia, que presenta su hoja de ruta para demostrar que aún tiene mucho que ofrecer al mundo. Su presidente, Luca Napolitano, ha

Técnicamente. En verdad, es un patinete eléctrico. El estado actual de Lancia es una verdadera pena, y es una sombra de la grandeza que tuvo esta marca italiana hace décadas, envidiada por muchos fabricantes europeos. Su actual gama de productos se compone por el veterano Lancia Ypsilon, que languidece, solamente a la venta en el mercado italiano. Por fortuna, Lancia pronto volverá a producir nuevos productos y tiene un gran diseñador al mando. Hasta entonces, Lancia nos presenta su primer vehículo nuevo en mucho tiempo. El vehículo en cuestión es un VMP, un vehículo de movilidad personal. Un

Aunque no os lo creáis... Lancia sigue viva. La legendaria marca italiana de coches solo se vende actualmente en Italia, y su único producto en cartera es el Lancia Ypsilon. Este coche urbano comparte plataforma con el FIAT 500 y fue lanzado al mercado en el ya lejano año 2010. Aunque ha recibido varios lavados de cara, es innegable que se trata de un producto demasiado veterano, claramente desfasado a todos los niveles. La noticia es que el Lancia Ypsilon aún no está listo para morir: acaba de recibir una nueva actualización estética y tecnológica. Aunque sigue siendo tan

Hace años que damos a Lancia por muerta, para nuestra tristeza, pero, como muchos de vosotros sabréis, la firma italiana sigue presente en el mercado local, en Italia, convertida en un espejismo de lo que antaño fue. Lista para adaptarse tímidamente a los nuevos tiempos y aguantar un último envite Lancia ha lanzado una versión híbrida del Lancia Ypsilon, la respuesta de Lancia al Ford Fiesta, al Peugeot 208 y compañía. El Lancia Ypsilon híbrido está a la venta en Italia por 10.900 euros

Tras la prueba del Lancia Ypsilon Elefantino 2013 viajamos hasta Milán para conocer al MY 2014 Estilo, personalidad, un enfoque femenino remarcado desde la propia marca, un precio de adquisición contenido… hace unas semanas mi compañero David Villarreal puso a prueba al Lancia Ypsilon Elefantino 2013, equipado con el motor gasolina 1.2 de 69 caballos, ahora me toca a mí conocer los detalles del Lancia Ypsilon Elefantino 2014 y para ello ponemos rumbo a un escenario ideal para su puesta de largo: Milán. Con el Lancia Fashion Apartament como enclave, un apartamento transformado en “biblioteca de la

En su condición de utilitario modesto, el Lancia Ypsilon está disponible con una gama de motores diésel, gasolina y GLP (bi-fuel) entre 69 y 95 CV. Aunque se esté rumoreando una versión picante, lo cierto es que un urbanita como este no necesita motores más potentes. Las opciones de gasolina son dos, un atmosférico de 1.2 litros y 69 CV, el Fire Evo II y un pequeño 0.9 TwinAir, con dos cilindros y turbo, que alcanza los 85 CV. También existe un diésel, el 1.3 Multijet II de 95 CV que probó mi compañero Sergio hace unos años

Con diferencia, este es el coche más femenino que me ha tocado probar. Rara vez me leeréis decir esto de un coche, soy de los que rehuye bastante de los clichés, a veces impuestos por motivaciones absurdas. Pero, indiscutiblemente, el Lancia Ypsilon Elefantino es un coche creado por y para ellas. Tuvo que ser el karma el culpable, el que para equilibrar la balanza, tras una prueba del Jeep Wrangler que publicaremos muy pronto, me puso a los mandos de un coche tan peculiar como este y que lejos de incomodarme me hizo sentir muchísima curiosidad acerca de

Lancia no se encuentra en su mejor, de hecho, afronta una de las etapas más oscuras, anunciado recientemente el cese de su comercialización en Europa, aunque por ahora no se ha cerrado la fecha de cuanto ocurrirá este “desmantelamiento”. Con un catálogo actual en el que no abundan los superventas, con el Lancia Ypsilon, el Lancia Delta, el Lancia Voyager y el Lancia Thema, como reinterpretación italiana del Chrysler 300C, podríamos encontrarnos con un canto de cisne antes del fin anunciado de la marca y es que dicen las malas lenguas que en Lancia podrían estar trabajando en