carroceríaUtilitario
puertas5
plazas5
maletero245 l
potencia69 - 95 CV
consumo3,6 - 5,1 l/100km
valoración

Tras la prueba del Lancia Ypsilon Elefantino 2013 viajamos hasta Milán para conocer al MY 2014

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Estilo, personalidad, un enfoque femenino remarcado desde la propia marca, un precio de adquisición contenido… hace unas semanas mi compañero David Villarreal puso a prueba al Lancia Ypsilon Elefantino 2013, equipado con el motor gasolina 1.2 de 69 caballos, ahora me toca a mí conocer los detalles del Lancia Ypsilon Elefantino 2014 y para ello ponemos rumbo a un escenario ideal para su puesta de largo: Milán.

Con el Lancia Fashion Apartament como enclave, un apartamento transformado en “biblioteca de la moda” en el centro de Milán, Lancia nos presenta las claves del nuevo Lancia Ypsilon Elefantino 2014 haciendo hincapié en su nexo con la personalización, con la capacidad de diferenciación, con el mundo de la moda y el diseño.

Ante un mercado, y más dentro del segmento B, atestado de opciones, desde Lancia apuestan por un Ypsilon con la capacidad para satisfacer la necesidad de distinción. Desde la marca apuesta por definir al Lancia Ypsilon desde la originalidad, desde cierta imagen atrevida y al mismo tiempo elegante. Lancia define a sus clientes como “retro chic”.

El Fiat 500, el MINI y el Opel Adam ya proponen opciones con un alto grado de personalización y con una gran entidad propia. El Lancia Ypsilon elefantino promueve esa concepción de “utilitario fuera de lo común” a un precio contenido, buscando transmitir también un aura de “hecho a medida”, de producto de masas pero al mismo tiempo individual, una filosofía cada vez más palpable en otros sectores más allá del mundo del automóvil, como por ejemplo el de la moda.


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De 69 a 95 CV en Gasolina, Alternativos y Diésel

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Versiones y precios del Lancia Ypsilon

Todas las noticias del coche Lancia Ypsilon

En su condición de utilitario modesto, el Lancia Ypsilon está disponible con una gama de motores diésel, gasolina y GLP (bi-fuel) entre 69 y 95 CV. Aunque se esté rumoreando una versión picante, lo cierto es que un urbanita como este no necesita motores más potentes. Las opciones de gasolina son dos, un atmosférico de 1.2 litros y 69 CV, el Fire Evo II y un pequeño 0.9 TwinAir, con dos cilindros y turbo, que alcanza los 85 CV. También existe un diésel, el 1.3 Multijet II de 95 CV que probó mi compañero Sergio hace unos años e incluso una versión bifuel del 1.2 de 69 CV que también funciona a GLP.

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Con diferencia, este es el coche más femenino que me ha tocado probar. Rara vez me leeréis decir esto de un coche, soy de los que rehuye bastante de los clichés, a veces impuestos por motivaciones absurdas. Pero, indiscutiblemente, el Lancia Ypsilon Elefantino es un coche creado por y para ellas. Tuvo que ser el karma el culpable, el que para equilibrar la balanza, tras una prueba del Jeep Wrangler que publicaremos muy pronto, me puso a los mandos de un coche tan peculiar como este y que lejos de incomodarme me hizo sentir muchísima curiosidad acerca de la motivación que ha llevado a Lancia a poner en los concesionarios una versión como esta.

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El Grupo Fiat también tiene también mucho que decir en el Salón de Ginebra de 2013, en el que es difícil destacar debido al gran número de novedades europeas y mundiales que serán presentadas este año. En el caso de la firma italiana Lancia, no se producirá ningún lanzamiento completamente nuevo, pero han anunciado la introducción de nuevas versiones para el Lancia Ypsilon y el Lancia Delta, los dos únicos modelos diseñados específicamente por Lancia que quedan en el catálogo.

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El Grupo Fiat sigue apostando por los combustibles alternativos y especialmente por el gas licuado del petróleo y el gas natural, como alternativas ecológicas – en tanto sus emisiones de gases contaminantes son inferiores a las de la gasolina y el gasóleo – y también asequibles, por el bajo coste de estos subproductos del petróleo.

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De nuevo seguimos con nuestro repaso a los participantes en la elección del CAI Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate, con 21 candidatos para elegir a un único ganador que en buena parte saldrá de la elección que realicen nuestros lectores. Como ya adelantábamos anteriormente, la puntuación se obtendrá en un 50% de los votos realizados por los lectores de los medios particpantes, un 30% del resto de conductores que voten desde el panel habilitado a tal efecto y un 20% de los profesionales de los medios que participamos como jurado.

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Este año repetimos experiencia como jurado de *CAI Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate*, un premio en el que vosotros podéis votar el coche del año de entre los últimos que se han presentado. Exactamente *21 coches* optan a ganarlo.

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Seguimos conociendo las apuestas de las marcas para el Salón de Ginebra. Después de un mes en el que a pesar de no haber comenzado todavía este salón, acapara el grueso de la actualidad, todavía quedan marcas que siguen presentándonos las listas de novedades que presentarán en Ginebra. Lancia es la última en sumarse al anuncio de sus novedades para el salón.

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Concluimos ya por fin la prueba del nuevo Lancia Ypsilon. Durante los pasados días hemos estado repasando a fondo al pequeño utilitario italiano. En la primera parte de la prueba hemos intentado averiguar si realmente es un coche chic, y creemos que con un diseño elaborado y detallista, lo es. El habitáculo tiene una calidad bastante buena a pesar de algunos detalles y sus plazas traseras – mejor sólo para dos personas – no resultan angostas, al contrario de lo que se podría pensar a priori.

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