carrocería Utilitario
puertas 5
plazas 5
maletero 245 l
potencia 69 - 95 CV
consumo 3,6 - 5,1 l/100km
valoración

Al margen del a herejía de presentar tres modelos transplantados de Chrysler, Lancia también se llevará al Salón de Ginebra la nueva generación del Lancia Ypsilon. Se trata de la cuarta generación de este utilitario de enfoque premium, que ha vendido más de un millón y medio de unidades en toda Europa desde que salió a la venta como Lancia Y hace justo 25 años.

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Si la generación saliente ya era uno de los utilitario más exclusivos, con esta nueva hornada pretenden ratificarse definitivamente como utilitario premium. Tiene un tamaño de 3.84 metros, suficientes para albergar cinco puertas, ya que la variante de tres puertas seguirá siendo la carrocería antigua. El diseño supone una completa evolución del modelo, con un aire que le asemeja al Lancia Delta. El frontal resulta algo sencillo, pero la zaga tiene un estilo propio e inconfundible. En el lateral destacan los picaportes de las puertas traseras camuflados. Por supuesto, no faltan las luces diurnas LED.

Estará disponible con hasta 17 tonalidades disponibles, cuatro de las cuales serán bicolor. En el interior, se nota el trabajo para ofrecer la máxima calidad posible. Es una lástima que sólo haya disponible una fotografía lateral, aunque sirve para apreciar el elegante tapizado Poltrona Frau de los asientos, y la instrumentación situada en posición central. De todas formas, este es el aspecto de la versión más equipada, una imagen mostrada para que nos entre por los ojos a la primera.

Se ofrecerá con tres niveles de equipamiento: Plata, Oro y Platino. El primero es el más básico, y en el segundo ya se ofrece más personalización al poder elegirse el habitáculo en dos colores diferentes: Urban Black y Romantic Gold. Según Lancia, esta terminación es la que tiene un enfoque más femenino. El acabado Platino es el que más lujo ofrece, con inserciones exclusivas y asientos tapizados en piel.

El Lancia Ypsilon contará con la última tecnología del Grupo Fiat en motorizaciones. El motor de acceso es un 1.2 gasolina de 69 CV, que opcionalmente puede funcionar con GLP, ligado siempre al dispositivo Start&Stop. Sorprendentemente, no han comunicado los consumos que registra. De todas formas, el bloque más interesante es el 0.8 TwinAir bicilíndrico de 85 CV que desde hace unos meses se ofrece en el Fiat 500. Ligado también al Start&Stop, se ofrece con cambio automático o con cambio manual, siendo las emisiones de CO2 de 97 y 99 g/km respectivamente.


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