Lancia Ypsilon
Ver todos los precios de Lancia
Al margen del a herejía de presentar tres modelos transplantados de Chrysler, Lancia también se llevará al Salón de Ginebra la nueva generación del Lancia Ypsilon. Se trata de la cuarta generación de este utilitario de enfoque premium, que ha vendido más de un millón y medio de unidades en toda Europa desde que salió a la venta como Lancia Y hace justo 25 años.
Consigue el mejor precio para el Lancia Ypsilon
Si la generación saliente ya era uno de los utilitario más exclusivos, con esta nueva hornada pretenden ratificarse definitivamente como utilitario premium. Tiene un tamaño de 3.84 metros, suficientes para albergar cinco puertas, ya que la variante de tres puertas seguirá siendo la carrocería antigua. El diseño supone una completa evolución del modelo, con un aire que le asemeja al Lancia Delta. El frontal resulta algo sencillo, pero la zaga tiene un estilo propio e inconfundible. En el lateral destacan los picaportes de las puertas traseras camuflados. Por supuesto, no faltan las luces diurnas LED.
Estará disponible con hasta 17 tonalidades disponibles, cuatro de las cuales serán bicolor. En el interior, se nota el trabajo para ofrecer la máxima calidad posible. Es una lástima que sólo haya disponible una fotografía lateral, aunque sirve para apreciar el elegante tapizado Poltrona Frau de los asientos, y la instrumentación situada en posición central. De todas formas, este es el aspecto de la versión más equipada, una imagen mostrada para que nos entre por los ojos a la primera.
Se ofrecerá con tres niveles de equipamiento: Plata, Oro y Platino. El primero es el más básico, y en el segundo ya se ofrece más personalización al poder elegirse el habitáculo en dos colores diferentes: Urban Black y Romantic Gold. Según Lancia, esta terminación es la que tiene un enfoque más femenino. El acabado Platino es el que más lujo ofrece, con inserciones exclusivas y asientos tapizados en piel.
El Lancia Ypsilon contará con la última tecnología del Grupo Fiat en motorizaciones. El motor de acceso es un 1.2 gasolina de 69 CV, que opcionalmente puede funcionar con GLP, ligado siempre al dispositivo Start&Stop. Sorprendentemente, no han comunicado los consumos que registra. De todas formas, el bloque más interesante es el 0.8 TwinAir bicilíndrico de 85 CV que desde hace unos meses se ofrece en el Fiat 500. Ligado también al Start&Stop, se ofrece con cambio automático o con cambio manual, siendo las emisiones de CO2 de 97 y 99 g/km respectivamente.
Continuar leyendo
¿Podría el Lancia Ypsilon ser tu coche?
El Lancia Ypsilon compite en el mercado como Utilitario Premium y este mes tiene un precio desde 9.195 €. También puedes echar un vistazo aquí a los precios del Lancia Ypsilon en cualquiera de sus versiones.
Una alternativa muy interesante para particulares y empresas es el renting de coches. En este caso, hay un Lancia Ypsilon en renting desde €/mes para la versión con un contrato a meses con km anuales. Si te puede encajar, consulta el renting del Lancia Ypsilon con los mejores precios para todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.
Todo lo que necesitas saber y mucho más
Los Mejores Artículos del Lancia Ypsilon en Diariomotor
Lancia Ypsilon 2011 Al margen del a herejía de presentar tres modelos transplantados de Chrysler, Lancia también ... Leer más
Lancia Ypsilon 5 puertas, precios y equipamiento La nueva generación del Lancia Ypsilon ya se encuentra disponible en nuestro mercado. Presentada ... Leer más
Nueva gama del Lancia Ypsilon En octubre Lancia introducirá en el mercado una nueva gama su actual utilitario Ypsilon. ... Leer más
Lancia Ypsilon Versus en París 2008 El Lancia Ypsilon Versus fue una de las ediciones especiales de “pequeños italianos” que ... Leer más
El Lancia Ypsilon es un automóvil de tipo utilitario disponible en una única carrocería de cinco puertas con una longitud de 3,8 metros.
Precios del Lancia Ypsilon proporcionados por quecochemecompro.com
Versiones y precios del Lancia Ypsilon
Todas las noticias del coche Lancia Ypsilon
28 de abril de 2014
Tras la prueba del Lancia Ypsilon Elefantino 2013 viajamos hasta Milán para conocer al MY 2014
4 de abril de 2014
En su condición de utilitario modesto, el Lancia Ypsilon está disponible con una gama de motores diésel, gasolina y GLP (bi-fuel) entre 69 y 95 CV. Aunque se esté rumoreando una versión picante, lo cierto es que un urbanita como este no necesita motores más potentes. Las opciones de gasolina son dos, un atmosférico de 1.2 litros y 69 CV, el Fire Evo II y un pequeño 0.9 TwinAir, con dos cilindros y turbo, que alcanza los 85 CV. También existe un diésel, el 1.3 Multijet II de 95 CV que probó mi compañero Sergio hace unos años e incluso una versión bifuel del 1.2 de 69 CV que también funciona a GLP.
1 de abril de 2014
Con diferencia, este es el coche más femenino que me ha tocado probar. Rara vez me leeréis decir esto de un coche, soy de los que rehuye bastante de los clichés, a veces impuestos por motivaciones absurdas. Pero, indiscutiblemente, el Lancia Ypsilon Elefantino es un coche creado por y para ellas. Tuvo que ser el karma el culpable, el que para equilibrar la balanza, tras una prueba del Jeep Wrangler que publicaremos muy pronto, me puso a los mandos de un coche tan peculiar como este y que lejos de incomodarme me hizo sentir muchísima curiosidad acerca de la motivación que ha llevado a Lancia a poner en los concesionarios una versión como esta.
31 de marzo de 2014
Lancia no se encuentra en su mejor, de hecho, afronta una de las etapas más oscuras, anunciado recientemente el cese de su comercialización en Europa, aunque por ahora no se ha cerrado la fecha de cuanto ocurrirá este “desmantelamiento”.
26 de febrero de 2013
El Grupo Fiat también tiene también mucho que decir en el Salón de Ginebra de 2013, en el que es difícil destacar debido al gran número de novedades europeas y mundiales que serán presentadas este año. En el caso de la firma italiana Lancia, no se producirá ningún lanzamiento completamente nuevo, pero han anunciado la introducción de nuevas versiones para el Lancia Ypsilon y el Lancia Delta, los dos únicos modelos diseñados específicamente por Lancia que quedan en el catálogo.
17 de diciembre de 2012
El Grupo Fiat sigue apostando por los combustibles alternativos y especialmente por el gas licuado del petróleo y el gas natural, como alternativas ecológicas – en tanto sus emisiones de gases contaminantes son inferiores a las de la gasolina y el gasóleo – y también asequibles, por el bajo coste de estos subproductos del petróleo.
28 de junio de 2012
De nuevo seguimos con nuestro repaso a los participantes en la elección del CAI Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate, con 21 candidatos para elegir a un único ganador que en buena parte saldrá de la elección que realicen nuestros lectores. Como ya adelantábamos anteriormente, la puntuación se obtendrá en un 50% de los votos realizados por los lectores de los medios particpantes, un 30% del resto de conductores que voten desde el panel habilitado a tal efecto y un 20% de los profesionales de los medios que participamos como jurado.
29 de mayo de 2012
Este año repetimos experiencia como jurado de *CAI Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate*, un premio en el que vosotros podéis votar el coche del año de entre los últimos que se han presentado. Exactamente *21 coches* optan a ganarlo.
21 de febrero de 2012
Seguimos conociendo las apuestas de las marcas para el Salón de Ginebra. Después de un mes en el que a pesar de no haber comenzado todavía este salón, acapara el grueso de la actualidad, todavía quedan marcas que siguen presentándonos las listas de novedades que presentarán en Ginebra. Lancia es la última en sumarse al anuncio de sus novedades para el salón.
27 de enero de 2012
Concluimos ya por fin la prueba del nuevo Lancia Ypsilon. Durante los pasados días hemos estado repasando a fondo al pequeño utilitario italiano. En la primera parte de la prueba hemos intentado averiguar si realmente es un coche chic, y creemos que con un diseño elaborado y detallista, lo es. El habitáculo tiene una calidad bastante buena a pesar de algunos detalles y sus plazas traseras – mejor sólo para dos personas – no resultan angostas, al contrario de lo que se podría pensar a priori.