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El Mazda MX-5 es el descapotable biplaza más vendido del mundo. Ver historia del Mazda MX-5

El Mazda MX-5 es un descapotable biplaza, un roadster, y el más vendido del mundo en sus 25 años de historia (ver historia del Mazda MX-5). Por el mundo han rodado cerca de un millón de unidades de un descapotable deportivo y económico, que en algunos mercados es más conocido como Miata. En 2015 se produce el lanzamiento de un modelo completamente nuevo, que aún sigue preservando el espíritu del original, ser económico, atractivo y ligero (más información del Mazda MX-5 2015).

Esta nueva generación de Mazda MX-5 ha protagonizado un salto cualitativo en lo estético, aproximándose a un diseño más moderno y agresivo, acorde con los tiempos que corren. Goza de un capó alargado, pilotos traseros redondos, faros estrechos, una buena parrilla vertical en su frontal y, sobre esta, el emblema de Mazda (ver lo que opina el equipo de Diariomotor acerca de este coche).

El Mazda MX-5 también se comercializará con una carrocería descapotable de techo rígido, con un formato diferente al techo de lona convencional, más parecido a un descapotable de techo tipo targa, y sistema eléctrico de apertura (más información del Mazda MX-5 RF 2016).

Mazda MX-5

Combinará tracción trasera y dos plazas con un nuevo motor 1.5 SKYACTIV-G y posiblemente un motor más potente 2.0 SKYACTIV-G.

El Mazda MX-5 estará disponible con techo retráctil de lona y techo rígido practicable, articulado con un sistema eléctrico. El techo se pliega bajo la tapa del maletero trasero.

Se trata del descapotable más popular, y también más económico, con dos plazas y tracción trasera. Su configuración sigue siendo la misma. El Mazda MX-5 es un coche con el centro de gravedad realmente bajo, lo que facilita una conducción deportiva y muy característica.

En cualquier caso no se comercializa con motores de elevada potencia. En Europa se espera que esté disponible con un motor de gasolina 1.5 SKYACTIV-G sobre los 120 CV de potencia y previsiblemente también con un motor 2.0 SKYACTIV-G que rondará los 165 CV de potencia, aunque habrá modificaciones no oficiales (ver Mazda MX-5 BBR) que llegarán por encima de los 200 CV. El Mazda MX-5, como los buenos roadsters, esos que fueron creados para todos los públicos, no presume de mucha potencia, sino de poco peso.

Ver nuestra comparativa entre el Mazda MX-5 moderno, y el de primera generación. Dos MX-5 separados en el tiempo por más de 25 años.

Mazda MX-5

Fiat también comercializará un descapotable que compartirá la plataforma del nuevo Mazda MX-5. El precio del Fiat 124 Spider será el de un MX-5 de 165 CV.

El nuevo Mazda MX-5 también contará con un habitáculo completamente renovado, en el que destacará un nuevo equipo de entretenimiento más avanzado con una pantalla flotante sobre el salpicadero, pilotada desde una interfaz giratoria en la consola central.

El Mazda MX-5 también compartirá la base con un nuevo descapotable biplaza que comercializará Fiat en los próximos años. Aún nos queda saber hasta qué punto compartirán elementos comunes. Sabemos que el diseño de ambos ha corrido a cargo de los equipos de diseño de cada marca, de manera independiente, por lo que serán completamente diferentes. Los motores empleados por el Fiat también serían los de su propia marca, de gasolina y turboalimentados (más información sobre el “Mazda MX-5” de Fiat.

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Todo sobre el Mazda MX-5 RF 2016.

Respecto al Mazda MX-5 RF sabemos que estaremos ante un descapotable de techo rígido, más caro y pesado que el MX-5 con techo de lona.

El sistema de apertura y cierre al que ha recurrido Mazda consta de un panel de techo retráctil, y una cúpula posterior que pivota para esconder el techo. Es un sistema muy parecido al de los Porsche 911 Targa. Ver vídeo del techo del Mazda MX-5 RF.

El MX-5 RF también supondrá la llegada de un nuevo acabado de pintura gris metalizado, el acabado Machine Grey del Mazda MX-5.

Vídeo destacado del Mazda MX-5

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Todas las noticias del coche Mazda MX-5

Los petrolheads estamos viviendo un momento difícil. El concepto de coche deportivo, sobre todo el de deportivo puro, se ha desvirtuado en demasiadas ocasiones, pero aún así, de tanto en tanto algunos fabricante nos regalan coches realmente deportivos. Coches que por suerte o desgracia se están olvidando de los motores de 6 y 8 cilindros para dar a luz a una nueva edad dorada de los 4 cilindros. Dicho esto, qué coches verdaderamente deportivos podemos comprar hoy con motor de 4 cilindros sin miedo a presumir de ello.

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El actual Mazda MX-5 no es un coche anticuado ni mucho menos. Pero no debemos olvidar que fue presentado a finales de 2014, con más de tres años en el mercado. Aunque disfruta de buenas ventas. es un producto que pronto recibirá un lavado de cara. Eso es lo que han descubierto en Road & Track, por lo menos. La publicación estadounidense ha desenterrado unos nuevos números de bastidor, cuya numeración anticipa la llegada de una versión renovada. Además, han descubierto novedades interesantes sobre sus motorizaciones.

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9 de marzo de 2018

La idea de Fiat de darle más peso a Abarth convirtiéndola en una marca independiente sabe a éxito si nos fijamos en la buena fórmula de la versión Abarth del Fiat 500, un utilitario deportivo con una estética atractiva y un precio muy competitivo que se ha convertido en el coche deportivo más vendido (o al menos el más matriculado) de nuestro mercado en enero.

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Mazda lanza una nueva edición especial del Mazda MX-5 en esta ocasión acudiendo a la versión con techo de lona del Miata para brindarnos una interesante perspectiva del pequeño roadster japonés bajo el nombre de Mazda MX-5 Red Heritage. Mucho equipamiento, el motor “grande” de la gama y el encanto de una bonita combinación de colores, con una tapicería beige, con una capota roja, por menos de 30.000 euros.

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27 de enero de 2018

Algunos conoceréis a Flyin' Miata. Este taller de Colorado (EE.UU.) está especializado en preparar Mazda MX-5, y es famoso por sus conversiones a motores V8 de origen General Motors - lo cual es una genialidad o un sacrilegio, según puntos de vista. Ya sabemos de lo que son capaces con el 6.2 V8 de 525 CV de Detroit en sus entrañas, y ahora nos muestran que son capaces de crear un Mazda MX-5 sobrealimentado por partida doble. No hablamos de un twin-turbo, hablamos de un sistema "twincharger", una sobrealimentación por turbo y compresor al mismo tiempo. Sus resultados son más que óptimos.

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El Mazda MX-5 nos ha vuelto a conquistar (y van…). Llego al garaje de Diariomotor para preparar un contenido en el que queríamos centrarnos en responder a una de las preguntas más habituales que nos encontramos al hablar de este modelo, a si la versión con el motor pequeño, con el motor Skyactiv-G 1.5 de 131 caballos, es lo suficientemente divertida, a si lo podemos considerar un deportivo… y sí, nos ha vuelto a demostrar que es un gran deportivo, proponiéndonos, a un precio muy competitivo, una avalancha de sensaciones que dejan clara su lúdica condición.

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25 de diciembre de 2017

Hace unos días reestrenábamos canal en Youtube, te lo contamos en el artículo “¡Hola Youtube! Estrenamos canal en Youtube, ahora puedes seguir nuestras pruebas y todo el análisis de la actualidad en vídeo” y una de las primeras pruebas que hemos querido ofrecerte en este renovado canal de Youtube de Diariomotor es la del Mazda MX-5 o mejor dicho, hemos querido responder a la pregunta de si el motor pequeño del Miata es suficiente, de si con esos 131 caballos del motor Skyactiv G 1.5 es un auténtico deportivo... hora de darle al play y ver nuestro análisis, hora de descubrir si el Mazda MX-5 de 131 caballos es divertido o no.

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21 de diciembre de 2017

El Mazda MX-5 RF es uno de nuestros coches favoritos, un coupé de techo duro retráctil que en apenas segundos es capaz de descapotarse. Aunque este tipo de coches suelen ser pesados y poco dinámicos, el Miata de techo duro no llega a los 1.200 kilogramos y presume de un motor 2.0 atmosférico con hasta 160 CV de potencia. El elegante y sencillo mecanismo eléctrico de su capota les permite circular a cielo abierto en sólo 12 segundos. En este vídeo podréis ver cómo nueve unidades se descapotan al mismo tiempo, en un baile digno de una competición de natación sincronizada. Nuestro tipo favorito de "natación sincronizada".

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Comprar una videoconsola en un pack que también incluya un videojuego se convierte, a menudo, en una opción realmente interesante para los que nos decantamos por esa videoconsola por un juego determinado, como Gran Turismo Sport. La saga Gran Turismo ha mantenido históricamente una conexión muy estrecha con Playstation y es habitual que con cada nueva entrega se ofrezca un pack que incluya ambos productos. Lo que no es tan habitual es que ese conjunto supere los 35.000€. Y aún menos que el contenido del paquete incluya productos tan variados como este, puesto que no faltaría ni el volante, ni el asiento, ni una buena pantalla, e incluso un coche de verdad, un Mazda MX-5. ¿Quién comprará un pack que incluye Playstation 4, Gran Turismo Sport y un Mazda MX-5?

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17 de octubre de 2017

Esta historia comienza en Japón, en la fábrica de Mazda en Hiroshima y con una relación amorosa entre italianos y japoneses que surgió con el objetivo de regalar a los amantes del motor una nueva oportunidad de disfrutar de un deportivo pensado por y para ser tu juguete favorito. Un proyecto que ha llegado al mercado bajo 3 firmas diferentes y con hasta 4 configuraciones completamente distintas. Hoy enfrentamos el vanguardista Mazda MX-5 RF con el temperamental Abarth 124 Spider. Un mismo concepto, dos almas. Sí, jamás escoger fue tan difícil.

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