Los tiempos en los que había GTI por doquier y cabrios accesibles han acabado, y ahora la diversión se encuentra en los compactos deportivos de 300 CV en adelante y que cuestan en el entorno de los 70.000 euros. Por suerte no es así del todo, y lo demuestran los japoneses al ofrecer, por 33.080 euros, un cabrio bi-plaza de propulsión, con cambio manual y que declara 1.076 kg.
Es el cabrio divertido que aún puedes tener por «poco dinero»
- Es uno de los últimos cabrios generalistas.
- Ofrece un alto grado de diversión.
- No es ni rápido ni potente, pero tampoco lo busca.
Y es que de esto se sigue encargado Mazda de la mano de su Mazda MX-5, un coche que, pese a haberse encarecido, sigue destacando en estos tiempos por su buena relación diversión-precio. No, no es el más rápido ni el más moderno, pero pocos otros modelos del mercado ofrecen tal grado de disfrute por dicho desembolso.
Esto es posible en gran parte gracias a su motor. Y es que en las entrañas del deportivo japonés se esconde un propulsor bastante sencillo: un cuatro cilindros de 1.5 litros atmosférico que desarrolla 132 CV y 152 Nm de par. Cifras que pueden parecer escasas para muchos, pero se encargan de mover tan solo 1.076 kg de peso.
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Pregunta 1 de 1
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El 0 a 100 ocurre en 8,3 segundos y la velocidad punta es de 202 km/h, prestaciones correctas pero que no hacen del MX-5 un coche rápido. Y es que ese no es el objetivo del Miata, sino ofrecer sensaciones, algo en parte también posible gracias a su cambio manual de seis relaciones con recorridos cortos, precisos y mecánicos.
| Mazda MX-5 1.5 132 CV | |
|---|---|
| Motor | 1.5 litros, 4 cilindros atmosférico |
| Potencia | 132 CV |
| Par | 152 Nm |
| Tracción | Trasera |
| Transmisión | Manual de 6 relaciones |
| 0 a 100 km/h | 8,3 segundos |
| Velocidad máxima | 204 km/h |
| Peso | 1.076 kg |
| Consumo combinado | 6,3 l/100 km |
¿Qué condiciones plantea Mazda?
- Hablamos de un precio al contado.
- Podemos financiar la compra.
- El equipamiento de serie ofrece lo justo y necesario.
Lo bueno es que los 33.080 euros que pide la firma japonesa por el MX-5 son al contado, aunque existen opciones de financiación. Sí, es considerablemente más caro que hace unos años, pero insisto en que, a fin de cuentas, pocos o ningún otro coche ofrece lo que el Miata por tal cantidad de dinero.
Sea como fuere, contamos con el acabado el acabado Prime-Line, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 16 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero, arranque sin llave, asiento del conductor con ajuste en altura, aire acondicionado y pantalla central de 8,8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
