Versión | CV | Combustible | Precio | |
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MAZDA MAZDA3 2.0 SKYACTIV-G 90KW ORIGIN | 122 | Híbrido no enchufable | 25.145€ | PEDIR OFERTA |
MAZDA MAZDA3 2.0 SKYACTIV-G 90KW EVOLUTION | 122 | Híbrido no enchufable | 26.545€ | PEDIR OFERTA |
MAZDA MAZDA3 2.0 SKYACTIVE-X ORIGIN | 186 | Híbrido no enchufable | 27.645€ | PEDIR OFERTA |
MAZDA MAZDA3 2.0 SKYACTIV-G 90KW ZENITH | 122 | Híbrido no enchufable | 27.845€ | PEDIR OFERTA |
MAZDA MAZDA3 2.0 SKYACTIV-G 90KW ZENITH SAFETY | 122 | Híbrido no enchufable | 28.845€ | PEDIR OFERTA |
MAZDA MAZDA3 2.0 SKYACTIV-G EVOLUTION AUTO | 122 | Híbrido no enchufable | 28.845€ | PEDIR OFERTA |
MAZDA MAZDA3 2.0 SKYACTIVE-X EVOLUTION | 186 | Híbrido no enchufable | 29.045€ | PEDIR OFERTA |
MAZDA MAZDA3 2.0 SKYACTIV-G ZENITH AUTO | 122 | Híbrido no enchufable | 30.145€ | PEDIR OFERTA |
MAZDA MAZDA3 2.0 SKYACTIVE-X ZENITH | 186 | Híbrido no enchufable | 30.345€ | PEDIR OFERTA |
MAZDA MAZDA3 2.0 SKYACTIV-G 90KW ZENITH BLACK | 122 | Híbrido no enchufable | 30.645€ | PEDIR OFERTA |
El Mazda3 es la apuesta de la firma japonesa para el segmento de los coches compactos, un mercado donde compite en una encarnizada lucha con modelos como el Volkswagen Golf, el SEAT León, el Opel Astra o el Peugeot 308. La actual generación del Mazda3 fue lanzada a comienzos de 2019.
El diseño de la carrocería del Mazda 3 destaca por su dinamismo y marcado look deportivo. En su última generación el Mazda3 ofrece una estética que destaca frente a sus rivales por lo musculoso de sus pasos de rueda traseros, por sus afiladas ópticas y por la limpieza en sus trazos. Frente a unos rivales que apuestan cada vez más por el uso de líneas de tensión y trazos muy marcados, el nuevo Mazda3 luce trazos suaves y fluidos en todas sus vistas.
En esta generación del Mazda3 es posible escoger dos carrocerías, una versión hatchback de 5 puertas de corte más deportivo y un una carrocería de tipo berlina con 3 volúmenes y 4 puertas denominada Mazda3 sedán. Las diferencias entre ambas carrocerías se basan principalmente en la zona posterior, encontrando un diseño diferente en el portón trasero, una longitud mayor en el sedán (4,58 frente a 4,46 metros) y un maletero de mayor capacidad en el sedán también (419 frente a 351 litros).
La oferta de propulsores del Mazda3 cuenta con dos opciones gasolina y una única motorización diésel. Comenzando por el propulsor de gasóleo nos encontramos con un motor 1.8 turbodiésel de 116 CV de potencia máxima disponible tanto con cambio manual como automático de 6 relaciones.
Los propulsores gasolina son dos y cuentan con tecnología de propulsión semihíbrida M-Hybrid, lo que le permite obtener la etiqueta ECO en ambos motores gasolina. Ambos motores comparten cilindrada, 2 litros, pero mientras el primero es de aspiración atmosférica con 121 CV, el segundo es el motor Skyactiv-X con encendido por compresión que alcanza los 181 CV de potencia máxima y promete una eficiencia similar a la de un motor diésel.
Los dos motores gasolina podrán combinarse tanto con un cambio manual de 6 relaciones como automático con el mismo número de marchas.
El habitáculo del Mazda3 ofrece un diseño de claros tintes minimalistas, con trazos horizontales y una disposición clásica de los mandos. Frente a sus rivales el Mazda3 ofrece un diseño y distribución de mandos más convencional, manteniendo mandos físicos para muchas de sus funciones, aunque instalando de todos modos una interfaz multimedia con pantalla táctil de 8,8" compatibles con Apple CarPlay y Android Auto.
Su cuadro de instrumentos combina relojes analógicos con una pantalla central digital, pudiendo además ser complementado con un sistema HUD. En el apartado de asistencias a la conducción y seguridad encontramos un gran despliegue con tecnologías como la frenada autónoma de emergencia, alerta de tráfico cruzado, iluminación Full-LED adaptativa, detector de fatiga, alerta por cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo o sistema de visión 360º.
9 Mar 2020 | David Clavero
Buscar una alternataiva real al motor diésel no es tan fácil como parece, pero hoy vamos a intener ayudarte centrándonos en el mercado de los coches compactos. A través de esta comparativa en vídeo entre el Mazda3 Skyactiv-X y el Toyota Corolla, queremos conseguir encontrar un coche capaz de hacernos olvidar la ventajas del gasoil, empleando para ello lo último que ofrece la industria en motores gasolina. Sí, son coches con enormes diferencias en sus motores, pero ese es precísamente el objetivo de este duelo, descubrir cuál de estos dos compactos gasolina es ...
David Clavero | 9 Mar 2020
6 Feb 2020 | Mario Herraiz
Inmersos en una importante época de cambio para el automovilismo, con la crisis del diésel, el avance de las mecánicas eléctricas e híbridas, downsizing y plataforma y mecánicas compartidas, Mazda, caracterizada por nadar siempre a contra corriente y proponernos soluciones diferentes, estaría trabajando, según una serie de patentes, en una nueva familia de motores de 6 cilindros gasolina y diésel. El nuevo motor de 6 cilindros será un bloque compacto Según informan los compañeros de Autoblog estos nuevos motores llegarían de la mano de una nueva transmisión automática de 8 ...
Mario Herraiz | 6 Feb 2020
18 Jul 2019 | David G.Artés
Cuando probé por primera vez el nuevo Mazda 3 me enamoró por su diseño, por su calidad de construcción pero sobre todo por su excelente dinámica de conducción. La única pega, dije entonces, es que es mucho chasis para tan poco motor y necesita 60 CV más. Obviamente lo decía esperando la llegada del anunciadísimo Mazda 3 Skyactiv-X, la versión más potente de la gama con 180 CV para disfrutar de verdad de ese magnífico chasis. El Skyactiv-X ha llegado, lo he probado y, la verdad, no es exactamente lo que esperaba. Satisfacción ...
David G.Artés | 18 Jul 2019