carroceríaCompacto
puertas5
plazas5
maletero364 l
potencia105 - 165 CV
consumo3,8 - 5,8 l/100km
valoración

El Mazda 3 es la apuesta de la firma japonesa para el segmento de los compactos, donde compite en una encarnizada lucha con modelos de la talla del VW Golf, el SEAT León, el Opel Astra o el Peugeot 308. La actual generación del 3 ha recibido una ligera actualización hace unos meses que han mejorado, sobre todo, su carga tecnológica.

Diseño exterior e interior del Mazda 3

El diseño de la carrocería del Mazda 3 destaca por su dinamismo. Las líneas que pasan de un lado a otro, subiendo y bajando, marcando ángulos y aristas forman parte del lenguaje de diseño KODO, propio de la marca japonesa. El frontal, con una gran personalidad, destaca sobre todo por su gran parrilla.

En el interior, la atmósfera es típicamente japonesa, con materiales no muy brillantes a primera vista, pero bien ensamblados. Buscando más la practicidad que los efectos especiales, habitáculo del Mazda 3 responde a las necesidades de aquellos que dan más importancia a factores como la postura de conducción que al tacto de los recubrimientos.

 

El Mazda 3 ofrece espacio suficiente para cuatro ocupantes, aunque un quinto se sentirá algo más apretado debido a una segunda fila de asientos con un marcado túnel central. El maletero cubica unos correctos 350 litros, todo ello envuelto en una carrocería de 4.46 metros de largo.

La alternativa más formal: Mazda 3 Sportsedan

Además de la carrocería compacta, el Mazda 3 se comercializa con una segunda carrocería de cuatro puertas, de estilo 100% berlina, bautizado como Mazda 3 Sportsedan. Con un tercer volumen bien integrado, la principal baza del Sportsedan es su mayor maletero, que alcanza los 419 litros de capacidad. 

 

Mantiene de esta manera el diseño y el dinamismo de su hermano de carrocería compacta. Esta versión tiene unas ventas minoritarias, pero compite con modelos como el Audi A3 Sedán o el VW Jetta, modelos que, al menos en nuestro mercado, no cuentan con unas ventas muy relevantes.

Motores del Mazda 3

La filosofía Skyactiv se ha revelado como una de las más eficaces en el compromiso eficiencia-diversión

El Mazda 3 guarda en su interior todo el saber hacer del fabricante japonés en términos técnicos, englobado bajo el apellido Skyactiv. Existen tres opciones de gasolina (1.5 de 100 CV, 2.0 de 120 CV y 2.0 de 165 CV), todas ellas de cuatro cilindros y aspiración atmosférica, así como dos diésel, un 1.5 de 105 CV y un 2.2 de 150 CV. Todos los motores están asociados a una transmisión manual de 6 velocidades, aunque también hay disponible una caja automática de 6 relaciones.

El Mazda 3 más vendido corresponde a la versión 2.0 Skyactiv-G de 120 CV, un propulsor que destaca por su suavidad a bajo régimen y la posibilidad, si se conduce con moderación, de obtener unos consumos que se pueden considerar como bajos. Este modelo ofrece una puesta a punto que satisfará a aquellos que busquen una buena dinámica de conducción.

Precios del compacto japonés

El Mazda 3 tiene un precio de salida de 16.050€, correspondientes a la versión 1.5 Skyactiv-G de 100 CV. El motor que mejor se vende es el 2.0 Skyactiv-G de 120 CV en combinación con el acabado Luxury -el más alto-, que tiene un precio de venta de 21.765€.

En versiones diésel, el motor menos potente tiene un precio de venta mínimo de 20.425€ en combinación con el acabado Style, y, si lo que queremos es un motor diésel con más fuerza, el 2.2 Skyactiv-D arranca en los 22.025€, de nuevo con la terminación Style. El Mazda 3 más caro a la venta es, a día de hoy, el equipado con el 2.2 Skyactiv-D, con cambio automático y acabado Luxury, que nos saldrá por 26.565€.

De 105 a 165 CV en Gasolina y Diésel

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Todas las noticias del coche Mazda 3

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10 de octubre de 2017

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24 de mayo de 2016

Uno de los ejecutivos senior de Mazda ha concedido una entrevista al portal australiano Motoring, en la que ha confesado varias pinceladas sobre el futuro de los automóviles deportivos en Mazda. Y menudo jarrón de agua fría nos acaban de echar por encima: no habrá un Mazda 3 MPS o un Mazda 6 MPS en la actual generación. Un Mazda 3 MPS Concept iba a ser presentado en el Salón de Frankfurt de 2015, pero en su lugar, Mazda presentó el Koeru Concept, un prototipo que daría lugar al Mazda CX-4, de inminente presentación.

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En plena fiebre del motor rotativo - Mazda acaba de presentar un nuevo prototipo de coupé con motor rotativo llamado RX Vision Concept - nos conviene olvidarnos de la popularidad del motor rotativo en preparaciones y vehículos de competición. En el coche que nos ocupa en estos momentos, hablamos de un motor de dos rotores turboalimentado hasta los 650 CV. Situado en las entrañas de un Mazda 3 MPS preparado para ascensos, es una bomba de relojería que tenéis que ver danzar en curva.

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EuroNCAP acaba de publicar la última tanda de resultados, una de las más multitudinarias que recordamos puesto que se han sometido a los test de seguridad un total de 11 modelos. La variada oferta está compuesta por un modelo eléctrico, un eléctrico enchufable, tres furgonetas (incluyendo una que repite test para mejorar sus resultados) y seis turismos. Globalmente, se han conseguido un total de seis modelos con cinco estrellas y cinco con cuatro estrellas.

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