Mazda 3
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El Mazda 3 es la apuesta de la firma japonesa para el segmento de los compactos, donde compite en una encarnizada lucha con modelos de la talla del VW Golf, el SEAT León, el Opel Astra o el Peugeot 308. La actual generación del 3 ha recibido una ligera actualización hace unos meses que han mejorado, sobre todo, su carga tecnológica.
Diseño exterior e interior del Mazda 3
El diseño de la carrocería del Mazda 3 destaca por su dinamismo. Las líneas que pasan de un lado a otro, subiendo y bajando, marcando ángulos y aristas forman parte del lenguaje de diseño KODO, propio de la marca japonesa. El frontal, con una gran personalidad, destaca sobre todo por su gran parrilla.
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En el interior, la atmósfera es típicamente japonesa, con materiales no muy brillantes a primera vista, pero bien ensamblados. Buscando más la practicidad que los efectos especiales, habitáculo del Mazda 3 responde a las necesidades de aquellos que dan más importancia a factores como la postura de conducción que al tacto de los recubrimientos.
El Mazda 3 ofrece espacio suficiente para cuatro ocupantes, aunque un quinto se sentirá algo más apretado debido a una segunda fila de asientos con un marcado túnel central. El maletero cubica unos correctos 350 litros, todo ello envuelto en una carrocería de 4.46 metros de largo.
La alternativa más formal: Mazda 3 Sportsedan
Además de la carrocería compacta, el Mazda 3 se comercializa con una segunda carrocería de cuatro puertas, de estilo 100% berlina, bautizado como Mazda 3 Sportsedan. Con un tercer volumen bien integrado, la principal baza del Sportsedan es su mayor maletero, que alcanza los 419 litros de capacidad.
Mantiene de esta manera el diseño y el dinamismo de su hermano de carrocería compacta. Esta versión tiene unas ventas minoritarias, pero compite con modelos como el Audi A3 Sedán o el VW Jetta, modelos que, al menos en nuestro mercado, no cuentan con unas ventas muy relevantes.
Motores del Mazda 3
El Mazda 3 guarda en su interior todo el saber hacer del fabricante japonés en términos técnicos, englobado bajo el apellido Skyactiv. Existen tres opciones de gasolina (1.5 de 100 CV, 2.0 de 120 CV y 2.0 de 165 CV), todas ellas de cuatro cilindros y aspiración atmosférica, así como dos diésel, un 1.5 de 105 CV y un 2.2 de 150 CV. Todos los motores están asociados a una transmisión manual de 6 velocidades, aunque también hay disponible una caja automática de 6 relaciones.
El Mazda 3 más vendido corresponde a la versión 2.0 Skyactiv-G de 120 CV, un propulsor que destaca por su suavidad a bajo régimen y la posibilidad, si se conduce con moderación, de obtener unos consumos que se pueden considerar como bajos. Este modelo ofrece una puesta a punto que satisfará a aquellos que busquen una buena dinámica de conducción.
Precios del compacto japonés
El Mazda 3 tiene un precio de salida de 16.050€, correspondientes a la versión 1.5 Skyactiv-G de 100 CV. El motor que mejor se vende es el 2.0 Skyactiv-G de 120 CV en combinación con el acabado Luxury -el más alto-, que tiene un precio de venta de 21.765€.
En versiones diésel, el motor menos potente tiene un precio de venta mínimo de 20.425€ en combinación con el acabado Style, y, si lo que queremos es un motor diésel con más fuerza, el 2.2 Skyactiv-D arranca en los 22.025€, de nuevo con la terminación Style. El Mazda 3 más caro a la venta es, a día de hoy, el equipado con el 2.2 Skyactiv-D, con cambio automático y acabado Luxury, que nos saldrá por 26.565€.
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El Mazda 3 pertenece a la categoría de Compacto y tiene un precio desde 17.865 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del Mazda 3 para todas las versiones.
Una alternativa muy interesante para particulares y empresas es el renting de coches. En este caso, hay un Mazda 3 en renting desde 280 €/mes para la versión 1.5 Ge 74kw (100cv) Mt Pulse (01381) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. Si te puede encajar, consulta el renting del Mazda 3 con los mejores precios para todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.
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El El Mazda 3 es un compacto de cinco puertas moderno que acaba de renovarse por completo, con proporciones similares a las de un Volkswagen Golf.
Precios del Mazda 3 proporcionados por quecochemecompro.com
Versiones y precios del Mazda 3
Todas las noticias del coche Mazda 3
18 de noviembre de 2018
Apenas queda poco más de un mes para que termine el año, y seguimos analizando las novedades que llegarán el próximo curso, los coches por los que merece la pena esperar a 2019 para comprar un coche nuevo. 2019, como os venimos contando, será un año cargado de novedades, algunas de las cuales ya os hemos mostrado. Y antes de que acabe el año aún habrá tiempo de conocer algunas novedades, las que se presentarán en el Salón de Los Ángeles, que se celebra a finales de mes. En anteriores artículos ya os hemos hablado de algunos de los coches que lanzarán marcas como BMW, Citroën, DS, KIA, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, SEAT, Tesla, Toyota y Volkswagen. Una recopilación, como podréis comprobar, muy variada. Ver 4 coches que llegarán en 2019 (Primera parte), (Segunda parte), (Tercera parte).
8 de noviembre de 2018
En los próximos meses el segmento de los coches compactos va a estar especialmente interesante y es que al nuevo Ford Focus se le sumará próximamente una nueva generación del SEAT León, un nuevo Volkswagen Golf, el nuevo Skoda Scala y la nueva generación del Mazda3, un coche que promete mucho, por tecnología, por motores, por diseño... Y que Mazda nos muestra ahora tímidamente en un adelanto antes de su debut ya como coche de producción. El nuevo Mazda3 2019 está ya a la vuelta de la esquina...
19 de octubre de 2018
2019 será muy movido para Mazda, que vive una auténtica vorágine técnica en los últimos años. Y es que el año que viene se iniciará la comercialización de la nueva generación del Mazda 3, su modelo compacto, que traerá consigo una de las innovaciones más atractivas de la industria automovilística en los últimos años: la nueva familia de propulsores Skyactiv-X. Unas semanas antes de su presentación, el fabricante japonés nos muestra los primeros rasgos de la cuarta generación del Mazda 3.
10 de octubre de 2017
Mazda se prepara para la llegada de lanzamientos sumamente importantes y, como viene siendo habitual, nos va anticipando de qué se trata mediante prototipos que, a priori, deberían mostrarnos claramente su aspecto definitivo. La nueva generación del Mazda 3 llegará a los concesionarios en 2019, con novedades tan importantes como una nueva plataforma, un motor tan innovador como el SKYACTIV-X con encendido por compresión, y un diseño que se antoja como la evolución más importante que hayamos visto desde 2012 en lo que la marca denominó como diseño KODO. Y las imágenes que ilustran esta entrada son un anticipo del diseño definitivo del nuevo Mazda 3.
2 de diciembre de 2016
Nos hemos desplazado a Barcelona para probar el nuevo Mazda 3 2017, un ligerísimo lavado de cara en el que la lista de novedades es larga pero la percepción de coche nuevo es muy pequeña. Nuevo volante, nuevos faros LED inteligentes, algún retoque en defensas y retrovisores y el G-Vectoring Control, el conocido sistema de reparto de par entre las ruedas delanteras cuyos efectos en el comportamiento también os detallamos a continuación. El Mazda 3 2017 sigue siendo, ante todo, un coche para disfrutar conduciendo, y hemos probado el diésel de 105 CV con cambio manual y el gasolina de 120 CV con cambio automático para comprobarlo.
14 de julio de 2016
Mazda renueva al Mazda3, un Mazda3 que se posiciona como una perfecta alternativa al SEAT León, al Volkswagen Golf, al Ford Focus o al Peugeot 308, pero ¿qué hay de nuevo en este Mazda3 2017? Como imaginarás no es una nueva generación, de hecho es un lavado de cara bastante tímido pero que incorpora el nuevo sistema G-Vectoring Control. Hora de descubrir los cambios:
2 de junio de 2016
Ya sabemos que Mazda nada contracorriente a la hora de diseñar motores con la tecnología SKYACTIV, y hoy probamos otra de esas iniciativas que ha emprendido Mazda para hacer que un sencillo motor diésel de 1,5 litros sea tan válido para enamorados del diésel como para fanáticos del gasolina. Tras incorporarse a los Mazda 2 y Mazda CX-3, probamos el nuevo motor 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV en el Mazda 3. Lo hemos probado, analizado y puesto contra las cuerdas y éstas han sido nuestras conclusiones.
24 de mayo de 2016
A día de hoy Mazda cuenta con una gama completamente renovada, desde los más pequeños, como el Mazda 2, hasta los más grandes, como el Mazda 6. Aún así, en Mazda siguen trabajando para perfeccionar el diseño de sus productos, y actualizarlos para mantenerlos en la pugna con sus rivales. El próximo en actualizarse podría ser el Mazda 3, un compacto que llegó a los concesionarios hace ahora tres años, y que pronto podría recibir un ligero lavado de cara. La prueba la tendríamos en estas imágenes filtradas de un catálogo por Carscoop, en el que nos encontramos con un Mazda Axela, el nombre del Mazda 3 en Japón. Una imagen que, en cualquier caso, nos mostraría con todo lujo de detalles el frontal del nuevo Mazda 3 europeo, que visualmente no se diferencia con el Axela japonés.
8 de abril de 2016
Uno de los ejecutivos senior de Mazda ha concedido una entrevista al portal australiano Motoring, en la que ha confesado varias pinceladas sobre el futuro de los automóviles deportivos en Mazda. Y menudo jarrón de agua fría nos acaban de echar por encima: no habrá un Mazda 3 MPS o un Mazda 6 MPS en la actual generación. Un Mazda 3 MPS Concept iba a ser presentado en el Salón de Frankfurt de 2015, pero en su lugar, Mazda presentó el Koeru Concept, un prototipo que daría lugar al Mazda CX-4, de inminente presentación.
28 de octubre de 2015
En plena fiebre del motor rotativo - Mazda acaba de presentar un nuevo prototipo de coupé con motor rotativo llamado RX Vision Concept - nos conviene olvidarnos de la popularidad del motor rotativo en preparaciones y vehículos de competición. En el coche que nos ocupa en estos momentos, hablamos de un motor de dos rotores turboalimentado hasta los 650 CV. Situado en las entrañas de un Mazda 3 MPS preparado para ascensos, es una bomba de relojería que tenéis que ver danzar en curva.