carrocería Compacto
puertas 5
plazas 5
maletero l
potencia 100 - 270 CV
consumo 3,6 - 6 l/100km
valoración

El Peugeot 308 el coche compacto de Peugeot. En esta generación ha buscado posicionarse un peldaño por encima de las alternativas más generalistas con un diseño más sobrio y una apuesta global por mejorar en calidad. Este reposicionamiento lo acercan a los rivales más duros del segmento como son el Volkswagen Golf, el Ford Focus y el SEAT León.

El segmento de los coches compactos es uno de los mercados más competidos. Las alternativas al Peugeot 308 son múltiples y muy variadas, si bien sus principales reclamos son su oferta de mecánicas de última generación, especialmente diésel, y una buena relación precio/equipamiento.

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Un compacto elegante y bien acabado

Motorizaciones del Peugeot 308

El Peugeot 308 ofrece una amplia gama de motores, tanto diésel como gasolina. Las mecánicas gasolina se basan en dos motorizaciones: 1.6 BlueHDI con potencias de 100 y 120 CV, y 2.0 Blue HDI con 150 y 180 CV. Todas estas mecánicas cumplen la normativa Euro 6 y para ello emplean el sistema de reducción catalítica SCR mediante aditivo AdBlue. Los motores gasolinas son también de última generación, estando disponible un motor 1.2 de tres cilindros en versiones atmosférica con 82 CV, y turboalimentada con 110 o 130 CV. También está disponible el motor 1.6 THP con 205 CV para el acabado GT y 250 y 270 CV para la versión más deportiva denominada Peugeot 308 GTi.

La transmisión del Peugeot 308 se realiza siempre sobre el tren delantero, no encontrando posibilidades de emplear tracción total como ocurre en algunos de sus competidores. Las cajas de cambios disponibles son manual de 5 relaciones para los motores más modestos y manual de 6 relaciones para el resto de la gama. De forma opcional existe la posibilidad de adquirir un cambio automático de tipo manual pilotado con seis relaciones. Esta transmisión ofrece la comodidad de un cambio automático, aunque está lejos de los resultados en consumos y prestaciones que ofrecen los cambios de doble embrague o convertidor de par.

Prueba Peugeot 308 GTi
Probamos el Peugeot 308 más deportivo
Gama Peugeot 308
Todos los detalles del Peugeot 308
Prueba Peugeot 308 SW
Ponemos a prueba el Peugeot 308 familiar

Equipamiento del Peugeot 308

La oferta de equipamiento del Peugeot 308 es amplia, aunque está supeditada a los 6 niveles de acabado disponibles: Access, Style, Allure, GT-Line, GT y GTi. Entre los elementos más destacables encontramos la posibilidad de instalar faros Full-LED, sistema de frenada autónoma de emergencia, Park-Assist para aparcar en línea o en batería o el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas desde donde se controlan todas las funciones de climatización, multimedia, ordenador de a bordo o navegación. También existe la posibilidad de adquirir aplicaciones y servicios con acceso a internet.

Aunque el Peugeot 308 ofrece una gran variedad de elementos de equipamiento, es justo señalar que no cuenta con las más últimas novedades que sí están presentes en otros competidores. Un ejemplo es el programador activo de velocidad, una tecnología que en el Peugeot 308 no actúa sobre los frenos.

A nivel de diseño el Peugeot 308 ofrece una línea sobria y elegante, tanto en el exterior como en el interior. Se aprecia también un carácter deportivo que se ve acentuado en detalles como el peculiar diseño de su puesto de conducción denominado i-Cockpit donde el cuadro de instrumentos está ubicado en una posición superior a la habitual y el volante cuenta con un diámetro inferior de lo normal.

El lado más familiar del 308 alcanza los 559 litros de maletero

Peugeot 308 SW

La carrocería familiar del Peugeot 308 se denomina Peugeot 308 SW y cuenta con un maletero de 556 litros de capacidad. El incremento en longitud es 330 milímetros con respecto al Peugeot 308 5 puertas, lo que deja la longitud final en 4,59 metros. El diseño exterior se mantiene intacto salvo por su nuevo portón posterior de accionamiento eléctrico.

Las posibilidades de equipamiento y motorizaciones del Peugeot 308 SW son prácticamente idénticas al Peugeot 308 5 puertas, salvo por la desaparición de las mecánicas más modestas y el acabado más deportivo GTi.

Hasta 270 CV y una puesta a punto firmada por Peugeot Sport

Peugeot 308 GTi

La versión más deportiva del Peugeot 308 se denomina Peugeot 308 GTi y ha sido desarrollada en colaboración con el departamento Peugeot Sport. Existen dos variantes del Peugeot 308 GTi con 250 y 270 CV partiendo del mismo motor 1.6 THP asociado al cambio manual de 6 relaciones. La única carrocería disponible es la versión de 5 puertas y no está prevista la llegada de un Peugeot 308 SW GTi.

La puesta a punto del apartado técnico y su diseño exterior e interior es específica, encontrando un carácter más radical del Peugeot 308 GTi en la versión más potente de 270 CV al incorporar mejoras exclusivas como un tren más deportivo con frenos de alto rendimiento o un diferencial delantero de tipo Torsen para mejorar el paso por curva.

Buenos argumentos como son sólidas mecánicas y una atractiva relación precio/equipamiento

¿Por qué escoger el Peugeot 308?

El compacto de Peugeot ha mejorado sensiblemente con respecto a sus anteriores generaciones, ofreciendo ahora un coche capaz de enfrentarse a los modelos más consolidados del segmento. Una amplia oferta de mecánicas y una política de precios bastante agresiva son su mayor reclamo, encontrando además una mejora en calidades y equipamiento notable. Sólo la falta de algunos elementos de seguridad, conectividad o asistencias a la conducción de reciente desembarco en el mercado pueden jugar en su contra

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Versiones y precios del Peugeot 308

Versión CV Combustible Precio
Peugeot 308 5P 1.2 PureTech 110CV Access 110 Gasolina 19.850 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.2 PureTech 110CV Business Line 110 Gasolina 20.500 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.6 BlueHDi 100CV Access 100 Diésel 20.800 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.6 BlueHDi 100CV Business Line 100 Diésel 21.350 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.2 PureTech 110CV Active 110 Gasolina 21.500 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.2 PureTech 130CV Active 130 Gasolina 22.400 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.6 BlueHDi 100CV Active 100 Diésel 22.450 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.6 BlueHDi 120CV Business Line 120 Diésel 22.650 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.2 PureTech 110CV Allure 110 Gasolina 23.500 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.6 BlueHDi 120CV Active 120 Diésel 23.750 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.2 PureTech 130CV EAT6 Active 130 Gasolina 23.900 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.2 PureTech 130CV Allure 130 Gasolina 24.400 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.6 BlueHDi 100CV Allure 100 Diésel 24.450 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.6 BlueHDi 120CV EAT6 Active 120 Diésel 25.250 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.6 BlueHDi 120CV Allure 120 Diésel 25.750 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.2 PureTech 130CV EAT6 Allure 130 Gasolina 25.900 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.2 PureTech 130CV GT-Line 130 Gasolina 26.200 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.6 BlueHDi 120CV EAT6 Allure 120 Diésel 27.250 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.2 PureTech 130CV EAT6 GT-Line 130 Gasolina 27.700 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 2.0 BlueHDi 150CV GT-Line 150 Diésel 29.300 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 1.6 THP 205CV GT 205 Gasolina 30.400 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 5P 2.0 BlueHDi 150CV EAT6 GT-Line 150 Diésel 30.800 € PEDIR OFERTA
Peugeot 308 GTI 1.6 THP 270CV 270 Gasolina 36.550 € PEDIR OFERTA

Todas las noticias del coche Peugeot 308

Peugeot ha renovado al Peugeot 308 con un lavado de cara que ya se ha dejado notar incluso en el Peugeot 308 GTI y que afronta ahora envites comerciales que nos invitan a financiar su compra. En lugar de centrarnos en esta ocasión en la oferta del Peugeot 308 por 160 € al mes hemos acudido a un Peugeot 308 bien equipado y con un motor diésel de 100 caballos, ¿su precio? Hora de descubrirlo.

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21 de Noviembre de 2017

Hace unos meses Peugeot renovaba al Peugeot 308, con un nuevo sistema multimedia, con el control de crucero adaptativo, un nuevo motor diésel, una nueva caja de cambios automática... y claro, la firma francesa aprovechaba este lavado de cara para revisar también a la vertiente más deportiva del Peugeot 308 ofreciéndonos un renovado Peugeot 308 GTI que ahora llega a nuestro mercado. ¿Qué cuánto cuesta el nuevo Peugeot 308 GTI? ¡Hora de descubrir su precio!

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La semana pasada viajamos a los Alpes alemanes, para poner a prueba al renovado Peugeot 308. El 308 es uno de los productos estrella de Peugeot, el primero en estrenar la plataforma modular EMP2 y el primero en portar orgulloso el lenguaje de diseño del que la marca disfruta hoy en día. Es uno de sus coches más vendidos, y es su principal arma en un segmento C que supone el 38% del mercado mundial - hablamos de más de 25 millones de coches anuales. Aunque los crossover compactos - como el propio Peugeot 3008 - siguen su crecimiento imparable, los compactos tradicionales soportan el envite, y se reinventan para ser más atractivos que nunca.

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Ayer mismo regresaba de la presentación internacional del nuevo Peugeot 308. No es una nueva generación del compacto galo, es un lavado de cara al que el superventas del león llega con nuevas motorizaciones, mucha más tecnología y un aspecto ligeramente más moderno. Antes de que nadie se lleve a errores, no tenéis que preocuparos: el Peugeot 308 GTi va a continuar tras este lavado de cara. Pero continúa sin su versión de acceso de 250 CV de potencia. ¿Cuál es el motivo tras esta decisión?

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El Peugeot 308 es uno de los imprescindibles en la gama de Peugeot. Desde su lanzamiento hace ya tres años, el compacto francés ha cosechado multitud de halagos y pocas críticas. Construido sobre la plataforma modular EMP2 de PSA, ha roto con el pasado de Peugeot en busca de un posicionamiento más premium, tanto en imagen como en acabados y tecnologías. La evolución del mercado es imparable, y hay que correr sólo para quedarse en el sitio. La marca francesa ha decidido actualizar su Peugeot 308, ahora disponible con nuevas opciones mecánicas, nuevas tecnologías y una estética acorde a la gama actual del león.

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5 de Mayo de 2017

El Peugeot 308 ya ha llegado al ecuador de su ciclo comercial. Y eso solo podía significar una cosa, nos aproximamos a una conveniente actualización, un lavado de cara del compacto de Peugeot. Aún siendo conscientes de que estas actualizaciones no suelen ser demasiado profundas, y comprender algunos cambios necesarios, como la incorporación de motores, la mejora de los sistemas a bordo, la actualización de los acabados y la renovación de algunos detalles estéticos, ya os podemos adelantar que el lavado de cara del Peugeot 308 en apariencia será muy ligero. Tan ligero que no será nada sencillo diferenciar exteriormente a un Peugeot 308 anterior, de otro posterior a la actualización.

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3 de Abril de 2017

Desde que Peugeot nos presentó al Peugeot 308 R Hybrid hemos soñado con una versión más radical del Peugeot 308 que la propuesta con el Peugeot 308 GIT, con el que, recordemos, nos fuimos hasta Biarritz en un viaje que te detallamos en el artículo “Peugeot 308 GTI a prueba: roadtrip a Biarritz con el “anti Cupra” de Peugeot”. Pero... ¿cómo debería ser este hipotético Peugeot 308 R? La división deportiva de la marca acaba de entregar el primer Peugeot 308 Racing Cup y por mucho que nos guste hay poco de lo que debería ser un Peugeot 308 R.

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El Peugeot 308 GTI, la versión más prestacional del Peugeot 308, al menos por ahora, ha pasado por el #GarajeDiariomotor, nos ha llevado desde Madrid hasta Bayona, en Francia, pasando por Bilbao, Saint Jean de Luz, Biarritz... y claro, durante los 7 días que ha estado con nosotros nos ha dejado un buen número de fotos adicionales más allá de las vistas en la prueba que bien nos valen para preparar un repaso rápido al compacto deportivo de Peugeot para que conozcas todo sobre este modelo en 23 fotos y 23 breves claves.

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Reconozco que tras el lanzamiento del Peugeot RCZ R todas las versiones deportivas de Peugeot me suscitan un gran interés, de hecho el Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport me parece una auténtica maravilla y claro, con estos dos precedentes os podéis imaginar las ganas que tenía ya de ponerme tras el volante del Peugeot 308 más deportivo, del Peugeot 308 GTI. Con las impresiones del SEAT León Cupra de 290 caballos aún bastante frescas me dispongo a poner a prueba al Peugeot 308 GTI, confeccionando además para ocasión una ruta que nos llevará desde Madrid a Bilbao antes de dar el salto al País Vasco francés en un peregrinaje express de menos de 40 horas y más de 1.500 km para conocer a fondo al compacto deportivo de Peugeot... ¿nos acompañas?

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Mientras que el Ford Focus RS y el Honda Civic Type R han apostado por una estética más llamativa el SEAT León Cupra y el Peugeot 308 GTI han seguido el camino opuesto, brindándonos una apariencia cercana al de los modelos más normales, con, obviamente, alguna que otra pincelada que delata su condición de deportivo pero, ¿qué pasa si quieres un Peugeot 308 GTI y lo de pasar desapercibido no va contigo? Por suerte Peugeot ha pensado en ello.

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