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Peugeot 308

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El Peugeot 308 es el coche compacto de Peugeot. Actualizado en 2017 (ver prueba del Peugeot 308 2018), en esta generación ha buscado posicionarse un peldaño por encima de las alternativas más generalistas con un diseño más sobrio y una apuesta global por mejorar en calidad. Seguir leyendo...
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Precios del Peugeot 308 en Marzo 2021 desde 19.526€ hasta 34.555€

VersiónCVCombustiblePrecio
PEUGEOT 308 1.2 PURETECH 110 ACTIVE110Gasolina24.526€PEDIR OFERTA
PEUGEOT 308 1.2 PURETECH 110 ACTIVE PACK110Gasolina24.890€PEDIR OFERTA
PEUGEOT 308 1.2 PURETECH 130 ACTIVE130Gasolina25.305€PEDIR OFERTA
PEUGEOT 308 1.2 PURETECH 130 ACTIVE PACK130Gasolina25.669€PEDIR OFERTA
PEUGEOT 308 1.5 BLUEHDI 130 ACTIVE130Diésel26.760€PEDIR OFERTA
PEUGEOT 308 1.2 PURETECH 110 ALLURE110Gasolina27.072€PEDIR OFERTA
PEUGEOT 308 1.5 BLUEHDI 130 ACTIVE PACK130Diésel27.124€PEDIR OFERTA
PEUGEOT 308 1.2 PURETECH 110 ALLURE PACK110Gasolina27.644€PEDIR OFERTA
PEUGEOT 308 1.2 PURETECH 130 ALLURE130Gasolina27.852€PEDIR OFERTA
PEUGEOT 308 1.2 PURETECH 130 ALLURE PACK130Gasolina28.423€PEDIR OFERTA
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Características del Peugeot 308

carroceríaCompacto
puertas5
plazas5
maletero470 l
potencia110 - 130 CV
consumo3,5 - 4,6 l/100km
valoración

El Peugeot 308 es el coche compacto de Peugeot. Actualizado en 2017 (ver prueba del Peugeot 308 2018), en esta generación ha buscado posicionarse un peldaño por encima de las alternativas más generalistas con un diseño más sobrio y una apuesta global por mejorar en calidad.

El segmento de los coches compactos es uno de los mercados más competidos. Las alternativas al Peugeot 308 son múltiples y muy variadas, si bien sus principales reclamos son su oferta de mecánicas de última generación, especialmente diésel, y una buena relación precio/equipamiento.El 308 compite por lo tanto con los rivales más duros del segmento como son el Volkswagen Golf, el Ford Focus y el SEAT León.

Diseño exterior del Peugeot 308

La actual generación del Peugeot 308 ofrece un diseño de claros tintes deportivos, muy en la línea con los últimos lanzamiento de la marca, pero además también integra un lenguaje más sobrio y elegante que sus antecesores. Este cambio de filosofía, junto con una mejora en su calidad de construcción, han conseguido crear un coche de notable éxito en el mercado. A nivel estético es la firma lumínica de sus ópticas el punto más destacable, especialmente en el caso de los pilotos LED traseros donde se integra una triple franja que simula el aspecto de una garra.

La disponibilidad de acabados más deportivos como los GT-Line, GT y GTi brindan un diseño muy logrado, destacando las proporciones de este 308 y remarcando su anchura. En esta generación no existe posibilidad de carrocería con 3 puertas o descapotable.

Motores del Peugeot 308

El Peugeot 308 ofrece una amplia gama de motores, tanto diésel como gasolina. Las mecánicas diésel se basan en dos motorizaciones: 1.6 BlueHDI con potencias de 100 y 120 CV, y 2.0 Blue HDI con 150 y 180 CV. Todas estas mecánicas cumplen la normativa Euro 6d TEMP y para ello emplean el sistema de reducción catalítica SCR mediante aditivo AdBlue. Los motores gasolinas son también de última generación, estando disponible un motor 1.2 de tres cilindros en versiones atmosférica con 82 CV, y turboalimentada con 110 o 130 CV. También está disponible el motor 1.6 THP con 225 CV para el acabado GT y 263 CV para la versión más deportiva denominada Peugeot 308 GTi.

La transmisión del Peugeot 308 se realiza siempre sobre el tren delantero, no encontrando posibilidades de emplear tracción total como ocurre en algunos de sus competidores. Las cajas de cambio disponibles son manual de 5 relaciones para los motores más modestos y manual de 6 relaciones para el resto de la gama. De forma opcional existe la posibilidad de adquirir un cambio automático de tipo convertidor de par con 8 relaciones.

Diseño interior y equipamiento

La oferta de equipamiento del Peugeot 308 es amplia, aunque está supeditada a los 6 niveles de acabado disponibles: Access, Style, Allure, GT-Line, GT y GTi. Entre los elementos más destacables encontramos la posibilidad de instalar faros Full-LED, sistema de frenada autónoma de emergencia, Park-Assist para aparcar en línea o en batería o el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas desde donde se controlan todas las funciones de climatización, multimedia, ordenador de a bordo o navegación. También existe la posibilidad de adquirir aplicaciones y servicios con acceso a internet.

A nivel de diseño el Peugeot 308 ofrece una línea sobria y elegante, tanto en el exterior como en el interior. Se aprecia también un carácter deportivo que se ve acentuado en detalles como el peculiar diseño de su puesto de conducción denominado i-Cockpit donde el cuadro de instrumentos está ubicado en una posición superior a la habitual y el volante cuenta con un diámetro inferior de lo normal.

Peugeot 308 SW

La carrocería familiar del Peugeot 308 se denomina Peugeot 308 SW y cuenta con un maletero de 556 litros de capacidad. El incremento en longitud es de 330 milímetros con respecto al Peugeot 308 de 5 puertas, lo que deja la longitud final en 4,59 metros. El diseño exterior se mantiene intacto salvo por su nuevo portón posterior de accionamiento eléctrico.

Las posibilidades de equipamiento y motorizaciones del Peugeot 308 SW son prácticamente idénticas al Peugeot 308 de 5 puertas, salvo por la desaparición de las mecánicas más modestas y el acabado más deportivo GTi.

Peugeot 308 GTi

La versión más deportiva del Peugeot 308 se denomina Peugeot 308 GTi y ha sido desarrollada en colaboración con el departamento Peugeot Sport. En Septiembre de 2018 se introdujo la última actualización del Peugeot 308 GTi. Esta variante de corte más deportivo emplea un motor 1.6 THP de 263 CV asociado al cambio manual de 6 relaciones. La única carrocería disponible es la versión de 5 puertas y no está prevista la llegada de un Peugeot 308 SW GTi.

La puesta a punto del apartado técnico y su diseño exterior e interior es específica. Esto hace que nos encontremos con un tren más deportivo, con frenos de alto rendimiento y un diferencial delantero de tipo Torsen para mejorar el paso por curva (ver prueba del Peugeot 308 GTi).

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