carroceríaCompacto
puertas5
plazas5
maletero370 l
potencia105 - 200 CV
consumo4,4 - 6,3 l/100km
valoración
El paso de la cuarta a la quinta generación del Opel Astra trajo consigo una notable evolución en su habitáculo y en su dinámica que no en el diseño de su exterior

El Opel Astra es el compacto de Opel, situado en la gama entre el Opel Corsa y el Opel Insignia, la alternativa a modelos como el SEAT León, el Volkswagen Golf, el Hyundai i30 o el Renualt Mégane. Un duro rival en el mercado, en el segmento C, muy competitivo y con sólidos argumentos.

Actualmente se comercializa la quinta generación del Opel Astra, que fue lanzada en 2015. Las anteriores generaciones se lanzaron en 1991, 1998, 2004 y 2010 respectivamente. Por supuesto no podemos perder de vista que el Opel Astra es heredero del Opel Kadett.

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El Opel Astra, además de en su carrocería de 5 puertas, está disponible con carrocería familiar de la mano del Opel Astra Sports Tourer. Para esta generación debemos tener en cuenta que el Opel Astra ya no está disponible en versión de tres puertas y que tampoco se reeditará la carrocería coupé Bertone vista en generaciones anteriores. De forma paralela al actual Opel Astra se comercializa el Opel GTC (versión de 3 puertas del Astra de cuarta generación) y Opel Cabrio (carrocería descapotable basada en el Astra de cuarta generación).

Las medidas del Opel Astra son 4.370 mm de largo, 1.809 mm de ancho y 1.485 mm de alto, contando con un maletero de 370 litros.

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La carrocería familiar del Opel Astra, denominada comercialmente como Astra Sports Tourer, crece 33 cm de longitud, tiene un maletero que sube hasta los 540 litros y añade apertura eléctrica con función manos libres.

Con el último salto generacional la dinámica del Opel Astra ha mejorado notablemente

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El Opel Astra ofrece una gran calidad de rodadura aunque su paso por curva está ligeramente por debajo del SEAT León o el Peugeot 308.

El Opel Astra se posiciona como una interesante alternativa dentro del segmento, con un tacto de conducción muy mejorado en esta generación (se siente mucho más ligero, más ágil), con una buena calidad de rodadura y un habitáculo bien terminado. Puedes leer nuestra prueba del Opel Astra 2017.

En el apartado estético deberíamos destacar el diseño del arco lateral, con un pilar posterior flotante o sus ópticas traseras mientras que en su interior nos encontramos interesantes soluciones como la posibilidad de contar con un asistente telefónico de la mano del sistema OnStar (ver así funciona el asistente personal del Opel Astra).

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El Opel Astra cuenta con una gran gama de motores:

La gama de motores del Opel Astra queda conformada por un motor 1.0 Turbo de 105 caballos, un 1.4 Turbo de 125 caballos y 150 caballos y un 1.6 Turbo de 200 caballos como opciones gasolina mientras que entre los diésel nos encontramos con un 1.6 CDTI de 95 caballos, 110 caballos, 136 y 160 caballos. Puedes ver nuestra opinión sobre los motores gasolina en nuestra prueba del Opel Astra en versiones de 105 y 125 CV.

Por supuesto no faltan opciones con cambio automático, aunque esta transmisión no se encuentra disponible con todas las motorizaciones. Está presente con la versión diésel de 136 caballos, con el 1.4 Turbo de 150 caballos y con el 1.0 Turbo de 105 caballos.

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¿Por qué comprar un Opel Astra?

Si estas pensando en comprar un compacto debes incluir al Opel Astra en la lista de candidatos a valorar, tampoco te pierdas nuestra guía de compra con los 10 mejores compactos del mercado. Forma parte de la última hornada de modelos y eso se traduce en un equipamiento, en un diseño, en una puesta a punto... acorde a las exigencias actuales. Su dinámica está bien resuelta, aunque en este sentido el Peugeot 308 y el SEAT León siguen ofreciendo un mejor paso por curva, su interior se siente muy confortable, muy cálido al tiempo que su aspecto exterior muestra algún que otro rasgo más atrevido frente a rivales como el Hyundai i30. Su precio (ver al Opel Astra en ¿Qué coche me compro?) resulta competitivo, en la línea del segmento.

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De 105 a 200 CV en Gasolina y Diésel

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Otra opción muy interesante es el renting de coches. El Opel Astra está disponible en contrato de renting desde 282 €/mes para la versión 1.0 Turbo S/s Selective (00177) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. También puedes consultar aquí todas las opciones de contrato y versiones de renting del Opel Astra en las mejores condiciones para particulares y empresas.

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Guía de Compra

En esta guía de coches para autopista y autovía hemos seleccionado lo mejor de diferentes segmentos que podemos recomendar para circular por vías rápidas en donde el silencio, el consumo, el confort y la aerodinámica son las claves principales para viajar.

Si vamos a hacer muchos kilómetros por autopista y autovía hemos de tener en cuenta que el coche escogido debería ser lo más bajo posible, si no queremos penalizar notablemente los consumos. Los SUV son los que más sufren por su mayor altura al suelo y mayor superficie frontal, seguidos de los monovolumen, así que nos hemos centrado en compactos, familiares y berlinas que son los formatos más óptimos para rodar por encima de 100 km/h en total silencio y con consumos muy bajos.

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En esta guía de compra de coches nuevos por 15.000 € podrás encontrar nuestra mejor selección estrictamente editorial de los coches más interesantes que te puedes comprar con ese presupuesto. Se trata de coches nuevos divididos en 3 bloques diferentes: utilitarios, SUV y compactos, entre los que podrás encontrar diferentes vehículos para distintas necesidades pero siempre con esa barrera presupuestaria.

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Si buscas un coche nuevo por 20.000 €, has llegado al sitio que buscabas. En esta guía te ofrecemos diversas opciones de compra que rondan los 20.000 € de coches nuevos en diferentes formatos y tamaños, pero siempre con esa cifra en mente. Tenemos tres bloques diferenciados: compactos, SUV y familiares y os los separamos por bloques para que estén juntos pero no revueltos.

Todas las noticias del coche Opel Astra

Opel actualiza su coche compacto, una revisión del Opel Astra que nos deja con un automóvil que pretende ser un referente en eficiencia. Con una revisión estética mínima, el Opel Astra 2020 ofrece grandes novedades en motores diésel y gasolina, además de una actualización de las posibilidades de equipamiento. En definitiva una puesta al día del Opel Astra bajo la supervisión de PSA con la que pretende mantenerse fuerte dentro del competido segmento de los coches compactos.

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3 de julio de 2019

Las consecuencias del Brexit y la falta de acuerdo entre Reino Unido y Europa siguen descubriendo importantes cambios para la industria automovilística británica. La próxima generación del Opel Astra podría sumarse a la lista de modales que ya no serán fabricados en Reino Unido, pues el grupo PSA ha confirmado los planes de fabricación del futuro Astra dejando en el aire el futuro de la planta británica donde hasta hoy está siendo fabricado este coche. Sin acuerdo a la vista, el Brexit sigue pasando factura.

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28 de junio de 2019

Los coches deportivos no son el símbolo de estatus e imagen que eran hace años, nos guste o no. Tampoco lo son las berlinas, aunque en ambos segmentos haya casos de éxito dignos de estudio. Aunque las ventas de coches han aumentado un 7,5% en 2018 con respecto al año anterior, entre los más de 1,3 millones de coches vendidos en España sólo se han vendido 693 unidades del Alfa Romeo Giulia, o apenas 13 unidades del Audi R8. En este artículo echamos un ojo a los coches que deberían haberse vendido mucho mejor en 2018. En algunos casos no solo hablamos de una decepción, sino de una completa injusticia.

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Con el fin de las vacaciones de verano Opel nos propone una “vuelta al cole” que no sólo está definida por el lanzamiento del Opel Corsa GSI sino que también hay una interesante opción para aquellos que están pensando en comprar un coche compacto, un Opel Astra en promoción perfecto para rivalizar con las tentadoras ofertas del SEAT León y del Renault Mégane así como para hacer frente al lanzamiento del nuevo Ford Focus.

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9 de septiembre de 2018

Con los sucesivos relevos generacionales el segmento de los coches compactos ha ido perdiendo las versiones de tres puertas. SEAT está promocionando actualmente al SEAT León SC ante el inminente trágico final y KIA ha prescindido del KIA Pro_ceed en la nueva generación del KIA Ceed y en este contexto en el que ya apenas quedan coches compactos de 3 puertas Opel se mantiene firme y sigue ofreciéndonos un Opel GTC en promoción, mes tras mes, por debajo de los 20.000 euros.

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Las míticas versiones GSI de Opel no sólo han vuelto de la mano del Opel Insignia GSI, una gran alternativa al KIA Stinger, sino que Opel además se ha servido del encanto de tan importante apellido para crear una línea de equipamiento para el Opel Astra, un Opel Astra GSI Line que llega para enfrentarse al SEAT León FR, ¿sus argumentos? Hora de conocer todos los detalles, precio incluido, del Opel Astra GSI Line.

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A partir del 1 de septiembre de 2018, todo vehículo nuevo vendido en la Unión Europea tendrá sus consumos homologados en base al ciclo WLTP, un ciclo de conducción más realista y lógico. El ciclo NEDC - y sus consumos homologados de risa - pasará a mejor vida a partir de septiembre de 2019, tras un año de coexistencia en comunicaciones comerciales con los datos WLTP. A este ciclo se une la entrada en vigor de disposiciones más estrictas de la normativa anticontaminación Euro 6 y la medición de emisiones reales en circulación. Esto implica cambios en muchas motorizaciones y fabricantes.

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Aunque el divorcio de Opel y General Motors se ha consumado hace ya más de un año, durante unos años seguiremos viendo coches como el Chevrolet Cruze. El compacto estadounidense es esencialmente un Opel Astra, con quien comparte la plataforma D2XX. Esta plataforma fue desarrollada en Rüsselsheim, y es también empleada en coches como el Chevrolet Equinox o el GMC Terrain. El Chevrolet Cruze de segunda generación fue presentado en 2016, y acaba de recibir un lavado de cara - centrado fundamentalmente en su estética - para afrontar con fuerzas la última parte de su ciclo de vida.

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En Diariomotor amamos los coches deportivos y los superdeportivos, pero como todos vosotros, somos un poco alérgicos a sus precios de tarifa. No todo el mundo - ni muchísimo menos - puede dejarse casi 110.000 euros en un Porsche 911 Carrera de acceso. Sobretodo si tenemos en cuenta que por una fracción de su precio tenemos multitud de utilitarios y compactos deportivos, de relación euro/caballo mucho más favorable. ¿Por qué pagar casi 300 euros por el caballo de un Porsche 911 cuando el de un Nissan 370Z cuesta una tercera parte? Estos son los 10 coches deportivos con la mejor relación euro/caballo de 2018.

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Las ventas de coches en España nos han dejado muy claro que el mercado está volcado con los SUV compactos y los crossover pequeños, pero los verdaderos reyes siguen siendo los coches compactos donde además el SEAT León se ha convertido en el coche más vendido en España. Sí, los datos siguen revelando que los coches compactos siguen siendo los preferidos de los españoles, seguidos de cerca por los urbanos, pero con cifras en pleno crecimiento y un sinfín de alternativas entre los coches compactos que dejan claro que estamos también en uno de los segmentos más reñidos y con más opciones donde elegir.

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