Sin duda es uno de los grandes emblemas del todoterreno. El Mitsubishi Montero – también conocido como Pajero fuera de nuestras fronteras – es uno de los 4×4 más añorados y recordados por los amantes del todoterreno, y un modelo que, tras un lustro de hiato, regresa con el objetivo primordial de recuperar a aquellos clientes que abandonaron la marca durante su ausencia y, como consecuencia de ello, captar a clientes de otras marcas y otros productos incluido, como no podía ser de otra forma, el referente en Japón del segmento, el Toyota Land Cruiser.
- El Mitsubishi Pajero regresa con chasis de largueros, reductora, motor diésel de 204 CV y siete plazas, recuperando la fórmula del verdadero todoterreno.
- Su precio en Japón parte de 6.193.000 yenes, (al cambio actual, con el yen en cotizaciones muy poco favorables para los japoneses, eso serían algo más de 35.000 euros) situándose entre las versiones de acceso del Toyota Land Cruiser 250 y del Land Cruiser 300.
- Mitsubishi ya ha recibido 5.500 pedidos en Japón, superando sus previsiones, y prepara su comercialización en cerca de 100 países.
Como veremos a continuación, se trata de un todoterreno no solo importante en el momento actual de su lanzamientos, sino también con mucha historia para Mitsubishi. Sus cuatro generaciones anteriores superaron los 3,29 millones de unidades fabricadas y se comercializaron en más de 170 países y regiones. Cifras que, por supuesto, siguen lejos de los más de 10 millones de Land Cruiser que se han vendido desde mediados del siglo pasado.
Un verdadero todoterreno con hasta 7 plazas
El nuevo Pajero apuesta por la receta de los todoterreno de toda la vida, con chasis de largueros y travesaños, eje rígido trasero, tracción a las cuatro ruedas y reductora. Con 4,92 metros de longitud, una altura libre al suelo de 230 milímetros y tres filas de asientos para siete pasajeros, es un 4×4 de grandes dimensiones, preparado para viajar con toda la familia y afrontar los terrenos más complicados.
Su sistema Super Select 4WD-II permite circular con propulsión trasera, tracción total permanente, diferencial central bloqueado y reductora, mientras que sus siete modos de conducción adaptan la respuesta del vehículo a superficies como arena, barro, nieve y rocas.
| Mitsubishi Pajero 2027 | Especificaciones |
|---|---|
| Longitud | 4.920 mm |
| Anchura | 1.925 mm |
| Altura | 1.910 mm |
| Distancia entre ejes | 2.870 mm |
| Plazas | 7 |
| Motor | 2.4 turbodiésel |
| Potencia | 204 CV |
| Par máximo | 480 Nm |
| Cambio | Automático de 8 velocidades |
| Tracción | Super Select 4WD-II con reductora |
| Altura libre al suelo | 230 mm |
| Ángulo de ataque | 30,4º |
| Ángulo ventral | 22,6º |
| Ángulo de salida | 25,8º |
Pero Mitsubishi también ha querido que su buque insignia sea un todoterreno de gama alta, cómodo y tecnológicamente avanzado. Cuenta con suspensión delantera independiente, un eje rígido posterior con cinco brazos, instrumentación y entretenimiento integrados en dos pantallas de 14,3 pulgadas, climatización de tres zonas y un completo equipamiento de asistentes a la conducción.
Land Cruiser 250
Marcaje directo al Toyota Land Cruiser 250 y 300
Su verdadero objetivo es el Toyota Land Cruiser. Mitsubishi ha situado al nuevo Pajero entre el Land Cruiser 250 – el Land Cruiser que se comercializa en España – y el Land Cruiser 300, con un precio en Japón de 6.193.000 yenes para su versión de acceso, por encima de los 5.779.800 yenes del Land Cruiser 250 más económico y ligeramente por debajo de los 6.300.000 yenes de partida del Land Cruiser 300. La gama culmina en los 7.950.800 yenes del Super Exceed, un acabado que apuesta por el lujo y el equipamiento, más que por ofrecer la potencia de las versiones superiores del Toyota (Automotive News).
| Todoterreno | Precio de partida en Japón |
|---|---|
| Toyota Land Cruiser 250 | 5.779.800 yenes |
| Mitsubishi Pajero | 6.193.000 yenes |
| Toyota Land Cruiser 300 | 6.300.000 yenes |
Land Cruiser 300
Y parece que la estrategia está funcionando. Mitsubishi ha recibido unos 5.500 pedidos del Pajero en Japón desde el 1 de octubre, superando las 4.000 unidades que esperaba vender durante todo su ejercicio fiscal. Lo más interesante es que cerca del 80% de los compradores procede de otras marcas y que siete de cada diez reservas corresponden al acabado más caro, Super Exceed. El Pajero no solo está recuperando a antiguos clientes de Mitsubishi, sino también atrayendo a compradores de otros todoterreno, SUV y vehículos familiares de gama alta.
Mitsubishi Pajero, un 4×4 con vocación global, ¿lo veremos aquí como Montero?
Mitsubishi ha preparado el regreso de uno de sus modelos más emblemáticos con una vocación verdaderamente global. El nuevo Pajero se fabrica en Tailandia, donde ya ha comenzado a comercializarse, y llegará a los concesionarios japoneses el 17 de diciembre de 2026.
Australia también figura entre sus primeros mercados y, a partir del ejercicio fiscal 2027, Mitsubishi pretende extender su comercialización a unos 100 países, especialmente de Asia, Latinoamérica y Oriente Medio.
| Plan comercial del Pajero | Situación |
|---|---|
| Producción | Tailandia |
| Tailandia | Comercialización iniciada |
| Japón | 17 de diciembre de 2026 |
| Australia | Lanzamiento previsto para 2026 |
| Expansión internacional | Desde el ejercicio fiscal 2027 |
| Mercados previstos | Aproximadamente 100 países |
| España | Sin lanzamiento confirmado |
La gran incógnita sigue siendo su regreso a Europa y, por extensión, a España con la denominación Montero. Mitsubishi no ha confirmado por ahora una comercialización europea y su motor turbodiésel de 2,4 litros, sin electrificación, podría complicar su encaje en nuestro mercado.
Pensemos que Europa es un escenario complicado para un producto de estas características, que también está propiciando que el Toyota Land Cruiser 250, aún estando disponible en los concesionarios, se esté vendiendo en cupos relativamente moderados. Y es que la media de emisiones impuesta por la Unión Europea es uno de los mayores escollos para un todoterreno no eléctrico, o enchufable.
