Los SUV han acabado con todo. Acabaron con los monovolúmenes, que durante años fueron la mejor opción para una familia, espacio a raudales y modularidad. Acabaron con los coupés, porque los SUV de línea más deportiva se convirtieron en el coche preferido del que buscaba un vehículo con presencia. Casi han acabado con los familiares de tres cuerpos, un tipo de carrocería que durante tanto tiempo tuvo tanto predicamento en Europa – tal vez no tanto en España – y que ahora está siendo sustituido por crossovers de toda índole.
- Opel reivindicará en el Salón del Automóvil de París una tradición de familiares que comenzó en 1953.
- Opel anticipará un familiar aerodinámico y el próximo lenguaje de diseño de la marca.
- Algunas de sus soluciones llegarán a futuros Opel de producción, aunque todavía no conocemos su técnica ni su fecha de lanzamiento.
Toda una declaración de intenciones de Opel, que nos habla del coche familiar en pasado, pero también en futuro, apuntándonos que aún podrían tener un hueco en su gama.
Del Olympia Rekord Caravan al Astra Tourer
Opel fue una de las marcas que contribuyó a consolidar el coche familiar en Europa. Su historia se remonta al Olympia Rekord Caravan de 1953, que en estas imágenes vemos junto a su “equivalente” moderno.
Más de siete décadas después, esa fórmula sigue estando presente en su gama, en el Astra Sports Tourer, representante de una especie que ha ido perdiendo terreno frente a los SUV. Una especie necesaria, porque con una mínima transformación de la carrocería de un compacto se puede ganar un valioso espacio para la carga y los pasajeros, manteniendo un presupuesto razonable, muy lejos de lo que nos costaría un SUV con un espacio de carga comparable.
Opel tiene una visión para el familiar del futuro
Ese siguiente paso se llama Opel Sports Tourer eXperimental Concept, o sencillamente STX Concept. Opel ha anunciado que este prototipo debutará en el Salón del Automóvil de París y mostrará cómo imagina Opel el familiar del futuro: una carrocería práctica, pero también muy cuidada aerodinámicamente, capaz de aprovechar las ventajas de un coche bajo frente a un SUV. Las siglas ST lo vinculan directamente con los Sports Tourer de la casa, mientras que la X subraya su condición experimental.
Opel aún no ha desvelado su sistema de propulsión, dimensiones, prestaciones o autonomía. Sí ha confirmado que el STX estrenará el lenguaje de diseño de su próxima generación y que algunas de sus soluciones aparecerán en futuros modelos de producción.
No significa necesariamente que vaya a llegar como tal a los concesionarios, pero sí que Opel continúa viendo futuro en el familiar y que, mientras casi toda la industria insiste en fabricar SUV, todavía hay marcas dispuestas a explorar alternativas.
