El Opel Mokka es un SUV urbano, del segmento B, fabricado por Opel desde 2012. Actualmente se comercializa la tercera generación, presentada en 2020. El Opel Mokka se caracteriza por estar desarrollado por el Grupo francés PSA, empleando la plataforma CMP, que le permite mantener la misma batalla, aumentando la rigidez estructural en un 30%, así como contar con una variante 100% eléctrica, denominada Opel Mokka-e.
Entre los SUV urbanos que aspiran a rivalizar con el Opel Mokka nos encontramos con otros B-SUV de su clase, entre los que destacan el Ford Puma, el Nissan Juke, el Renault Captur o su "hermano" el Peugeot 2008.
Diseño del Opel Mokka
El Opel Mokka cuenta con un diseño que apuesta por una parrilla frontal carenada y unos faros con la iluminación diurna en forma de bumerán, pudiendo contar con iluminación Matrix-LED. Este Opel Mokka cuenta con otros detalles de diseño curiosos, como el acabado de carrocería bicolor. Las llantas son de 18 pulgadas.
En el interior del Opel Mokka, la marca apuesta por un diseño de dos pantallas, en el que la instrumentación digital de hasta 12 pulgadas se prolonga hacia un sistema de infoentretenimiento de 7 ó 10 pulgadas, en una disposición orientada al conductor. El sistema cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, así como control por voz. En lo que respecta a almacenamiento, el Opel Mokka tiene un maletero de 350 litros.
El Opel Mokka cuenta de serie con faros LED (opcionalmente es posible equiparlo con los matriciales de 14 diodos), freno de estacionamiento estacionamiento eléctrico y reconocimiento de señales. De forma opcional, es posible contar con cámara trasera panorámica, asistente de aparcamiento o control de crucero adaptativo.
Motores del Opel Mokka
La oferta de propulsores que acompaña al Opel Mokka es muy similar a la vista en otros modelos del grupo como el Peugeot 2008, modelo con el que más similitudes encuentra.
En la gama encontramos dos mecánicas gasolina y una diésel. Entre las mecánicas gasolinas está disponible un 1.2 turbo de gasolina de 100 CV o 130 CV, con transmisión manual de seis relaciones y opcional de ocho para el más potente. El motor diésel disponible es un 1.5 de 110 CV, también sobrealimentado y sólo disponible con transmisión manual de 6 relaciones. Este diésel cuanta con sistemas anticontaminación, como inyección de AdBlue, filtro antipartículas, trampa de NOx y catalizador SCR.
Versión
1.2 Turbo
1.2 Turbo
1.2 Turbo
1.5 Diésel
Potencia
100 CV @ 5.000 r.p.m.
130 CV @ 5.500 r.p.m.
130 CV @ 5.500 r.p.m.
110 CV @ 3.500 r.p.m.
Par
205 Nm @ 1.750 r.p.m.
230 Nm @ 1.750 r.p.m.
230 Nm @ 1.750 r.p.m.
250 Nm @ 1.750 r.p.m.
Cambio
manual 6 vel.
manual 6 vel.
automático 8 vel.
manual 6 vel.
Consumo medio (NEDC)
4,6 l/100 km
4,5 l/100 km
4,8 l/100 km
3,8 l/100 km
La versión más destacada, tecnológicamente hablando, es el Opel Mokka-e eléctrico. Este dispone de un motor eléctrico de 100 kW (136 CV de potencia) y unas baterías de 50 kWh con las que alcanza una autonomía estimada de 322 kilómetros. Su tecnología es la misma que la empleada en el Peugeot e-2008, el Opel Corsa-e o el DS3 Crossback E-Tense.
¿Cómo va el Opel Mokka?
En Diariomotor, hemos tenido oportunidad de hacer una prueba del Opel Mokka: conducirlo, analizar su interior y ver cómo va. Si en algo destaca dinámicamente el Opel Mokka es por ofrecer una calidad de rodadura bastante buena. Se percibe que busca un posicionamiento más alto, por encima de modelos referentes como el SEAT Arona. El motor de 130 CV, al menos en combinación del cambio automático, parece un poco flojo para la potencia que tiene en un coche tan pequeño.
Destaca por su diseño más llamativo y joven, así como su capacidad de personalización. En contra, los puntos débiles de este coche son su precio elevado y su poco espacio: maletero pequeño y plazas traseras poco accesibles. El que busque algo práctico, encontrará en el Opel Crossland, una opción más barata y más espaciosa, pero menos ágil y menos trabajada en materiales y diseño.
