El Renault Captur es un crossover urbano, del segmento B, fabricado por Renault desde el año 2013. Actualmente se vende la segunda generación del Renault Captur, un modelo que fue lanzado al mercado en el verano de 2019.
El Renault Captur es un crossover urbano, del segmento B, fabricado por Renault desde el año 2013. Actualmente se vende la segunda generación del Renault Captur, un modelo que fue lanzado al mercado en el verano de 2019. Más información del Renault Captur 2019. El Renault Captur se caracteriza por ser un coche para la ciudad con un diseño y aspiraciones claramente SUV, pensado para aquellos que buscan un coche urbano con una estética de todocamino y vocación familiar. Se fabrica en España, concretamente en la planta que posee Renault en Valladolid. El precio del Renault Captur parte desde algo más de 14.000 euros.
Pese a ser un modelo basado en el Renault Clio y tener con este modelo mucho en común, el Renault Captur se diferencia claramente del utilitario con un diseño y unas proporciones claramente distintas. Con una longitud de 4,23 metros el Captur lanzado en 2019 creció 11 centímetros con respecto a su antecesor, ofreciendo además un diseño más arriesgado y personal con ópticas más afiladas y protagonistas, todo ello sin modificar en exceso los rasgos del Renault Captur de primera generación, lo que lo hacen fácilmente reconocible pese a ser un coche completamente nuevo desde 2019.
La personalización es uno de los puntos fuertes del Renault Captur con grandes posibilidades en materia de diseño, tanto exterior como interior, pudiendo combinar colores, vinilos, modulras, etc.
Motores del Renault Captur
El abanico de propulsores disponible en la gama Captur es amplio. La oferta de motores gasolina comprende un 1.0 TCe de 100 CV y un 1.3 TCe de 130 y 155 CV. Además de estos motores "convencionales", existe una variante bi-fuel GLP para el motor TCe de 100 CV.
En un futuro próximo se añadirá una variante híbrida enchufable E-TECH capaz de recorrer hasta 45 kilómetros (WLTP) en modo eléctrico gracias a una batería con 9,8 kWh de capacidad.
Las alternativas diésel están basadas en el motor 1.5 Blue dCi con potencias de 95 y 115 CV.
Las transmisiones disponibiles son un cambio manual de 6 relaciones, un cambio de doble embrague de 7 relaciones o un variador continuo CVT.
Diseño interior del Renault Captur
En el interior del Renault Captur sí encontramos un parecido mucho más acusado con el Clio, sobre todo en el apartado multimedia, sin embargo sí que ofrece un diseño de la zona inferior del salpicadero único con una consola central de tipo flotante, así como una notable ganancia en tanto espacio. Las asistencias la conducción son abundantes y el Renault Captur puede instalar sistemas como el control de crucero adaptativo con función Stop&Go, asistente para el mantenimiento de carril o frenada autónoma de emergencia con detección de peatones.
Si nos centramos en el apartado de infoentretenimiento el Captur ofrece un despliegue por todo lo alto ya que puede contar con un cuadro de instrumentos digital con pantalla de 7 o 10 pulgadas en función del acabado, además de un sistema multimedia con pantalla táctil en posición vertical con un tamaño de 9,3 o 10,2 pulgadas.
Desde la interfaz multimedia se gobiernan el grueso de las posibilidades del Renault Captur, sin embargo un punto muy positivo de este modelo es que mantiene mandos físicos para sistemas de acceso recurrente como el volumen, el climatizador o diferentes funciones relacionadas con la conducción. Gracias a esta apuesta se consigue reducir de forma sensible las distracciones al volante.
El habitáculo del Renault Captur cuenta con 5 plazas y un maletero de hasta 536 litros si la banqueta trasera cuenta con la función de desplazamiento longitudinal, un gadget con el que modificar el espacio disponible para las piernas en el caso de los pasajeros traseros.
Impresiones de conducción del Renault Captur
Hemos podido probar las versiones 1.3 TCe de gasolina con 130 y 155 CV de potencia y puedes leer aquí nuestra prueba completa del Renault Captur.
Las sensaciones al volante son excelentes: por un lado ambos motores mueven con soltura el coche, especialmente el de 155 CV como es lógico, pero ya en la versión de 130 tenemos potencia suficiente para rodar a ritmos legales con agilidad.
Respecto al chasis, tenemos una suspensión con un excelente compromiso entre un notable confort y un buen comportamiento en curva, más aún teniendo en cuenta que es un coche más alto que un utilitario o un compacto. También es un coche silencioso para viajar, sin dejar de ser un buen urbano para circular entre calles con una buena visibilidad.
Tanto motor como cambio, manual o automático tienen un rendimiento más que satisfactorio, nos ha convencido mucho el producto en su conjunto y sólo una dirección sin ninguna información nos impide disfrutar de verdad al volante de este SUV compacto.
