Renault Captur

El Renault Captur es el SUV compacto de Renault con una longitud de 4,12 m. Está basado en la plataforma del Renault Clio, con el que comparte numerosos elementos mecánicos y estéticos. A pesar de su carrocería elevada, el Captur sólo está disponible con tracción delantera y no tiene un enfoque realmente campero, sino orientado al asfalto. Sus principales rivales son el Nissan Juke, el Peugeot 2008, el Fiat 500X o el Mazda CX-3, por citar sólo algunos ejemplos de los múltiples rivales del segmento de SUV compactos.

Para quien quiera un coche de este tamaño y formato pero no tenga demasiadas restricciones en precio, podría echarle un vistazo al Audi Q2, aunque la distancia económica es tan grande que no se puede decir que compitan en el mismo segmento.

Con respecto al Clio del que deriva, el Renault Captur es un coche más amplio especialmente en el volumen de maletero y también más cómodo para entrar y salir, sobre todo a la hora de acomodar bebés o niños pequeños en el asiento trasero, que nos quedará a una altura mucho más cómoda. Podemos considerarlo en este sentido un pequeño familiar más que un utilitario, aunque sus dimensiones contenidas también son adecuadas para ciudad. Ver diferencias entre el Renault Captur y el Renault Clio.

Ver prueba del Renault Captur

Diseño exterior del Renault Captur

El Captur se caracteriza ante todo por sus múltiples opciones de personalización. Desde su lanzamiento, dispone en opción de multitud de llantas, combinaciones de colores con el techo en un tono diferente al de la carrocería y acabados interiores coloristas y juveniles a escoger. Su diseño desenfadado ha sido, con toda probabilidad, uno de sus factores clave para el éxito.

El exterior del Captur se distingue perfectamente de un Clio, del que no hereda ni siquiera las cerraduras integradas en el marco de las puertas traseras. Es un coche diferente con mucha personalidad, pero a la vez agradable para todos los públicos y sin estridencias.

Con su última actualización ha ganado en empaque visual gracias a nuevas ópticas -que pueden ser LED- y paragolpes, más refinados en su diseño. Se ha ampliado también la paleta de colores disponible, mientras que las llantas de aleación cuentan también con un nuevo diseño.

El interior del Renault Captur

En el interior del Renault Captur sí encontramos una copia más parecida al Clio, sobre todo en el cuadro de mandos, pero aún así cuenta con un salpicadero diferenciado y único presidido por una gran pantalla central en la que se manejan todas las funciones de infoentretenimiento mientras que la climatización se mantiene con mandos independientes convencionales, una decisión bastante acertada a nuestro juicio para no tener que navegar por menús para subir o bajar la temperatura del habitáculo.

Tanto el salpicadero como el volante y las tapicerías están coordinadas con ribetes de diferentes colores a elegir, que en principio asociaremos al color de la carrocería para lograr el mejor efecto. Naranja, azul, verde, gris… toda una gama de colores disponible para el habitáculo que se combinan con techo y carrocería en infinitas combinaciones.

Además, con la llegada de la actualización presentada hace unos meses en el Salón de Ginebra 2017, el Captur ha mejorado su calidad percibida gracias a la utilización de materiales más cuidados para su construcción. El equipamiento se ha ampliado con la llegada de elementos como el techo de cristal panorámico, hasta ahora no disponible en el modelo francés.

La conectividad es otro de sus puntos fuertes, gracias al Renault R-LINK. Desde el Captur más básico contamos con Bluetooth®, tomas USB y Jack, lo que nos permite escuchar música en streaming o a través del cable de conexión.

La pantalla central es táctil de 7” con posibilidad de incluir navegador TomTom e Internet y sistema de reconocimiento por voz. También existen aplicaciones descargables a través del R-Link Store. La idea es la de un coche conectado a la era digital.

Motores del Renault Captur

La gama de motores del Renault Captur cuenta con dos opciones de gasolina, el tricilíndrico de 0,9 litros de cilindrada denominado TCe de 90 CV y el TCe de 120 CV, esta vez un cuatro cilindros. Además existen otras dos opciones diésel, el 1.5 dCi con 90 CV y el 1.5 dCi en versión de 110 CV. Tanto el motor diésel más pequeño (dCi 90 CV) como el gasolina más potente (TCe de 120 CV) pueden combinarse con el cambio automático de doble embrague EDC. Curiosamente, esta opción no está disponible con el dCi de 110 CV.

Ver prueba del Renault Captur TCe 120 CV y dCi 90 CV

Los dos motores más pequeños están orientados a un uso urbano y se quedarán algo justos (sobre todo el gasolina) a la hora de salir a carretera o llevando el coche cargado. Posiblemente el motor más adecuado al coche sea el excelente DCi de 110 CV, un motor suave y eficiente que trabaja muy bien desde bajas vueltas y empuja con ganas en todo momento.

Ver prueba a fondo del Renault Captur dCi 90 CV

La tracción integral no está disponible para este modelo, cuya vocación es no salir del asfalto en ningún momento.

Lo mejor del Renault Captur

En el lado positivo, el Renault Captur goza de un diseño actual, muy de moda, con un tamaño contenido y un buen espacio interior. Cuenta también con una excelente conectividad y una gama de motores pequeña pero con propulsores modernos y eficientes, que se pueden combinar con cambio manual o automático de doble embrague.

Lo peor del Renault Captur

En el lado negativo, el Renault Captur adolece de unos acabados que, sin desmerecer de lo que se estila en el segmento, no acaban de tener una calidad aparente alta para resistir bien el paso del tiempo. Su tacto de conducción es también bastante insípido, transmitiendo muy poco al conductor, con lo que no es un coche para divertirse al volante sino más bien un medio de transporte correcto y funcional cargado de diseño.