carroceríaSUV Pequeño
puertas5
plazas5
maletero377 l
potencia90 - 120 CV
consumo3,7 - 5,6 l/100km
valoración

El Renault Captur es el SUV compacto de Renault con una longitud de 4,12 m. Está basado en la plataforma del Renault Clio, con el que comparte numerosos elementos mecánicos y estéticos. A pesar de su carrocería elevada, el Captur sólo está disponible con tracción delantera y no tiene un enfoque realmente campero, sino orientado al asfalto. Sus principales rivales son el Nissan Juke, el Peugeot 2008, el Fiat 500X, el Suzuki Vitara o el Mazda CX-3, por citar sólo algunos ejemplos de los múltiples rivales del segmento de SUV compactos.

Para quien quiera un coche de este tamaño y formato pero no tenga demasiadas restricciones en precio, podría echarle un vistazo al Audi Q2, aunque la distancia económica es tan grande que no se puede decir que compitan en el mismo segmento.

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Con respecto al Clio del que deriva, el Renault Captur es un coche más amplio especialmente en el volumen de maletero y también más cómodo para entrar y salir, sobre todo a la hora de acomodar bebés o niños pequeños en el asiento trasero, que nos quedará a una altura mucho más cómoda. Podemos considerarlo en este sentido un pequeño familiar más que un utilitario, aunque sus dimensiones contenidas también son adecuadas para ciudad. Ver diferencias entre el Renault Captur y el Renault Clio.

Ver prueba del Renault Captur

Diseño exterior del Renault Captur

El Captur se caracteriza ante todo por sus múltiples opciones de personalización. Desde su lanzamiento, dispone en opción de multitud de llantas, combinaciones de colores con el techo en un tono diferente al de la carrocería y acabados interiores coloristas y juveniles a escoger. Su diseño desenfadado ha sido, con toda probabilidad, uno de sus factores clave para el éxito.

El exterior del Captur se distingue perfectamente de un Clio, del que no hereda ni siquiera las cerraduras integradas en el marco de las puertas traseras. Es un coche diferente con mucha personalidad, pero a la vez agradable para todos los públicos y sin estridencias.

Con su última actualización ha ganado en empaque visual gracias a nuevas ópticas -que pueden ser LED- y paragolpes, más refinados en su diseño. Se ha ampliado también la paleta de colores disponible, mientras que las llantas de aleación cuentan también con un nuevo diseño.

El interior del Renault Captur

En el interior del Renault Captur sí encontramos una copia más parecida al Clio, sobre todo en el cuadro de mandos, pero aún así cuenta con un salpicadero diferenciado y único presidido por una gran pantalla central en la que se manejan todas las funciones de infoentretenimiento mientras que la climatización se mantiene con mandos independientes convencionales, una decisión bastante acertada a nuestro juicio para no tener que navegar por menús para subir o bajar la temperatura del habitáculo.

Tanto el salpicadero como el volante y las tapicerías están coordinadas con ribetes de diferentes colores a elegir, que en principio asociaremos al color de la carrocería para lograr el mejor efecto. Naranja, azul, verde, gris… toda una gama de colores disponible para el habitáculo que se combinan con techo y carrocería en infinitas combinaciones.

Además, con la llegada de la actualización presentada hace unos meses en el Salón de Ginebra 2017, el Captur ha mejorado su calidad percibida gracias a la utilización de materiales más cuidados para su construcción. El equipamiento se ha ampliado con la llegada de elementos como el techo de cristal panorámico, hasta ahora no disponible en el modelo francés.

La conectividad es otro de sus puntos fuertes, gracias al Renault R-LINK. Desde el Captur más básico contamos con Bluetooth®, tomas USB y Jack, lo que nos permite escuchar música en streaming o a través del cable de conexión.

La pantalla central es táctil de 7” con posibilidad de incluir navegador TomTom e Internet y sistema de reconocimiento por voz. También existen aplicaciones descargables a través del R-Link Store. La idea es la de un coche conectado a la era digital.

 

Motores del Renault Captur

La gama de motores del Renault Captur cuenta con dos opciones de gasolina, el tricilíndrico de 0,9 litros de cilindrada denominado TCe de 90 CV y el TCe de 120 CV, esta vez un cuatro cilindros. Además existen otras dos opciones diésel, el 1.5 dCi con 90 CV y el 1.5 dCi en versión de 110 CV. Tanto el motor diésel más pequeño (dCi 90 CV) como el gasolina más potente (TCe de 120 CV) pueden combinarse con el cambio automático de doble embrague EDC. Curiosamente, esta opción no está disponible con el dCi de 110 CV.

Ver prueba del Renault Captur TCe 120 CV y dCi 90 CV

Los dos motores más pequeños están orientados a un uso urbano y se quedarán algo justos (sobre todo el gasolina) a la hora de salir a carretera o llevando el coche cargado. Posiblemente el motor más adecuado al coche sea el excelente DCi de 110 CV, un motor suave y eficiente que trabaja muy bien desde bajas vueltas y empuja con ganas en todo momento.

Ver prueba a fondo del Renault Captur dCi 90 CV

La tracción integral no está disponible para este modelo, cuya vocación es no salir del asfalto en ningún momento.

Lo mejor del Renault Captur

En el lado positivo, el Renault Captur goza de un diseño actual, muy de moda, con un tamaño contenido y un buen espacio interior. Cuenta también con una excelente conectividad y una gama de motores pequeña pero con propulsores modernos y eficientes, que se pueden combinar con cambio manual o automático de doble embrague.

Lo peor del Renault Captur

En el lado negativo, el Renault Captur adolece de unos acabados que, sin desmerecer de lo que se estila en el segmento, no acaban de tener una calidad aparente alta para resistir bien el paso del tiempo. Su tacto de conducción es también bastante insípido, transmitiendo muy poco al conductor, con lo que no es un coche para divertirse al volante sino más bien un medio de transporte correcto y funcional cargado de diseño.

De 90 a 120 CV en Gasolina y Diésel

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Guía de Compra

En tiempos de crisis, la búsqueda de coches nuevos baratos se ha convertido para muchos en una necesidad. El mercado de segunda mano puede ser tentador, pero los coche nuevos más baratos del mercado compiten casi directamente con la opción del usado, aportando un plus de garantía y una notable reducción del riesgo en la compra, además de el valor añadido de estrenar coche.

Los fabricantes son perfectamente conscientes de esta necesidad y hace tiempo que vienen lanzando interesantes ofertas, e incluso modelos o marcas completas cuya filosofía es ofrecer coches nuevos, pero tan baratos que se pongan al alcance de casi cualquier bolsillo. Los tenemos casi en cada categoría, así que vamos a intentar recopilarlos.

Guía de Compra

En esta comparativa de SUV baratos vamos a intentar orientar, como guía de compra, a todo aquel que se esté planteando la adquisición de un coche de formato elevado pero compacto y precio asequible. El segmento de los SUV más baratos se encuentra en plena expansión mundial desde hace varios años, con unos argumentos de venta tanto racionales como pasionales que están conquistado cada vez más cuota de mercado.

Los SUV compactos aúnan un precio que podríamos calificar como barato frente a sus hermanos mayores con un nivel de espacio y practicidad superior al del utilitario del que derivan, todo ello con una estética aventurera y sin que apenas se vea incrementada su longitud total y, por tanto, sus aptitudes urbanas. Son casi familiares a precio de casi utilitarios, con la ventaja de una altura mayor a la de un coche convencional, lo que facilita el acceso desde una acera o la colocación de bebés en el asiento trasero.

Guía de Compra

¿Qué es un crossover? Es el automóvil de moda en los últimos años, un coche con carrocería alta, rasgos de todoterreno, pero concebido esencialmente para carretera. Prácticamente existe un crossover para cada tipo de cliente con un extenso rango de precios, tamaños y enfoques, los hay potentes, los hay lujosos y los hay muy modestos. Pero sin lugar a dudas el concepto que está en auge en estos momentos es el del pequeño crossover, el del Nissan Juke, el Peugeot 2008 y el Renault Captur. Tampoco nos olvidaremos del último en llegar, el Ford EcoSport.

 

Un crossover pequeño es un coche con rasgos de todoterreno pero creado para la carretera

La moda y la estética condicionarán nuestra decisión de compra, es inevitable, pero al menos debemos ser conscientes de las ventajas y los inconvenientes de estos automóviles que generalmente son más caros de los turismos equivalentes en sus marcas, los Nissan Micra, Peugeot 208 y Renault Clio y más baratos que compactos como el Peugeot 308 o el Renault Mégane. ¿Qué debería preguntarme antes de comprarme un pequeño crossover?

Precios del Renault Captur proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Renault Captur

Todas las noticias del coche Renault Captur

Renault nos ha presentado con motivo del Salón de Ginebra 2019 a un nuevo Renault Clio, un Renault Clio 2019 que está llamado a ser una de las claves fundamentales para entender a un renovado segmento B donde además de coches como el SEAT Ibiza o el Ford Fiesta se le suman ahora un nuevo Peugeot 208 y este nuevo Renault Clio pero, mientras esperamos a su comercialización, te animamos a que empieces a pensar ya en el nuevo suv pequeño de Renault, en el Renault Captur que se avecina y que pienses en muchas de las novedades del Renault Clio 2019 como elementos que veremos próximamente en el SUV del segmento B de la marca francesa.

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10 de marzo de 2019

Renault ha revisado la gama del Renault Captur para ofrecernos un nuevo motor que llega con dos niveles de potencia, dispuesto a satisfacer a aquello que buscan un motor gasolina de media o alta potencia, visto claro, desde el prisma del segmento de los SUV pequeños, donde nos encontramos opciones, rivales del Renault Captur, como el SEAT Arona, el Peugeot 2008 o el Fiat 500X. Si estás pensando en comprar un SUV pequeño con motor gasolina esto te interesa.

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30 de diciembre de 2018

2019 promete ser un año cargado de novedades y lanzamientos. Los SUV pequeños, como viene siendo habitual en los últimos años, volverán a ser protagonistas en las listas de ventas, y la llegada de estos cuatro nuevos crossover pequeños añade aún más emoción a un segmento que cada vez cuenta con más seguidores a nivel mundial. 

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Hace unas semanas Carlos Ghosn, CEO de Renault-Nissan, anunció la apuesta de la marca del rombo por la hibridación a gran escala para su próxima generación de modelos. Ahora emergen los primeros detalles sobre una tecnología que hará que te olvides del diésel cuando vayas a comprar tu próximo Renault a partir del año que viene.

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Renault ha decidido emprender una carrera de fondo y lanzarse a un mercado que, aún, no domina: el de los coches híbridos. En su afán por liderar un cambio en términos ecológicos, ha anunciado la llegada de versiones híbridas para sus Renault Clio, Renault Mégane y Renault Captur antes de 2020. Buenas noticias: las plantas españolas de Renault en Valladolid y Palencia se encargarán de su fabricación.

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A pesar de que Renault ha sido uno de los fabricantes que más ha apostado por los eléctricos en los últimos años, especialmente con propuestas como el Renault Zoe, el verdadero empujón al coche eléctrico de los franceses aún está por llegar. Renault prepara alternativas al diésel y lanzará híbridos y enchufables en Clio, Captur y Mégane. Ese fue uno de los anuncios más importantes que hizo la marca en el Salón de París. Un evento en el que también anunció su próximo eléctrico, un pequeño crossover que anticipó con el prototipo Renault K-ZE. ¿Pero cómo se producirá la electrificación de Renault Clio, Renault Captur y Renault Mégane?

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Renault es consciente de lo importantes que son los crossovers en estos tiempos que corren. De ahí que, con acierto, vea en ellos potencial para ampliar su gama y, sobre todo, lanzar nuevos coches eléctricos. Una de las sorpresas de este Salón de París, sin duda, es el Renault K-ZE que ves en estas imágenes. Renault lanzará este crossover más pequeño que Captur y será completamente eléctrico. El Renault K-ZE es un anticipo, casi definitivo, del nuevo crossover, que también sabemos comenzará a venderse en China para llegar poco después al resto del mundo.

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Hace unas semanas conocíamos que Renault había decidido eliminar el tercer turno de las fábricas de Palencia y Valladolid (ver noticia sobre el tercer turno de las fábricas de Renault). La marca francesa justificaba esta medida, que afectaría a unos 1.400 trabajadores, como un "ajuste de la producción a las necesidades de los diferentes mercados" o, en otras palabras, a un recorte de producción derivado de la caída de la demanda, de las ventas de los productos que se ensamblan en España. Pero estos días conocíamos que, finalmente, y tras el verano, el tercer turno regresará a las líneas de montaje y carrocería de Valladolid.

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27 de julio de 2018

Renault lanzará un nuevo crossover que, tal y como anuncia la marca en este primer anticipo, tendrá una conexión muy estrecha con Rusia. A pesar de tratarse de un producto global, el nuevo crossover de Renault comenzará a producirse, y comercializarse, en el mercado de Rusia. La marca francesa deja abierta la posibilidad de que posteriormente llegue a otros mercados, incluido el europeo, asegurando que se trata, como decíamos, de un producto global. Este modelo completará la gama actual, que arranca con el Renault Captur, continúa con el Renault Kadjar, este último en el mismo segmento del nuevo crossover, y culmina con el Renault Koleos.

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Renault anunciaba hoy mismo, y planteaba a la representación de los trabajadores, que desaparecerá el tercer turno de las fábricas de Renault en Palencia y Valladolid. Renault anunciaba la medida como un "ajuste de la producción a las necesidades de los diferentes mercados", que implica necesariamente que la caída de la demanda ha obligado a reducir la producción de modelos como el Renault Mégane, el Renault Kadjar y el Renault Captur.

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