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carroceríaCompacto
puertas5
plazas5
maletero384 l
potencia90 - 205 CV
consumo3,7 - 6 l/100km
valoración

El Renault Mégane es el compacto de Renault, la alternativa de la marca francesa a coches como el SEAT León, el Opel Astra, el Volkswagen Golf o el Hyundai i30. Es uno de los coches más vendidos en España, en 2017, por ejemplo, fue el noveno coche más vendido, algo que te contamos en la lista de los coches más vendidos de 2017. Es uno de los modelos fundamentales a considerar si estás pensando en comprar un compacto, con ofertas y descuentos habituales.

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Se sitúa en la gama de Renault por encima del Renault Clio y por debajo del Renault Talisman. Su equivalente entre los crossovers de Renault es el Renault Kadjar y actualmente se comercializa una cuarta generación presentada en el Salón de Frankfurt 2015, puesta a la venta ya en 2016.

El Renault Mégane es el sucesor del Renault 19 y se comercializa desde 1995, con una segunda generación presentada en 2002 y una tercera generación que empezó a venderse en 2008. A lo largo de su vida comercial el Renault Mégane ha contado con numerosas variantes, con carrocerías compactas de 3 y 5 puertas, versión familiar, sedán, cabrio con techo de lona y con techo duro retráctil, variantes deportivas de la mano de Renault Sport e incluso como monovolumen de la mano del Renault Mégane Scénic.

Actualmente se comercializa con la carrocería compacta de 5 puertas que Renault denomina “berlina” y en forma de familiar de la mano del Renault Mégane Sport Tourer. También hay un Renault Mégane RS que aborda el segmento desde una perspectiva más deportiva y un acabado desarrollado también por Renault Sport, el del Renault Mégane GT y Renault Mégane Sport Tourer GT.

El Renault Mégane también ha contado con versiones de competición, con especial presencia en rallyes (ver Renault en competición).

En cuanto a las medidas del Renault Mégane nos encontramos con una longitud de 4.359 mm, una anchura de 1.814 mm y una altura de 1.447 mm. Su maletero es de 384 litros.

La versión familiar, el Renault Mégane Sport Tourer cuenta con una longitud de 4.626 mm, una anchura de 1.814 mm, altura de 1.457 mm y su maletero es de 521 litros.

El Renault Mégane se fabrica en España, en la planta de Palencia.

Diseño del Renault Mégane

En el diseño de la cuarta generación del Renault Mégane destaca el papel de las ópticas, tanto delanteras como traseras y la parrilla frontal, con el logo de la marca en gran tamaño y dándole continuidad visual a las mencionadas ópticas delanteras. En el interior del Renault Mégane destaca la gran pantalla de su consola central.

Motores del Renault Mégane

La gama de motores del Renault Mégane pasa por una oferta diésel en la que nos encontramos con un 1.5 dCi de 90 y 115 caballos y un 1.6 dCi de 130 y 165 caballos mientras que la oferta gasolina queda en manos de un 1.2 TCe de 100 y 130 caballos y un 1.6 TCe de 205 caballos. Algunas de estas motorizaciones pueden están asociadas al cambio automático EDC de doble embrague.

El acabado GT, un Renault Mégane perfeccionado por Renault Sport

Renault nos ofrece un punto intermedio entre la gama normal del Renault Mégane y el Renault Mégane RS con un acabado GT que además de ofrecernos un gran nivel de equipamiento cuenta con una estética más deportiva y una puesta a punto mejorada que nos ofrece un tarado más deportivo. En esa puesta a punto más deportiva destaca la presencia del eje trasero direccional bautizado en Renault como 4Control y que mejora la maniobrabilidad del coche a baja velocidad y su estabilidad en curva cuando incrementamos la velocidad.

El Renault Mégane más deportivo, el Renault Mégane RS

El Renault Mégane RS es uno de los coches fundamentales para entender el segmento de los compactos deportivos, es una de las opciones tradicionalmente más efectivas y de la mano de esta cuarta generación nos propone un motor 1.8 TCe de 280 caballos, el mismo motor que nos encontramos en el nuevo Alpine A110. Está disponible tanto con cambio manual como con la caja de cambios EDC.

Por supuesto más allá de su motor y de su semblante más deportivo nos encontramos con una puesta a punto más radical, con dos configuraciones disponibles para el tarado de su chasis. En la versión Cup, la más deportiva, hay un autoblocante mecánico. También cuenta con el sistema 4Control.

El Renault Mégane Sport Tourer

El Renault Mégane Sport Tourer es la versión familiar del Renault Mégane, con una carrocería de mayor tamaño que nos ofrece un maletero mayor, aumentando la capacidad de carga desde los los 384 litros a los 521 litros. Comparte mecánicas, tecnologías y elementos de equipamiento con la versión “berlina” e incluso también está disponible con el acabado GT.

Precio del Renault Mégane

El Renault Mégane es una de las opciones más equilibradas del segmento C junto al SEAT León. Como el SEAT suele ofrecer habituales descuentos en toda su gama y es fácil encontrarnos con un Renault Mégane en oferta con un precio de partida de unos 14.000 euros.

De 90 a 205 CV en Gasolina y Diésel

¿Podría el Renault Megane ser tu coche?

El Renault Megane pertenece a la categoría de Compacto y tiene un precio desde 14.990 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del Renault Megane para todas las versiones.

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También tienes un Renault Megane en renting desde 259 €/mes para la versión Intens Energy Tce 74kw (100cv) (01020) con un contrato a 60 meses para hacer 15000 km anuales. Si te interesan otras versiones, consulta el renting del Renault Megane con los mejores precios. Ten en cuenta que el renting es una opción cada vez más interesante para particulares, y no sólo para empresas.

Renting desde 259 €/mes Renting

El Renault Mégane IV es un compacto de elegante diseño con carrocería de cinco puertas y un buen maletero. Destaca por tener mucho equipamiento tanto de serie como en opción.

Precios del Renault Mégane proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Renault Mégane

Todas las noticias del coche Renault Mégane

Hace unas semanas Carlos Ghosn, CEO de Renault-Nissan, anunció la apuesta de la marca del rombo por la hibridación a gran escala para su próxima generación de modelos. Ahora emergen los primeros detalles sobre una tecnología que hará que te olvides del diésel cuando vayas a comprar tu próximo Renault a partir del año que viene.

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Renault ha decidido emprender una carrera de fondo y lanzarse a un mercado que, aún, no domina: el de los coches híbridos. En su afán por liderar un cambio en términos ecológicos, ha anunciado la llegada de versiones híbridas para sus Renault Clio, Renault Mégane y Renault Captur antes de 2020. Buenas noticias: las plantas españolas de Renault en Valladolid y Palencia se encargarán de su fabricación.

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A pesar de que Renault ha sido uno de los fabricantes que más ha apostado por los eléctricos en los últimos años, especialmente con propuestas como el Renault Zoe, el verdadero empujón al coche eléctrico de los franceses aún está por llegar. Renault prepara alternativas al diésel y lanzará híbridos y enchufables en Clio, Captur y Mégane. Ese fue uno de los anuncios más importantes que hizo la marca en el Salón de París. Un evento en el que también anunció su próximo eléctrico, un pequeño crossover que anticipó con el prototipo Renault K-ZE. ¿Pero cómo se producirá la electrificación de Renault Clio, Renault Captur y Renault Mégane?

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SEAT ya está perfilando cómo se adaptará su gama de productos a la nueva homologación de emisiones. Como os venimos contando desde hace semanas, esta nueva homologación implicará que desaparezcan algunas versiones, que se introduzcan nuevos motores, y que otros vean incrementado su precio, por el modelo impositivo que grava los coches nuevos en España. El SEAT León será uno de esos modelos que tengan una de cal y una de arena. Y así como el WLTP supondrá que el SEAT León Cupra pierda 10 CV, también ha facilitado la llegada a España del SEAT León de tres cilindros, el 1.0 TSI de 115 CV de potencia.

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El Renault Mégane R.S. es la versión más especial del compacto de Renault. Su enésima evolución llegó hace unos meses, incluso hicimos una prueba del Renault Mégane R.S. y, tras ella, ahora arranca la producción de su variante más deportiva, bautizada como Renault Mégane R.S Trophy, con la intención de convertirse en referencia de un segmento, el de los compactos deportivos, cada vez más competido.

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Renault está actualmente promocionando la gama Limited, una serie de modelos con un precio de compra muy tentador que en el caso del Renault Mégane nos lleva hasta un precio de acceso de poco más de 14.000 euros, 14.050 euros para ser más exactos. La duda ahora, evidentemente, es sobre la motorización y equipamiento de esta versión, ¿es un Renault Mégane muy básico?

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30 de junio de 2018

A juzgar por cierto coche camuflado que se ha dejado ver estos días por Nürburgring Renault está trabajando en una versión más deportiva del Renault Mégane, un Renault Mégane RS llevado a un nuevo nivel, seguramente con la insignia de “Trophy”, que nos propondría más potencia y mejoras en la puesta a punto de su chasis para desbancar al rey de los tracción delantera, al Honda Civic hipervitaminado, al Honda Civic Type R.

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¿Alguien dijo miedo, Honda Civic Type R? El preparador de origen europeo BR-Performance ha decidido que ya es hora de aportar a los Renault Mégane RS un toque de picante, y lo ha hecho mediante una potenciación basada en la modificación de su centralita electrónica. Es la preparación más sencilla, una que solo implica conectar el coche a un ordenador, modificando valores como la presión de soplado del turbocompresor. El resultado de su trabajo ha sido un incremento de potencia generoso, cercano al 20%.

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La llegada del Hyundai i30 N ha puesto patas arriba el mercado de los Hot Hatch, Hyundai no se ha tirado un farol y tal y como prometían su división de coches deportivos N lo tiene todo para plantar cara a modelos como el SEAT León Cupra, el Renault Mégane RS o el Peugeot 308 GTi. Pero ahora esa apuesta ha subido con el lanzamiento del Hyundai Veloster. Hyundai quiere convertirse en la reina de súper compactos con el Hyundai Veloster N, fabricando no sólo un coche más radical, sino dotándole de un sonido que no tiene rival entre sus competidores.

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El primer Renault Mégane RS salió a la venta en 2004, luciendo un imprudente diseño que caló muy bien en el público. No sólo se convirtió en un éxito de ventas dentro de la gama deportiva de Renault, fue el preámbulo del Mégane R26.R, probablemente el mejor coche compacto deportivo de la década. Tuvo continuidad con la segunda generación de 2009, manteniendo un desarrollo que, como colofón, batió el récord de Nürburgring Nordschleife para coches de tracción delantera en 2014. Con 53.000 ejemplares vendidos de las dos primeras generaciones, hemos puesto a prueba el nuevo Renault Mégane RS y os aseguramos que es un tema serio, muy serio.

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