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carroceríaMonovolumen Mediano
puertas5
plazas5
maletero506 l
potencia90 - 205 CV
consumo3,5 - 6 l/100km
valoración

El Renault Scénic es el monovolumen compacto de Renault, que fue renovado por completo en 2016, con una actualización que no solo implica una nueva estética, sino la creación de un modelo completamente nuevo, y una nueva filosofía con la que reivindicar la importancia del monovolumen frente al segmento de moda, el SUV. Recordemos que el Scénic es uno de los monovolúmenes compactos más populares de Europa, y también en España. Ver las 4 claves del nuevo Renault Scénic 2016.

Las 4 claves del Renault Scénic, un monovolumen con espíritu de SUV.

El Renault Scénic ha abogado por una estética que lo acerca más a la filosofía SUV, que a lo que hasta hace poco entendíamos como un monovolumen. La prueba más clara de ello la tenemos en un diseño de cintura alta, con una línea acristalada elevada, con protecciones de plástico en los bajos, y con unas llantas de 20″ de serie en toda la gama (más información en nuestro artículo sobre las llantas de 20″ del Renault Scénic).

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La estética del nuevo Renault Scénic, de hecho, es muy parecida a la del Renault Captur, con un diseño redondeado, un frontal con un gran rombo cromado, el emblema de Renault, y un acabado bitono de carrocería para delimitar bien la línea del techo. Ver vídeo del Renault Scénic.

La gama de motores del Renault Scénic se articula en torno a dos motores TCe de 115 y 130 CV de potencia, con cambio manual, y un total de seis combinaciones diésel, entre las cuales se encuentran los dCi de 110 CV (manual y automático), de 130 CV, de 160 CV (con doble embrague), e incluso un modelo con asistencia híbrida. Más información acerca de los motores del nuevo Renault Scénic.

El Renault Scénic Hybrid Assist llegará a finales de año y será un híbrido, diésel, y con cambio manual. Renault ha recurrido a una solución diferente a la empleada por fabricantes como Toyota y su Prius, o incluso a la empleada por sus compatriotas de Citroën y Peugeot. Se trata de un híbrido en el que el papel que juega el motor eléctrico es secundario, frente a un motor diésel de 110 CV. Contará con una batería muy compacta, y una instalación de 48 voltios.

Más información acerca del Renault Scénic Hybrid Assist 2017.

El Renault Scénic también incorpora mucha tecnología, empezando por su pantalla vertical en el salpicadero, de 8,7″, a modo de tablet. También dispone de Head-Up Display, control de crucero adaptativo, frenada de emergencia automática con detección de peatones, cámara de aparcamiento, conexión automática de faros de largo alcance, etcétera.

La base de este monovolumen, de este Renault Scénic, es la denominada Common Module Family (CMF). Se trata de una plataforma común, de la alianza Renault-Nissan, compartida por modelos tan dispares como el Scénic y el Nissan Qashqai.

La historia del Renault Scénic se remonta 25 años atrás, cuando Renault presentaba un primer prototipo que avanzaba un modelo futurista, con mucho espacio, y mucha superficie acristalada. Más información acerca del Renault Scénic Concept de 1991.

Los rivales del Renault Scénic, los monovolúmenes compactos más vendidos en España, son – por orden de importancia – el Citroën C4 Picasso, el Peugeot 3008, el Ford C-MAX y el KIA Carens.

Renault Grand Scénic

El Renault Grand Scénic es la versión ligeramente alargada del Scénic, un vehículo con un maletero mucho mayor en el que pueden incorporarse dos plazas adicionales, aptas para niños, con lo que se convierte en un 7 plazas.

El Renault Grand Scénic comparte gama con el Scénic, pudiendo escoger entre los diésel de 110, 130 y 160 CV, la versión Hybrid Assist que combina el motor diésel de 110 CV con la asistencia eléctrica y una instalación de 48 Voltios y los gasolina de 115 y 130 CV. Los niveles de acabado también son los mismos, al igual que las llantas de 20″ de serie en toda la gama.

La ventaja más obvia del Grand Scénic es que nos proporciona dos plazas adicionales y un maletero descomunal cuando éstas van plegadas en el fondo. Sería un familiar para los más necesitados de espacio bien por ser familia numerosa o bien por transportar habitualmente mucho material (previsiblemente infantil).

La distancia entre el Grand Scénic y el Renault Espace no es muy grande, aunque el Espace ofrece todavía más espacio y pone sobre la mesa dos plazas traseras más utilizables por adultos en trayectos cortos, manteniendo un mínimo maletero incluso con ellas desplegadas.

Preguntas y respuestas sobre el Renault Scénic

¿Por qué equipa de serie llantas de 20″?
Renault esgrime el carácter funcional de estas llantas, y también su contribución a mejorar la dinámica del coche. Tampoco podemos olvidarnos de lo importante que resultan en términos estéticos. Más información en nuestro artículo sobre las llantas de 20″ del Renault Scénic 2016.

¿Es cierto que se vende con un motor híbrido?
La versión híbrida llegó a finales de 2016. Es diésel, con cambio manual, y cuenta con un motor de gasóleo de 110 CV asistido por un motor eléctrico. Más información acerca del Renault Scénic Hybrid Assist 2017.

De 90 a 205 CV en Gasolina y Diésel

¿Podría el Renault Scenic ser tu coche?

El Renault Scenic compite en el mercado como Monovolumen Compacto y este mes tiene un precio desde 17.990 €. También puedes echar un vistazo aquí a los precios del Renault Scenic en cualquiera de sus versiones.

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Otra opción muy interesante es el renting de coches. El Renault Scenic está disponible en contrato de renting desde 308 €/mes para la versión Life Gpf Tce 85kw (115cv) - 18 (01487) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. También puedes consultar aquí todas las opciones de contrato y versiones de renting del Renault Scenic en las mejores condiciones para particulares y empresas.

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Precios del Renault Scénic proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Renault Scénic

VersiónCVCombustiblePrecio
Mégane Sport Tourer Energy TCe 100 Life100Gasolina19.850 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy TCe 100 Tech Road100Gasolina20.950 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 90 Life90Diésel21.350 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy TCe 130 Tech Road130Gasolina21.550 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 90 Tech Road90Diésel22.450 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy TCe 130 Zen130Gasolina23.100 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 110 Tech Road110Diésel23.750 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy TCe 130 GT-Line130Gasolina24.300 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy TCe 130 EDC Zen130Gasolina24.600 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 110 Zen110Diésel25.300 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy TCe 130 EDC Bose130Gasolina25.800 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy TCe 130 EDC GT-Line130Gasolina25.800 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 110 Bose110Diésel26.500 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 110 GT-Line110Diésel26.500 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 130 Zen130Diésel26.600 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 110 EDC Zen110Diésel26.800 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 130 Bose130Diésel27.800 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 130 GT-Line130Diésel27.800 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 110 EDC Bose110Diésel28.000 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy dCi 110 EDC GT-Line110Diésel28.000 € PEDIR OFERTA
Mégane Sport Tourer Energy TCe 205 EDC GT205Gasolina30.300 € PEDIR OFERTA

Todas las noticias del coche Renault Scénic

Después de haber entonado un réquiem por la denominación Picasso, Citroën sigue actualizando la gama de sus monovolúmenes compactos, conocidos desde hace tiempo como Picasso, y ahora SpaceTourer. El Citroën C4 SpaceTourer y el Grand C4 SpaceTourer estrenan cambio automático de ocho relaciones, el nuevo EAT8. Con este cambio más sofisticado, de convertidor de par, y de última generación, esperan aportar algo más a aquellos clientes que aún siguen hallando en los monovolúmenes, en los Citroën C4 SpaceTourer, una solución económica y práctica para resolver su necesidad de espacio y habitabilidad.

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En plena fiebre por los SUV Renault convirtió al Renault Scénic en un coche a medio camino entre un crossover y un turismo, acabando así con la clásica imagen de monovolumen compacto. Ahora el nuevo Renault Scénic está en promoción y nos hemos topado con una interesante combinación entre el motor propuesto, el equipamiento y el precio final, ¿pensando en coches como el Nissan Qashqai pero con la “mente abierta” a alternativas menos SUV? Esto te interesa...

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El diésel se resiste a morir. Actualmente, el enemigo de los diésel no tiene que ver tanto con el gran problema que ha de afrontar en los próximos años, el de estudiar su encaje en las grandes urbes europeas, y resolver el problema de sus emisiones contaminantes. El enemigo de los diésel actualmente, y la razón por la cual sus ventas se están hundiendo en toda Europa, es la desconfianza que ha generado en el cliente desconocer qué medidas, y qué restricciones se llevarán a cabo exactamente contra los diésel. Mientras tanto, los fabricantes de coches siguen tratando de defender a los diésel, con soluciones que a menudo se presentan como poco menos que milagrosas, tal y como hemos visto en los últimos días. Ahora bien, ¿existen las soluciones milagrosas para salvar a los diésel?

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Renault estrena motores que, a la postre, también podrían ver los modelos compactos de Mercedes-Benz. Y como ya sabíamos desde el principio, el primero en estrenarlos será el Renault Scénic, su monovolumen. El Renault Scénic estrena el nuevo TCe de 1.330 cm3, un bloque que estará disponible en tres sabores, con 115, 140 y 160 CV de potencia. Y un motor que encaja a la perfección en este coche, como probablemente lo haga de emplearse en el nuevo Mercedes Clase A.

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Además de anunciarnos el precio del Renault Espace con motor de Alpine A110 (sí, has leído bien) Renault nos deja con el precio de la versión híbrida del Renault Scénic. ¿Cómo, qué no sabías que existía un Renault Scénic híbrido? Se llama Renault Scénic Hybrid Assist, lo hemos probado y te hemos hablado de esta mecánica a fondo en el artículo “Renault Scénic Hybrid Assist a prueba: ¿cómo funciona este micro-híbrido, diésel y con cambio manual?” y ahora toca descubrir cuanto tendrás que desembolsar por este monovolumen híbrido.

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10 de julio de 2017

Hace más de un año, en marzo de 2016, Renault renovó al Renault Scénic para aproximar al monovolumen de tamaño compacto de la marca al segmento SUV aunque evidentemente marcando distancias con el Renault Kadjar. La influencia crossover en su diseño es evidente pero no, hoy no vamos a juzgar esto, ya hemos hablado de ello en numerosas ocasiones, sino que vamos a enseñarte el lado más sofisticado, más “premium” del Renault Scénic 2016 con, como no podía ser de otra forma, la versión Initiale Paris. ¿Qué tiene de especial el Renault Scénic Initiale Paris? Hora de descubrirlo.

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¿Sabías que el nuevo Renault Scénic estrenará una nueva mecánica híbrida o, mejor dicho, micro-híbrida? En unos meses, la gama Renault Scénic crecerá con una nueva versión sumamente interesante, el Renault Scénic Hybrid Assist. Y con motivo de la presentación del nuevo Scénic, tuvimos la oportunidad de conducirlo por primera vez para ofreceros nuestras primeras impresiones en esta prueba del Renault Scénic Hybrid Assist (ver prueba del nuevo Renault Scénic y 4 razones por las que estamos ante el monovolumen más atractivo). Renault ha apostado por una tecnología muy interesante, a la cual nos tendremos que acostumbrar. Para resumiros muy brevemente en que consiste este Hybrid Assist os diremos que cuenta con un motor diésel de 110 CV de potencia, una caja manual de seis relaciones y, como no podía ser menos, un motor eléctrico en una instalación de 48 voltios. Como ya te estarás imaginando, esta no es la configuración habitual de un híbrido al uso.

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Renault ha renovado por completo al Renault Scénic, un Renault Scénic 2017 que apuesta por un diseño con ciertos matices SUV y que llega al mercado español con una edición especial de lanzamiento: el Renault Scénic Edition One. Recientemente conocimos todos los detalles de la gama y precio del Renault Scénic 2017, ahora toca conocer a fondo esta versión especial de lanzamiento, sus motores, su equipamiento, su precio... ¿qué nos ofrece el Renault Scénic Edition One?

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30 de octubre de 2016

La industria del automóvil vive un tiempo curioso, en el que muchos modelos se transforman en algo completamente diferente a lo que eran, y otros muchos intentan parecer lo que no son. Tal vez este último sea el caso del modelo que nos ocupa en esta pequeña prueba del Renault Scénic que pudimos llevar a cabo estos días en Francia. Los monovolúmenes han perdido el atractivo de antaño, y todo por culpa de la llegada de una nueva generación de crossovers, vehículos todocamino, SUV, y demás, que han cautivado a las familias que antaño hubieran comprado un Renault Scénic. Ante esta tesitura, Renault tenía que reinventar a su best-seller. Pero, a diferencia de rivales como el Peugeot 3008, el espacio todocamino ya lo tenía bien cubierto con el Renault Kadjar. El Renault Scénic llegará a los concesionarios en noviembre, con un precio de partida (la lista completa aún no la conocemos) de 19.000€. Y estas son las 4 razones por las que estamos ante el monovolumen más atractivo del mercado.

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24 de octubre de 2016

Renault ha renovado por completo al Renault Scénic para presentarnos a un Renault Scénic 2017 que se ha aproximado al segmento SUV, con una estética a medio camino entre el monovolumen convencional y el crossover. Tras su debut es la hora de conocer todos los detalles, todos los entresijos de su comercialización, su precio, los diferentes acabados, su equipamiento, motores disponibles... ¿Estas pensando en comprar un Renault Scénic? ¿Habías valorado opciones como el Ford C-Max o el Citroën C4 Picasso? Esto te interesa.

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23 de octubre de 2016