carrocería Monovolumen
puertas 5
plazas 5
maletero 506 l
potencia 95 - 130 CV
consumo 3,5 - 5,8 l/100km
valoración

El Renault Scénic es el monovolumen compacto de Renault, que acaba de renovarse por completo, con una actualización que no solo implica una nueva estética, sino la creación de un modelo completamente nuevo, y una nueva filosofía con la que reivindicar la importancia del monovolumen frente al segmento de moda, el SUV. Recordemos que el Scénic es uno de los monovolúmenes compactos más populares de Europa, y también en España. Ver las 4 claves del nuevo Renault Scénic 2016.

Las 4 claves del Renault Scénic 2016, un monovolumen con espíritu de SUV.

El nuevo Renault Scénic ha abogado por una estética que lo acerca más a la filosofía SUV, que a lo que hasta hace poco entendíamos como un monovolumen. La prueba más clara de ello lo tenemos en un diseño de cintura alta, con una línea acristalada elevada, con protecciones de plástico en los bajos, y con unas llantas de 20″ de serie en toda la gama (más información en nuestro artículo sobre las llantas de 20″ del Renault Scénic 2016).

La estética del nuevo Renault Scénic, de hecho, es muy parecida a la del Renault Captur, con un diseño redondeado, un frontal con un gran rombo cromado, el emblema de Renault, y un acabado bitono de carrocería para delimitar bien la línea del techo. Ver vídeo del Renault Scénic 2016.

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La gama de motores del Renault Scénic se articulará en torno a dos motores TCe de 115 y 130 CV de potencia, con cambio manual, y un total de seis combinaciones diésel, entre las cuales habrá sitio para los dCi de 95 CV, de 110 CV (manual y automático), de 130 CV, de 160 CV (con doble embrague), e incluso un modelo con asistencia híbrida. Más información acerca de los motores del nuevo Renault Scénic.

El Renault Scénic Hybrid Assist llegará a finales de año y será un híbrido, diésel, y con cambio manual. Renault ha recurrido a una solución diferente a la empleada por fabricantes como Toyota y su Prius, o incluso a la empleada por sus compatriotas de Citroën y Peugeot. Se trata de un híbrido en el que el papel que jugará el motor eléctrico será secundario, frente a un motor diésel de 110 CV. Contará con una batería muy compacta, y una instalación de 48 voltios.

Aún no conocemos las cifras exactas, de consumo y emisiones, de este híbrido. Más información acerca del Renault Scénic Hybrid Assist 2017.

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El Renault Scénic también estrenará mucha tecnología, empezando por su pantalla vertical en el salpicadero, de 8,7″, a modo de tablet. También dispondrá de Head-Up Display, control de crucero adaptativo, frenada de emergencia automática con detección de peatones, cámara de aparcamiento, conexión automática de faros de largo alcance, etcétera.

La base de este monovolumen, de este Renault Scénic, es la denominada Common Module Family (CMF). Se trata de una plataforma común, de la alianza Renault-Nissan, compartida por modelos tan dispares como el Scénic y el Nissan Qashqai.

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La historia del Renault Scénic se remonta 25 años atrás, cuando Renault presentaba un primer prototipo que avanzaba un modelo futurista, con mucho espacio, y mucha superficie acristalada. Más información acerca del Renault Scénic Concept de 1991.

Los rivales del Renault Scénic, los monovolúmenes compactos más vendidos en España, son – por orden de importancia – el Citroën C4 Picasso, el Peugeot 3008, el Ford C-MAX y el KIA Carens.

Preguntas y respuestas sobre el nuevo Renault Scénic

¿Por qué equipa de serie llantas de 20″?
Renault esgrime el carácter funcional de estas llantas, y también su contribución a mejorar la dinámica del coche. Tampoco podemos olvidarnos de lo importante que resultan en términos estéticos. Más información en nuestro artículo sobre las llantas de 20″ del Renault Scénic 2016.

¿Es cierto que se vende con un motor híbrido?
La versión híbrida llegará a finales de 2016. Será diésel, con cambio manual, y contará con un motor de gasóleo de 110 CV asistido por un motor eléctrico. Más información acerca del Renault Scénic Hybrid Assist 2017.

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