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El Kia Niro es un crossover compacto, del segmento C, fabricado por Kia desde 2016. Actualmente, se comercializa la segunda generación, presentada en 2022.
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Precios del Kia Niro en Septiembre 2022 desde 27.480€ hasta 49.950

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Características del Kia Niro

carroceríaSUV Mediano
puertas5
plazas5
maletero451 l
potencia141 - 183 CV
consumo4,6 l/100km
valoración

El Kia Niro es un crossover compacto, del segmento C, fabricado por Kia desde 2016. Actualmente, se comercializa la segunda generación, presentada en 2022. El Kia Niro se caracteriza por ofrecerse únicamente con mecánicas electrificadas: híbrido convencional no enchufable, híbrido enchufable y 100% eléctrico. El Kia Niro se fabrica en las plantas surcoreanas de Hwaseong y Gyeonggi, propiedad de Kia.

Entre los SUV compactos que compiten con el Kia Niro nos encontramos con modelos como el Toyota C-HR, su principal rival, aunque también lucha contra modelos como el Hyundai Kona, sobre todo cuando hablamos de su versión eléctrica.

Diseño del Kia Niro

El Kia Niro tiene un diseño que claramente apuesta por las formas SUV, aunque se trate de un vehículo de tracción delantera sin ningún propósito de circular fuera del asfalto. Sus formas son agradables a la vista, con un frontal agresivo y deportivo que recuerda a otros modelos del fabricante asiático, que enfatiza el carácter dinámico y tecnológico de un modelo, el Niro, que se ha convertido en un auténtico estandarte para la marca surcoreana.

Su carrocería mide 4.42 metros de largo, 1.83 metros de ancho y 1.57 metros de alto, con unas proporciones que, para el usuario medio, no se corresponden con lo que se entiende por un vehículo híbrido al uso. Como dato, la carrocería está alejada 16 centímetros del suelo, algo menos que lo que ofrece un Kia Sportage, pero que facilita el acceso al habitáculo y permite evitar roces con los bordillos.

Motores del Kia Niro

El Kia Niro híbrido goza de 141 CV combinados, gracias a un motor eléctrico de 32 kW (43,5 CV) de potencia y un motor térmico de 105 CV. Su motor térmico, de gasolina, es de ciclo Atkinson con alta relación de compresión (14:1), un 1.6 GDi atmosférico y de inyección directa. La transmisión es un cambio de doble embrague y seis velocidades, una solución poco común (aunque no inédita) en motores híbridos. El motor eléctrico alimenta, y obtiene energía de una batería de polímero de litio con 1,32 kWh. Cuenta además con la etiqueta ECO de la DGT.

Por su parte, el Kia Niro PHEV recurre al mismo motor térmico, pero su motor eléctrico eroga 84 CV. Totaliza por tanto 183 CV. La parte eléctrica se alimenta de una batería de polímero de litio con 8,9 kWh de capacidad, dotándole de una autonomía eléctrica de 65 kilómetros. Todo ello para homologar un consumo medio de 0,8 litros/100 km, disfrutando además de la etiqueta CERO de la DGT.

La tercera opción de la familia Niro es un Kia e-Niro totalmente eléctrico que nos ofrece una potencia de 204 CV, lo que lo sitúa también como el modelo más potente de la gama. Esta versión de 204 CV emplea una batería de iones de litio con una capacidad de 64 kWh, homologando una autonomía WLTP de 463 Km. Para la recarga, el e-Niro es compatible con conexión de hasta 7,4 kW en AC y hasta 100 kW en DC. Cuenta también con sistema de carga reversible, de manera que el Kia e-Niro es capaz de proporcionar electricidad a elementos externos a través de su puerto de carga a una potencia máxima de 3,7 kW.

Interior del Kia Niro

El habitáculo del Kia Niro ofrece un diseño muy agradable, con una calidad de construcción en la parte alta de su segmento. Se trata, por tanto, de un modelo que destaca por una buena sensación de calidad, gracias además al aporte tecnológico de elementos como la instrumentación digital o el sistema de infoentretenimiento, recordando a otros modelos como el Kia EV6. El espacio a bordo es también suficiente en ambas filas de asientos, ofreciendo además un maletero de hasta 410 litros de capacidad. 

El Kia Niro goza de las últimas tecnologías en seguridad y asistencias a la conducción, pero sobre todo un paquete de sistemas muy enfocados a la eficiencia. Asistentes como Coasting Guide, que recomienda cuando soltar el acelerador y volver a pisarlo para maximizar la eficiencia, el modo de conducción denominado Greenzone para la circulación en modo 100% eléctrico en zonas residenciales o Predictive Energy, que ajusta el rendimiento del propulsor en función de la orografía y según la información almacenada en el GPS.

Dinámica del Kia Niro

El Kia Niro ofrece una conducción agradable en todo momento, muy próxima a la de un turismo convencional gracias a una transmisión de doble embrague que elimina la sensación de resbalamiento de los híbridos de Toyota al acelerar. Con 141 CV, sus prestaciones son discretas, pero suficientes para el día a día. Otra cosa es el Kia e-Niro, que supera los 200 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 7.8 segundos. 

En curva el Kia Niro se comporta adecuadamente, aunque enseguida nos deja claro que su puesta a punto no es la más indicada para divertirse en una carretera de montaña. Sin embargo, resulta sumamente agradable de utilizar tanto en entornos puramente urbanos como en trayectos interurbanos, sacando así a relucir esa faceta más urbana y familiar.

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