carrocería SUV Mediano
puertas 5
plazas 5
maletero 427 l
potencia 105 CV
consumo 3,8 - 4,4 l/100km
valoración

Kia Niro

El Kia Niro es un nuevo SUV, o crossover, de dimensiones compactas, con una plataforma completamente nueva, que por lo tanto lo desvincula del Kia Sportage, el otro SUV compacto de Kia. También se desvincula del KIA Stonic, un crossover más pequeño que no tendrá motorizaciones híbridas. La razón por la cual Kia ha desarrollado este nuevo modelo, sin aprovechar la plataforma del recién presentado Sportage, no es otra que la de conseguir que se adaptase a los requisitos de una mecánica híbrida. El Kia Niro, en efecto, solo se comercializará con motor híbrido, que más adelante se extenderá con otra alternativa híbrida enchufable, que gozará de una batería de mayor capacidad.

El Kia Niro, por lo tanto, se comercializa con una única combinación de motor y transmisión, automático y con 146 CV de potencia (combinados entre sendos motores, eléctrico y de gasolina).

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Kia Niro: a prueba
Kia ha decidido crear un híbrido dedicado, que además es SUV.
Un híbrido con la potencia justa y necesaria
Combinados, su motor eléctrico, y su motor híbrido, entregan 146 CV de potencia.
Habrá un híbrido enchufable
Más adelante se introducirá una segunda versión, que además de híbrida es enchufable

En definitiva, Kia ha decidido crear un híbrido dedicado, su particular Prius. Y además de híbrido, es un SUV de dimensiones compactas, uno de los formatos que más alegrías comerciales está proporcionando a Kia en Europa.

En otras palabras, el Kia Niro es un híbrido que no parece un híbrido, como lo definía mi compañero Sergio Álvarez en su "a fondo" del Kia Niro 2016.

La razón por la cual Kia ha escogido una base SUV, atípica para un híbrido dedicado, no es otra que el éxito comercial de este tipo de vehículos. Kia confía en que un precio adecuado, y el éxito de los SUV, lleven a su producto a gozar de unas ventas más que aceptables para un híbrido.

Según Kia, además de emplear una plataforma completamente nueva, el Kia Niro ha sido diseñado con soluciones interesantes para lograr los objetivos que se ha propuesto la marca coreana para los próximos años. Objetivos como el adelgazamiento de sus productos. También estará equipado con las tecnologías más avanzadas de la marca en materia de seguridad pasiva y activa, protección del pasajero y ayudas a la conducción.

Su coeficiente aerodinámico es excelente para un turismo con carrocería de todocamino, de un 0,29.

El Kia Niro será el producto más tecnológico de Kia.

El Kia Niro ya está disponible en los concesionarios españoles, de momento con un motor híbrido de baterías no enchufables.

Kia Niro en dos sabores: híbrido, e híbrido y enchufable

El Kia Niro híbrido goza de 146 CV combinados, gracias a un motor eléctrico de 35 kW (43 CV) de potencia y un motor térmico de 103 CV y 147 Nm de par máximo. Su motor térmico, de gasolina, es de ciclo Atkinson, un 1.6 GDi atmosférico y de inyección directa. Su consumo medio homologado es de 3,8 litros/100 kilómetros y sus emisiones de CO2 de 89 g/km.

Intermedia un cambio de doble embrague, una solución poco común (aunque no inédita) en motores híbridos. El motor eléctrico alimenta, y obtiene energía de una batería de litio de 1,56 kWh. Sus emisiones oficiales, según homologación, son inferiores a los 90 g/km de CO2.

Más adelante, existirá una segunda versión que además de híbrida será enchufable. Un Kia Niro plug-in que contará con baterías enchufables y gozará de una autonomía eléctrica más holgada, en el orden de decenas de kilómetros, para recorrer trayectos diarios sin consumir combustible.

Además de su mecánica híbrida, el Kia Niro contará con una mecánica híbrida y enchufable más adelante.

El Kia Niro es hasta cierto punto innovador, especialmente en lo que concierne a su arquitectura, y al trabajo para reducir su masa. La carrocería del Kia Niro empleará un 56% de aceros de ultra-alta resistencia, y algunas piezas han sido fabricadas en aluminio, incluido el portón del maletero, las suspensiones, y el capó. Otras piezas han sido ensambladas en polímeros de plásticos reforzados con fibra de carbono, como el pedal del freno, o la estructura de los asientos.

La tecnología del Kia Niro

Del apartado tecnológico, el Kia Niro goza de las últimas tecnologías en seguridad y asistencias a la conducción, pero sobre todo un paquete de sistemas muy enfocados a la eficiencia. Asistentes como Coasting Guide, que recomienda cuando soltar el acelerador y volver a pisarlo para maximizar la eficiencia, o Predictive Energy, que ajusta el rendimiento del propulsor en función de la orografía y según la información almacenada en el GPS.

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Versiones y precios del Kia Niro

Todas las noticias del coche Kia Niro

Hace menos de un año tuvimos ocasión de probar por primera vez un producto que nos pareció realmente prometedor, es más, un producto que os decíamos se había convertido en nuestro híbrido preferido. Kia ha afrontado su mayor apuesta por la hibridación con inteligencia y haciendo realmente bien las cosas, y el Kia Niro es el mejor ejemplo de ello. Entrar de lleno en la batalla de los híbridos, cuando has de competir con fabricantes como Toyota, que llevan años cosechando éxitos por estas lides, y cuando tu presencia en la categoría ha sido casi testimonial, no era sencillo. Pero el Kia Niro ha resultado ser un éxito y la mejor prueba de ello la tenemos en sus cifras, que son realmente halagüeñas para un producto tan peculiar como este. Unas cifras con las que Kia ya está superando, y con creces, las expectativas iniciales que tenían para España y Europa y las ventas de su hermano el Hyundai IONIQ.

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El Kia Niro ha sido uno de los lanzamientos estrella de Kia este año. Un crossover híbrido, que comparte con el Hyundai Ioniq grupo motopropulsor y filosofía, en un paquete quizá más atractivo para el cliente medio. El Kia Niro, un duro rival del Toyota C-HR, acaba de poner otra carta sobre la mesa con motivo del Salón de Ginebra. Es una versión Plug-In Hybrid, con una mayor batería, que le permite recorrer más de 55 km sin emitir un sólo gramo de dióxido de carbono. En el segmento generalista, sólo Toyota ofrece una versión enchufable del Prius, con un posicionamiento y filosofía bastante diferentes de los del Kia.

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El Toyota C-HR es el crossover híbrido del momento. Desde su lanzamiento, el Toyota ha cosechado multitud de alabanzas, con un tirón comercial que la marca ha sabido aprovechar, con fuertes campañas de márketing. En Diariomotor ya lo hemos puesto a prueba (ver prueba del Toyota C-HR) y ahora, a nivel más teórico, queremos compararlo con uno de sus principales rivales, el Kia Niro. El Kia Niro - a la espera de la llegada de nuevo KIA Stonic que no será híbrido - lucha en la misma liga y tratará de arañar ventas al Toyota C-HR. ¿Qué puntos a favor y en contra tienen estos dos crossover híbridos?

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Kia ha tenido una idea brillante. La marca surcoreana quería un híbrido dedicado, es decir, un producto que únicamente podrás adquirir con una mecánica híbrida, que ha sido desarrollado específicamente para tal empresa, y que más adelante contará con una versión que además de híbrida será enchufable. Ante ese panorama Kia debía valorar diferentes opciones, la más obvia, quizás, la de apostar por una carrocería compacta de dos o tres cuerpos, atacar directamente al Toyota Prius, como hará su hermano el Hyundai IONIQ. Pero en su lugar han hallado una solución mucho más interesante, la de crear un crossover híbrido, el Kia Niro, que curiosamente no es una versión híbrida del Kia Sportage, lo cual hubiera parecido un movimiento obvio y razonable. Nosotros ya lo hemos probado. Y estas son nuestras primeras impresiones de la primera prueba del Kia Niro, y 5 razones por las que se ha convertido en uno de nuestros híbridos preferidos.

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19 de Julio de 2016

Acabamos de llegar de Barcelona de probar el último lanzamiento de Kia. Un producto que, además de habernos gustado, promete, y mucho. Se trata del Kia Niro, un híbrido de dimensiones compactas y aspecto de crossover. Un producto que está llamado a atacar al núcleo duro de Toyota, y especialmente al Toyota Auris Hybrid. Su propuesta es realmente interesante, la de un híbrido con 141 CV de potencia combinados, motor de gasolina, y cambio de doble embrague. Y es probablemente este último aspecto el que diferencia mejor al Kia de los híbridos de Toyota. Pero lo mejor, probablemente, sea su precio. El precio del Kia Niro, que llega a los concesionarios este verano, arranca en 25.400€ (PVP), que con promociones, y oferta de financiación, se verá reducido a 19.985€.

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14 de Julio de 2016

El Kia Niro es el primer híbrido dedicado en forma de crossover en ser lanzado al mercado. Es un híbrido convencional - no enchufable - desarrollado desde el principio sobre una nueva plataforma para vehículos eficientes, que podrá también dar pie a versiones enchufables o 100% eléctricas. Kia se ha anotado este interesante tanto, en un segmento que está creciendo a doble dígito anual en todo el mundo. El Kia Niro se acaba de presentar en el Salón de Chicago, y te contamos todo lo que necesitas saber en 4 claves.

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11 de Febrero de 2016

Kia quería lanzar un nuevo híbrido, un turismo concebido única y exclusivamente para ser híbrido, y no una adaptación socorrida de un modelo que también se comercializa con otros motores, como el Optima. Y qué mejor base para dar ese gran paso que hacerlo con una plataforma exclusiva para híbridos. El Kia Niro se convertirá en el nuevo SUV híbrido de Kia, o como ellos han preferido denominarlo, el nuevo Hybrid Utility Vehicle (HUV). En cualquier caso, y evitando denominaciones y estrategias comerciales de la marca, lo importante que hemos de saber es que se trata de un SUV de dimensiones compactas y motor híbrido. ¿Qué más podemos contaros de este nuevo Kia Niro?

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16 de Noviembre de 2015