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Honda HR-V

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El Honda HR-V es el modelo B-SUV de la firma japonesa Honda. El Honda HR-V fue presentado en el año 1999 y después de su discontinuidad tras el año 2006, regresó en 2014 y en la actualidad afronta su tercera generación con una gama completamente hibrida, situándose un peldaño por encima del SUV más conocido de la marca, el Honda CR-V. Pese a su aspecto SUV, no está diseñado para circular fuera del asfalto, siendo 100% un turismo.
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Precios del Honda HR-V en Abril 2021 desde 25.550€ hasta 31.750€

VersiónCVCombustiblePrecio
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Características del Honda HR-V

carroceríaSUV Pequeño
puertas5
plazas5
maletero470 l
potencia130 CV
consumo5,3 - 5,8 l/100km
valoración

El Honda HR-V es el modelo B-SUV de la firma japonesa Honda. El Honda HR-V fue presentado en el año 1999 y después de su discontinuidad tras el año 2006, regresó en 2014 y en la actualidad afronta su tercera generación con una gama completamente hibrida, situándose un peldaño por encima del SUV más conocido de la marca, el Honda CR-V. Pese a su aspecto SUV, no está diseñado para circular fuera del asfalto, siendo 100% un turismo. Se fabrica en la planta de Honda en Japón.

Entre los SUV urbanos que aspiran a rivalizar con el Honda HR-V nos encontramos con otros B-SUV de su clase, entre los que destacan el Ford Puma, el Nissan Juke, el Renault Captur, el Peugeot 2008, o el Opel Mokka

Diseño exterior del Honda HR-V

El Honda HR-V tiene un diseño muy peculiar, con unas líneas que apuestan por el estilo y el diseño moderno y urbano. Su frontal, agresivo, llama la atención gracias a la integración de unos grupos ópticos de gran tamaño y de imagen rasgada que van desde la parrilla (ahora integrada y con bandas horizontales en el color de la carrocería) hasta extenderse por la parte superior de los pasos de rueda. La parte lateral, por su parte, destaca por la superficie acristalada, con forma de cuña para rematar en un tirador de las puertas traseras oculto junto al cristal. El capó, alargado, con el arranque del parabrisas delantero muy retrasado, ayuda a dotarle de esa sensación agresividad y carácter.

La línea del techo se mantiene más plana hasta la caída más abrupta de la zaga, que da una imagen de modelo más coupé. En la parte trasera el HR-V destaca por su portón y sus pilotos, rematados en tecnología LED se unen a través de una barra luminosa que atraviesa todo el portón del maletero. Sus dimensiones son muy compactas, ya que su carrocería apenas mide 4,40 metros, ligeramente mayor que su predecesor, el cual se situaba en los 4,33 metros.

Diseño interior del Honda HR-V

El interior del Honda HR-V destaca por su diseño y por su calidad. Su diseño ha permitido que goce de un habitáculo espacioso y un maletero realmente amplio para su tamaño. Destaca especialmente por el puesto de conducción netamente analógico, algo que en la era actual se convierte en toda una novedad, ya que no parte de instrumentación digital e incluso los botones de control del climatizador son físicos y muy tradicionalistas, algo que resulta sin duda chocante cuando se habla de un fabricante nipón, cuna de la tecnología. Una pantalla flotante preside la consola central y se encarga de todas las funciones del sistema de infoentretenimiento.

También cuenta con una fila de asientos posteriores cuya base puede plegarse hacia el respaldo, como el asiento de un cine. Es lo que Honda denomina Magic Seats, una solución muy interesante para aprovechar las plazas traseras para cargar objetos altos y estrechos, como la caja de una televisión moderna bastante grande o incluso una bicicleta con la rueda delantera desmontada. La banqueta de los asientos traseros también se puede levantar, por lo que se crea un gran huevo tras la fila delantera que lo hace muy versátil y toda una opción para aquellos que puntualmente quieren llevar cargas voluminosas. Ver, en imágenes, el sistema Magic Seats y otras soluciones del HR-V.

Motores del Honda HR-V

Con la llegada del Honda HR-V de tercera generación, la firma japonesa decidía actualizar la gama disponible del SUV y dejarla únicamente en un una opción híbrida e:HEV, cuya configuración consta de dos motores eléctricos, el primero de ellos que actúa como generador y el segundo sería encargado de propulsar al vehículo, y un motor térmico de gasolina que actúa como generador de corriente para este. Además, puede mover de forma puntual las ruedas, mediante una relación fija de cambio. Dicha opción es la misma empleada por el Honda Jazz y Honda CR-V.

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