carroceríaSUV Mediano
puertas5
plazas5
maletero589 l
potencia120 - 160 CV
consumo4,4 - 7,7 l/100km
valoración

El Honda CR-V es un SUV mediano fabricado por Honda. La quinta generación del Honda CR-V fue lanzada al mercado en 2018 y trajo consigo un aumento de la longitud total hasta los 4,6 metros de cara a posicionar a este modelo entre los SUV compactos (C-SUV) y los SUV de 7 plazas (D-SUV). El Honda CR-V puede adquirirse tanto en versión de 5 como 7 plazas. El precio del Honda CR-V parte desde los 29.900 euros. Su principal característica es la ausencia de motores diésel, algo llamativo si tenemos en cuenta que el grueso de sus rivales -especialmente aquellos de 7 plazas- siguen apostando fuertemente por gasóleo. La llegada de una variante híbrida del CR-V en 2019 será sin lugar a dudas un importante hito en el modelo y en la marca, pues con este sistema de propulsión alternativa pretende beneficiarse de la caída del diésel y de las ventajas fiscales y de circulación que brinda la etiqueta de emisiones ECO.

Algunos de sus rivales directos son el Nissan Qashqai, Kia Sportage, Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan o Ford Kuga. Dentro de esta categoría, se sitúa en la zona más alta por precios y por tamaño ya que también se postula como rival de los SUV de 7 plazas.

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En Diariomotor, hemos tenido oportunidad de hacer una prueba del Honda CR-V, conducirlo, analizar su interior y ver cómo va.

Motores del Honda CR-V

El Honda CR-V sólo está disponible con un propulsor gasolina 1.5 Turbo de 173 CV si va asociado al cambio manual de 6 relaciones y 193 CV si es asociado al cambio automático de tipo CVT. Puedes leer nuestras impresiones sobre el motor y ambas cajas de cambio en nuestra prueba del Honda CR-V 2019. Existe la posibilidad de instalar tracción total 4×4 en el CR-V, bien de forma opcional junto al cambio manual o de serie en el caso del cambio CVT. En las versiones provistas de tracción total la altura libre al suelo alcanza los 20,1 centímetros.

La quinta generación del Honda CR-V no ofrecerá motores diésel en ningún momento, proponiendo como alternativa una motorización híbrida gasolina que llegará al mercado en la primavera de 2019. Esta mecánica híbrida es compartida con el Honda Insight que sólo se comercializa en EE.UU. y se caracteriza por prescindir de una caja de cambios convencional.

Interior del Honda CR-V

A nivel de acabados y ajustes nos encontramos con un interior robusto, de aspecto elegante y sin presencia de incómodos grillos, un interior bien construido para que nos entandamos. Los plásticos y tapizados que dan vida a este interior son en su mayoría de buen aspecto y notable ajuste, poniendo la única nota discordante en los plásticos duros que cubren la zona superior de las puertas.

El Honda CR-V puede adquirirse tanto en versión de 5 como 7 plazas, pudiendo contar con una banqueta trasera deslizante (segunda fila de asientos) y con la posibilidad de abatir todos los asientos de forma manual. El maletero es de 561 litros en configuración de 5 plazas y 150 litros en el caso de hacer uso de las 7 plazas.

Entre los puntos más destacables en modularidad encontramos unas puertas traseras con un ángulo de apertura de 90º para facilitar el acceso, la posibilidad de instalar un sistema manos libres para la apuertura del maletero o el abatimiento de la segunda fila en proporción 60:40. También son numerosos los espacios portaobjetos, así como las tomas de corriente USB o multimedia repartidas por todo el habitáculo.

En el apartado multimedia se ofrece un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7″, un sistema que queda por debajo del de muchos de sus rivales en resolución y experiencia, pero que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El cuadro de instrumentos del CR-V es digital con pantalla a color de 7 pulgadas, un diseño compartido con el Honda Civic.

Equipamiento del Honda CR-V

El Honda CR-V está a la venta desde Otoño de 2018 con una gama que comprende 4 niveles de acabado: Comfort, Elegance Navi, Lifestyle y Executive. Esta gama ha sido diseñada para ofrecer una dotación de serie amplia y con pocas opciones adicionales, lo que nos lleva a dar el salto hacia un acabado u otro en función de nuestras preferencias y presupuesto. Las posibilidades de equipamiento son amplias, especialmente en lo referente a asistentes a la conducción y seguridad. De este modo el CR-V ofrece la posibilidad de instalar Head-Up Display, control de crucero adaptivo, asistente para el matenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado, avisador para el ángulo muerto, frenada autónoma de emergencia, etc.

Vídeo destacado del Honda CR-V

De 120 a 160 CV en Diésel y Gasolina

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Versiones y precios del Honda CR-V

Todas las noticias del coche Honda CR-V

Honda ha dado un paso de gigante en los últimos meses. Tras atravesar un momento delicado, en el que la llegada de productos de la competencia, y el cambio de los hábitos de consumo, no se lo puso nada fácil, el Honda CR-V recibe un relevo generacional que nos ha convencido. Ver prueba del Honda CR-V. Pero, incluso siendo conscientes que el motor 1.5 Turbo es un acierto, una opción que convence este SUV completamente renovado, en su día nos hicimos una pregunta muy razonable, ¿merece la pena comprar un Honda CR-V 1.5 Turbo o esperar al híbrido? La proximidad de su lanzamiento podría ser un nuevo argumento. El Honda CR-V híbrido ya tiene fecha de lanzamiento y, sin duda, llega para convertirse en una de las opciones más recomendables de su categoría.

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El nuevo Hyundai Tucson ya está disponible en el mercado español a través de su reciente renovación denominada Hyundai Tucson 2018. Aunque como ya os explicamos en su momento los cambios estéticos son comedidos con respecto a su anterior versión, sí que existía una importante novedad en forma de motorización diésel microhíbrida que aspira a ser una de las más vendidas gracias a unos consumos y emisiones más ajustadas. Con 185 CV, el nuevo Hyundai Tucson con motor diésel microhíbrido pretende plantar a cara a otros SUV compactos híbridos como el Honda CR-V o el Toyota Rav-4.

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Agosto es el mes preferido por muchos para salir de viaje, para disfrutar de sus vacaciones. Este año agosto nos deja con una situación un tanto particular. En septiembre será de obligado cumplimiento un nuevo ciclo de homologación WLTP, que obliga a todos los coches nuevos a estar homologados bajo este, y ya no solo bajo el NEDC que conocíamos hasta ahora. Es por eso que hemos preparado este artículo para daros 5 consejos para comprar un coche nuevo en agosto y, sobre todo, para resolver esta duda: ¿es buen momento para cambiar de coche?

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El nuevo Honda CR-V ya ha caído en nuestras manos, el nuevo SUV de Honda que pretende convertirse en uno de los referentes entre los SUV compactos, pero al mismo tiempo en una seria opción entre los SUV de 7 plazas. Por este motivo, tras nuestra prueba del Honda CR-V 2019 con motor 1.5 Turbo gasolina, y a sabiendas de que en 2019 llegará una versión híbrida, qué tal si reflexionamos sobre si interesa más hacerse con el CR-V con motor gasolina ahora o bien merece la pena esperar a la llegada del Honda CR-V Hybrid.

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La nueva generación del Honda CR-V ya ha caído en nuestras manos. El mercado de los SUV compactos está al rojo vivo y Honda renueva su aspirante al título. El Honda CR-V no se anda por las ramas y prueba de ello es su ambiciosa apuesta donde no sólo desafía a los SUV de 7 plazas, sino que se atreve a olvidarse del diésel para convertirse en la referencia entre los SUV híbridos. Ya lo hemos conducido y estas han sido nuestras primeras impresiones tras probar el nuevo Honda CR-V 2019.

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En estos momentos mi compañero David Clavero se encuentra en Austria, donde ha sido invitado por Honda a probar la nueva generación del CR-V. Estamos hablando de la quinta generación del SUV de Honda, uno de los pioneros del segmento y uno de los SUV más vendidos a nivel mundial -especialmente en el mercado estadounidense. El Honda CR-V de quinta generación está construido sobre una nueva plataforma, es más grande que su predecesor y sólo se venderá con motores de gasolina o motores híbridos. Ya sabemos algunos detalles de su comercialización, como su precio de acceso en España.

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18 de julio de 2018

La llegada de la nueva generación del Honda CR-V es sin lugar a dudas lo más importante que va a vivir Honda en este 2018. En plena fiebre SUV el Honda CR-V representa la apuesta del fabricante japonés para hacerse con un trozo del pastel, un mercado muy reñido donde dominan modelos como el Nissan Qashqai, el Peugeot 3008 o el Hyundai Tucson. ¿Y cómo pretende Honda ganar esta partida? El nuevo Honda CR-V promete una puesta a punto ágil, dinámica, a la europea en definitiva, lejos del carácter anodino de sus rivales para incluso poder disfrutar de la conducción al volante de un SUV.

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3 de julio de 2018

El lanzamiento de la nueva generación del Honda CR-V se está dilatando más de lo que a muchos les gustaría. Tras haberlo conocido hace meses en su versión norteamericana, en marzo de este 2018 descubriamos la versión homologada para Europa, conociendo hoy que tendremos que esperar hasta el próximo Otoño para ver al Honda CR-V 2019 en el mercado. El anuncio de la llegada del Honda CR-V confirma además la desaparición del diésel en este modelo en favor de un motor gasolina, aunque la variante híbrida tardará aún más en llegar.

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31 de mayo de 2018

Mañana es el uno de abril y, como cada año, en la tradición anglosajona se celebra el April Fools' Day, con sus bromas e inocentadas, que son comparables al 28 de diciembre que sí es una celebración pagana común en España e Hispanoamérica, con orígenes religiosos. La sección británica de Honda ha querido anticiparse y este fin de semana ya ha lanzado su particular broma, presentándonos un Honda CR-V Roadster, descapotable. Ya os adelantamos que no veremos un Honda CR-V descapotable en los concesionarios. ¿Pero de verdad es una idea tan descabellada?

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Con motivo del Salón de Nueva York, Honda nos presentó al nuevo Insight. El Honda Insight es una berlina híbrida de diseño muy dinámico, basada en la plataforma del actual Honda Civic. Un coche muy interesante, que cuenta con un esquema híbrido de dos motores en serie, diferente a los híbridos en paralelo a los que estamos acostumbrados, como el Toyota Auris Hybrid. Tenemos malas noticias: el Honda Insight no va a venderse en España. Siquiera se venderá en Europa.

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