carroceríaBerlina
puertas4
plazas5
maletero480 l
potencia150 - 374 CV
consumo0 - 7,7 l/100km
valoración

El BMW Serie 3 es una berlina media premium del segmento D, 5 plazas y tracción trasera o total fabricada por BMW. Cuenta con motores diésel y gasolina, con potencias comprendidas entre 120 y 320 CV, si bien también existe una versión deportiva denominada BMW M3 con 431 CV. El precio del BMW Serie 3 parte desde cifras cercanas a 30.000 euros. Se fabrica en la planta  Munich, Alemania, pero también en las plantas que BMW tiene en Tiexi, China, y México, concretamente en la factoría de San Luis Potosí donde se trasladó parte de la producción en 2018.

Por enfoque y precios, sus rivales son otras berlinas premium como el Audi A4, el Mercedes Clase C, el Jaguar XE, el Lexus IS o la opción más deportiva, el Alfa Romeo Giulia.

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Por dimensiones, el BMW Serie 3 cuenta con una longitud de 4.709 mm, 41 mm más larga que en el anterior, un ancho de vías que crece en 43 mm en el eje delantero y 21 mm en el trasero, contando con un maletero de 480 litros y un peso en vacío de 1.430 kg. Comparado con el Audi A4 y el Mercedes Clase C, el BMW Serie 3 ocupa una posición intermedia entre el Audi, el más largo, ancho y bajo de los tres y el Mercedes, teniendo los tres un maletero parejo que oscila entre los 475 y los 480 litros.

Diseño exterior e interior del BMW Serie 3

En cuanto a su diseño, la última generación del BMW Serie 3 ha mantenido un diseño un tanto continuista pero bien puesto al día. Destacan la decisión de mantener sus ópticas delanteras unidas con la parrilla, así como la actualización de la imagen del capó, más musculoso que el de su predecesor.

En su interior, siguiendo la línea habitual de la marca, un diseño sobrio, pero bien acabado, con buen nivel de espacio tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Se combina las inserciones metálicas con el cuero y se da la bienvenida al nuevo cuadro de mandos digital de BMW con el que se pretende dar la respuesta al Virtual Cockpit de Audi. La pantalla del sistema de entretenimiento, que hasta ahora sobresalía por encima del salpicadero, queda ahora incrustada.

¿Cómo se comporta el BMW Serie 3?

La dinámica del BMW Serie 3 llega marcada por un buen compromiso entre el confort cuando de largos viajes por autovía se trata y la agilidad cuando cambios de la vía rápida al tramo revirado. Precisamente ese ha sido uno de los puntos a los que más atención se ha puesto con la llegada del modelo 2019, reduciendo su peso en 55 kg respecto a la generación saliente y consiguiendo un reparto de pesos ideal de 50:50 entre trenes, clave para mejorar incluso más la sensación al volante para un vehículo de propulsión.

El centro de gravedad se reducía en 10 milímetros, mientras que el chasis consigue mejorar su rigidez. Más ágil, ligero y dinámico. Además, puede seguir presumiendo de ser el coche más aerodinámico de su segmento, con un excepcional coeficiente aerodinámico de sólo 0,23.

Motores diésel y gasolina del BMW Serie 3

La oferta mecánica del BMW Serie 3 2019 cuenta entre otras cosas con la llegada del cuatro cilindros de gasolina más potente que jamás se ha ofrecido asociado a dicho modelo, con un nivel de eficiencia superior al de su predecesor y homologado para cumplir con la normativa Euro 6d-TEMP. Precisamente estos dos últimos puntos son logrados gracias a la llegada de un nuevo filtro antipartículas y la introducción de un cambio automático de 8 relaciones.

Hay disponibles bloques tanto de cuatro como de seis cilindros en diésel y gasolina: los BMW 318d y 320d compartirán un diésel de cuatro cilindros y dos litros con potencias de 150 CV y 190 CV respectivamente. Los 330d tendrán un 3.0 de seis cilindros en línea y 265 CV. En gasolina, la gama se inicia con un 320i de 184 CV, pasando por un 330i de 255 CV y terminando con un M340i de 374 CV y seis cilindros. Los 320i y 330i comparten motor turbo de dos litros.

Solo existe la opción a equipar una caja manual en los BMW 318d y 320d de propulsión. El resto de las variantes (incluidas las de tracción total xDrive) estarán asociadas a la anteriormente mencionada caja de cambios Steptronic de ocho relaciones y convertidor de par. Los BMW Serie 3 de gasolina destierran por completo las cajas manuales de su catálogo. Se esperan versiones 330e enchufable con 292 CV de potencia combinada y 60 kilómetros de autonomía en modo totalmente eléctrico. Presumiblemente también habrá una opción únicamente alimentada por baterías sin fecha definitiva.

BMW Serie 3 Touring: más familiar, más espacio

La versión familiar de la berlina alemana ofrece una imagen pareja al de la berlina de la que deriva, prolongando los el techo para ofrecer más espacio y una imagen lateral única, aderezada en este caso por unos sobredimensionados pasos de rueda traseros y una buena adaptación de la versión del BMW Serie 3 convencional. Hasta el pilar B es idéntico a la berlina, y tiene exactamente su misma longitud (4,71 metros) y su misma anchura (1,83 metros). El reparto de pesos en los BMW Serie 3 Touring es perfecto: 50-50.

Por supuesto también aumenta la capacidad de su maletero, pasando de los 480 litros de la berlina a 500 litros en esta versión Touring. Abatiendo la segunda fila de asientos se consigue un volumen total de carga de 1.510 litros. Respecto a la generación anterior, conserva el acceso doble al maletero, abriendo tanto el portón como la luneta trasera, que sigue siendo practicable, por lo que nos encontramos que su apartado práctico sigue siendo más que destacable. Es algo más espacioso que un Mercedes Clase C familiar, y algo menos que un Audi A4 Avant, dos de sus grandes rivales por configuración, diseño y prestaciones. Además se ofrece opcionalmente la posibilidad de equipar los asientos traseros con un motor eléctrico para proceder a su abatido de forma rápida y sin esfuerzo.

Si nos centramos en el apartado mecánico, el BMW Serie 3 Touring cuenta con una completa gama de motores tanto diésel como gasolina. Entre las versiones de gasoil habrá un 318d (150 CV), 320d (190 CV) y 330d (265 CV), existiendo tracción total en estas dos últimas versiones, mientras que en gasolina, la gama se compone de un 320i (184 CV), 330i (258 CV) y M340i xDrive (374 CV). Todos ellos cumplen con la normativa Euro 6D-Temp, disponen de filtros de partículas y en el caso de los diésel cuentan con un sistema anticontaminación basado en la inyección de AdBlue sobre los gases de escape.

BMW M3

La saga del BMW M3 arranca en 1985 con el M3 E30. Bajo su capó contaba con un bloque de 4 cilindros y 2.3 litros de cubicaje con una potencia de 200 caballos. Después se sucedieron el M3 E36 (1992-2000), el M3 E46 (2000-2007) y el E92 (2007-2013).

El actual BMW M3 F82 fue presentado en 2014. Esta nueva generación contaba con la peculiaridad de que la berlina se reservaba la antigua denominación M3, mientras que las versiones coupé y cabrio pasarían a llamarse BMW M4, rompiendo así con la tradición en la marca alemana. Comparte la mecánica con el BMW M4. Se trata de un 6 cilindros en línea, sobrealimentado, con 3 litros de cubicaje. Está disponible con cambio manual o de doble embrague, desarrolla 431 caballos. En su estética hay numerosos detalles diferenciadores respecto al BMW Serie 3, como las branquias laterales, nuevos paragolpes, las características 4 salidas de escape, el techo en fibra de carbono o una nueva dotación de llantas.

 

De 150 a 374 CV en Diésel, Gasolina y Híbrido enchufable

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Guía de Compra

En esta guía de compra encontrarás nuestra selección de los mejores coches nuevos del mercado por 50.000 €. En este nivel de precios, alrededor de los 50.000 €, tenemos acceso a coches de lujo en diferentes formatos y versiones, tanto familiares como deportivos.

Como la oferta es tan amplia y variada, hemos decidido dividirlos por segmentos de mercado para que cada uno pueda analizar los grupos que más le interesen entre los mejores SUV, los mejores familiares, las mejores berlinas y los mejores deportivos.

Precios del BMW Serie 3 proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del BMW Serie 3

Todas las noticias del coche BMW Serie 3

Si has sido o eres el propietario de un coche con achaques, es posible que en algún momento sufras un temido calentón, o pérdidas en el circuito de refrigeración. Si tu coche tiene pérdidas en el circuito de refrigeración, lo lógico es que repongas el líquido refrigerante. Ahora bien, debes hacerlo siempre en frío - o un tiempo después de haber apagado el motor - porque este circuito está presurizado, y el anticongelante puede superar los 100 grados centígrados. El doloroso vídeo que acompaña este artículo te enseña por qué nunca debes destapar el radiador de un coche caliente.

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11 de julio de 2019

Como si de un documental a lo "Supersize Me" se tratase, el periodista de motor Jason Camissa ha decidido enseñar al mundo los resultados de su último experimento con calandras. Básicamente, le ha puesto a un BMW X7 la calandra de un BMW Serie 3 E30 de los años ochenta... y ha puesto en el giganteso todocamino la calandra del clásico. Los resultados saltan a la vista, y casi podrían considerarse verdadera comedia. Lo que son incapaces de esconder es la realidad que muchos departamentos de diseño de muchas marcas parecen ignorar: las parrillas de los coches modernos han crecido demasiado. Tras el salto lo podrás comprobar con tus propios ojos.

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El nuevo BMW Serie 3 ha sido ya lanzado al mercado, y era cuestión de tiempo que se presentase su versión Touring. El BMW Serie 3 con carrocería familiar será la versión más vendida en muchos países, especialmente en la Europa continental. En Diariomotor nos declaramos fan de los coches tipo ranchera, considerándolos una compra más racional que la de un SUV en muchos aspectos - ver artículo: razones para comprar un familiar antes que un SUV. El BMW Serie 3 Touring promete el mismo dinamismo y eficacia de la berlina, con un componente práctico que marca la diferencia para muchas familias. Vamos a conocer a fondo todos sus cambios.

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No hay marcha atrás, la tracción total ha llegado para quedarse y los fabricantes están decididos a apostar por ella. Los deportivos a propulsión son una especie en peligro de extinción, especialmente si hablamos de grandes caballerías y un enfoque apto para todos los públicos. El próximo BMW M3 tendrá tracción total de serie o por lo menos en opción, ofreciendo así una receta prácticamente idéntica a la del BMW M5. Así, aunque a priori pueda no convencerte la idea, el nuevo M3 quiere demostrar que seguirá siendo divertido pese a que su futuro está en los sistemas AWD.

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BMW ha lanzado una nueva generación del BMW Serie 3, un coche fundamental a considerar si estás buscando una berlina premium de tamaño comedido, con una grata dinámica y buenos ajustes y acabados, directo a por el Audi A4 y el Mercedes Clase C, un BMW Serie 3 2019 que ahora recibe novedades en su gama, con nuevos motores diésel y gasolina de los que ya sabemos su precio.

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2 de febrero de 2019

El BMW 325ix fue el primer BMW en equipar un sistema de tracción total permanente. Entre otros motivos, por eso la gama de SUV de la marca bávara va precedida de la letra equis. Fue lanzado al mercado en 1985, como respuesta a los Audi de tracción total Quattro - por aquél entonces imbatibles en los tramos de rallye del Grupo B. El BMW 325ix E30 se vendió en carrocerías Touring familiar y en versión de cuatro puertas, siendo las más buscadas las versiones Coupé de dos puertas. El BMW 325ix E30 sobre el que versa este artículo es muy especial, ¿pero es suficiente justificación para su altísimo precio?

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20 de enero de 2019

Desde hace unos años varios preparadores se han aficionado a ofrecernos restauraciones que van un paso más allá y además de devolver a la vida a un clásico nos ofrecen más potencia, nos ofrecen componentes modernos para su puesta a punto, a veces también un sistema multimedia o un sistema de iluminación moderno... Singer es el máximo exponente de esta corriente, con innumerables Porsche 911 reinterpretados con exquisito gusto, no nos olvidamos de RUF, Brabus también hace lo propio con los clásicos de Mercedes y ahora Vilner nos enseña de que son capaces con un BMW M3 E30 como protagonista.

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22 de diciembre de 2018

La nueva generación del BMW Serie 3 lleva varias semanas a la venta y poco a poco amplia su oferta de propulsores de cara a mejorar sus argumentos frente a Audi A4 y Mercedes Clase C. Por ello, tras conocer los primeros propulsores diésel y gasolina que dan vida a la gama convencional, es turno de conocer el BMW Serie 3 más barato que puedes comprate hoy. Un BMW 318d que hace uso de un motor diésel de 150 CV para ajustar su tarifa.

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14 de diciembre de 2018

No nos cansamos de repetirlo, son malos tiempos para los puristas ya que poco a poco estamos viendo como los coches deportivos renuncian a muchos de sus intocables. Pero no todo está perdido, BMW Motorsport nos descubre un rayo de esperanza tras la confirmación de que los nuevos BMW M3 y M4 volverán a ofrecer un cambio manual. Tras la presentación del nuevo BMW Serie 3 es solo cuestión de tiempo que se descubran los nuevos BMW M3 y M4, y sí amigos, habrá una opción para llevárselo con 3 pedales.

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Como ya ocurrió en la anterior generación de los BMW Serie 3, habrá una versión híbrida enchufable. Esta versión compartirá con su predecesor la denominación 330e, mejorando sus registros prestacionales y sus credenciales medioambientales. La marca alemana afirma que este híbrido enchufable con 60 km de autonomía eléctrica es un verdadero BMW Serie 3, un coche de conducción divertida y emocionante, así como de ejemplar eficiencia. Tras conocer ayer mismo al BMW M340i xDrive, hoy es hora de conocer al BMW 330e.

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15 de noviembre de 2018