carroceríaBerlina
puertas4
plazas5
maletero480 l
potencia116 - 326 CV
consumo1,9 - 7,7 l/100km
valoración

El BMW Serie 3 es una berlina media de carácter premium, 5 plazas y tracción trasera, estando también disponible con tracción total xDrive. Por enfoque y precios sus rivales llegan desde Mercedes-Benz con el Mercedes Clase C, Audi, con el Audi A4, o la berlina de acceso de Lexus, el Lexus IS.

Por dimensiones, el BMW Serie 3 cuenta con una longitud de 4.624 mm, una anchura de 1.811 mm y una altura de 1.441 mm, contando con un maletero de 480 litros y un peso en vacío de 1.485 kg. Comparado con el Audi A4 y el Mercedes Clase C, el BMW Serie 3 ocupa una posición intermedia entre el Audi, el más largo, ancho y bajo de los tres y el Mercedes, teniendo los tres un maletero parejo que oscila entre los 475 y los 480 litros (ver imagen del maletero del BMW Serie 3).

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En cuanto a su diseño, la última generación del BMW Serie 3 ha mantenido un diseño un tanto continuista pero bien puesto al día. Destacan sus ópticas unidas con la parrilla, así como el diseño de la caída del capó. En su interior (ver imagen del puesto de conducción del BMW Serie 3), siguiendo la línea habitual de la marca, un diseño sobrio, pero bien acabado, con buen nivel de espacio tanto en las plazas delanteras como en las traseras (ver imagen de las plazas traseras del BMW Serie 3).

La dinámica del BMW Serie 3 llega marcada por un buen compromiso entre el confort cuando de largos viajes por autovía se trata y la agilidad cuando cambios de la vía rápida al tramo revirado. Una buena puesta a punto del chasis pero con un “pero” a su dirección, con un tarado un tanto artificial a pesar de ser directa y precisa.

La oferta mecánica pasa, en gasolina, por el BMW 318i de 136 CV, el BMW 320i, con 184 caballos, el BMW 330i, con 252 caballos y el BMW 340i con 326 CV. En diésel, la gama comienza con el BMW 316d, de 116 caballos, seguido por el BMW 318d, de 150 caballos, el BMW 320d, con 190 caballos, el BMW 330d de 258 CV y el BMW 335d de 313 CV.  Se ofrece con tres líneas que determinan el carácter de su equipamiento y ligeros cambios estéticos con las líneas Sport, Luxury y Modern, estando además disponible el paquete deportivo M (ver imagen del BMW Serie 3 con el paquete M).

La gama del BMW Serie 3 pasa por tres tipos de carrocería: la berlina, la versión familiar con el BMW Serie 3 Touring y una altetrnativa a medio camino de ambas con el BMW Serie 3 GT, quedando las versiones coupé y cabrio destinadas a la Serie 4.

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Serie 3 Gran Turismo: más confort y personalidad

El BMW Serie 3 Gran Turismo supone una apuesta por un nuevo diseño de la parte posterior que en la marca probaron por primera vez en el BMW Serie 5 GT. En esta ocasión al BMW Serie 3 GT le sienta mejor la nueva zaga que desde el pilar B, desde la mitad del Serie 3, hasta la parte trasera cambia rotundamente respecto a la berlina. Destaca la incorporación de un alerón retráctil que remata una carrocería 20 centímetros más larga que la del Serie 3 normal.

En el interior la principal diferencia es la ausencia de marcos en las puertas, así como un habitáculo algo más amplio principalmente en las plazas traseras, que además disfrutarán de una mayor luminosidad a raíz de una superficie acristalada más amplia. El maletero, por su parte, dispone de una generosa apertura con portón completo, dando acceso a un espacio de carga de 520 litros.

Serie 3 Touring: más familiar, más clásico

La versión familiar de la berlina alemana ofrece una imagen pareja al de la berlina de la que deriva, prolongando los nervios que recorren el perfil de la berlina acompañados por un marco cromado a través de los centímetros adicionales añadidos a la carrocería del Serie 3.

Su concepción como vehículo familiar deja al Serie 3 Touring con un incremento respecto a la berlina de 97 milímetros de largo, longitud que llega además con un aumento de la distancia entre ejes de 50 milímetros. Por supuesto también aumenta la capacidad de su maletero, pasando de los 460 litros de la berlina a 495 litros en esta versión Touring. Junto a esta capacidad de carga nos encontramos soluciones como la banqueta posterior partida, un portón de apertura automática, un cristal posterior practicable o una red de separación.

BMW M3

La saga del BMW M3 arranca en 1985 con el M3 E30. Bajo su capó contaba con un bloque de 4 cilindros y 2.3 litros de cubicaje con una potencia de 200 caballos. Después se sucedieron el M3 E36 (1992-2000), el M3 E46 (2000-2007) y el E92 (2007-2013).

El actual BMW M3 F82 fue presentado en 2014. Esta nueva generación contaba con la peculiaridad de que la berlina se reservaba la antigua denominación M3, mientras que las versiones coupé y cabrio pasarían a llamarse BMW M4, rompiendo así con la tradición en la marca alemana.

Comparte la mecánica con el BMW M4. Se trata de un 6 cilindros en línea, sobrealimentado, con 3 litros de cubicaje. Está disponible con cambio manual o de doble embrague, desarrolla 431 caballos. En su estética hay numerosos detalles diferenciadores respecto al BMW Serie 3, como las branquias laterales, nuevos paragolpes, las características 4 salidas de escape, el techo en fibra de carbono o una nueva dotación de llantas.

De 116 a 326 CV en Diésel, Gasolina y Híbrido

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Todas las noticias del coche BMW Serie 3

Aunque el mercado habla en clave SUV y las berlinas no pasan por su mejor momento, un nuevo BMW Serie 3 está a la vuelta de la esquina para reafirmar sus argumentos y resistir el envite de los BMW X3 y BMW X4. El nuevo sedán de la firma alemana llevará al segmento D la filosofía del BMW Serie 5, aunque eso sí, promete ofrecer una dinámica superior a su anterior generación apostando por nuevas soluciones y tecnologías. Así es el nuevo BMW Serie 3.

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17 de agosto de 2018

El fenómeno tuning alcanzó su máximo apogeo con el estreno, y el éxito, de las primeras entregas de la saga The Fast and the Furious. De ahí que una saga de videojuegos como Need For Speed tomara nota, y del formato inicial de carreras, y posteriormente de persecuciones, pivotara hacia el mundo del tuning, y del ambiente más urbano, callejero y, por supuesto, ilegal, de sendas entregas de Need For Speed Underground. Tras estas llegaría Need For Speed Most Wanted, en la que un BMW M3 GTR tendría un papel protagonista. Y es por eso que un fan ha querido construirse su propia réplica del BMW M3 GTR de Need For Speed, una preparación que amarás u odiarás.

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Si pidiera a diez de nuestros lectores que dibujasen un Volvo, estoy convencido de que más de la mitad imaginarían un Volvo familiar. Aunque en los últimos años Volvo se ha convertido en uno de los adalides del SUV, la silueta más característica de los coches de Volvo es la del familiar. Y es por eso que estamos ante un acontecimiento realmente importante, el de la presentación de la nueva generación del Volvo V60. Un Volvo V60 que, como no podía ser menos, llega cargado de estilo, derrocha calidad, y promete ofrecer una de las alternativas premium más interesantes del mercado. ¿Y qué más sabemos del Volvo V60?

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Volvo sigue renovando su gama de productos y ahora apunta a uno de los modelos más representativos de lo que ha sido la marca en las últimas décadas. Si tuviéramos que imaginar en el Volvo más representativo, nuestra cabeza probablemente pensaría en un familiar espacioso, confortable, y seguro. Probablemente pensaríamos en un producto como el Volvo V60 y sus predecesores. Volvo ha tirado de nostalgia para anticiparnos la llegada del nuevo Volvo V60, un coche que se presentará a comienzos de marzo, en el Salón de Ginebra.

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Con más de 415.000 unidades vendidas en todo el mundo el año pasado, el sedán de Mercedes-Benz es sin duda su producto estrella, con una gama en la que también hay sitio para un coupé, para un descapotable, y para un familiar. El Mercedes Clase C se renueva, y lo hace, obviamente, mirando a sus rivales de Audi y BMW. El Mercedes Clase C llega al ecuador de su ciclo comercial con el objetivo de aproximarse mucho más, al menos a nivel tecnológico, a sus hermanos mayores. Pero también con la necesidad imperiosa de demostrarnos que su calidad puede estar a la altura de productos como el Mercedes Clase E y el Mercedes Clase S.

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El BMW M3 CS es posiblemente una de las berlinas deportivas más perfectas. Es una versión aún más deportiva del BMW M3, con entre otras mejores, un motor potenciado hasta los 460 CV. No solo es un BMW M3 más potente, sino que es 50 kilos más ligero gracias a una completa dieta de adelgazamiento. En este artículo te hemos contado todas las novedades del nuevo BMW M3 CS. No obstante, en este artículo hemos venido a hablar de precios y equipamiento. Además de saber el precio del BMW M3 CS, sabemos que sólo llegarán a España 10 unidades de las 1.200 unidades que BMW planea fabricar a nivel mundial.

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En las competiciones de ascenso solemos ver verdaderos monstruos mecánicos, coches cuyos motores han sido llevados a un plano superior de rendimiento y prestaciones, montados sobre chasis que han visto triplicada o cuatriplicada la potencia sobre la que fueron diseñados. No hay más que ver el espectacular BMW 134 del fallecido Georg Plasa. En este caso, nos vamos a Líbano, donde el campeonato de ascensos de montaña es uno de los deportes de motor favoritos del público. Es en Líbano donde habita esta bestia, un BMW Serie 3 E30 de poco más de 1.000 kilos de peso, dotado de un motor con 440 CV de potencia.

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Desde que la sección española de la marca apostara por ello, BMW cree firmemente que hay clientes que aspiran a llevarse un modelo aún más potente y deportivo que un M3 o un M4 de serie. Y como los BMW M4 GTS eran una propuesta demasiado radical y exclusiva, con una tirada muy limitada, pensaron que sería oportuno lanzar un BMW M4 CS que se erigiera como el más deportivo de la gama BMW Serie 4. ¿Pero qué hay de aquellos que necesiten una carrocería más práctica y con cuatro puertas? La respuesta llega en forma de BMW M3 CS, la versión más picante del BMW Serie 3 que ya se eleva hasta unos más que respetables 460 CV de potencia. ¿Y qué novedades trae consigo este BMW M3 CS?

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8 de noviembre de 2017

En 2016 BMW celebró el 30 aniversario del primer BMW M3, del mítico BMW M3 E30, pero la llegada al mercado norteamericano se retrasó un año, fue en 1987 y claro, la división estadounidense de BMW tiene una perfecta excusa para lanzar al mercado una nueva edición especial que conmemore semejante hito, poniendo en la calle un espectacular BMW M3 “30 Years American Edition” que sirve de escaparate en el SEMA Show de Las Vegas para el departamento de BMW Individual y para el catálogo de accesorios de BMW M Performance Parts.

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31 de octubre de 2017

El atractivo del coche lo puedo entender perfectamente, no me malinterpretéis. Lo que me cuesta entender es que alguien pida por una unidad la friolera de 69.900 euros, más de lo que cuesta un BMW M2 a estrenar. Este BMW 323i es uno de los BMW Serie 3 más atractivo de los 80, con carrocería coupé y perteneciente a la primera fase de los cotizados E30. No obstante, tampoco es un tope de gama como era el BMW M3, y ni siquiera es el más potente de los BMW Serie 3 convencionales, que terminaban en el 325i de 170 CV. Entonces, ¿qué tiene de especial este BMW 323i E30 Coupé de segunda mano para costar tantísimo dinero?

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