Estamos de enhorabuena. Uno de los productos más importantes en Europa acaba de renovarse, con una nueva generación en la que todo gira alrededor del eléctrico. BMW acaba de desvelar el representante más ilustre de su nueva Neue Klasse, un nuevo BMW Serie 3 en el que – por supuesto – habrá un eléctrico como el BMW i3, pero en el que también hay sitio para la gasolina y – buenas noticias – para el deseado seis cilindros en línea de BMW.
- El BMW M350 xDrive combina un seis cilindros de 426 CV con un sistema microhíbrido para alcanzar 443 CV y 580 Nm conjuntos.
- Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y estrenará en 2027 la función Drift Moment para enviar toda la potencia al eje trasero.
- Su microhibridación de 48 voltios es la clave para acceder a la etiqueta ECO con los criterios actuales de la DGT.
Larga vida al seis cilindros en línea. El BMW M350 xDrive será el más molón de la gama – de momento – aunque no el más potente. Hablamos de un verdadero avión que ya alcanza los 443 CV de potencia, que se presenta con tracción total aunque también con soluciones con las que pretende preservar cierto carácter de tracción trasera, y con un sistema híbrido que le permitirá disfrutar de etiqueta ECO.
Un verdadero avión de 443 CV de potencia
El protagonista del Serie 3 más molón sigue siendo un seis cilindros en línea de tres litros, sobrealimentado y con tecnología BMW TwinPower Turbo. Pero conviene precisar de dónde salen sus cifras: el motor de gasolina entrega 426 CV y 540 Nm, mientras que el conjunto microhíbrido alcanza los 443 CV y 580 Nm.
La asistencia eléctrica procede de un motor eléctrico de 18 CV integrado en la carcasa de la transmisión.
| Característica | BMW M350 xDrive |
|---|---|
| Motor de combustión | Gasolina, seis cilindros en línea |
| Cilindrada | 2.998 cm³ |
| Sobrealimentación | Turbo, tecnología BMW TwinPower Turbo |
| Alimentación y distribución | Inyección directa, Valvetronic y doble VANOS |
| Potencia del motor de gasolina | 313 kW / 426 CV a 5.600–6.500 rpm |
| Par del motor de gasolina | 540 Nm a 1.980–5.400 rpm |
| Sistema híbrido | Microhibridación de 48 V |
| Máquina eléctrica | Integrada en la carcasa de la transmisión |
| Potencia del motor eléctrico | 13 kW / 18 CV |
| Par del motor eléctrico | 200 Nm |
| Potencia máxima conjunta | 326 kW / 443 CV |
| Par máximo conjunto | 580 Nm |
| Batería de 48 V | 19,2 Ah |
Con estas cifras, el M350 xDrive encabeza la oferta de combustión presentada y completa el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. No obstante, no será el Serie 3 más potente, puesto que por encima nos encontraremos con un i3 50 xDrive de 469 CV y, más adelante, incluso con i3 60 xDrive.
El eléctrico i3 50 xDrive, pese a disponer de 469 CV, necesita 4,7 segundos para la misma operación de 0 a 100 km/h, obviamente por el peso añadido que suponen las baterías. Su velocidad máxima queda limitada electrónicamente a 250 km/h.
Un sedán deportivo de tracción total y carácter de trasera
El M350 xDrive equipa de serie tracción integral y cambio automático Steptronic Sport de ocho velocidades. También incorpora suspensión M adaptativa, dirección deportiva variable, diferencial M Sport y frenos M Sport. BMW añade refuerzos en la zona delantera de la carrocería para aumentar su rigidez y monta llantas de 19 pulgadas, con unas de 20 pulgadas disponibles opcionalmente.
| Característica | BMW M350 xDrive |
|---|---|
| Cambio | Automático Steptronic Sport de ocho velocidades |
| Tracción | Integral BMW xDrive |
| 0–100 km/h | 4,1 segundos |
| Velocidad máxima | 250 km/h, limitada electrónicamente |
| Consumo combinado WLTP | 7,5–8,2 l/100 km, según configuración |
| Emisiones de CO₂ WLTP | 171–187 g/km, según configuración |
| Capacidad del depósito | Aproximadamente 59 litros |
La función Drift Moment permitirá enviar toda la potencia exclusivamente a las ruedas traseras. Se activará desde la pantalla central y combinará una gestión específica del embrague multidisco con el control de estabilidad en modo DSC Off para facilitar el derrapaje. BMW apunta que esta función estará disponible durante 2027 y llegará mediante una actualización de software a los coches entregados previamente.
Y con todo disfrutará de la etiqueta ECO
El sistema de 48 voltios utiliza un motor de arranque-generador vinculado al cigüeñal e integrado en la transmisión, que aporta asistencia al acelerar y permite recuperar energía en las deceleraciones. La integración de un sistema híbrido ligero permitirá, por lo tanto, que este nuevo BMW M350 xDrive goce de la etiqueta ECO.
Según apunta BMW, el consumo combinado se sitúa entre 7,5 y 8,2 l/100 km y las emisiones entre 171 y 187 g/km de CO₂, según configuración.
