carroceríaMonovolumen Pequeño
puertas5
plazas4
maletero260 l
potencia38 - 184 CV
consumo0 - 0,7 l/100km
valoración

El BMW i3 es un utilitario eléctrico urbano, del segmento B, fabricado por BMW desde 2013. Actualmente se comercializa la primera generación, aunque ha recibido diversas actualizaciones. El BMW i3 se caracteriza por su diseño compacto, ofreciendo una buena habitabilidad interior; así como su diseño moderno y rompedor con buenos acabados en materiales de vanguardia con un alto componente natural y de reciclaje, su chasis de fibra de carbono -que lo convierte en un vehículo muy ligero a pesar del lastre de las baterías-, y unas prestaciones sorprendentes para un vehículo de estas características. El BMW i3 se fabrica en la planta de BMW de Leipzig. El precio del BMW i3 parte desde cifras próximas a los 36.000 euros.

Entre los utilitarios eléctricos pequeños y económicos que aspiran a rivalizar con el BMW i3 nos encontramos con otros eléctricos de su clase, entre los que destacan el Honda e, el Opel Corsa-e, el Peugeot e-208 o el Renault Zoe.

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BMW i3

Motores del BMW i3

La versión básica del BMW i3 cuenta con un motor eléctrico de 170 cv de potencia con el que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7,3 segundos. Teniendo en cuenta que la respuesta de un motor eléctrico desde parado no tiene que pasar por ninguna caja de cambios ni embrague, y que el par máximo se obtiene de forma instantánea, la sensación prestacional es mucho mayor todavía, dejándonos literalmente pegados al asiento.

Su dotación de baterías, que alcanza los 33 kWh, son suficientes para alcanzar una autonomía oficial de hasta 300 km entre recargas, lo que debería ser más que suficiente para moverse en entornos urbanos, que es el claro objetivo del BMW i3.

BMW i3

Existe la opción de incorporar un extensor de autonomía, un pequeño motor de gasolina que actúa como generador eléctrico sin estar conectado a las ruedas. Se trata de un diminuto motor de 2 cilindros y 650 cm3 que sólo se activaría en caso de agotamiento de la energía eléctrica y sólo para actuar como generador y alimentar el motor eléctrico, que es el único que puede propulsar el vehículo. En ese caso, cuenta con un depósito de 9 litros de gasolina para llegar hasta un punto de recarga o hasta la siguiente gasolinera, por lo que este mecanismo está pensado sólo como solución de emergencia.

BMW i3

En 2017 se ha presentado una versión aún más prestacional, denominada BMW i3s. La diferencia fundamental entre ambas versiones es un incremento de potencia hasta los 184 cv, que hace volar al i3s hasta los 100 km/h en tan solo 6,9 segundos, un tiempo muy serio para un coche urbano. Este plus de potencia trabaja contra el mismo pack de baterías de 33 kWh, así que su autonomía se verá consecuentemente mermada por ese mayor consumo, rebajándose hasta los 280 km.

El BMW i3s puede equiparse también con el mismo extensor de autonomía de la versión básica y cuenta con unos tarados de suspensión algo más deportivos, suspensión rebajada en 10 mm y la posibilidad de incorporar neumáticos más anchos con llantas específicas. El ESP ha sido convenientemente reprogramado para facilitar una conducción más ágil y divertida.

BMW i3

Acabados del BMW i3

El BMW i3 cuenta con un único nivel de acabado, en el que está prácticamente todo incluido. Las opciones se centran en colores y tapicerías, además de packs de iluminación y otros extras.

La calidad de acabados del i3 es francamente buena, contando en su interior con materiales exóticos como cáñamo compactado, madera de Eucalipto y fibras artificiales obtenidas a partir de botellas de refresco recicladas y lana natural.

Otra curiosidad es que las puertas traseras se abren en el sentido contrario al habitual y el coche no cuenta con pilar central. A pesar de ello, el acceso a las plazas traseras no está del todo bien resuelto, un punto negativo que habrá que tener en cuenta si vamos a hacer un uso habitual de éstas.

BMW i3

¿Por qué elegir un BMW i3?

El BMW i3 es un urbano puro, que podría circular todo el día por ciudad sin recargas y con una capacidad de aceleración brutal en cada semáforo. Su agilidad, su sensación prestacional y su calidad de acabados lo convierten en un arma definitiva con la que circular entre calles en absoluto silencio.

Como coche urbano prácticamente no tiene rival, si bien es cierto que su precio lo mantiene muy alejado del público general, sobre todo teniendo en cuenta que habría que utilizarlo siempre como segundo coche. Las cifras de autonomía palidecen si ponemos el coche a 120 km/h en autopista, momento en el que el nivel de carga bajará por momentos.

BMW ofrece la posibilidad de disponer de un coche de gasolina para hacer viajes, como un servicio extra al comprar un i3, pero incluso en ese caso no deja de ser una limitación importante de este y cualquier otro eléctrico a día de hoy.

Bmw I3 2019 08

De 38 a 184 CV en Eléctrico y Híbrido no enchufable

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Una alternativa muy interesante para particulares y empresas es el renting de coches. En este caso, hay un BMW i3 en renting desde 593 €/mes para la versión 94ah (00167) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. Si te puede encajar, consulta el renting del BMW i3 con los mejores precios para todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.

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Guía de Compra

Los coches eléctricos son una realidad y la oferta de coches elécticos es cada vez más numerosa y variada, impulsada principalmente por la normativa anticontaminación europea más que por una demanda real de gran volumen del mercado. Dicho esto, en los últimos tiempos han alcanzado un nivel de autonomía, prestaciones y precio que los convierten en una opción perfectamente válida para un número cada vez mayor de conductores, con la única exigencia de contar con un punto de conexión en el garaje y no realizar trayectos muy superiores a los 300 km entre recargas, sobre todo si hay pendientes fuertes en el trayecto.

Guía de Compra

El segmento de los monovolumen pequeños es un segmento en claro retroceso, pero no por eso han dejado de ser coches prácticos y económicos, a la vez que siguen manteniendo la mejor relación entre habitabilidad, maletero y precio. Viajar en un monovolumen es viajar en un coche espacioso y cómodo en el que cabe todo y no hay que renunciar a nada.

Has de saber que muy probablemente los monovolúmenes pequeños y baratos cumplan con tus requisitos y no es necesario que eleves tu pretensiones, que elijas opciones más caras, como los SUV compactos, o los monovolúmenes medianos.

En nuestra guía de mejores monovolúmenes del mercado podrás encontrar una selección editorial con las mejores propuestas del mercado en todos los tamaños.

El BMW i3 es un coche eléctrico pero permite instalar en opción un extensor de autonomía a gasolina para poder viajar con algo más de tranquilidad, aunque su diminuto depósito de gasolina ha de tomarse más bien como un elemento de emergencia y pensar que se trata de un eléctrico puro en todo caso. Si puedes enchufarlo en casa, lo tuyo es la ciudad y te lo puedes permitir, no busques más.

Precios del BMW i3 proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del BMW i3

Todas las noticias del coche BMW i3

Uno de los grandes retos del coche eléctrico es su actual proceso de recarga. Además de una infraestructura de recarga francamente escasa - especialmente en países como España - los tiempos de recarga suelen ser realmente largos. Por ejemplo, para recargar al completo la batería de 90 kWh de capacidad de un Jaguar I-Pace en un wallbox doméstico, necesitamos más de 10 horas de conexión a la corriente. En garajes y viviendas una recarga más lenta no supone un gran problema, pero sí supone grandes trabas en viajes largos por carretera. Hasta ahora, claro está. BMW y Porsche tienen la solución.

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En la actualidad vivimos una época convulsa para aquellos que están pensando en comprar un coche. Cada día hay más limitaciones al tráfico, se persigue a los motores diésel desde el gobierno y se ha subido el precio del diésel en las gasolineras, los coches híbridos siguen poliferando y el futuro obvio de los coches eléctricos no termina de despegar y las marcas de coches siguen ofreciéndonos muy pocas alternativas. Por eso, para tener etiqueta de 0 emisiones, para olvidarte del precio de la gasolina y para dar el salto al coche eléctrico sin preocuparte sobre su futuro este renting del BMW i3 puede ser una opción muy interesante.

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6 de diciembre de 2018

Es tiempo de cambios en las gamas de muchos fabricantes. BMW es una de las marcas que más está cambiando, con una ofensiva de producto muy ambiciosa: se acaban de presentar los nuevos BMW Serie 3, así como los BMW X5 y la segunda generación del BMW X4... y pronto llegará un nuevo BMW X7. Curiosamente, dos de los coches más veteranos son los BMW i8 y BMW i3, que llevan entre nosotros ya más de cinco años. Si bien el i8 apenas ha cambiado, el i3 ha ido estrenando baterías de mayor capacidad. En su última evolución, también ha desgraciadamente perdido su opción de autonomía extendida.

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6 de octubre de 2018

A estas alturas, el coche eléctrico de BMW ya es todo un veterano, un modelo consolidado. Mientras esperamos al aluvión de novedades, de coches eléctricos que, ahora sí, con gran autonomía, llegarán a los concesionarios, el BMW i3 sigue renovándose, sobre todo para conseguir una autonomía mayor que lo haga más competitivo. El BMW i3 2019 se presenta con unas nuevas baterías que ya alcanzan una capacidad de almacenamiento de 42,2 kWh. Según el ciclo de homologación WLTP, recientemente introducido, la autonomía oficial del renovado i3 sería de entre 285 y 310 kilómetros.

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28 de septiembre de 2018

Las premium alemanas, y alguna británica, se encaminan al lanzamiento de una nueva generación de coches eléctricos de gran autonomía, diseño moderno y una dotación tecnológica nada desdeñable. La primera batalla se librará en el ámbito de los SUV eléctricos y, salvo sorpresa, ese será el próximo lanzamiento eléctrico de Mercedes-Benz. Aún así, Mercedes ya ha comenzado a anticiparnos su nuevo compacto eléctrico, un ataque directo al BMW i3. Lejos de apostar por incorporar una mecánica eléctrica al Mercedes Clase A, los alemanes ya tienen bien definida su hoja de ruta, en la que su compacto eléctrico será el nuevo Mercedes EQA, se asemejará al modelo que ves en estas imágenes y estará claramente diferenciado del Clase A.

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El advenimiento del ciclo WLTP es ya inminente. A partir de septiembre todo coche nuevo tendrá que homologarse de acuerdo a este nuevo conjunto de normas. Tras un año de convivencia con el ciclo NEDC, a partir del 1 de septiembre de 2019, sólo el ciclo WLTP dominará en la industria europea del automóvil. Muchos fabricantes están ya adaptando sus motores a esta norma, y en este artículo te hemos contado sus principales diferencias con el ciclo NEDC, mucho menos realista y permisivo. La pregunta que nos hacemos ahora es, ¿qué ocurrirá con la autonomía de los coches eléctricos tras pasar al ciclo WLTP?

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El Nissan Leaf será uno de los coches más importantes de 2018. Es la segunda generación del eléctrico de masas de Nissan, que actualmente ostenta el título de coche eléctrico más vendido y popular del mundo. Entre las novedades del nuevo Nissan Leaf - que en breve vamos a poder probar en su presentación internacional a la prensa - está una nueva batería de 40 kWh de capacidad, un motor eléctrico de 150 CV y un interesantísimo sistema llamado e-Pedal, con el que podremos conducir el coche con un solo pedal. Con todo, el nuevo Nissan Leaf llega a un mercado cargado de competidores muy capaces.

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Pese a lo anecdótico y publicitario de la acción, lo sucedido en la sede en Múnich de BMW es un reflejo bastante fiel del ímpetu con el que muchos fabricantes están apostando por el coche eléctrico. A comienzos de los años setenta, BMW inauguraba su nueva sede en Múnich, un inmenso edificio de cien metros de altura que había sido proyectado para asemejarse a cuatro cilindros suspendidos sobre una torre central. Un ejercicio de arquitectura que se convertiría en uno de los edificios emblemáticos de la ciudad, y en uno de los símbolos de la marca. Estos días BMW ha querido dar un nuevo sentido a la silueta de su edificio, transformándolo mediante la iluminación en cuatro baterías. Celebrando así que en 2017 se ha cumplido el objetivo de vender más de 100.000 coches eléctricos.

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Tenemos que exigir a los fabricantes que se comprometan a hacer coches seguros. También a que tengan una actitud que, por muy obvia que parezca, no siempre fue así, y una vez identificado un problema que atañe a la seguridad de sus pasajeros, lo notifiquen, y lo resuelvan. Así ha actuado BMW en Estados Unidos, identificando un problema, comprometiéndose a resolverlo, reparando más de 30.000 coches, e incluso deteniendo temporalmente las ventas del BMW i3. Lo incomprensible es el problema de seguridad que han identificado, que en las pruebas de impacto - o crash-tests - el BMW i3 no protegía correctamente a los conductores que no llevaran puesto el cinturón. Como lo oyes. ¿De verdad es necesario que las marcas de coches fabriquen productos que han de protegernos cuando no cumplimos con la más básica de las normas y de las precauciones que ha de tomar un conductor o un pasajero para preservar su integridad en caso de accidente?

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Los modelos eléctricos e híbridos juegan ya un papel realmente importante en BMW. Y no, no hablamos sólo de BMW. Además del BMW i3 y del BMW i8, prácticamente cada modelo de la gama es correspondido con una versión híbrida e incluso MINI y BMW Motorrad cuentan con sus propias alternativas híbridas y eléctricas pero... ¿cómo se traduce esto en ventas? ¿De verdad hay sitio en España para una oferta híbrida tan amplia?

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21 de noviembre de 2017