BMW Serie 1
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El BMW Serie 1 es el modelo de acceso a la gama BMW. Se trata de un compacto del tamaño de un Volkswagen Golf, con 4,33 m de longitud y cuyos principales rivales son el Mercedes Clase A y el Audi A3, además de otros modelos premium como el Volvo V40. La actual generación del BMW Serie 1 fue renovada en 2015.
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El enfoque del BMW Serie 1 es claramente más deportivo que sus rivales directos y su característica fundamental es su esquema de propulsión trasera, un detalle que lo distingue fuertemente de toda su competencia y constituye en sí mismo un planteamiento de mercado. La tracción trasera del Serie 1 implica que las ruedas delanteras únicamente tienen que dirigir el vehículo y las traseras únicamente impulsarlo, lo cual se traduce en un tacto de dirección más puro y mucho más agradable para el conductor. La diferencia es más importante cuanto más potente es la versión.
La tracción trasera también implica una mayor capacidad de tracción y aceleración desde parado y un reparto de masas perfecto entre ejes, que a su vez genera un tacto de conducción prácticamente sin rival en el segmento, al volante es una delicia. A nivel dinámico todo son ventajas, teniendo en cuenta que los sistemas electrónicos van a eliminar cualquier reacción extraña del eje trasero por muy torpe que sea el conductor.
Los inconvenientes de la tracción trasera se derivan sobre todo del espacio que ocupa el túnel de transmisión dentro del habitáculo y el diferencial trasero bajo el maletero, un volumen valioso que en un tracción delantera no tendremos que ocupar con componentes mecánicos. Por ello debemos entender el Serie 1 como un coche muy enfocado al placer de conducir y superior a sus rivales en este sentido, pero no tan práctico en última instancia como otros compactos de enfoque más familiar.
El BMW Serie 1 está disponible en carrocería de 3 ó 5 puertas y es uno de los últimos en su especie, ya que la opción de 3 puertas ha desaparecido casi por completo del segmento. La gama de motores y acabados (y por tanto de precios) es amplísima.
Motores del BMW Serie 1
Los motores de gasolina del BMW Serie 1 van desde los 109 CV de la versión básica BMW 116i hasta los 340 CV del tope de gama BMW 140i, lo cual nos da una idea de la capacidad de este chasis para aguantar potencia y prestaciones sin inmutarse. La versión más potente está disponible con tracción total xDrive como opción, aunque también puede adquirirse como tracción trasera como el resto de la gama.
Continuando con la gama gasolina, es importante saber que partimos de motores tricilíndricos para los 116i y 118i, pasamos por los 4 cilindros en la gama media y contamos con el interesante plus del motor de 6 cilindros en línea para el 140i, algo que la competencia tampoco ofrece y que básicamente está en vías de extinción. La principal ventaja de un 6 cilindros en línea es la mayor suavidad de funcionamiento y sobre todo el sonido característico que ofrece.
En la gama diésel, algo más reducida, encontramos potencias que van desde los 116 CV de la versión de acceso de gasoil BMW 116d hasta los 190 CV del BMW 120d, todos ellos de 4 cilindros. También la versión más potente está disponible con tracción integral y se distingue por el nombre comercial “xDrive” al final del nombre (BMW 120d xDrive).
Los consumos de combustible son en todos los casos muy contenidos para la potencia que entrega cada motor, ya que los motores BMW se caracterizan por una altísima eficiencia, tanto en diésel como en gasolina.
El Serie 1 está disponible como opción el cambio automático en todas las versiones gasolina y diésel salvo el 116i, que ofrece únicamente de cambio manual. A pesar de tratarse de un convertidor de par y no de un doble embrague, cabe decir que su efectividad es sobresaliente, mostrándose muy rápido y suave en los cambios de relación sin ninguna sensación de patinamiento o de pérdida de potencia.
Diseño e interiores del BMW Serie 1
El diseño exterior del BMW Serie 1 es uno de los puntos más controvertidos, ya que plantea una estética muy basada en las líneas de carácter a lo largo de la carrocería y mantiene unas proporciones no del todo convencionales en la gama de compactos. Como mínimo es diferente a los demás, para bien y para mal.
En el interior nos encontramos con un cuadro de mandos analógico y muy clásico de BMW junto con un salpicadero de formas y disposición muy tradicionales, careciendo de las últimas tendencias estéticas y la espectacularidad de las grandes pantallas que sí ofrecen algunos de sus rivales directos como el Mercedes Clase A. En este sentido, los más tecnófilos se quedarán probablemente decepcionados pero existe también un numeroso público que valora más sentarse en un entorno conocido y clásico, muy orientado al conductor que esa última tecnología.
Las calidades de acabados y materiales del Serie 1 están a un buen nivel, aunque tal vez no lleguen a la perfección de Audi en ajustes y materiales o a la sobresaliente impresión que hemos tenido del último Mercedes Clase A.
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El BMW Serie 1 compite en el mercado como Compacto Premium y este mes tiene un precio desde 22.465 €. También puedes echar un vistazo aquí a los precios del BMW Serie 1 en cualquiera de sus versiones.
También para particulares, el renting de coches es una opción cada vez más atractiva y asequible. Tenemos un BMW Serie 1 con contrato de renting desde 371 €/mes para la versión 116i (00085) a 60 meses y con 15000 km anuales. Te sugerimos que consultes el renting del BMW Serie 1 para ver los precios de todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.
¿Qué es un compacto premium? Un compacto premium es un coche de dimensiones contenidas, suficientemente amplio para cinco personas y con un buen maletero. Es también la opción más económica para acceder a un coche nuevo de marcas como Audi, BMW y Mercedes-Benz. En cierta medida es estilo, un mínimo de calidad en los materiales y en los componentes. Todo ello hace que, por norma general, estos modelos sean ligeramente más caros que algunos de sus rivales, como el Ford Focus o el Renault Mégane.
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El BMW Serie 1 es un compacto en la línea de los Audi A3 y Mercedes Clase A, comercializado con carrocerías de tres y cinco puertas y la peculiaridad de contar con tracción trasera, o tracción total
Precios del BMW Serie 1 proporcionados por quecochemecompro.com
Versiones y precios del BMW Serie 1
Todas las noticias del coche BMW Serie 1
14 de abril de 2019
Hace unos días BMW nos mostraba una serie de fotografías en las que podíamos ver ya a la nueva generación del BMW Serie 1, un nuevo capítulo en la historia del compacto de BMW marcado por el adiós a la propulsión y el hola a una configuración de tracción delantera que quizá le resta personalidad a este modelo, pero que tiene toda la lógica del mundo. Ahora desde Bimmerfile.com (vía Carscoops) nos llegan un par de imágenes del futuro BMWM135i que nos dejan ver ya muchos de los rasgos de este nuevo BMW Serie 1 que se avecina.
29 de marzo de 2019
BMW ha hecho oficial lo que era un secreto a voces: el próximo BMW Serie 1 será un coche de tracción delantera y no, no nos deberíamos escandalizar, no deberíamos poner el grito en el cielo porque, por mucho que nos gusten los coches de propulsión, es la configuración más lógica para un compacto. Pero además de confirmar la tracción delantera para el BMW Serie 1 2020 la marca alemana nos ha hablado ya de la versión más deportiva de este nuevo BMW Serie 1, del coche que se enfrentará al Mercedes-AMG A 35...
27 de marzo de 2019
BMW renovará pronto, muy pronto, a su compacto, al BMW Serie 1 y la marca alemana ha decidido poner fin a ese rumor que nos adelantaba un futuro en el que este BMW Serie 1 abandonaba la propulsión para convertirse en un coche de tracción delantera. BMW ha confirmado que será así, que el nuevo BMW Serie 1 tendrá tracción delantera, una decisión lógica pero que por otro lado pone fin a una de la características más especiales de este compacto. Mientras esperamos impacientes el debut de esta nueva generación del BMW Serie 1 la marca alemana ha decidido amenizar la espera ofreciéndonos algunos detalles y una selección inicial de fotos que nos permiten ya ver parte del diseño de este BMW Serie 1 2020.
22 de marzo de 2019
Estos días conocíamos una noticia de BMW que, sinceramente, promete. Este año conoceremos al nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé, que pretende situarse en un nicho muy concreto, el de los mal llamados coupés de cuatro puertas o, desde otro punto de vista, el de un sedán compacto con rasgos propios de un coupé. Pero este acontecimiento nos deja una segunda noticia, la confirmación de un secreto a voces, la adopción por parte de toda la gama BMW Serie 1 y Serie 2 al completo de una plataforma de tracción delantera, y el fin de los BMW Serie 1 y Serie 2 de tracción trasera.
21 de marzo de 2019
La gama compacta de BMW ya está lista para su renovación, y traerá consigo muchas novedades. Entre los cambios más sonados a los cuales asistirá el compacto BMW Serie 1 estará la adopción de la nueva plataforma compacta del Grupo BMW de tracción delantera. Y el BMW Serie 1 de tracción delantera se presentará este mismo año.
25 de enero de 2019
Sin lugar a dudas esta ha sido una de las grandes sorpresas de la semana. BMW y Mercedes-Benz se encuentran, como la mayoría de fabricantes de coches, en un proceso de redefinición, de inversiones ingentes para desarrollar coches eléctricos y autónomos, y para optimizar los costes en todas sus gamas. Lo que no podíamos imaginarnos es que BMW y Mercedes-Benz pudieran unirse para desarrollar coches juntos. Una noticia que, de momento, no pasa de ser un rumor, que apunta a conversaciones entre ambas marcas para desarrollos conjuntos en su gama de coches compactos, en las líneas BMW Serie 1 y Mercedes Clase A, y sus derivados, con los que comparten plataforma. ¿Pero tiene sentido que BMW y Mercedes desarrollen coches juntos?
22 de enero de 2019
La industria del automóvil afronta retos tan importantes que en los próximos años podríamos asistir a acuerdos que antaño hubiéramos considerado contra natura. El de BMW y Mercedes-Benz sería el ejemplo perfecto de cómo dos rivales naturales pueden, como mínimo, sentarse a negociar desarrollos conjuntos tan importantes como el de sus coches compactos. Desde Alemania apuntan que BMW y Mercedes podrían unirse para desarrollar coches compactos, que el desarrollo de las próximas generaciones de BMW Serie 1 y Mercedes Clase A sea común. De hecho, esas mismas informaciones indican que BMW y Mercedes-Benz ya se habrían sentado a negociar. Ahora bien, ¿tiene visos de salir adelante este acuerdo?
25 de septiembre de 2018
G-Power es todo un habitual cuando de preparaciones de BMW se trata y no ha querido fallar al más pequeño de la familia, al BMW Serie 1, ofreciéndonos una excelente solución para aquellos que quieren exprimir aún más al BMW M140i, la opción más potente dentro de la gama del BMW Serie 1, un coche compacto deportivo muy equilibrado que ahora es más potente como un BMW M3.
25 de julio de 2018
La nueva normativa de emisiones Euro 6d y el ciclo WLTP está generando un caldo de cultivo para algunas de las promociones más destacadas que hemos visto en los últimos meses y si estás pensando en comprar un coche este clima de incertidumbre puede propiciar el “chollo” perfecto. En este contexto y con la duda de si comprar un coche ahora o esperar a septiembre, cuando aparecerán miles de coches de kilómetro cero que las marcas tendrán que automatricular, BMW nos ofrece un BMW Serie 1 en promoción con un importante descuento, luciendo una tentadora etiqueta de “sólo” 19.900 euros.
20 de junio de 2018
Hace tres años de años BMW nos sorprendió con el lanzamiento de un esperado BMW Serie 1 Sedán, una perspectiva del compacto de la marca alemana que se había barajado en numerosos rumores como alternativa al Mercedes CLA y que en realidad llegó para satisfacer la demanda de este tipo de vehículos en un mercado muy particular y de gran volumen, China. Ahora, con los rumores de una nueva generación en el aire, en la que si se cumplen los pronósticos también habrá un BMW Serie 1 convertido en berlina, el BMW Serie 1 Sedán, que hasta ahora era exclusivo del mercado chino, da el salto a México.