Audi A3
El Audi A3 es un compacto premium, cuyos rivales principales son los BMW Serie 1, Mercedes Clase A e Infiniti Q30. Audi ha estrenado su lavado de cara a mediados de 2016. Es ahora más potente, más eficiente y tecnológico. Esta actualización modifica su estética, acercándola a los últimos lanzamientos de la marca, como son los Audi Q2 y Audi A4. A nivel tecnológico recibe una nueva instrumentación 100% digital y su gama de motores ha sido renovada en profundidad, con la eficiencia y el rendimiento en mente.
El Audi A3 estrena una nueva calandra single-frame de aspecto más anguloso, similar a la del nuevo Audi Q2. Los paragolpes han sido rediseñados, con un aspecto más deportivo inspirado en los modelos RS de Quattro GmBh. Las ópticas frontales ahora montan tecnología xenón plus de serie. Opcionalmente, pueden equipar faros LED o Matrix LED, estos últimos de excelente alcance, con iluminación dinámica modulable y detección de objetos en carretera.
En su zaga, el Audi A3 lleva pilotos LED, y su gama de colores se ha actualizado con 12 nuevos tonos. Las líneas de equipamiento se han diseñado de forma modular, ofreciendo al cliente una mayor posibilidad de elección. Además de los acabados estándar, se podrán encargar versiones design edition, sport edition y S line edition. Ver artículo: Comparativa visual, así ha cambiado el Audi A3 con su lavado de cara.
Infoentretenimiento y conectividad en el Audi A3
Desde 2016 el Audi A3 puede equipar una instrumentación 100% digital de forma opcional, como ya hacen otros modelos de la casa, por ejemplo el Audi A4. Esta pantalla de 12,3 pulgadas sustituye a los tradicionales relojes como centro de información. Es personalizable, y permite mostrar en la misma funciones como la navegación. El sistema de infoentretenimiento Audi connect es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Dispone de funciones extendidas gracias a la conexión a Internet mediante una SIM 4G, tales como búsquedas en Google o visualización Street View en el destino de nuestra ruta. Esta SIM tiene una tarifa plana de pago anual, y funciona en toda Europa sin cargos adicionales por roaming. El Audi phone box en el reposabrazos central conecta de forma inalámbrica el smartphone a la antena del vehículo - ampliando la recepción de señal y datos móviles - además de permitir la recarga sin cables.
La app gratuita para smartphones Audi MMI permite reproducir música en streaming, o enviar rutas al navegador Audi MMI Plus, entre otras funciones.
Un 1.0 TFSI de tres cilindros, y un 2.0 TFSI de 190 CV: las estrellas del Audi A3
El motor de acceso es un 1.0 TFSI de tres cilindros, con una potencia de 115 CV y un par máximo de 200 Nm entre 2.000 y 3.500 rpm. Este motor ha sido ya estrenado en otros modelos del Grupo Volkswagen, tales como el SEAT Ateca. Otra estrella de la gama es un 2.0 TFSI de 190 CV y cuatro cilindros, un motor renovado que destaca por un par máximo de 320 Nm entre 1.500 y 4.200 rpm. Se asocia a una nueva caja S-tronic de doble embrague y siete relaciones.
Esta caja está bañada en aceite y sustituye a la caja de seis relaciones con embragues secos. Otro motor interesante es un 1.4 TFSI COD ultra, un cuatro cilindros turbo con desconexión de cilindros y 150 CV de potencia. En la gama diésel, el motor de acceso es un probado 1.6 TDI de 110 CV, completándose con dos unidades 2.0 TDI, con potencias de 150 CV y 184 CV. La tracción integral quattro sigue siendo ubicua en la gama, y opcionalmente podemos equipar una suspensión deportiva que reduce la altura al suelo en hasta 25 mm.
Audi traffic jam assist: conduce por tí en los atascos
Una de las ventajas de las cámaras frontales de lectura de señales/marcas viales, y los radares de proximidad es que permiten la inclusión de modos de pilotaje semi-autónomos. A velocidades inferiores a los 65 km/h - y siempre que estemos en una retención - los Audi A3 automáticos acelerarán, frenarán y girarán por sí mismos, gracias al sistema Audi traffic jam assist. El Audi rear cross-traffic assist nos avisará de tráfico cruzado en maniobras como una salida marcha atrás de un aparcamiento en batería.
El sistema de frenada de emergencia podrá detener al completo el coche si no detecta actividad del conductor.
Audi A3 Sedán, alternativa en forma de berlina compacta
El Audi A3 Sedán es una versión de cuatro puertas del Audi A3. Con 4,45 metros de longitud, es apenas 14 centímetros más largo que un A3 Sportback. Destaca por un tercer volumen, con el que amplía de forma considerable su capacidad de carga. Su maletero tiene un volumen de 425 litros, reteniendo el mismo espacio interior del Audi A3 Sportback, con quien comparte batalla. Se ofrece con la misma gama de motores del resto de Audi A3, y está disponible en versión S3 con 310 CV y un tren de rodaje deportivo.
Curiosamente, tiene un tamaño exterior casi idéntico al del Audi A4, cuando fue presentado en 1996.
Audi A3 Cabrio, elegancia con capota de lona
El Audi A3 Cabrio es un descapotable premium de cuatro plazas. Con 4,42 metros de longitud, está en el límite superior de lo que se considera un vehículo compacto. Es bastante más largo que su predecesor, que apenas superaba los 4,20 metros. Lo positivo de este crecimiento es un mayor espacio en las plazas traseras y un maletero de buen tamaño, con 320 litros de volumen de almacenamiento. Este volumen disminuye ligeramente al plegar la capota de lona. Al igual que la carrocería Sedán, también está disponible en versión S3 de 310 CV.
Audi S3: una opción más deportiva con hasta 310 CV
La gama del Audi A3 se completa con los S3. El Audi S3 está disponible con todas las carrocerías, y dispone de un motor 2.0 TFSI de 310 CV, con un gran par motor de 400 Nm. Se asocia de forma obligatoria a un sistema quattro de tracción total. Es un coche de reacciones deportivas, pero aún utilizable en el día a día, con una buena capacidad de personalización. Está disponible tanto con una caja de cambios manual de seis relaciones como con una caja de cambios S-tronic de seis relaciones y doble embrague.
Audi RS3 Sportback: un homenaje rodante al Grupo B
El Audi RS3 Sportback sólo se ofrece en carrocería de cinco puertas y es el A3 más deportivo, con una puesta a punto radical que lo hace apto solo para los más aficionados a las altas prestaciones. Su motor 2.5 TFSI de cinco cilindros desarrolla 367 CV y se acopla a una caja de doble embrague S-tronic de siete relaciones. Es un rival directo de los Mercedes-AMG A 45 y BMW M135i, ambos también disponibles con tracción integral. Pronto recibirá un lavado de cara y posiblemente más potencia, empleando el nuevo motor 2.5 TFSI de 400 CV que ha estrenado el Audi TT RS.
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