Audi es una marca de coches premium, especializada en automóviles de lujo. Pertenece al Grupo Volkswagen, uno de los grupos automovilísticos más grandes del mundo, y su sede se encuentra en la ciudad de Ingolstadt, al sur de Alemania. En la actualidad compite fundamentalmente con sus rivales alemanas Mercedes y BMW, formando el principal trinomio de coches de lujo en el mundo.

Historia de la marca Audi

La historia de Audi comienza en 1899, cuando August Horch fundó su compañía de vehículos conocida como A. Horch & Cie. Motorwagenwerke. Una década después, estableció la que era su segunda compañía dedicada a la fabricación de automóviles, Audi Automobilwerke, nombre elegido al dictaminarse que no podría seguir utilizando su apellido, “Horch” el cual traducido significa “escucha”. Es por ello que August lo traducía al latín, lo que daba lugar definitivamente a Audi.

La sede Ingolstadt, en Baviera, no fue utilizada desde sus inicios, siendo en 1949, tras la Segunda Guerra Mundial, la fecha en la que la marca decide convertir lo que en un principio era un depósito de piezas de repuesto de Auto Union en su nueva sede central. Esta decisión se constata en 1964, cuando el Grupo Volkswagen adquiere la mayoría de las acciones de Auto Union, las cuales, desde 1958 habían estado bajo el control del Grupo Daimler.

El conglomerado de fabricantes de automóviles decidía utilizar sinergias entre todos ellos, aprovechando cada una de las características de todos ellos para el resto, siendo DKW la que suministraba los sistemas de tracción delantera, Wanderer (fabricante de modelos de gama media) los motores y Horch (vehículos de gama alta) las carrocerías.

Con el lanzamiento en 1965 del nuevo DKW F 102, el cual venía equipado con el primer motor cuatro tiempos después de la guerra, la marca decidió utilizar únicamente su nombre original: Audi, un paso final que se daría en 1969, con la fusión entre Auto Union GmbH y NSU Motorenwerke AG, que dio lugar a Audi NSU Auto Union AG. Hasta ese momento, NSU se había establecido como el principal fabricante mundial de motocicletas para pasar construir automóviles de pequeñas dimensiones.

¿Qué significa el logotipo de Audi?

El fabricante germano ha sido siempre relacionado con los cuatro aros que le han servido de emblema desde la década de los treinta. Este logotipo simboliza precisamente la unión entre cuatro fabricantes de automóviles independientes, los mismos que hacen referencia a Audi, DKW, Horch y Wanderer, cuyos emblemas entrelazados como aros representaban a Auto Union AG, por aquel entonces el segundo grupo de la industria del automóvil más importante en Alemania.

Sería en 1969 cuando la llegada de NSU, propició el cambio de nombre al actual, Audi AG, utilizando en un principio un emblema ovalado de color granate, el cual daría paso posteriormente a los cuatro años que conocemos en la actualidad. Obviamente el diseño ha ido evolucionando con el paso de los años, incluso recibió el cromado que luce actualmente, sin embargo, siempre se ha mantenido la forma.

Una vida en las carreras:

La tradición de Auto Unión y Audi con la competición se remonta a principios del pasado siglo. Mientras que DKW y NSU cosecharon numerosos triunfos en carreras de dos ruedas, se encumbraron como algunos de los mejores coches de Gran Premio durante la década de 1930-40. El motivo de dicho sobrenombre fue precisamente a la ausencia de pintura en sus carrocerías de acero y aluminio, algo que les permitía tener ese color plateado que se paseó por los circuitos de todo el mundo.

Los rallyes fueron el escenario perfecto para que Audi no sólo continuara con el desarrollo de su tracción total quattro, sino también que le sirvió como la perfecta promoción de la misma, consiguiendo vencer a los Grupo 4 y Grupo B de tracción trasera que competían en la disciplina. Su superioridad fue más que manifiesta, especialmente en condiciones de tierra, hielo y nieve, algo que obligó a otros fabricantes como Lancia, Peugeot o Ford a adaptar a sus modelos y pasarlos a las cuatro ruedas motrices. A pesar de que el Quattro S1 E2 es uno de los Gr.B más recordados, en su palmarés únicamente luce la victoria en el San Remo de 1986.

Tras la decisión de la Federación Internacional de Automovilismo de poner fin a partir de esa temporada a los Grupo B y establecer a los Gr.A como sustitutos en lugar de los Grupo S (reglamento para los que Audi ya se encontraba desarrollando un vehículo) la tendencia de la marca fue la de virar hacia los circuitos más allá de pequeñas apariciones en la Subida a Pikes Peak o incluso la aparición de algunos S1 en la disciplina del rallycross. El primer paso de Audi tuvo como fin el promocionar también la tracción quattro en Estados Unidos, país en los que los rallyes tienen menos alcance entre los aficionados. La modificación reglamentaria del Trans-Am permitió su llegada, convirtiéndose en uno de los pocos fabricantes no-estadounidenses que han ganado las series.

Su regreso a las 24 Horas de Le Mans les permitió conseguir trece victorias entre el año 2000 y el 2014 (sólo se le escapaban dos, una en manos de Bentley y otra para Peugeot), siete de ellas con Tom Kristensen, Mr. Le Mans, a su volante. La vuelta de Porsche en 2015 cortó su racha en la gran carrera de la resistencia. A finales de 2016, tras el anuncio de Volkswagen Motorsport de su programa en el Mundial de Rallyes, Audi Sport tomaba el mismo camino respecto al WEC, decidiendo centrarse en su programa en el DTM, la Fórmula E y las carreras-cliente en GT3 y TCR Series.

Un eslogan: “A la vanguardia de la técnica”

La firma de los cuatro aros siempre se ha caracterizado por la apuesta de la tecnología y crear su propio camino. Esa es precisamente una de las razones que les hizo precisamente adoptar el eslogan publicitario “A la vanguardia de la técnica” a partir de 1971. Su innovación data de mucho antes, siendo el modelo K el primer coche con el volante a la izquierda, ya que hasta entonces, todos los cuadriciclos habían seguido el camino de los carruajes a caballos. Esta nueva posición ofrecía una mayor visibilidad al conductor, especialmente en el caso de vehículos que se encontraban circulando en sentido opuesto.

No sólo la tracción quattro marcó el desarrollo técnico de la marca, sino que también fueron pioneros en la utilización de motores cuatro tiempos después de la Primera Guerra Mundial, así como por la utilización de los ahora tan comunes propulsores de cuatro cilindros en línea. Sin embargo, sería a finales de la década de los ochenta cuando irrumpe una de las señas de identidad de la marca en su etapa moderna: el motor TDI que fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1989.

Más allá de la mecánica, Auto Union AG se convirtió en uno de los principales fabricantes en realizar pruebas de vuelco y accidentes en sus modelos (se utilizaban laderas como campos de pruebas), así como uno de los primeros productores en incorporar el galvanizado de sus carrocerías dentro de su proceso de producción para conseguir un buen acabado y la protección ante la corrosión.

Modelos clásicos de Audi

Con más de un siglo de vida, muchos han sido los modelos que han destacado en la historia de Audi, desde los primeros Audi Type A, hasta los actuales Audi R8 o la ofensiva SUV que se encuentra en la actualidad dentro de su estrategia comercial. Será difícil elegir algunos de ellos, pero obviamente, el Audi Quattro significó el inicio de una era, especialmente en lo que respecta a lo deportivo, con la firma de los cuatro aros dominando la primera etapa de los Grupo B. A partir de ese modelo, precursor, todos los vehículos de la marca han presumido en alguna ocasión de la tracción integral y de la tecnología de Audi.

El Audi 100 es por longevidad uno de los referentes. Las distintas generaciones del modelo han formado parte del catálogo de la marca desde su lanzamiento, a finales de la década de los sesenta, hasta mediados de los noventa, año en los que la nueva nomenclatura lo hizo convertirse en lo que en la actualidad conocemos como Audi A6. El Audi 100 de cuatro puertas y 80 CV potencia fue una verdadera demostración de lo que estaba por llegar para marca germana. Modelos robustos, ligeros, gracias a la utilización de nuevos materiales y un gran acabado para la época. Una de las razones por las que Audi se aseguró un puesto entre los grandes.

En la actualidad podemos nombrar prácticamente todos los modelos de los de Ingolstadt sin mucho problema, todos conocemos los Audi R8, Audi TT, Audi Q5 o las siempre agradables versiones RS, todos ellos compartiendo protagonismo. Anteriormente hubo modelos que acapararon ellos solos la atención hacia la marca. El Audi 80 se lanzó en 1972 y fue el primer modelo de la marca que llegó al millón de unidades vendidas en apenas seis años. Su plataforma, en un inicio compartida con el Volkswagen Passat, y su motor tetracilíndrico lo hicieron ser un éxito inigualable, llegando incluso a ser nombrado Coche del Año en Europa en 1973.

Todas las noticias de la marca Audi

Buscar coches de segunda mano en los diferentes portales de ocasión y aplicaciones es algo que suelo hacer en mi tiempo libre, aunque no tenga intenciones de comprar ninguno (o tal vez cambien esas intenciones sobre la marcha). Creo que es algo que hacemos todos los aficionados a los coches, al menos todos los que conozco, así que hoy os voy a compartir 7 deportivos que actualmente se pueden comprar por unos 10 mil euros. Además de ese precio, para elaborar esta lista también me he basado en otras premisas: deben contar con un motor gasolina, una potencia superior a 200 CV, cambio manual y una estética eminentemente deportiva, y no una carrocería coupé derivada de una berlina. Asimismo, tampoco vamos a repetir marca. ¡Allá vamos!

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Tres años después de que la compañía japonesa Takata, fabricante de airbag para la inmensa mayoría de las marcas de automoción, quebrase, aún sigue trayendo quebraderos de cabezas sus defectuosos productos. En esta ocasión le ha tocado a Audi, quien según el propio Ministerio de Consumo, realizará una llamada a revisión de los modelos afectados.

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17 de septiembre de 2020

Hace unos meses conocimos al nuevo Audi A3. A continuación, y durante los siguientes meses, hemos conocido a sus versiones de cuatro puertas, y su versión S3 deportiva. En esta ocasión, es hora de conocer a otra de sus versiones, la g-tron. Se trata de una versión ya conocida desde hace años, y movida por gas natural comprimido (GNC). La mecánica en que se articula esta versión de GNC es el conocido motor 1.5 TFSI de ciclo Miller, que dotado de un turbo de geometría variable, desarrolla 131 CV en el Audi A3 g-tron.

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16 de septiembre de 2020

El preparador alemán MTM es mucho más que un simple preparador. De hecho, durante muchos años han participado en el DTM alemán con un equipo propio, y han tenido estatus de fabricante de coches, junto a marcas como Alpina o 9ff. Coches como el espectacular Audi TT BiMoto con dos motores son la prueba fehaciente de la capacidad de sus ingenieros. Por tanto, sus desarrollos nunca deben tenerse por baladí. Y para muestra un botón: han conseguido llevar al motor de los Audi RS6 Avant hasta los 1.001 CV, la misma potencia del ya clásico Bugatti Veyron.

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Cualquier aficionado del motor seguro que lleva su mente directamente al Audi RS2 cuando oye hablar de una ranchera de corte deportivo pintada en color azul. Aquel Audi RS2 desarrollado con ayuda de Porsche permitió a la firma de los cuatro aros posicionar a su gama RS como un serio contendiente en la fabricación de vehículos deportivos, haciendo sombra a la ya por aquel entonces asentada gama M de BMW. Audi ha aprovechado el tirón y, desde entonces, siempre ha tenido rancheras en su gama RS.

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Un portal alemán ha dado a conocer la insólita noticia de que Porsche ha tenido que pedir ayuda a Audi para poder dar respuesta a la avalancha de pedidos de su modelo eléctrico, el Porsche Taycan, para lo que 400 empleados de la firma de los cuatro aros se trasladarán temporalmente hasta la fábrica donde se produce. Sin duda, esta es una de las ventajas de pertenecer a un grupo de tal magnitud como es el Grupo Volkswagen.

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El más pequeño de gama SUV de Audi estrena actualización bajo el nombre del Audi Q2 2021. Disponible para su venta desde este mes de Septiembre, el nuevo Q2 se actualiza buscando ofrecer una imagen más deportiva y urbana, poniendo al día sus posibilidades en tecnología y revisando su oferta mecánica para ser más eficiente. Sin demasiados competidores directos más allá del MINI Countryman, este Audi Q2 quiere seguir siendo ese primer escalón de la familia Q de Audi.

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1 de septiembre de 2020

Como todas las marcas, Audi también ha habilitado en su página web un espacio para ofrecer sus unidades en stock con ciertos descuentos, unos más suculentos que otros, con motivo de la actual situación económica y para aprovechar el impulso del Plan Renove 2020 promovido por el Gobierno, y que también ampara a esos coches en stock. Así pues, es posible encontrarnos con A1 desde 22.600 € o un Q2 desde 28.600 €, precios muy discretos, al contrario de lo que sucede con el Audi A4 35 TFSI por 32.300 € que te presentamos en estas líneas.

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21 de agosto de 2020

La movilidad eléctrica es ya una realidad, y cada vez más compañías, ya sean fabricantes de automóviles, empresas de renting y leasing, eléctricas y hasta incluso petroleras, se están subiendo al carro. Hace un par de semanas Iberdrola, Seat y Volkswagen Group España Distribución (VGED) firmaron un acuerdo de colaboración mutua en ese sentido, en el cual destaca la creación de 150 mil puntos de recarga eléctrica, un factor que sin duda es clase para impulsar esa movilidad sostenible.

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En 2021 ABT Sportline celebra su 125 aniversario y no se le ha ocurrido otra cosa que ir lanzando series limitadas a 125 unidades de los modelos más deportivos, radicales y deseados de la firma de los cuatro aros. Así, después del ABT RS6-R que pudimos conocer el pasado mes de abril y del ABT RS7-R le ha llegado el turno a otro peso pesado, nunca menor dicho, al llamado ABT RSQ8-R que parte de la base del conocido Audi RS Q8. Veamos qué esconde este Hulk y si valen la pena esos casi 70 mil euros que cuesta este upgrade.

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