CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Audi
Audi Modelos
  • Marcas
  • Audi
ModelosHistoriaNoticias

Audi

Audi es una marca de coches premium, especializada en automóviles de lujo. Pertenece al Grupo Volkswagen, uno de los grupos automovilísticos más grandes del mundo, y su sede se encuentra en la ciudad de Ingolstadt, al sur de Alemania. En la actualidad compite fundamentalmente con sus rivales alemanas Mercedes y BMW, formando el principal trinomio de coches de lujo en el mundo.

Todos los modelos de la marca Audi

Historia de la marca Audi

La historia de Audi comienza en 1899, cuando August Horch fundó su compañía de vehículos conocida como A. Horch & Cie. Motorwagenwerke. Una década después, estableció la que era su segunda compañía dedicada a la fabricación de automóviles, Audi Automobilwerke, nombre elegido al dictaminarse que no podría seguir utilizando su apellido, “Horch” el cual traducido significa “escucha”. Es por ello que August lo traducía al latín, lo que daba lugar definitivamente a Audi.

La sede Ingolstadt, en Baviera, no fue utilizada desde sus inicios, siendo en 1949, tras la Segunda Guerra Mundial, la fecha en la que la marca decide convertir lo que en un principio era un depósito de piezas de repuesto de Auto Union en su nueva sede central. Esta decisión se constata en 1964, cuando el Grupo Volkswagen adquiere la mayoría de las acciones de Auto Union, las cuales, desde 1958 habían estado bajo el control del Grupo Daimler.

El conglomerado de fabricantes de automóviles decidía utilizar sinergias entre todos ellos, aprovechando cada una de las características de todos ellos para el resto, siendo DKW la que suministraba los sistemas de tracción delantera, Wanderer (fabricante de modelos de gama media) los motores y Horch (vehículos de gama alta) las carrocerías.

Con el lanzamiento en 1965 del nuevo DKW F 102, el cual venía equipado con el primer motor cuatro tiempos después de la guerra, la marca decidió utilizar únicamente su nombre original: Audi, un paso final que se daría en 1969, con la fusión entre Auto Union GmbH y NSU Motorenwerke AG, que dio lugar a Audi NSU Auto Union AG. Hasta ese momento, NSU se había establecido como el principal fabricante mundial de motocicletas para pasar construir automóviles de pequeñas dimensiones.

¿Qué significa el logotipo de Audi?

El fabricante germano ha sido siempre relacionado con los cuatro aros que le han servido de emblema desde la década de los treinta. Este logotipo simboliza precisamente la unión entre cuatro fabricantes de automóviles independientes, los mismos que hacen referencia a Audi, DKW, Horch y Wanderer, cuyos emblemas entrelazados como aros representaban a Auto Union AG, por aquel entonces el segundo grupo de la industria del automóvil más importante en Alemania.

Sería en 1969 cuando la llegada de NSU, propició el cambio de nombre al actual, Audi AG, utilizando en un principio un emblema ovalado de color granate, el cual daría paso posteriormente a los cuatro años que conocemos en la actualidad. Obviamente el diseño ha ido evolucionando con el paso de los años, incluso recibió el cromado que luce actualmente, sin embargo, siempre se ha mantenido la forma.

Una vida en las carreras:

La tradición de Auto Unión y Audi con la competición se remonta a principios del pasado siglo. Mientras que DKW y NSU cosecharon numerosos triunfos en carreras de dos ruedas, se encumbraron como algunos de los mejores coches de Gran Premio durante la década de 1930-40. El motivo de dicho sobrenombre fue precisamente a la ausencia de pintura en sus carrocerías de acero y aluminio, algo que les permitía tener ese color plateado que se paseó por los circuitos de todo el mundo.

Los rallyes fueron el escenario perfecto para que Audi no sólo continuara con el desarrollo de su tracción total quattro, sino también que le sirvió como la perfecta promoción de la misma, consiguiendo vencer a los Grupo 4 y Grupo B de tracción trasera que competían en la disciplina. Su superioridad fue más que manifiesta, especialmente en condiciones de tierra, hielo y nieve, algo que obligó a otros fabricantes como Lancia, Peugeot o Ford a adaptar a sus modelos y pasarlos a las cuatro ruedas motrices. A pesar de que el Quattro S1 E2 es uno de los Gr.B más recordados, en su palmarés únicamente luce la victoria en el San Remo de 1986.

Tras la decisión de la Federación Internacional de Automovilismo de poner fin a partir de esa temporada a los Grupo B y establecer a los Gr.A como sustitutos en lugar de los Grupo S (reglamento para los que Audi ya se encontraba desarrollando un vehículo) la tendencia de la marca fue la de virar hacia los circuitos más allá de pequeñas apariciones en la Subida a Pikes Peak o incluso la aparición de algunos S1 en la disciplina del rallycross. El primer paso de Audi tuvo como fin el promocionar también la tracción quattro en Estados Unidos, país en los que los rallyes tienen menos alcance entre los aficionados. La modificación reglamentaria del Trans-Am permitió su llegada, convirtiéndose en uno de los pocos fabricantes no-estadounidenses que han ganado las series.

Su regreso a las 24 Horas de Le Mans les permitió conseguir trece victorias entre el año 2000 y el 2014 (sólo se le escapaban dos, una en manos de Bentley y otra para Peugeot), siete de ellas con Tom Kristensen, Mr. Le Mans, a su volante. La vuelta de Porsche en 2015 cortó su racha en la gran carrera de la resistencia. A finales de 2016, tras el anuncio de Volkswagen Motorsport de su programa en el Mundial de Rallyes, Audi Sport tomaba el mismo camino respecto al WEC, decidiendo centrarse en su programa en el DTM, la Fórmula E y las carreras-cliente en GT3 y TCR Series.

Un eslogan: “A la vanguardia de la técnica”

La firma de los cuatro aros siempre se ha caracterizado por la apuesta de la tecnología y crear su propio camino. Esa es precisamente una de las razones que les hizo precisamente adoptar el eslogan publicitario “A la vanguardia de la técnica” a partir de 1971. Su innovación data de mucho antes, siendo el modelo K el primer coche con el volante a la izquierda, ya que hasta entonces, todos los cuadriciclos habían seguido el camino de los carruajes a caballos. Esta nueva posición ofrecía una mayor visibilidad al conductor, especialmente en el caso de vehículos que se encontraban circulando en sentido opuesto.

No sólo la tracción quattro marcó el desarrollo técnico de la marca, sino que también fueron pioneros en la utilización de motores cuatro tiempos después de la Primera Guerra Mundial, así como por la utilización de los ahora tan comunes propulsores de cuatro cilindros en línea. Sin embargo, sería a finales de la década de los ochenta cuando irrumpe una de las señas de identidad de la marca en su etapa moderna: el motor TDI que fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1989.

Más allá de la mecánica, Auto Union AG se convirtió en uno de los principales fabricantes en realizar pruebas de vuelco y accidentes en sus modelos (se utilizaban laderas como campos de pruebas), así como uno de los primeros productores en incorporar el galvanizado de sus carrocerías dentro de su proceso de producción para conseguir un buen acabado y la protección ante la corrosión.

Modelos clásicos de Audi

Con más de un siglo de vida, muchos han sido los modelos que han destacado en la historia de Audi, desde los primeros Audi Type A, hasta los actuales Audi R8 o la ofensiva SUV que se encuentra en la actualidad dentro de su estrategia comercial. Será difícil elegir algunos de ellos, pero obviamente, el Audi Quattro significó el inicio de una era, especialmente en lo que respecta a lo deportivo, con la firma de los cuatro aros dominando la primera etapa de los Grupo B. A partir de ese modelo, precursor, todos los vehículos de la marca han presumido en alguna ocasión de la tracción integral y de la tecnología de Audi.

El Audi 100 es por longevidad uno de los referentes. Las distintas generaciones del modelo han formado parte del catálogo de la marca desde su lanzamiento, a finales de la década de los sesenta, hasta mediados de los noventa, año en los que la nueva nomenclatura lo hizo convertirse en lo que en la actualidad conocemos como Audi A6. El Audi 100 de cuatro puertas y 80 CV potencia fue una verdadera demostración de lo que estaba por llegar para marca germana. Modelos robustos, ligeros, gracias a la utilización de nuevos materiales y un gran acabado para la época. Una de las razones por las que Audi se aseguró un puesto entre los grandes.

En la actualidad podemos nombrar prácticamente todos los modelos de los de Ingolstadt sin mucho problema, todos conocemos los Audi R8, Audi TT, Audi Q5 o las siempre agradables versiones RS, todos ellos compartiendo protagonismo. Anteriormente hubo modelos que acapararon ellos solos la atención hacia la marca. El Audi 80 se lanzó en 1972 y fue el primer modelo de la marca que llegó al millón de unidades vendidas en apenas seis años. Su plataforma, en un inicio compartida con el Volkswagen Passat, y su motor tetracilíndrico lo hicieron ser un éxito inigualable, llegando incluso a ser nombrado Coche del Año en Europa en 1973.

Todas las noticias de Audi

Eléctricos
1 Ago 2021| David Villarreal

Llantas de aluminio verde: algo más que un gesto

Si miramos a nuestro alrededor, de un tiempo a esta parte todo es verde, ecológico, sostenible. Y lo cierto es que cualquier bien de consumo es susceptible de reducir su huella de carbono. Ahora bien, el reto del consumidor, y de cualquier analista, pasa por discernir entre aquellos gestos, de cara a la galería, y soluciones que verdaderamente son beneficiosas, que aportan algo para reducir el impacto de la humanidad sobre el entorno que nos rodea. En los últimos años, Audi nos ha presentado una gama de eléctricos para todos los gustos, siendo el más apasionante su nuevo Audi
Eléctricos
20 Jul 2021| David Villarreal

No habrá sucesor para el Audi A1 y el futuro del Audi A3 también está en el aire

El futuro de muchos productos que hasta ahora considerábamos esenciales está en el aire. No habrá una nueva generación para el Audi A1 y otros productos tan importantes como el Audi A3 podrían pender de un hilo. La transición hacia el coche eléctrico está provocando una reacción en cadena. Audi habla abiertamente de cómo muchos productos podrían dejar de ser viables y cómo las nuevas normativas de emisiones se lo pondrán tan difícil que, ante el elevado coste de desarrollo, que necesariamente repercutiría sobre el precio final, algunas gamas que emplean motores de combustión interna irán cesando su comercialización
Eléctricos
19 Jul 2021| David Villarreal

Audi alerta, Europa necesita más producción local y no solo de packs de baterías

Los acontecimientos se han acelerado. En 2035 dejarán de venderse coches con motor de combustión interna en Europa. Día sí, día también, conocemos un nuevo proyecto para levantar una gigantesca fábrica de ensamblado de packs de baterías en Europa. Pero Audi alerta, puesto que todos estos esfuerzos podrían no ser suficientes. Europa necesita mayor independencia, producir localmente componentes críticos para la nueva industria del automóvil que está consolidándose. Y eso pasa, entre otras cosas, por producir localmente en Europa celdas de batería y semiconductores. En el último año, Europa ha constatado, con mayor crudeza que nunca, el riesgo de
noticia
19 Jul 2021| David Clavero

Audi RS3 2021: 400 CV de un misil tierra-tierra que apunta a AMG

Un nuevo Audi RS3 acaba de ser lanzado al mercado, y hoy en Diariomotor te vamos a contar todas las novedades que trae esta nueva generación del Hot Hatch diseñado en Ingolstadt. En Audi Sport sabían que estaban en la obligación de dar respuesta al Mercedes-AMG A45, y por ello nada mejor que darle una vuelta de tuerca a la receta que ya conocíamos del RS3. 400 CV de un coche que promete ser más divertido y efectivo que nunca, sumando además la disponibilidad en dos carrocerías diferentes. ¿Sabes ya cuál es tu RS3 favorito? A nivel de diseño
Eléctricos
14 Jul 2021| David Clavero

Audi Q4 e-tron, a prueba: ¿es realmente mejor que los ID.4 y Enyaq?

El nuevo Audi Q4 e-tron es la versión premium de los Volkswagen ID.4 y Skoda Enyaq, también es el primer Audi eléctrico que puedes comprar por menos de 38.000 euros, pues es el primer eléctrico de la marca que puede optar a los hasta 7.000 euros que permite el plan MOVES. Por lo tanto, en esta prueba de hoy te vamos a contarte lo mejor y peor de este Audi Q4 y, si realmente, es un mejor coche que los ID.4 y Enyaq. La denominación Q4 es la primera vez que está presente en la gama Audi, y de
noticia
13 Jul 2021| Elena Sanz Bartolomé

Audi RS2 Avant: el familiar deportivo de Audi que, en realidad, desarrolló Porsche

Fue desarrollado por Audi y Porsche. Combinó espacio con un motor turboalimentado. Cuando se lanzó, en 1994, se convirtió en el familiar más rápido del mundo y en el primer modelo de Ingolstadt que rompía la barrera de los 250 km/h. Esta es la historia del Audi RS2 Avant: aquel familiar deportivo de Audi que, en realidad, estaba firmado por Porsche. Vamos a situar a los protagonistas de esta historia. En los años noventa corrían tiempos económicamente difíciles para la marca de Stuttgart y la marca se mantenía ocupada gracias a proyectos externos como el del Mercedes-Benz 500 E.

12 Jul 2021 | David Villarreal

Eléctricos

Así se dibuja el coche del futuro

Si miramos a nuestro alrededor veremos cómo el coche eléctrico parece que, repentinamente, ha conseguido dominarlo todo. Los anuncios de televisión que antes hablaban de diésel, ahora lo dominan los coches eléctricos. Protagonizan incluso los espacios más cotizados, como los descansos de los partidos de fútbol de la Eurocopa. La vorágine que ha desatado el coche eléctrico parece que, de momento, no está sirviendo de revulsivo para las ventas en España. Pero, en cualquier caso, la evidencia nos muestra que la electrificación, y tecnologías como la inteligencia artificial, ...

David Villarreal | 12 Jul 2021

noticia
11 Jul 2021| Daniel Valdivielso

Primer contacto con el Audi Q5 Sportback: el Q5 más dinámico es también el más interesante

La segunda generación de uno de los SUV más populares de Audi, el Audi Q5, llegó al mercado a finales de 2016 con el firme propósito de reeditar el éxito de su antecesor, el primer Q5, que llegó en 2008. Tras una pequeña actualización a mitad de vida comercial a finales de 2020, ahora llega a nosotros la segunda carrocería del Audi Q5, denominada Audi Q5 Sportback, que ya ha pasado por nuestras manos para una primera toma de contacto. Es evidente que la demanda de vehículos SUV con enfoque coupé no para de crecer. Desde que hace años
noticia

875 millones de multa para el cártel del AdBlue

La Comisión Europea ha tomado una decisión sobre Daimler, BMW, Volkswagen, Audi y Porsche, el cártel del AdBlue: todos (menos el primero) tendrán que pagar una multa de 875 millones de euros por pactar para evitar competir entre sí en lo que a tecnologías de reducción de emisiones contaminantes se refiere. Margrethe Vestager, vicepresidenta comunitaria y responsable de Competencia, ha explicado que es la primera vez en que Bruselas actúa contra un acuerdo ilegal cuyo objetivo es “restringir el uso de una tecnología. Las compañías deben competir para beneficiar a los consumidores ...

Elena Sanz Bartolomé | 8 Jul 2021