CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Audi
Audi Modelos
  • Marcas
  • Audi
ModelosHistoriaNoticias

Audi

Audi es una marca de coches premium, especializada en automóviles de lujo. Pertenece al Grupo Volkswagen, uno de los grupos automovilísticos más grandes del mundo, y su sede se encuentra en la ciudad de Ingolstadt, al sur de Alemania. En la actualidad compite fundamentalmente con sus rivales alemanas Mercedes y BMW, formando el principal trinomio de coches de lujo en el mundo.

Todos los modelos de la marca Audi

Historia de la marca Audi

La historia de Audi comienza en 1899, cuando August Horch fundó su compañía de vehículos conocida como A. Horch & Cie. Motorwagenwerke. Una década después, estableció la que era su segunda compañía dedicada a la fabricación de automóviles, Audi Automobilwerke, nombre elegido al dictaminarse que no podría seguir utilizando su apellido, “Horch” el cual traducido significa “escucha”. Es por ello que August lo traducía al latín, lo que daba lugar definitivamente a Audi.

La sede Ingolstadt, en Baviera, no fue utilizada desde sus inicios, siendo en 1949, tras la Segunda Guerra Mundial, la fecha en la que la marca decide convertir lo que en un principio era un depósito de piezas de repuesto de Auto Union en su nueva sede central. Esta decisión se constata en 1964, cuando el Grupo Volkswagen adquiere la mayoría de las acciones de Auto Union, las cuales, desde 1958 habían estado bajo el control del Grupo Daimler.

El conglomerado de fabricantes de automóviles decidía utilizar sinergias entre todos ellos, aprovechando cada una de las características de todos ellos para el resto, siendo DKW la que suministraba los sistemas de tracción delantera, Wanderer (fabricante de modelos de gama media) los motores y Horch (vehículos de gama alta) las carrocerías.

Con el lanzamiento en 1965 del nuevo DKW F 102, el cual venía equipado con el primer motor cuatro tiempos después de la guerra, la marca decidió utilizar únicamente su nombre original: Audi, un paso final que se daría en 1969, con la fusión entre Auto Union GmbH y NSU Motorenwerke AG, que dio lugar a Audi NSU Auto Union AG. Hasta ese momento, NSU se había establecido como el principal fabricante mundial de motocicletas para pasar construir automóviles de pequeñas dimensiones.

¿Qué significa el logotipo de Audi?

El fabricante germano ha sido siempre relacionado con los cuatro aros que le han servido de emblema desde la década de los treinta. Este logotipo simboliza precisamente la unión entre cuatro fabricantes de automóviles independientes, los mismos que hacen referencia a Audi, DKW, Horch y Wanderer, cuyos emblemas entrelazados como aros representaban a Auto Union AG, por aquel entonces el segundo grupo de la industria del automóvil más importante en Alemania.

Sería en 1969 cuando la llegada de NSU, propició el cambio de nombre al actual, Audi AG, utilizando en un principio un emblema ovalado de color granate, el cual daría paso posteriormente a los cuatro años que conocemos en la actualidad. Obviamente el diseño ha ido evolucionando con el paso de los años, incluso recibió el cromado que luce actualmente, sin embargo, siempre se ha mantenido la forma.

Una vida en las carreras:

La tradición de Auto Unión y Audi con la competición se remonta a principios del pasado siglo. Mientras que DKW y NSU cosecharon numerosos triunfos en carreras de dos ruedas, se encumbraron como algunos de los mejores coches de Gran Premio durante la década de 1930-40. El motivo de dicho sobrenombre fue precisamente a la ausencia de pintura en sus carrocerías de acero y aluminio, algo que les permitía tener ese color plateado que se paseó por los circuitos de todo el mundo.

Los rallyes fueron el escenario perfecto para que Audi no sólo continuara con el desarrollo de su tracción total quattro, sino también que le sirvió como la perfecta promoción de la misma, consiguiendo vencer a los Grupo 4 y Grupo B de tracción trasera que competían en la disciplina. Su superioridad fue más que manifiesta, especialmente en condiciones de tierra, hielo y nieve, algo que obligó a otros fabricantes como Lancia, Peugeot o Ford a adaptar a sus modelos y pasarlos a las cuatro ruedas motrices. A pesar de que el Quattro S1 E2 es uno de los Gr.B más recordados, en su palmarés únicamente luce la victoria en el San Remo de 1986.

Tras la decisión de la Federación Internacional de Automovilismo de poner fin a partir de esa temporada a los Grupo B y establecer a los Gr.A como sustitutos en lugar de los Grupo S (reglamento para los que Audi ya se encontraba desarrollando un vehículo) la tendencia de la marca fue la de virar hacia los circuitos más allá de pequeñas apariciones en la Subida a Pikes Peak o incluso la aparición de algunos S1 en la disciplina del rallycross. El primer paso de Audi tuvo como fin el promocionar también la tracción quattro en Estados Unidos, país en los que los rallyes tienen menos alcance entre los aficionados. La modificación reglamentaria del Trans-Am permitió su llegada, convirtiéndose en uno de los pocos fabricantes no-estadounidenses que han ganado las series.

Su regreso a las 24 Horas de Le Mans les permitió conseguir trece victorias entre el año 2000 y el 2014 (sólo se le escapaban dos, una en manos de Bentley y otra para Peugeot), siete de ellas con Tom Kristensen, Mr. Le Mans, a su volante. La vuelta de Porsche en 2015 cortó su racha en la gran carrera de la resistencia. A finales de 2016, tras el anuncio de Volkswagen Motorsport de su programa en el Mundial de Rallyes, Audi Sport tomaba el mismo camino respecto al WEC, decidiendo centrarse en su programa en el DTM, la Fórmula E y las carreras-cliente en GT3 y TCR Series.

Un eslogan: “A la vanguardia de la técnica”

La firma de los cuatro aros siempre se ha caracterizado por la apuesta de la tecnología y crear su propio camino. Esa es precisamente una de las razones que les hizo precisamente adoptar el eslogan publicitario “A la vanguardia de la técnica” a partir de 1971. Su innovación data de mucho antes, siendo el modelo K el primer coche con el volante a la izquierda, ya que hasta entonces, todos los cuadriciclos habían seguido el camino de los carruajes a caballos. Esta nueva posición ofrecía una mayor visibilidad al conductor, especialmente en el caso de vehículos que se encontraban circulando en sentido opuesto.

No sólo la tracción quattro marcó el desarrollo técnico de la marca, sino que también fueron pioneros en la utilización de motores cuatro tiempos después de la Primera Guerra Mundial, así como por la utilización de los ahora tan comunes propulsores de cuatro cilindros en línea. Sin embargo, sería a finales de la década de los ochenta cuando irrumpe una de las señas de identidad de la marca en su etapa moderna: el motor TDI que fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1989.

Más allá de la mecánica, Auto Union AG se convirtió en uno de los principales fabricantes en realizar pruebas de vuelco y accidentes en sus modelos (se utilizaban laderas como campos de pruebas), así como uno de los primeros productores en incorporar el galvanizado de sus carrocerías dentro de su proceso de producción para conseguir un buen acabado y la protección ante la corrosión.

Modelos clásicos de Audi

Con más de un siglo de vida, muchos han sido los modelos que han destacado en la historia de Audi, desde los primeros Audi Type A, hasta los actuales Audi R8 o la ofensiva SUV que se encuentra en la actualidad dentro de su estrategia comercial. Será difícil elegir algunos de ellos, pero obviamente, el Audi Quattro significó el inicio de una era, especialmente en lo que respecta a lo deportivo, con la firma de los cuatro aros dominando la primera etapa de los Grupo B. A partir de ese modelo, precursor, todos los vehículos de la marca han presumido en alguna ocasión de la tracción integral y de la tecnología de Audi.

El Audi 100 es por longevidad uno de los referentes. Las distintas generaciones del modelo han formado parte del catálogo de la marca desde su lanzamiento, a finales de la década de los sesenta, hasta mediados de los noventa, año en los que la nueva nomenclatura lo hizo convertirse en lo que en la actualidad conocemos como Audi A6. El Audi 100 de cuatro puertas y 80 CV potencia fue una verdadera demostración de lo que estaba por llegar para marca germana. Modelos robustos, ligeros, gracias a la utilización de nuevos materiales y un gran acabado para la época. Una de las razones por las que Audi se aseguró un puesto entre los grandes.

En la actualidad podemos nombrar prácticamente todos los modelos de los de Ingolstadt sin mucho problema, todos conocemos los Audi R8, Audi TT, Audi Q5 o las siempre agradables versiones RS, todos ellos compartiendo protagonismo. Anteriormente hubo modelos que acapararon ellos solos la atención hacia la marca. El Audi 80 se lanzó en 1972 y fue el primer modelo de la marca que llegó al millón de unidades vendidas en apenas seis años. Su plataforma, en un inicio compartida con el Volkswagen Passat, y su motor tetracilíndrico lo hicieron ser un éxito inigualable, llegando incluso a ser nombrado Coche del Año en Europa en 1973.

Todas las noticias de Audi

noticia
26 Jun 2022| Javier López

Después de casi 20 años juntos, Audi se despide del fútbol español

El Real Madrid cuenta con una fuerte campaña a sus pies como es de esperar de un equipo con su poder adquisitivo, así como grandes patrocinios. Uno de las más fuertes y longevos ha sido, precisamente, el de Audi. No obstante, la relación entre el equipo merengue y la firma de los cuatro aros llega a su fin después de casi 20 años juntos. ¿El encargado a partir de ahora de suministrar vehículos a la plantilla del Real Madrid? BMW. Concretamente, será el próximo día 30 de junio cuando ambas entidades pongan fin a su relación que dio comienzo a
Eléctricos
25 Jun 2022| Javier López

Menos de 350 euros al mes, así es la oferta del e-tron más barato de Audi

El coche eléctrico nunca ha sido barato y, pese a que poco a poco se va equiparando a los precios del coche de combustión, no es accesible para el amplio de los bolsillos. Es por eso que cuando vemos una oferta que nos permite llevarnos un SUV eléctrico premium a casa por menos de 350 euros al mes, todas nuestras alertas se disparan. Así lo plantea Audi con su e-tron más barato, el Audi Q4 e-tron, que ahora puede ser tuyo por 337 euros, ¿sin trucos? Vamos a descubrirlo. Pero por muy atractivo que pueda sonar hacernos con el SUV
noticia
18 Jun 2022| Elena Sanz Bartolomé

Audi reinventa los faros escamoteables con una patente que, hoy, los haría posibles y seguros

Hay un extinto elemento de diseño que me encanta. Hablo de los faros escamoteables: me parecen divertidos y claves en la estética de los vehículos. Sin embargo, como sabéis, tienen un gran inconveniente: en caso de impacto, son peligrosos para la seguridad de los peatones y por esta razón ya no son legales. Algo que Audi podría cambiar con una patente: ¿ha reinventado la marca alemana los faros escamoteables? Uno de los grandes puntos a favor de los faros escamoteables es que, cuando están ocultos, eran fundamentales para que el diseño del vehículo mantuviera sus líneas uniformes. Desde que no
breve
15 Jun 2022| Sergio Álvarez

Este Audi Quattro estuvo 28 años aparcado, y ahora, ¡ha sido rescatado! (+vídeo)

El Audi Quattro fue el primer coche de Audi en montar tracción total permanente, y aunque ya había algún coche con cuatro ruedas motrices, fue uno de los que más contribuyó a que se popularizaran de forma masiva. El Quattro transformó para siempre la efectividad de los coches en carretera gracias a su sistema de tracción total. Fue lanzado al mercado en el año 1980, y el ejemplar que protagoniza este artículo es del año 1982. Se aparcó en un garaje de un pueblecito de Escocia en 1994... y 28 años después, ha vuelto a ver la luz del día.
noticia
18 May 2022| David Clavero

Extra de picante para los Audi RS4 y RS5 con los nuevos paquetes Competition

Audi Sport ya tiene lista la respuesta al catálogo M Performance disponible en los BMW M3 y M4. Bajo la denominación de paquetes Competition y Competition Plus, los Audi RS4 Avant, Audi RS5 Coupé y Audi RS5 Sportback estrenan nuevas piezas y reglajes que les permite mejorar en prestaciones y comportamiento, ofreciendo ahora un carácter más deportivo para así contentar a todos aquellos que buscaban un plus de picante en la conducción y/o querían mejorar sus cronos en circuito. Con un precio de 7.875 euros para el paquete Competition y 11.875 euros para el paquete Competition Plus, lo que nos
breve
16 May 2022| Javier López

Con finura y delicadeza: así es cómo un Audi Q7 V12 TDI roza los 300 km/h en la Autobahn (+vídeo)

Cuando hablamos del Audi Q7 V12 TDI hablamos de una de las más encantadoras y desdichadas locuras del Grupo Volkswagen. Estamos hablando también de un SUV de considerable envergadura con un V12 heredado directamente de Le Mans en sus entrañas. Estamos hablando de un Audi Q7 capaz de coquetear con los 300 km/h, y este vídeo de un Q7 V12 TDI en la Autobahn es prueba irrefutable de ello. Al fin de cuentas estamos hablando del plan B de Audi al declinar la opción de crear un R8 TDI con este mismo motor, del que por cierto mi compañero David

8 May 2022 | José Luis Gómez

noticia

Cuatro días le ha durado a ABT los 96 Audi RSQ8 con 800 CV y 1.000 Nm de par

Por todos es conocido el buen hacer del especialista alemán ABT encargado de llevar a otro nivel las diferentes creaciones del Grupo Volkswagen, aunque con la última de ella ha saltado literalmente todas la pantallas para llegar al final del juego. Se trata del Audi RSQ8 Signature Edition con una imagen que quita el hipo y 800 CV bajo el capó. Para celebrar al 125 aniversario de la compañía, junto al Audi RS6 Johann ABT Signature Edition presentado el año pasado, los alemanes han construirán 96 unidades de este Q8 hipervitaminado, las cuales han conseguido vender en sólo ...

José Luis Gómez | 8 May 2022

noticia
25 Abr 2022| David Villarreal

Audi pone fecha al fin del uso de gasolina y diésel: un objetivo maximalista, pero deseable

La invasión rusa sobre Ucrania y la debilidad mostrada por una Unión Europea dependiente de los hidrocarburos rusos está provocando grandes movimientos al más alto nivel. Audi ya apunta a que deberíamos dejar de utilizar gasolina y gasóleo, combustibles fósiles, antes de 2040. La delicada situación económica de la Unión Europea, que se ha agravado con la guerra en Ucrania, podría llevarnos a pensar que los grandes proyectos de descarbonización, que requerirán de enormes inversiones, podrían quedar paralizados. Pero, por contra, la Unión Europea, los estados miembros más perjudicados por su dependencia energética del gas y el petróleo, e incluso

19 Abr 2022 | David Villarreal

Eléctricos

Así es el prototipo del futuro según Audi, diseñado desde dentro, hacia fuera

Audi acaba de destapar una nueva visión del futuro de la marca y, por qué no decirlo, del automóvil, pensando en un futuro en el que el coche eléctrico, la relación de las nuevas generaciones con el automóvil, e incluso la capacidad de un coche para desplazarse sin conductor, transformarán por completo nuestra idea del automóvil. El Audi urbansphere concept es un prototipo con el que Audi nos desvela esa visión de futuro, la última incorporación a esta saga sphere, en la que ya conocimos su idea del sedán de ...

David Villarreal | 19 Abr 2022