Audi es una marca de coches premium, especializada en automóviles de lujo. Pertenece al grupo Volkswagen, uno de los grupos automovilísticos más grandes del mundo, y su sede se encuentra en la ciudad de Ingolstadt, al sur de Alemania. En la actualidad compite fundamentalmente con sus rivales alemanas Mercedes y BMW, formando el principal trinomio de coches de lujo en el mundo.

Historia de la marca Audi

La historia de Audi comienza en 1899, cuando August Horch fundó su compañía de vehículos conocida como A. Horch & Cie. Motorwagenwerke. Una década después, estableció la que era su segunda compañía dedicada a la fabricación de automóviles, Audi Automobilwerke, nombre elegido al dictaminarse que no podría seguir utilizando su apellido, “Horch” el cual traducido significa “escucha”. Es por ello que August lo traducía al latín, lo que daba lugar definitivamente a Audi.

La sede Ingolstadt, en Baviera, no fue utilizada desde sus inicios, siendo en 1949, tras la Segunda Guerra Mundial, la fecha en la que la marca decide convertir lo que en un principio era un depósito de piezas de repuesto de Auto Union en su nueva sede central. Esta decisión se constata en 1964, cuando el Grupo Volkswagen adquiere la mayoría de las acciones de Auto Union, las cuales, desde 1958 habían estado bajo el control del Grupo Daimler.

El conglomerado de fabricantes de automóviles decidía utilizar sinergias entre todos ellos, aprovechando cada una de las características de todos ellos para el resto, siendo DKW la que suministraba los sistemas de tracción delantera, Wanderer (fabricante de modelos de gama media) los motores y Horch (vehículos de gama alta) las carrocerías.

Con el lanzamiento en 1965 del nuevo DKW F 102, el cual venía equipado con el primer motor cuatro tiempos después de la guerra, la marca decidió utilizar únicamente su nombre original: Audi, un paso final que se daría en 1969, con la fusión entre Auto Union GmbH y NSU Motorenwerke AG, que dio lugar a Audi NSU Auto Union AG. Hasta ese momento, NSU se había establecido como el principal fabricante mundial de motocicletas para pasar construir automóviles de pequeñas dimensiones.

¿Qué significa el logotipo de Audi?

El fabricante germano ha sido siempre relacionado con los cuatro aros que le han servido de emblema desde la década de los treinta. Este logotipo simboliza precisamente la unión entre cuatro fabricantes de automóviles independientes, los mismos que hacen referencia a Audi, DKW, Horch y Wanderer, cuyos emblemas entrelazados como aros representaban a Auto Union AG, por aquel entonces el segundo grupo de la industria del automóvil más importante en Alemania.

Sería en 1969 cuando la llegada de NSU, propició el cambio de nombre al actual, Audi AG, utilizando en un principio un emblema ovalado de color granate, el cual daría paso posteriormente a los cuatro años que conocemos en la actualidad. Obviamente el diseño ha ido evolucionando con el paso de los años, incluso recibió el cromado que luce actualmente, sin embargo, siempre se ha mantenido la forma.

Una vida en las carreras:

La tradición de Auto Unión y Audi con la competición se remonta a principios del pasado siglo. Mientras que DKW y NSU cosecharon numerosos triunfos en carreras de dos ruedas, se encumbraron como algunos de los mejores coches de Gran Premio durante la década de 1930-40. El motivo de dicho sobrenombre fue precisamente a la ausencia de pintura en sus carrocerías de acero y aluminio, algo que les permitía tener ese color plateado que se paseó por los circuitos de todo el mundo.

Los rallyes fueron el escenario perfecto para que Audi no sólo continuara con el desarrollo de su tracción total quattro, sino también que le sirvió como la perfecta promoción de la misma, consiguiendo vencer a los Grupo 4 y Grupo B de tracción trasera que competían en la disciplina. Su superioridad fue más que manifiesta, especialmente en condiciones de tierra, hielo y nieve, algo que obligó a otros fabricantes como Lancia, Peugeot o Ford a adaptar a sus modelos y pasarlos a las cuatro ruedas motrices. A pesar de que el Quattro S1 E2 es uno de los Gr.B más recordados, en su palmarés únicamente luce la victoria en el San Remo de 1986.

Tras la decisión de la Federación Internacional de Automovilismo de poner fin a partir de esa temporada a los Grupo B y establecer a los Gr.A como sustitutos en lugar de los Grupo S (reglamento para los que Audi ya se encontraba desarrollando un vehículo) la tendencia de la marca fue la de virar hacia los circuitos más allá de pequeñas apariciones en la Subida a Pikes Peak o incluso la aparición de algunos S1 en la disciplina del rallycross. El primer paso de Audi tuvo como fin el promocionar también la tracción quattro en Estados Unidos, país en los que los rallyes tienen menos alcance entre los aficionados. La modificación reglamentaria del Trans-Am permitió su llegada, convirtiéndose en uno de los pocos fabricantes no-estadounidenses que han ganado las series.

Su regreso a las 24 Horas de Le Mans les permitió conseguir trece victorias entre el año 2000 y el 2014 (sólo se le escapaban dos, una en manos de Bentley y otra para Peugeot), siete de ellas con Tom Kristensen, Mr. Le Mans, a su volante. La vuelta de Porsche en 2015 cortó su racha en la gran carrera de la resistencia. A finales de 2016, tras el anuncio de Volkswagen Motorsport de su programa en el Mundial de Rallyes, Audi Sport tomaba el mismo camino respecto al WEC, decidiendo centrarse en su programa en el DTM, la Fórmula E y las carreras-cliente en GT3 y TCR Series.

Un eslogan: “A la vanguardia de la técnica”

La firma de los cuatro aros siempre se ha caracterizado por la apuesta de la tecnología y crear su propio camino. Esa es precisamente una de las razones que les hizo precisamente adoptar el eslogan publicitario “A la vanguardia de la técnica” a partir de 1971. Su innovación data de mucho antes, siendo el modelo K el primer coche con el volante a la izquierda, ya que hasta entonces, todos los cuadriciclos habían seguido el camino de los carruajes a caballos. Esta nueva posición ofrecía una mayor visibilidad al conductor, especialmente en el caso de vehículos que se encontraban circulando en sentido opuesto.

No sólo la tracción quattro marcó el desarrollo técnico de la marca, sino que también fueron pioneros en la utilización de motores cuatro tiempos después de la Primera Guerra Mundial, así como por la utilización de los ahora tan comunes propulsores de cuatro cilindros en línea. Sin embargo, sería a finales de la década de los ochenta cuando irrumpe una de las señas de identidad de la marca en su etapa moderna: el motor TDI que fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1989.

Más allá de la mecánica, Auto Union AG se convirtió en uno de los principales fabricantes en realizar pruebas de vuelco y accidentes en sus modelos (se utilizaban laderas como campos de pruebas), así como uno de los primeros productores en incorporar el galvanizado de sus carrocerías dentro de su proceso de producción para conseguir un buen acabado y la protección ante la corrosión.

Modelos clásicos de Audi

Con más de un siglo de vida, muchos han sido los modelos que han destacado en la historia de Audi, desde los primeros Audi Type A, hasta los actuales Audi R8 o la ofensiva SUV que se encuentra en la actualidad dentro de su estrategia comercial. Será difícil elegir algunos de ellos, pero obviamente, el Audi Quattro significó el inicio de una era, especialmente en lo que respecta a lo deportivo, con la firma de los cuatro aros dominando la primera etapa de los Grupo B. A partir de ese modelo, precursor, todos los vehículos de la marca han presumido en alguna ocasión de la tracción integral y de la tecnología de Audi.

El Audi 100 es por longevidad uno de los referentes. Las distintas generaciones del modelo han formado parte del catálogo de la marca desde su lanzamiento, a finales de la década de los sesenta, hasta mediados de los noventa, año en los que la nueva nomenclatura lo hizo convertirse en lo que en la actualidad conocemos como Audi A6. El Audi 100 de cuatro puertas y 80 CV potencia fue una verdadera demostración de lo que estaba por llegar para marca germana. Modelos robustos, ligeros, gracias a la utilización de nuevos materiales y un gran acabado para la época. Una de las razones por las que Audi se aseguró un puesto entre los grandes.

En la actualidad podemos nombrar prácticamente todos los modelos de los de Ingolstadt sin mucho problema, todos conocemos los Audi R8, Audi TT, Audi Q5 o las siempre agradables versiones RS, todos ellos compartiendo protagonismo. Anteriormente hubo modelos que acapararon ellos solos la atención hacia la marca. El Audi 80 se lanzó en 1972 y fue el primer modelo de la marca que llegó al millón de unidades vendidas en apenas seis años. Su plataforma, en un inicio compartida con el Volkswagen Passat, y su motor tetracilíndrico lo hicieron ser un éxito inigualable, llegando incluso a ser nombrado Coche del Año en Europa en 1973.

Todas las noticias de la marca Audi

2018 ha sido el año en el que el diésel ha dejado de ser el favorito entre los combustibles. Su menor coste por kilómetro, sus ventajas fiscales y sus menores emisiones de CO2 ya no son suficientes argumentos para convencer. Ante un difícil futuro para el gasóleo incluso con el comodín de los semihíbridos, el GNC ha irrumpido en el mercado como una de las grandes promesas para sustituir al diésel y así seguir disfrutando de sus ventajas pero... ¿es el GNC una alternativa real al diésel hoy?

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18 de noviembre de 2018

Apenas queda poco más de un mes para que termine el año, y seguimos analizando las novedades que llegarán el próximo curso, los coches por los que merece la pena esperar a 2019 para comprar un coche nuevo. 2019, como os venimos contando, será un año cargado de novedades, algunas de las cuales ya os hemos mostrado. Y antes de que acabe el año aún habrá tiempo de conocer algunas novedades, las que se presentarán en el Salón de Los Ángeles, que se celebra a finales de mes. En anteriores artículos ya os hemos hablado de algunos de los coches que lanzarán marcas como BMW, Citroën, DS, KIA, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, SEAT, Tesla, Toyota y Volkswagen. Una recopilación, como podréis comprobar, muy variada. Ver 4 coches que llegarán en 2019 (Primera parte), (Segunda parte), (Tercera parte).

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Hoy por hoy, si quieres adquirir un familiar de altas prestaciones, una de tus mejores opciones es el Audi RS6 Avant. Es un producto que está a punto de abandonar el mercado, siendo reemplazado por nuevo RS6 basado en la nueva generación del Audi A6. Con todo, este familiar de 560 CV de potencia conserva una practicidad sin igual y unas prestaciones impresionantes. De hecho, acelera hasta los 100 km/h en sólo 3,9 segundos, cifras más propias de un superdeportivo. Ahora bien, ¿y si te digo que no necesitas pagar la friolera de 134.170 euros para estrenar un Audi RS6 Avant?

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18 de noviembre de 2018

En el salón de Frankfurt de 2017 Audi nos sorprendía con una herejía, el primer Audi R8 que decía adiós a la tracción total quattro. Limitado a 999 unidades y con un extra de diversión tal y como ya te contamos en nuestra prueba del Audi R8 RWS, Audi Sport anunciaba una nueva estrategia para su gama más deportiva donde este Audi R8 a propulsión podría ser el primero de muchos. Ahora, tras conocer el Audi R8 2019, todo apuntaba que no sabríamos más de la propulsión, sin embargo Audi Sport deja la puerta abierta a lanzar un nuevo R8 RWS y hacerlo además con extra de mejoras.

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17 de noviembre de 2018

La actualización del Audi R8 nos ha traido pocas sorpresas, por lo menos en lo que se refiere a su grupo motopropulsor pues todo parecía indicar que esta revisión del R8 sería la excusa perfecta para presentar la tantas veces rumoreada versión de acceso con motor V6 Twin-Turbo de origen Porsche. No, no ha podido ser, y de hecho ya podemos asegurarte que no pasará. El Audi R8 no usará un motor inferior al V10, una confirmación que viene de la mano de Audi Sport para reafirmar su compromiso con esta mecánica y descartar cualquier versión de acceso.

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16 de noviembre de 2018

El futuro de los coches deportivos está en serio peligro, por lo menos en su concepción más purista. Cada vez son más los fabricantes que se animan a reinventar sus modelos más pasionales para crear modelos de tipo coupé, pero con las posibildiades de una berlina como ha sido el caso del Mercedes-AMG GT de 4 puertas. Ahora es Audi quien quiere apostar por esta fórmula dando luz verde a un coupé de 4 puertas basado en el Audi TT que recoja el testido del Audi TT Sportback Concept.

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11 de noviembre de 2018

Existen pocos escaparates más atractivos para una marca como lo es la gran pantalla, las películas y, sobre todo, las grandes producciones de Hollywood. Audi estará presente en una nueva producción, en este caso, una película de animación. De manera que lo que ves sobre estas líneas no es más que un prototipo virtual, un vehículo diseñado para la animación que, de momento, no parece que vaya a construirse en la vida real. Según sus creadores, el Audi RSQ e-tron es un prototipo eléctrico y autónomo.

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2 de noviembre de 2018

Nadie puede negar la guerra de potencia que se ha vivido entre coches deportivos, en prácticamente todos los segmentos, a lo largo de los últimos años. Tendemos a pensar que cualquier tiempo pasado fue mejor. Y es cierto que siempre habrá detalles que echaremos de menos de los deportivos de antaño, esos cambios deportivos, el tacto de los motores atmosféricos, su sonido, y en algunos casos la sensación de ir continuamente al límite. Por suerte, la evolución de los coches deportivos también nos ha dejado grandes mejoras. Motores más potentes, más aprovechables en todo régimen, coches más versátiles tremendamente confortables en el día a día y radicales cuando queremos sacar de ellos el máximo rendimiento y, por supuesto, deportivos más seguros. De ahí que resulte tan interesante conocer esa evolución de los coches deportivos desde una batalla entre las diferentes generaciones del Audi RS4.

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30 de octubre de 2018

La segunda generación del Audi A1 llega al mercado español. El más pequeño de los Audi a la venta se ha renovado por completo introduciendo importantes novedades como la ausencia de versión de 3 puertas, el abandono de los motores diésel o su fabricación en la planta de SEAT en España. Tras meses después de conocer todos los detalles del Audi A1, Audi España anuncia la comercialización del modelo desvelando los precios del Audi A1 2019, una gama que por el momento será bastante reducida ya que por ahora sólo estará disponible con un motor gasolina de 116 CV.

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25 de octubre de 2018

Audi ha renovado al Audi R8 para ofrecernos un Audi R8 2019 que llega con una imagen revisada, con más potencia y una mejor puesta a punto, listo para seguir reclamando un importante pedacito del pastel de los superdeportivos, a caballo entre coches como el Porsche 911 Turbo S y coches como el Ferrari 488 GTB, el McLaren 720S y el Lamborghini Huracán, su primo no tan lejano. Estos son los cambios del Audi R8 2019, estos son todos los detalles del nuevo superdeportivo de Audi.

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24 de octubre de 2018