carroceríaBerlina
puertas4
plazas5
maletero505 l
potencia286 - 340 CV
consumo5,6 - 7,9 l/100km
precio-
valoración

El Audi A8 es una berlina de lujo, del segmento F, producida por el fabricante alemán Audi desde 1994. Actualmente se comercializa la cuarta generación, presentada en 2017. El Audi A8 se caracteriza por ofrecer la última tecnología de la marca y un interior en el que nos encontramos con un gran espacio y con excelentes acabados y ajustes, así como un confort excelente. Se fabrica en la planta de Audi de Neckarsulm (Alemania). El precio del Audi A8 parte desde cifras próximas a los 100.000 euros.

Entre las berlinas de lujo que aspiran a rivalizar con el Audi A8 nos encontramos con otros modelos de su clase, entre los que destacan el BMW Serie 7, el Mercedes Clase S y el Lexus LS.

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Audi A8

Diseño del Audi A8

El Audi A8 cuenta con un diseño sobrio en el que destaca, por un lado, la presencia de nervios rectos muy marcados y por otro lado el conjunto de ópticas, con faros HD Matriz LED con iluminación láser en las luces delanteras y con tecnología OLED en las traseras. Además debemos mencionar el diseño hexagonal de su parrilla y las inserciones destacadas de sus paragolpes y taloneras.

En general su imagen está muy asociada a lo que entendemos por diseño alemán y más allá de esa sobriedad que mencionábamos y su señorial porte podemos resaltar que proyecta muy bien el factor de coche tecnológico.

Audi A8

La cuarta generación del Audi A8 está desarrollada sobre la plataforma MLB EVO, una plataforma donde destaca el gran uso del aluminio y que se usa también en el Audi Q7 y en el Bentley Bentayga.

En cuanto a las medidas del Audi A8 nos encontramos con una longitud de 5.172 mm, una anchura de 2.130 mm (contando retrovisores) y una altura de 1.473 mm siendo su distancia entre ejes de 2.998 mm. A mayores hay una versión de mayor tamaño llamada Audi A8 L, con una longitud de 5.302 mm y una distancia entre ejes de 3.128 mm que repercute en una habitabilidad aún mayor.

Audi A8

Interior del Audi A8

En el interior del Audi A8 destaca la gran habitabilidad disponible, es una berlina muy espaciosa y confortable. En términos de diseño la cuarta generación del Audi A8 pone a nuestra disposición una línea muy horizontal, de buenos ajustes, de excelentes acabados y detalles.

Destaca la presencia de la instrumentación totalmente digital, el Audi Virtual Cockpit y un conjunto de doble pantalla que protagoniza la consola central, con una pantalla inferior sustituyendo a los botones físicos clásicos. Por ejemplo recurriremos a esta pantalla para gestionar la climatización.

Interior Audi A8

Madera, cuero, aluminio, superficies en un acabado negro brillante... y por supuesto no podemos pasar por alto el diseño adoptado por el volante de cuatro radios, la posibilidad de disponer de servicios conectados o el equipo de sonido Bang & Olufsen Advanced Sound System.

Además debemos destacar que las plazas traseras del Audi A8 se prestan a adoptar una configuración de limusina, con un centro de control ubicado en el puente central desde el que podemos gestionar el sistema multimedia, la climatización o la disposición de los asientos. De hecho el asiento trasero situado tras el copiloto puede reclinarse para que el pasajero de las plazas posteriores estire las piernas sobre el.

Plazas traseras Audi A8

Plazas traseras Audi A8

Motores del Audi A8

El Audi A8 está disponible con dos motorizaciones, una diésel y otra gasolina. Los Audi A8 cuentan con el sistema de tracción total quattro y su caja de cambios es una transmisión automática tiptronic.

La versión diésel se denomina A8 50 TDI, de 286 CV, y cuenta con un motor V6 mild-hybrid que acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 5.9 segundos. Su consumo oficial en ciclo mixto es de 5,6 litros cada 100 kilómetros, por lo que es la opción ideal para este modelo, ofreciendo la mejor relación entre prestaciones y consumo.

Audi A8

La mecánica gasolina es un V6 3.0 TFSI de 340 caballos. Esta versión se denomina A8 55 TFSI y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,6 segundos.

De momento, no se comercializan los motores V8 y W12 gasolina, así como el híbrido-enchufable que empleaba un V6 3.0 TFSI y un motor eléctrico que alcanzaba 449 caballos; si bien, según Audi, a finales de 2019 se introducirán "otras mecánicas diésel más potentes".

Audi A8

Instalación eléctrica de 48 voltios del Audi A8

Para solventar la mayor demanda de corriente eléctrica el Audi A8 se despide de las instalaciones convencionales de 12 voltios en favor de una instalación de 48 voltios que lo hace más eficiente. Te detallamos este tipo de instalaciones en el artículo “Descubre la revolución de los 48 voltios en estas 4 claves”.

El uso de esta tecnología, que Audi ha bautizado como Mild Hybrid, le habría valido a la marca para lograr consumos de hasta 0.7 l/100 km menores en condiciones de circulación reales, brindándonos mejores sistemas de start/stop o la posibilidad de avanzar con el motor principal apagado.

Audi A8

El sistema de suspensiones activas del Audi A8

El Audi A8 2018 cuenta con un sistema de suspensión activa basado en el uso de cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda, que se encargan de regular el tarado de esta suspensión neumática de manera independiente en función del estado del asfalto, logrando así una mejor dinámica y un mayor confort. El uso de la instalación de 48 voltios es fundamental para esta tecnología.

Además de emplear este sistema de suspensión activa el Audi A8 cuenta con un eje trasero direccional. Este sistema hace que las ruedas posteriores giren solidarias a las ruedas delanteras o en dirección opuesta en función de la velocidad, permitiéndonos así gozar de una mayor maniobrabilidad o de una mejor estabilidad.

Audi A8

¿Qué funciones tiene el Audi A8 como coche autónomo?

El Audi A8 2018 cuenta con una función que, bautizada como Audi AI Traffic Jam Pilot, nos propone una conducción semi autónoma en una escenario muy favorable, en autopista, a una velocidad de menos de 60 km/h. Siempre que la legislación sobre el coche autónomo de nuestro mercado lo permita podremos soltar las manos del volante.

Además el Audi A8 2018 cuenta con funciones de aparcamiento remoto, permitiéndonos sacar o meter el coche de una plaza de parking desde el teléfono móvil.

Audi A8

¿Cómo va el Audi A8?

En Diariomotor, hemos tenido oportunidad de hacer una prueba del Audi A8 2018: conducirlo, analizar su interior y ver cómo va. Si en algo destaca el Audi A8 es por su suspensión neumática con un sistema electromecánico completamente activo, que nos ha parecido la más cómoda del mercado. El Audi A8 también nos sorprendió por la calidad de rodadura y el confort a bordo.

Audi S8

En Julio de 2019, Audi presentó el Audi S8. Se trata de la versión más deportiva del Audi A8, con 571 CV de potencia, y que pone el foco en un chasis repleto de tecnologías que promete ofrecer una dinámica muy superior.

Audi S8 2020 0619 005

El Audi S8 estrena nuevo motor 4.0 V8 Twin-Turbo desarrollado en colaboración con Porsche y ya visto en otras evoluciones en modelos como el Bentley Continental GT o el Lamborghini Urus. En este caso la potencia máxima es de 571 CV con un par máxima de 800 Nm. Este motor instala de serie tecnología de propulsión semihíbrida de 48 voltios para prometer una reducción de 0,8 l/100 Km en consumo. La caja de cambios es automática de 8 relaciones y la tracción total es integral quattro con un diferencial trasero deportivo incluído de serie. La velocidad máxima está limitada a 250 Km/h.

Pero la gran novedad de este Audi S8 es el uso de una nueva suspensión neumática predicitiva capaz de leer la carretera para adaptar cada amortiguador de forma independiente. Además cuenta con una función para limitar el balanceo en la que la carrocería se inclina hacia el interior de las curvas.

Audi S8 2020 0619 001

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Precios del Audi A8 proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Audi A8

Todas las noticias del coche Audi A8

La versión más deportiva del Audi A8 ya está aquí. Audi Sport vuelve a poner su sello en una berlina de lujo y lo hace repitiendo la fórmula de altas prestaciones bajo un presencia sobria y elegante. El Audi S8 2020 se muestra con 571 CV de potencia, pero poniendo el foco en un chasis repleto de tecnologías que promete ofrecer una dinámica muy superior a sus antecesores. Pasen y vean, así es la berlina con alma de deportivo, así es el nuevo Audi S8.

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Los coches con etiqueta ECO tienen ciertos privilegios en estos momentos. En ciudades como Madrid pueden acceder sin restricciones a Madrid Central, disfrutan de bonificaciones en las tarifas de estacionamiento regulado y en algunas ciudades incluso tienen bonificado el Impuesto a los Vehículos de Tracción Mecánica - la "viñeta", hablando en plata. En España, según la DGT, los vehículos con etiqueta ECO son los propulsados por combustibles como GNC o GLP, además de los híbridos. En este artículo os vamos a exponer la actual oferta de coches diésel con etiqueta ECO. ¿Contradicción o excelente oportunidad de compra?

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Audi ya ha comenzado a destapar sus cartas de cara al Salón de Ginebra, que se celebra dentro de una semana. Ya sabíamos que en este Salón de Ginebra se presentará el nuevo Audi Q4 e-tron, de momento como prototipo, un SUV con un enfoque más pasional y deportivo, y motor eléctrico. Pero ahora también hemos conocido la oleada de coches híbridos enchufables de Audi en el Salón de Ginebra, que apuesta por su capacidad para recorrer decenas de kilómetros en modo eléctrico, pero también por las prestaciones.

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Castagna Milano es un carrocero italiano. Quizá le recordéis por preparaciones de estética cuestionable, como un Fiat 500L transformado en pick-up... y un Fiat 500 de tres puertas transformado en una limusina. En cualquier caso, su nuevo proyecto tiene una pinta mucho más interesante. Se trata de un Audi A8 con carrocería familiar y orientación aventurera: a todos los efectos estaríamos hablando de un Audi A8 allroad, un coche que la marca de los aros nunca lanzó al mercado. Por el momento la empresa italiana solo ha publicado un par de recreaciones en Facebook, que demuestran un gran potencial.

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21 de diciembre de 2018

Mercedes-Maybach ha conseguido convertirse en un referente en el mercado de los coches de lujo, tanto como para firmar un notable éxito comercial y consolidarse como un rival a la altura de Rolls-Royce y Bentley. Lo que fue un fracaso como fabricante, como carrocero se ha convertido en triunfo, motivo por el que las marcas premium miran con recelo los movimientos de Maybach en esta nueva etapa. Tanto es así que Audi planea recuperar la firma de lujo Horch para crear la versión más lujosa del Audi A8, un nuevo nivel de acabado disfrazado de versión especial que pretende llevar al Audi A8 un peldaño por encima de su actual status.

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24 de septiembre de 2018

Audi ha estrenado en los nuevos A8 una numeración realmente difícil de entender por el resto de los mortales. En vez de identificar a los coches por su cilindrada, los diferencia por números como 50 o 70, siendo los más potentes los que tienen un número más alto. Con todo, no resulta fácil saber cuán más potente es un Audi A8 55 TFSI que un Audi A8 50 TDI: ¿un 5%? ¿50 CV? Este artículo no viene a ahondar en esta discusión, viene simplemente a hablaros de la preparación de ABT para el Audi A8 50 TDI, la versión de acceso a la gama del buque insignia de la marca.

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Los grandes motores, los de 12 cilindros, parecen tener los días contados. Si hace apenas unos días BMW barajaba la posibilidad de acabar con sus V12, hoy nos encontramos a una Audi que afirma haber puesto fecha de caducidad a sus W12. Recordemos que en el Grupo Volkswagen sus doce cilindros presentan el peculiar diseño de motor en "W", y aunque este es todo un referente por suavidad y prestaciones, Audi admite que el futuro pasa por motores más pequeños e híbridos.

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22 de marzo de 2018

Como cada año para estas fechas, todo está preparado para un nuevo Salón de Ginebra en el que se presentarán la mayoría de las novedades, de los lanzamientos de coches, que veremos en los concesionarios en los próximos meses. Pero en vísperas de la apertura del salón, que se producirá mañana, también se celebrará la ceremonia en la que conoceremos cuál es el Coche del Año 2018. El elegido, saldrá de una lista de siete coches finalistas, entre los cuales nos encontramos con opciones para todos los gustos y para todos los bolsillos, pero sobre todo mucho SUV.

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Llegas a casa, vacías tus bolsillos, y como mínimo te encontrarás con el teléfono móvil, la cartera con tu documentación, tarjetas y dinero suelto, y las llaves de casa, y del coche. Audi y BMW pretenden acabar con las llaves, y el mando que nos permite abrir y utilizar nuestro coche. Audi y BMW han conseguido que usemos sus coches sin cargar con llaves y mandos, que abramos las puertas, accedamos al interior, que nuestro coche se ajuste a nuestras preferencias y que podamos accionar el motor, insistimos, sin llaves, ni mandos. ¿Cómo pretenden Audi y BMW acabar con las llaves y los mandos?

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El coche autónomo sigue dejándonos anuncios grandilocuentes que, por desgracia, de momento son solo eso. La carrera por lanzar los primeros coches autónomos nos lleva a situaciones a menudo un tanto incomprensibles. Y el caso más claro lo tenemos en Tesla, que según Elon Musk el año que viene debería tener en la calle coches que podrían circular solos mientras tú duermes (ver entrevista a Elon Musk). En Alemania, Audi y Mercedes-Benz están inmersas en una carrera tecnológica para ver quién presenta el próximo gran avance. Y si el Audi A8 ya es un coche autónomo de nivel 3, el Mercedes Clase S lo será en menos de dos años. ¿Pero de qué sirven tantos avances, si aún no los podrás utilizar, y si su utilidad práctica es cuanto menos cuestionable?

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