Audi A8
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El Audi A8 es la gran berlina de Audi, el gran buque insignia de la firma de Ingolstadt que rivaliza con el BMW Serie 7, el Mercedes Clase S y el Lexus LS. Es un modelo que presenta lo último en tecnología de la marca, con motores V6, V8 y W12 y un interior en el que nos encontramos con un gran espacio y con excelentes acabados y ajustes.
Versiones previas del Audi A8, información de su plataforma, medidas…
Actualmente se comercializa la cuarta generación del Audi A8, presentada durante el Audi Summit 2017 celebrado en Barcelona. La primera generación del Audi A8 se comercializó en 1994 sucediendo al Audi V8 y las siguientes generaciones se presentaron en 2002 y 2010 respectivamente.
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La cuarta generación del Audi A8 está desarrollada sobre la plataforma MLB EVO, una plataforma donde destaca el gran uso del aluminio y que se usa también en el Audi Q7 y en el Bentley Bentayga. Se fabrica en la planta de Neckarsulm, en Alemania, cerca de Stuttgart.
En cuanto a las medidas del Audi A8 nos encontramos con una longitud de 5.172 mm, una anchura de 2.130 mm (contando retrovisores) y una altura de 1.473 mm siendo su distancia entre ejes de 2.998 mm.
A mayores hay una versión de mayor tamaño llamada Audi A8 L, con una longitud de 5.302 mm y una distancia entre ejes de 3.128 mm que repercute en una habitabilidad aún mayor.
Diseño del Audi A8
El Audi A8 cuenta con un diseño sobrio en el que destaca, por un lado, la presencia de nervios rectos muy marcados y por otro lado el conjunto de ópticas, con faros HD Matriz LED con iluminación láser en las luces delanteras y con tecnología OLED en las traseras. Además debemos mencionar el diseño hexagonal de su parrilla y las inserciones destacadas de sus paragolpes y taloneras.
En general su imagen está muy asociada a lo que entendemos por diseño alemán y más allá de esa sobriedad que mencionábamos y su señorial porte podemos resaltar que proyecta muy bien el factor de coche tecnológico.
Interior del Audi A8
En el interior del Audi A8 destaca la gran habitabilidad disponible, es una berlina muy espaciosa y confortable. En términos de diseño la cuarta generación del Audi A8 pone a nuestra disposición una línea muy horizontal, de buenos ajustes, de excelentes acabados y detalles, destacando la presencia de la instrumentación totalmente digital, el Audi Virtual Cockpit y un conjunto de doble pantalla que protagoniza la consola central, con una pantalla inferior sustituyendo a los botones físicos clásicos. Por ejemplo recurriremos a esta pantalla para gestionar la climatización.
Madera, cuero, aluminio, superficies en un acabado negro brillante… y por supuesto no podemos pasar por alto el diseño adoptado por el volante de cuatro radios, la posibilidad de disponer de servicios conectados o el equipo de sonido Bang & Olufsen Advanced Sound System.
Además debemos destacar que las plazas traseras del Audi A8 se prestan a adoptar una configuración de limusina, con un centro de control ubicado en el puente central desde el que podemos gestionar el sistema multimedia, la climatización o la disposición de los asientos.
De hecho el asiento trasero situado tras el copiloto puede reclinarse para que el pasajero de las plazas posteriores estire las piernas sobre el.
Motores del Audi A8
En el momento de su presentación (julio 2017) el Audi A8 2018 dispone de un total de seis motorizaciones encontrándonos con tres opciones gasolina, dos opciones diésel y un híbrido enchufable.
Esto nos deja con un V6 3.0 TFSI de 340 caballos, un V8 4.0 TFSI de 460 caballos y un W12 de 6 litros de cubicaje cuya potencia no ha sido anunciada por ahora como alternativas gasolina mientras que la gama diésel queda configurada alrededor de un V6 3.0 TDI de 286 caballos, convertido en el Audi A8 más barato (con un precio de partida de alrededor de 100.000 euros) y un V8 4.0 TDI de 435 caballos. El Audi A8 cuenta con el sistema de tracción total quattro y su caja de cambios es una transmisión automática tiptronic.
Además de estas motorizaciones el Audi A8 también está disponible en forma de híbrido plug-in con el Audi A8 L e-tron quattro, una berlina híbrida que cuenta con el motor V6 3.0 TFSI como mecánica principal y con un motor eléctrico para un total de 449 caballos, brindándonos la posibilidad de circular hasta 50 km en modo totalmente eléctrico.
Audi se ha valido de esta versión para presentarnos además una superficie de carga por inducción que hará que no tengamos que enchufar el coche para recargarlo cuando estemos en nuestro garaje.
Instalación eléctrica de 48 voltios del Audi A8
Para solventar la mayor demanda de corriente eléctrica el Audi A8 se despide de las instalaciones convencionales de 12 voltios en favor de una instalación de 48 voltios que lo hace más eficiente. Te detallamos este tipo de instalaciones en el artículo “Descubre la revolución de los 48 voltios en estas 4 claves”.
El uso de esta tecnología, que Audi ha bautizado como Mild Hybrid, le habría valido a la marca para lograr consumos de hasta 0.7 l/100 km menores en condiciones de circulación reales, brindándonos mejores sistemas de start/stop o la posibilidad de avanzar con el motor principal apagado.
El sistema de suspensiones activas del Audi A8
El Audi A8 2018 cuenta con un sistema de suspensión activa basado en el uso de cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda, que se encargan de regular el tarado de esta suspensión neumática de manera independiente en función del estado del asfalto, logrando así una mejor dinámica y un mayor confort. El uso de la instalación de 48 voltios es fundamental para esta tecnología.
Además de emplear este sistema de suspensión activa el Audi A8 cuenta con un eje trasero direccional. Este sistema hace que las ruedas posteriores giren solidarias a las ruedas delanteras o en dirección opuesta en función de la velocidad, permitiéndonos así gozar de una mayor maniobrabilidad o de una mejor estabilidad.
¿Qué funciones tiene el Audi A8 como coche autónomo?
El Audi A8 2018 cuenta con una función que, bautizada como Audi AI Traffic Jam Pilot, nos propone una conducción semi autónoma en una escenario muy favorable, en autopista, a una velocidad de menos de 60 km/h. Siempre que la legislación sobre el coche autónomo de nuestro mercado lo permita podremos soltar las manos del volante.
Además el Audi A8 2018 cuenta con funciones de aparcamiento remoto, permitiéndonos sacar o meter el coche de una plaza de parking desde el teléfono móvil.
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Todas las noticias del coche Audi A8
28 de abril de 2019
Los coches con etiqueta ECO tienen ciertos privilegios en estos momentos. En ciudades como Madrid pueden acceder sin restricciones a Madrid Central, disfrutan de bonificaciones en las tarifas de estacionamiento regulado y en algunas ciudades incluso tienen bonificado el Impuesto a los Vehículos de Tracción Mecánica - la "viñeta", hablando en plata. En España, según la DGT, los vehículos con etiqueta ECO son los propulsados por combustibles como GNC o GLP, además de los híbridos. En este artículo os vamos a exponer la actual oferta de coches diésel con etiqueta ECO. ¿Contradicción o excelente oportunidad de compra?
25 de febrero de 2019
Audi ya ha comenzado a destapar sus cartas de cara al Salón de Ginebra, que se celebra dentro de una semana. Ya sabíamos que en este Salón de Ginebra se presentará el nuevo Audi Q4 e-tron, de momento como prototipo, un SUV con un enfoque más pasional y deportivo, y motor eléctrico. Pero ahora también hemos conocido la oleada de coches híbridos enchufables de Audi en el Salón de Ginebra, que apuesta por su capacidad para recorrer decenas de kilómetros en modo eléctrico, pero también por las prestaciones.
21 de diciembre de 2018
Castagna Milano es un carrocero italiano. Quizá le recordéis por preparaciones de estética cuestionable, como un Fiat 500L transformado en pick-up... y un Fiat 500 de tres puertas transformado en una limusina. En cualquier caso, su nuevo proyecto tiene una pinta mucho más interesante. Se trata de un Audi A8 con carrocería familiar y orientación aventurera: a todos los efectos estaríamos hablando de un Audi A8 allroad, un coche que la marca de los aros nunca lanzó al mercado. Por el momento la empresa italiana solo ha publicado un par de recreaciones en Facebook, que demuestran un gran potencial.
24 de septiembre de 2018
Mercedes-Maybach ha conseguido convertirse en un referente en el mercado de los coches de lujo, tanto como para firmar un notable éxito comercial y consolidarse como un rival a la altura de Rolls-Royce y Bentley. Lo que fue un fracaso como fabricante, como carrocero se ha convertido en triunfo, motivo por el que las marcas premium miran con recelo los movimientos de Maybach en esta nueva etapa. Tanto es así que Audi planea recuperar la firma de lujo Horch para crear la versión más lujosa del Audi A8, un nuevo nivel de acabado disfrazado de versión especial que pretende llevar al Audi A8 un peldaño por encima de su actual status.
30 de junio de 2018
Audi ha estrenado en los nuevos A8 una numeración realmente difícil de entender por el resto de los mortales. En vez de identificar a los coches por su cilindrada, los diferencia por números como 50 o 70, siendo los más potentes los que tienen un número más alto. Con todo, no resulta fácil saber cuán más potente es un Audi A8 55 TFSI que un Audi A8 50 TDI: ¿un 5%? ¿50 CV? Este artículo no viene a ahondar en esta discusión, viene simplemente a hablaros de la preparación de ABT para el Audi A8 50 TDI, la versión de acceso a la gama del buque insignia de la marca.
22 de marzo de 2018
Los grandes motores, los de 12 cilindros, parecen tener los días contados. Si hace apenas unos días BMW barajaba la posibilidad de acabar con sus V12, hoy nos encontramos a una Audi que afirma haber puesto fecha de caducidad a sus W12. Recordemos que en el Grupo Volkswagen sus doce cilindros presentan el peculiar diseño de motor en "W", y aunque este es todo un referente por suavidad y prestaciones, Audi admite que el futuro pasa por motores más pequeños e híbridos.
5 de marzo de 2018
Como cada año para estas fechas, todo está preparado para un nuevo Salón de Ginebra en el que se presentarán la mayoría de las novedades, de los lanzamientos de coches, que veremos en los concesionarios en los próximos meses. Pero en vísperas de la apertura del salón, que se producirá mañana, también se celebrará la ceremonia en la que conoceremos cuál es el Coche del Año 2018. El elegido, saldrá de una lista de siete coches finalistas, entre los cuales nos encontramos con opciones para todos los gustos y para todos los bolsillos, pero sobre todo mucho SUV.
3 de marzo de 2018
Llegas a casa, vacías tus bolsillos, y como mínimo te encontrarás con el teléfono móvil, la cartera con tu documentación, tarjetas y dinero suelto, y las llaves de casa, y del coche. Audi y BMW pretenden acabar con las llaves, y el mando que nos permite abrir y utilizar nuestro coche. Audi y BMW han conseguido que usemos sus coches sin cargar con llaves y mandos, que abramos las puertas, accedamos al interior, que nuestro coche se ajuste a nuestras preferencias y que podamos accionar el motor, insistimos, sin llaves, ni mandos. ¿Cómo pretenden Audi y BMW acabar con las llaves y los mandos?
24 de febrero de 2018
El coche autónomo sigue dejándonos anuncios grandilocuentes que, por desgracia, de momento son solo eso. La carrera por lanzar los primeros coches autónomos nos lleva a situaciones a menudo un tanto incomprensibles. Y el caso más claro lo tenemos en Tesla, que según Elon Musk el año que viene debería tener en la calle coches que podrían circular solos mientras tú duermes (ver entrevista a Elon Musk). En Alemania, Audi y Mercedes-Benz están inmersas en una carrera tecnológica para ver quién presenta el próximo gran avance. Y si el Audi A8 ya es un coche autónomo de nivel 3, el Mercedes Clase S lo será en menos de dos años. ¿Pero de qué sirven tantos avances, si aún no los podrás utilizar, y si su utilidad práctica es cuanto menos cuestionable?
30 de enero de 2018
“El Audi A8 es el coche tecnológicamente más avanzado de su clase” Así de claro lo define Audi. Esto es un gran alarde para un segmento que incluye modelos de la talla del BMW Serie 7, el Jaguar XJ, el Mercedes Clase S o el Tesla Model S. Y éste es el motivo por el que la marca de Ingolstadt nos ha traído hasta Sevilla para conducir su buque insignia y probar parte de su tecnología, hablamos del nuevo Audi A8.