CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Audi Q7
Oferta del Audi Q7
por quecochemecompro.com
71.790 €Pedir Oferta
  • Diariomotor
  • Marcas
  • Audi
  • Audi Q7

Audi Q7

Audi Q7
Gallería fotos de Audi Q7Gallería fotos de Audi Q7Gallería fotos de Audi Q7Gallería fotos de Audi Q7
17FOTOS
Ver todas
Consigue el mejor precio para el Audi Q7
Coche | Versiones | Noticias
El Audi Q7 es un SUV premium de gran tamaño, del segmento E, fabricado por la marca alemana Audi desde 2005. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2015 y renovada en 2019 con un Audi Q7 que recibe una profunda actualización en puntos clave como motorizaciones, infoentretenimiento o asistencias a la conducción.
Seguir leyendo...
Logo Audi

Precios del Audi Q7 en Junio 2021 desde 71.790€ hasta 125.557€

VersiónCVCombustiblePrecio
AUDI Q7 3.0 45 TDI QUATTRO TIPTRONIC231Diésel72.016€PEDIR OFERTA
AUDI Q7 3.0 50 TDI QUATTRO TIPTRONIC286Diésel79.086€PEDIR OFERTA
AUDI Q7 3.0 45 TDI QUATTRO TIPTRONIC S LINE231Diésel79.166€PEDIR OFERTA
AUDI Q7 3.0 45 TDI Q TIPTRONIC BLACK LINE ED231Diésel81.571€PEDIR OFERTA
AUDI Q7 3.0 45 TDI QUATTRO TIPTRONIC S LINE PLUS231Diésel84.666€PEDIR OFERTA
AUDI Q7 3.0 50 TDI QUATTRO TIPTRONIC S LINE286Diésel86.236€PEDIR OFERTA
AUDI Q7 3.0 50 TDI Q TIPTRONIC BLACK LINE ED286Diésel88.641€PEDIR OFERTA
AUDI Q7 3.0 45 TDI Q TIPTRONIC BLACK LINE PLUS231Diésel90.071€PEDIR OFERTA
AUDI Q7 3.0 50 TDI QUATTRO TIPTRONIC S LINE PLUS286Diésel91.736€PEDIR OFERTA
AUDI Q7 3.0 50 TDI Q TIPTRONIC BLACK LINE PLUS286Diésel97.141€PEDIR OFERTA
Consigue el mejor precio para el Audi Q7

Características del Audi Q7

carroceríaSUV Grande
puertas5
plazas7
maletero605 l
potencia231 - 507 CV
consumo12 l/100km
valoración

El Audi Q7 es un SUV premium de gran tamaño, del segmento E, fabricado por la marca alemana Audi desde 2005. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2015 y renovada en 2019 con un Audi Q7 que recibe una profunda actualización en puntos clave como motorizaciones, infoentretenimiento o asistencias a la conducción. El Audi Q7 destaca por la gran dotación tecnológica concebida para el confort y las ayudas a la conducción, así como por la posibilidad de acoger hasta siete pasajeros gracias a sus tres filas de asientos. Se fabrica en la planta del Grupo Volkswagen, de Bratislava (Eslovaquia). El precio del Audi Q7 parte desde cifras próximas a los 70.000 euros.

Entre los mejores SUV del mercado que aspiran a rivalizar con el Audi Q7 nos encontramos con otros SUV de su clase, entre los que destacan BMW X5, el Mercedes GLE, el Porsche Cayenne o el Volkswagen Touareg.

Diseño exterior del Audi Q7

El Audi Q7 es un SUV de gran tamaño, con una longitud superior a los 5 metros que, en su diseño, combina un lenguaje conservador con los últimos rasgos de la marca presentes, sobre todo, en las ópticas y la nueva parrilla delantera. También se abandonan los trazos más redondeados para dar paso a líneas más rectas como el marcado nervio de su lateral o los rasgos del portón trasero.

Con la actualización de 2019, el Audi Q7 evoluciona su diseño para integrar las últimas líneas de diseño de Audi estrenadas por coches como el Audi e-tron eléctrico. El frontal cambia de forma notable, para acoger nuevas ópticas Full-LED (en opción HD Matrix LED en combinación con iluminación láser), además de una nueva parrilla frontal con forma octogonal. La trasera recibe un difusor de nueva factura, así como una banda cromada que une ambos grupos ópticos traseros.

Diseño interior del Audi Q7

En el interior del Audi Q7 nos encontramos con la posibilidad de contar con una configuración de 5 o 7 plazas, con un maletero de 865 litros en el primer caso y de 295 litros en el segundo, llegando hasta los 2.050 litros si plegamos los asientos.

En el apartado tecnológico nos encontramos con un cuadro de mandos totalmente digital que fue presentada en el Audi TT. Además, cuenta con la última evolución del sistema multimedia MMI, compuesto por una gran pantalla táctil desde donde se gestiona el sistema infoentretenimiento del vehículo, además de una segunda pantalla táctil situada bajo la anterior, de respuesta háptica, y desde donde controlamos funciones del vehículo en materia de climatización. Es una solución ya empleada en modelos como el Audi A6, A7, A8 y e-tron.

Motores del Audi Q7: diésel, gasolina e híbrido-enchufable

Los motores del Audi Q7 2020 se caracterizan por estrenar una arquitectura de 48 voltios, que ofrece posibilidades de propulsión semihíbrida, también conocida como hibridación ligera Mild Hybrid. El componente principal es un alternador-motor de arranque por correa (BAS), que alimenta un sistema eléctrico principal de 48 voltios, y una batería que almacena la energía. En las frenadas, el sistema puede recuperar hasta 8 kW de energía eléctrica y dirigirla a la batería. Si el conductor levanta el pie del acelerador a velocidades de entre 55 y 160 km/h, el Audi Q7 recupera energía y puede circular con el motor apagado hasta 40 segundos. Igualmente, el sistema start-stop puede apagar el motor a velocidades inferiores a 22 km/h.

El Audi Q7 está disponible con un motor 3.0 TDI V6 diésel con dos niveles de potencia (Q7 45 TDI de 231 CV y un Q7 50 TDI de 286 CV), así como por un 3.0 TFSI V6 gasolina, denominado 55 TFSI de 340 CV. Todos los motores del Audi Q7 se combinan con un cambio tiptronic con convertidor de par de ocho velocidades y con la tracción total permanente quattro.

También existe una versión más deportiva, denominada Audi SQ7, que tiene un motor V8 diésel de cuatro litros y 435 CV de potencia, que emplea un revolucionario compresor eléctrico. Gracias a él, consigue un par motor de 900 Nm entre 1.250 y 3.250 rpm gracias a su sistema biturbo y al compresor eléctrico, una auténtica bestialidad. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, un tiempo estupendo para un vehículo de su tamaño... y su peso. El Audi SQ7 ofrece un paquete de diseño exterior e interior específico, un escape deportivo, llantas de 20" y un equipo de frenos carbocerámico opcional con discos delanteros de 420 mm. Más información del Audi SQ7 2020.

Más adelante, también podría "volver" una versión híbrida, diésel, y enchufable, denominada Audi Q7 e-tron quattro 55 TFSIe. En ella nos encontramos con un motor diésel acompañado por una mecánica eléctrica para alcanzar un total de 373 caballos, homologando un consumo medio de 1.7 l/100 km y contando con la capacidad de circular hasta 56 kilómetros en modo totalmente eléctrico.

¿Cómo va el Audi Q7?

La segunda generación del Audi Q7 destaca por ser mucho más ligera, por haber reducido su altura y por haber aumentado significativamente su dotación de tecnologías concebidas para el confort.

Gracias a las diferentes mejoras que se han llevado a cabo en el Audi Q7, podemos decir -tras haberlo probado- que se trata de uno de los modelos más agradables de conducir de su categoría. En el Audi Q7 se han aplicado soluciones realmente importantes, como una dieta de adelgazamiento que, gracias a una nueva plataforma, ha llevado a este Q7 a aligerar su peso en hasta 325 kilogramos (según versiones). Más detalles sobre el ahorro de peso del Audi Q7.

Tecnología del Audi Q7

El Audi Q7 cuenta con un sistema de dirección electromecánica que, además de actuar sobre las ruedas delanteras, actúa sobre las traseras. La dirección a las cuatro ruedas está disponible como opción. A baja velocidad, permite a las ruedas traseras girar hasta 5 grados en dirección opuesta a las delanteras, mejorando así la agilidad. Circulando en autopista, las ruedas traseras giran ligeramente en la misma dirección que las delanteras, para conseguir una estabilidad superior.

También podemos equiparlo con suspensiones neumáticas capaces de elevar el chasis hasta 35 milímetros para sortear obstáculos fuera del asfalto, rebajarlo 15 milímetros para reducir la resistencia aerodinámica, y rebajarlo hasta 55 milímetros para facilitarnos la carga de objetos pesados o voluminosos en el maletero.

La suspensión tiene también un antibalanceo disponible como opción. Con ella, las barras estabilizadoras ajustables de este sistema reducen el movimiento de la carrocería al circular por carreteras con firme irregular o evitando el balanceo cuando el vehículo se afronta curvas cerradas.

La dotación de elementos de seguridad y de asistencia a la conducción es bastante elevada. Cuenta con cámaras con función de 360º, alerta por tráfico cruzado dando marcha atrás, cámara de visión nocturna, alerta por cambio de carril, control de crucero adaptativo o el sistema de mantenimiento en el carril (más detalles acerca de su dotación tecnológica). También dispone de un asistente predictivo de eficiencia, con el que puede ahorrar hasta un 10% de combustible, anticipándose a las condiciones de la carretera.

¿Pensando en comprar un Audi Q7?

Guías de compra en ¿Qué coche me compro?

GUÍA DE COMPRA
Las mejores guías en ¿Qué Coche me compro?
Las mejores guías en ¿Qué Coche me compro?
Las mejores guías en ¿Qué Coche me compro?

Las mejores noticias del Audi Q7

Audi Q8 Q7 Sq8 Sq7 Portada
noticia
18 Oct 2020| José Luis Gómez

Los Audi SQ7 y SQ8 con motor V8 de gasolina y 507 CV ya están a la venta en España: ¡así, sí!

Ya están a la venta en España los Audi SQ7 y SQ8 con motor V8 de gasolina y 507 CV de potencia con un precio de partida de 115.160 € y 122.930 €, respectivamente, y es que si los de Ingolstadt quería pelear de tú a tú con los BMW X5 M50i y BMW X6 M50i, y demás SUV premium de altas prestaciones, por concepción, que no por efectividad, el actual 4.0 TDI mild-hybrid de 435 CV no era la mejor arma de todas. Técnica al más alto nivel en pos de la deportividad
Audi Sq8 Tfsi
noticia
19 Jul 2020| Daniel Valdivielso

Los Audi SQ8 y SQ7 añaden un motor V8 TFSI y superan los 500 CV

La familia SUV de Audi cada vez es más extensa ya no solo en modelos como tal, sino también en versiones, conformando una de las gamas SUV más amplias del mercado. Los buques insignia de la familia Q de Audi, los Audi Q7 y Audi Q8, actualizan ahora su familia más dinámica añadiendo una nueva versión perteneciente a la gama S: hablamos de los Audi SQ7 y Audi SQ8 TFSI, con un nuevo motor V8 biturbo que supera los 500 CV. Los SUV deportivos se han convertido, nos guste o no, en objeto de deseo de mucha gente, de
noticia
27 Dic 2019| Mario Herraiz

Diésel, micro híbrido, muy potente y con toneladas de par: el Audi SQ7 ya está a la venta

Audi le ha sacado brillo al Audi Q7 para crear un Audi SQ7 aún más especial, con toneladas de par, con un potente motor V8 diésel, microhibridado, con la preciada etiqueta ECO de la DGT, muy equipado y dispuesto a sentarse cerca del Olimpo de los SUV, donde figuran nombres como el Porsche Cayenne, el Audi RS Q8, el Aston Martin DBX o el Lamborghini Urus, un Audi SQ7 que ya está a la venta y del que ya conocemos su precio. El Audi SQ7 tiene un precio de partida en España de 114.050 euros Audi inicia
noticia
16 Dic 2019| Sergio Álvarez

El renovado Audi Q7 también se apunta a la moda de los híbridos enchufables

El Audi Q7 ha sido recientemente renovado, recibiendo un completo lavado de cara, que actualiza su estética y tecnología, manteniendo más o menos invariable la gama de motores del SUV premium. Seguimos teniendo un poderoso Audi SQ7 con motor diésel de ocho cilindros y seguimos teniendo versiones híbridas enchufables. En este artículo hablaremos de los Audi Q7 enchufables, que pasan a abandonar los motores diésel - como propulsor térmico - para pasarse a los motores de gasolina, además de estrenar dos niveles de potencia. Esto es todo lo que debes saber al respecto. Como todos los híbridos enchufables,
noticia
22 Jul 2019| David Clavero

Audi SQ7 TDI 2020: 435 CV de poderío diésel en formato SUV

Tras la reciente revisión del Audi Q7 y el lanzamiento del Audi SQ8 TDI, era solo cuestión de tiempo que conociésemos a un nuevo Audi SQ7 TDI. El gran SUV de Audi se pone al día a través del restyle sufrido por toda la gama, pero manteniendo intacta su receta de altas prestaciones a partir del mejor motor diésel del Grupo Volkswagen. Un V8 turbodiésel que desarrolla 435 CV gracias a soluciones como el innovador compresor eléctrico. El Audi SQ7 fue, con su lanzamiento inicial, el precursor de la dieselización que está viviendo toda la gama S de Audi.
noticia
26 Jun 2019| David Clavero

Audi Q7 2020: aires de e-tron y derroche de tecnología para el gran SUV

Audi pone al día su gran SUV, el Audi Q7. Una renovación que se echafaba en falta para integrar en este modelo todas las novedades conocidas en otros lanzamientos recientes como el Audi Q8 o el Audi e-tron. Así, además de estrenar un rediseño que afecta a toda su carrocería, también nos encontramos una profunda actualización en puntos clave como motorizaciones, infoentretenimiento o asistencias a la conducción. Una sustancial mejora que permiten al Audi Q7 2020 rearmarse de argumentos para luchar por el trono de los grandes SUV de lujo. El Audi Q7 se pone a la última en

13 Mar 2019 | Sergio Álvarez

noticia

Este desigual crash-test entre un Audi Q7 y un Citroën C3 revela no pocos "secretos" (+vídeo)

El crash-test que váis a ver tras el salto parece aparentemente desigual. Los coches analizados son un Audi Q7 del año 2006 - que en su momento obtuvo cuatro estrellas EuroNCAP - y un Citroën C3 del año 2014, un coche galardondo con cinco estrellas EuroNCAP. El giro argumental consiste en que no se trata de un crash-test convencional: el Citroën C3 chocará contra la parte trasera del Audi Q7, que está estacionado. La velocidad de impacto es de 35 km/h, con un solapamiento del 30%. Lo que en este artículo vamos a tratar de hacer es ...

Sergio Álvarez | 13 Mar 2019

noticia
30 Abr 2018| David Villarreal

¿Existen las soluciones milagrosas para salvar al diésel?

El diésel se resiste a morir. Actualmente, el enemigo de los diésel no tiene que ver tanto con el gran problema que ha de afrontar en los próximos años, el de estudiar su encaje en las grandes urbes europeas, y resolver el problema de sus emisiones contaminantes. El enemigo de los diésel actualmente, y la razón por la cual sus ventas se están hundiendo en toda Europa, es la desconfianza que ha generado en el cliente desconocer qué medidas, y qué restricciones se llevarán a cabo exactamente contra los diésel. Mientras tanto, los fabricantes de coches siguen tratando de defender