Pensar en el Audi Q7 de segunda generación es pensar en un coche al que le empiezan a pesar los años, especialmente si tenemos en cuenta que se lanzó en el año 2015. Sin embargo, ello no impide que sea un producto igualmente interesante, y más ahora que ha vuelto a recibir una actualización mientras su tercera entrega no llega.
El Audi Q7 se renueva otra vez, pero con importantes cambios bajo el brazo
A nivel estético nos encontramos con ligeros retoques, como una parrilla Singleframe rediseñada para acoger ahora un panel de abeja rematado en aluminio satinado y unos faros más finos y alargados. El lateral se adereza con llantas de nueva cuña que pueden ser de entre 19 y 22 pulgadas; mientras que la zaga recurre a un nuevo diseño LED para los pilotos, manteniendo así inalterada la forma de estos.
A todo ello hay que sumarle una paleta de colores que se expande con las tonalidades Oro Sakhir, Azul Ascari y Rojo Chili. Sin embargo, el habitáculo se mantiene inalterado respecto a la última revisión del Q7, habiéndose modificado únicamente el cuadro de mandos digital para incluir ahora más infografía y avisos procedentes de ayudas a la conducción mas avanzadas, como el cambio involuntario de carril capaz de detectar ahora camiones, turismos y motos.
Pero los puntos álgidos del nuevo Audi Q7 residen en su puesta a punto. Ahora, el SUV de los cuatro aros incorpora suspensión neumática de serie, tracción total quattro y eje trasero direccional, disponible este de serie en la mecánica V8 y siendo opcional en los V6.
Y ello da pie a la gama de motores, la cual no ha experimentado cambios. Así, el Q7 2024 se sigue ofreciendo con un V6 diésel y con un V6 y V8 gasolina a expensas de que se lance la variante PHEV. Concretamente, el V6 es un 3.0 TDI con tecnología MHEV -lo que le otorga la etiqueta ECO de la DGT- y representado por las versiones 45 TDI y 50 TDI con 231 CV y 286 CV respectivamente.
El V6 gasolina ocupa las entrañas del Q7 55 TFSI, desarrollando este 340 CV. Mientras que el V8 está relegado al Audi SQ7, variante que se encuentra en la tesitura de desarrollar 507 CV y 770 Nm de par, cifras que lo catapultan hasta los 100 km/h en 4,1 segundos.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Q7 45 TDI | 231 CV | 79,000 euros |
| Q7 50 TDI | 286 CV | 86,270 euros |
| Q7 55 TFSI | 340 CV | 85,770 euros |
| SQ7 TFSI | 507 CV | 124,770 euros |
Las alternativas del Audi Q7
Es un SUV de corte deportivo, que destaca por su rendimiento dinámico, más propio de un compacto deportivo que de un SUV. Y por supuesto es también un SUV muy lujoso, muy equipado, con lo último en tecnología y confort, a la altura de lo que se espera de Porsche.
A pesar de ser un Range Rover no es un todoterreno puro. Pero sí es un SUV con un diseño muy exótico, elegante, y lujoso, muy confortable en carretera, y capaz de salir del asfalto gracias a su tracción a las cuatro ruedas y a la tecnología de Land Rover.
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