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Es todo ya un veterano, pero sigue siendo un SUV premium muy interesante con motor diésel ECO y una pequeña renovación

Pensar en el Audi Q7 de segunda generación es pensar en un coche al que le empiezan a pesar los años, especialmente si tenemos en cuenta que se lanzó en el año 2015. Sin embargo, ello no impide que sea un producto igualmente interesante, y más ahora que ha vuelto a recibir una actualización mientras su tercera entrega no llega.

El Audi Q7 se renueva otra vez, pero con importantes cambios bajo el brazo

A nivel estético nos encontramos con ligeros retoques, como una parrilla Singleframe rediseñada para acoger ahora un panel de abeja rematado en aluminio satinado y unos faros más finos y alargados. El lateral se adereza con llantas de nueva cuña que pueden ser de entre 19 y 22 pulgadas; mientras que la zaga recurre a un nuevo diseño LED para los pilotos, manteniendo así inalterada la forma de estos.

Vista dinámica del Audi Q7 destacando su imponente parrilla y faros LED.

Audi Q7

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A todo ello hay que sumarle una paleta de colores que se expande con las tonalidades Oro Sakhir, Azul Ascari y Rojo Chili. Sin embargo, el habitáculo se mantiene inalterado respecto a la última revisión del Q7, habiéndose modificado únicamente el cuadro de mandos digital para incluir ahora más infografía y avisos procedentes de ayudas a la conducción mas avanzadas, como el cambio involuntario de carril capaz de detectar ahora camiones, turismos y motos.

El Audi Q7 se renueva ligeramente, pero ahora incorpora eje trasero direccional y suspensión neumática de serie como principales novedades

Pero los puntos álgidos del nuevo Audi Q7 residen en su puesta a punto. Ahora, el SUV de los cuatro aros incorpora suspensión neumática de serie, tracción total quattro y eje trasero direccional, disponible este de serie en la mecánica V8 y siendo opcional en los V6.

Y ello da pie a la gama de motores, la cual no ha experimentado cambios. Así, el Q7 2024 se sigue ofreciendo con un V6 diésel y con un V6 y V8 gasolina a expensas de que se lance la variante PHEV. Concretamente, el V6 es un 3.0 TDI con tecnología MHEV -lo que le otorga la etiqueta ECO de la DGT- y representado por las versiones 45 TDI y 50 TDI con 231 CV y 286 CV respectivamente.

El V6 gasolina ocupa las entrañas del Q7 55 TFSI, desarrollando este 340 CV. Mientras que el V8 está relegado al Audi SQ7, variante que se encuentra en la tesitura de desarrollar 507 CV y 770 Nm de par, cifras que lo catapultan hasta los 100 km/h en 4,1 segundos.

De momento, se comercializa con dos motores diésel y dos gasolina, teniendo posibilidad de optar a la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV

 

Versión Potencia Precio
Q7 45 TDI 231 CV 79,000 euros
Q7 50 TDI 286 CV 86,270 euros
Q7 55 TFSI 340 CV 85,770 euros
SQ7 TFSI 507 CV 124,770 euros

 

Las alternativas del Audi Q7

Etiqueta ambiental ECO
Potencia 204-300 CV
Consumo 6.50-7.60 l/100Km
Maletero 568

A pesar de ser un Range Rover no es un todoterreno puro. Pero sí es un SUV con un diseño muy exótico, elegante, y lujoso, muy confortable en carretera, y capaz de salir del asfalto gracias a su tracción a las cuatro ruedas y a la tecnología de Land Rover.

Range Rover Velar
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Potencia 404 CV
Autonomia 3631.58 - 3833.33 KM
Recarga 0.5 h
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Etiqueta ambiental zero
Potencia 404 CV
Autonomia 4058.82 KM
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Audi SQ5

7.5
Etiqueta ambiental ECO
Potencia 341-367 CV
Consumo 8.10-8.20 l/100Km
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Javier López

Filólogo hispánico con pasión por los coches que ha conseguido unificar el campo de la escritura con el del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo...

Vista dinámica del Audi Q7 destacando su imponente parrilla y faros LED.
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Ahorra 1.570 €  79.000 €

Uno de los SUVs más lujosos del mercado, puede tener mucho equipamiento y un motor diésel de altas prestaciones. Resulta también interesante por contar con hasta siete plazas, un detalle que siempre han valorado positivamente los usuarios. Incorpora toda la tecnología del grupo tanto en motores como en seguridad y confort, logrando un producto muy completo al máximo nivel.

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