carroceríaSUV Grande
puertas5
plazas5
maletero770 l
potencia340 - 680 CV
consumo11,4 l/100km
valoración

El Porsche Cayenne es un SUV grande de lujo y de orientación claramente deportiva, fabricado por Porsche, que se encuentra un escalón por encima del Porsche Macan. Con una longitud total que roza los 5 metros, el Cayenne ofrece el máximo espacio y el máximo lujo de toda la gama Porsche, al tiempo que mantiene unas prestaciones deportivas de primer nivel, a partir de motorizaciones de alto rendimiento y un chasis afinado para ofrecer auténticas sensaciones deportivas al volante. Su capacidad de maletero de 770 litros y un generoso espacio interior lo convierten también en un excelente coche familiar. El precio del Porsche Cayenne parte desde 88.000 euros.

El Porsche Cayenne se encuadra en la categoría de los SUV grandes de lujo (ver la guía completa de SUV grandes premium). Dicho esto, es difícil encontrar verdaderos rivales que se ajusten exactamente al perfil de cliente de este potente deportivo, ya que los coches con este tamaño y formato no suelen desplegar este nivel de prestaciones y sensaciones. Posiblemente los Audi Q7, BMW X5 y el Mercedes GLE son lo más parecido al Porsche Cayenne por planteamiento y filosofía.

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Porsche Cayenne

El Porsche Cayenne es un escaparate tecnológico para Porsche, por lo que cuenta con todos los avances disponibles en la marca tanto en tecnología de motores como en equipamiento y seguridad. Dentro de las cualidades del Porsche Cayenne, cabe destacar esa combinación única de espacio habitable y prestaciones de vértigo. Parece difícil lograrlo, casi imposible, pero los ingenieros de la marca han conseguido imprimir todo el carácter Porsche en un coche cuyo formato podría parecer incompatible con las sensaciones de auténtico deportivo que este coche esconde.

El Porsche Cayenne se comercializa con dos carrocerías: el Porsche Cayenne "a secas" y el Porsche Cayenne Coupé.

Porsche Cayenne

Diseño del Porsche Cayenne

Tal vez una de las principales carencias del Cayenne es la falta de innovación estética que caracteriza a este modelo. La actual generación es, posiblemente, la más atractiva hasta la fecha, pero su parecido con su hermano pequeño el Macan y con la anterior generación del propio Cayenne lo hacen un poco menos exclusivo que si se tratase de un coche con un diseño totalmente nuevo.

En su interior encontramos la última tecnología en interfaz de usuario, con una pantalla central táctil que se prolonga hacia abajo en la consola central de cristal, que combina botones físicos con zonas táctiles totalmente lisas.

Interior Porsche Cayenne

Además de sus cualidades dinámicas, el Cayenne destaca también por un acabado impecable en ajustes y materiales, que da lugar a una sensación de solidez poco frecuente incluso en este segmento.

Gama y motores del Porsche Cayenne

La gama de motores del Porsche Cayenne se compone de tres opciones de gasolina y una versión híbrida-enchufable, con potencias comprendidas entre 340 CV y 462 CV. Todos los modelos de la gama cuentan con tracción integral y cambio automático de serie. También puede contar con eje trasero autodireccional.

Porsche Cayenne

Uno de los problemas del Porsche Cayenne es que los consumos de este coche son muy sensibles al estilo de conducción en cualquiera de sus versiones, por lo que habrá que estar preparados para rellenar frecuentemente su gran tanque de combustible. La decisión de Porsche de no comercializar motores diésel juega, sin duda, en contra de este modelo.

El Porsche Cayenne más básico, lleva un motor 3.0 turbo con 6 cilindros y una potencia máxima de 250 kW (340 cv). Este propulsor de acceso permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos (5,9 s. con el Performance Start) y alcanza una velocidad máxima es de 245 km/h.

Porsche Cayenne

El Porsche Cayenne S equipa un motor V6 de 2.9 litros de cilindrada con doble turbo y 324 kW (440 cv) de potencia máxima, y un par máximo de 550 Nm. El paso de 0 a 100 km/h se produce en 5,2 segundos (4,9 s. con Performance Start) alcanzando una velocidad máxima de 265 km/h.

El Porscha Cayenne Turbo lleva un motor V8 de 4.0 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia máxima de 404 kW (550 cv). Esto le permite alcanzar los 100 km/h en 4,1 s (3,9 s con Performance Start) y llegar a una velocidad máxima de 286 km/h. El salto en prestaciones y número de cilindros respecto a sus hermanos V6 también se traduce en un notable incremento en los consumos, al menos de 2 l/100km respecto al Cayenne S.

Porsche Cayenne

El Porsche Cayenne E-Hybrid cuenta con un 3.0 V6 Twin-Turbo de 340 CV y un motor eléctrico de 136 CV alimentado por baterías de iones de litio. El resultado es una potencia máxima de 462 CV y 700 Nm de par. En prestaciones esto se traduce en una aceleración de 0 a 100 Km/h en 5 segundos y una velocidad máxima de 253 Km/h. Pero además, dada su condición híbrida enchufable, nos encontramos con la capacidad de recorrer 44 kilómetros en modo eléctrico. Ver nuestra prueba del Porsche Cayenne E-Hybrid.

Equipamiento del Porsche Cayenne

Entre el equipamiento del Porsche Cayenne, cabe destacar los de faros matriz LED con Porsche Dynamic Light System Plus y el asistente de visión nocturna, la suspensión neumática adaptable con diferentes modos de conducción y el denominado Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema que permite controlar simultáneamente todos los parámetros que afectan al comportamiento del coche y gobernarlos de forma coordinada y centralizada.

Porsche Cayenne Coupé

Porsche Cayenne Coupe 8

Existe una segunda carrocería del Porsche Cayenne, denominada Porsche Cayenne Coupé, que es una versión de corte más dinámico y pasional. Viene a competir contra modelos como los Audi Q8, BMW X6 y el Mercedes GLE Coupé. Mientras que el frontal es exactamente igual, la altura del techo ha sido rebajada en 20 mm. El Cayenne Coupé es más bajo y más estilizado que los Cayenne, con una caída del techo trasero más pronunciada. Además, los pasos de rueda traseros son más musculosos y por ello el coche crece 18 mm en anchura.

Cuenta con tres alternativas mecánicas: la versión “de acceso” emplea un 2.9 V6 biturbo, con 340 CV. Este motor acelera hasta los 100 km/h en 5,9 segundos. La segunda opción es el Porsche Cayenne Coupé S emplea el mismo V6 de 2.9 litros, con 440 CV, gracias al empleo de un sistema biturbo. La tercera versión es el Porsche Cayenne Coupé Turbo, que recurre a la propulsor 4.0 V8 biturbo con 550 CV, que reduce el 0 a 100 km/h hasta los 3,9 segundos. En ambos casos, los Cayenne Coupé usan sistemas de tracción integral permanente y una caja de cambios automática de ocho relaciones y convertidor de par.

Porsche Cayenne Coupe 9

En nuestra prueba del Porsche Cayenne Coupé te contamos cómo va. El precio del Porsche Cayenne Coupé arranca en en 97.217 euros, unos 8.000 euros más que el Cayenne “normal”.

Vídeo destacado del Porsche Cayenne

De 340 a 680 CV en Gasolina y Eléctrico

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El Porsche Cayenne pertenece a la categoría de SUV Grande Premium y tiene un precio desde 87.579 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del Porsche Cayenne para todas las versiones.

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Otra opción muy interesante es el renting de coches. El Porsche Cayenne está disponible en contrato de renting desde 1352 €/mes para la versión S (90136) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. También puedes consultar aquí todas las opciones de contrato y versiones de renting del Porsche Cayenne en las mejores condiciones para particulares y empresas.

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Guía de Compra

En esta guía con los mejores coches de lujo del mercado hemos reunido la flor y nata de los segmentos de coches más exclusivos, para elaborar una lista de coches de auténtico lujo valorados por criterios editoriales y poder reunir los que nos parecen los mejores. Esta guía tiene la particularidad de que está siempre actualizada.

En esta lista podréis encontrar coches de lujo bastante heterogéneos pero siempre exclusivos, caros y de altísima calidad para los amantes de lo más exclusivo. Esperamos que estéis de acuerdo con nuestra selección.

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Existen en el mercado muchos coches diseñados para padres. Son coches familiares de distintos formatos que nos harán la vida más fácil a la hora de llevar tanto a los niños como los objetos asociados con éstos: sillas, grandes bolsas, pequeñas bicicletas, etc.  En esta guía hemos hecho una selección teniendo en cuenta varios factores importantes.

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Os presentamos los mejores SUV híbridos del mercado en 2019 en una guía completa con valoraciones, precios y comentarios de cada modelo para que podáis escoger el que más se adapte a tus necesidades.

El Porsche Cayenne es el SUV Premium que mejor combina deportividad al máximo nivel con practicidad real. Se trata de un SUV grande, amplísimo, con una excelente calidad de construcción y toda la tecnología del grupo Volkswagen-Audi-SEAT-Skoda-Porsche-Bentley-Lamborghini combinada para darle una agilidad, una aceleración, un tacto al volante y un comportamiento de auténtico deportivo. Lo mejor de dos mundos unido en un envase potente pero relativamente discreto con la única pega de un precio y unos costes de mantenimiento al alcance de pocos.

Precios del Porsche Cayenne proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Porsche Cayenne

Todas las noticias del coche Porsche Cayenne

Aunque estás leyendo esta prueba a mediados de agosto, fue a finales de julio cuando Porsche nos invitó al norte de Alemania a probar un coche un tanto especial. No sabíamos que coche íbamos a probar, solo que era “un nuevo modelo electrificado especialmente potente”. Ahora que el embargo de información y material audiovisual ha vencido, os podemos contar nuestra experiencia a bordo del nuevo Porsche Cayenne Turbo S e-hybrid. No solo es el Porsche Cayenne más potente de todos los tiempos, es la primera vez que el tope de gama absoluto de la gama SUV de Porsche es un coche enchufable. ¿Tiene sentido un super SUV de 680 CV y prestaciones de superdeportivo? ¿Es en verdad un Porsche 918 Spyder para toda la familia?

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Hace apenas unos días viajamos a Austria, donde fuimos invitados por Porsche a la presentación internacional del nuevo Porsche Cayenne Coupé. Pudimos conocer al nuevo modelo de primera mano, y conducirlo por los alrededores de Graz para comprobar el gran potencial que atesora este nuevo modelo.

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Es cuestión de tiempo que se vayan sucediendo las distintas versiones del Porsche Cayenne Coupé, como ocurre en el resto de modelos de Porsche. Por eso, tras la presentación hace unas semanas del Cayenne Coupé, que llegó con la motorización básica y el Turbo, es el turno ahora del Cayenne S Coupé. Una opción intermedia que monta un V6 de gasolina de 2,9 litros llevado, en esta ocasión, hasta los 440 caballos de potencia.

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Celebrar un aniversario es la excusa perfecta para que un fabricante de automóviles se saque de la manga una nueva versión que lanzar al mercado. Es el caso de Porsche, que ha querido conmemorar el 35 aniversario de su victoria en el Rally Dakar con una nueva versión del Porsche Cayenne. Bautizado como Porsche Cayenne Dakar 84, el SUV alemán se viste de gala para echar la vista atrás.

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11 de abril de 2019

¿Cuál dirías que es el buque insignia de Porsche en estos momentos? El Porsche 911 GT2 RS es el primer coche que aparece en mi mente, aunque es un coche que se ha dejado ya de fabricar - a excepción de cuatro coches afortunados. El siguiente coche en el que pienso es el Porsche Panamera, concretamente en su versión Turbo S E-hybrid de 680 CV de potencia. Un coche que mezcla tradición e innovación como solo Porsche sabe, con prestaciones de órdago y conducción 100% eléctrica. La noticia es que pronto llegará al mercado un Porsche Cayenne con esta mecánica enchufable de casi 700 CV.

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Porsche ha estilizado el Porsche Cayenne para ofrecernos una versión con un aspecto más deportivo, buscando semejanzas con un coupé. Nace el esperado Porsche Cayenne Coupé y sí ya sabemos su precio en nuestro mercado, desde donde partirá con un precio 10.000 euros superior al del Porsche Cayenne convencional, el Porsche Cayenne que ya conocíamos. Así es como queda, por ahora, conformada la gama del Porsche Cayenne Coupé:

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El Porsche Cayenne Coupé es el nuevo miembro de la familia de Porsche. Se trata de una versión de corte más dinámico y pasional del Porsche Cayenne. Ha sido apellidado "Coupé" por parte de la marca alemana, una denominación que personalmente me parece errónea, ya que un coupé es un coche deportivo de dos puertas y tres volúmenes. Es la forma que tienen los departamentos de márketing de referirse a un Porsche Cayenne con un diseño más dinámico y una orientación más deportiva. Veamos en qué ha cambiado con respecto a otros Porsche Cayenne y qué más nos ofrece este Cayenne Coupé 2019.

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La familia de SUV de Porsche crecerá este 2019 con la adición de una nueva carrocería, posiblemente el SUV más deportivo que hayamos visto en Porsche. Aunque hasta la fecha el Porsche Cayenne había sido el buque insignia de Porsche en materia SUV, el gran SUV premium de la marca tendrá compañía. Porsche confirma el lanzamiento de un Porsche Cayenne Coupé para este mismo 2019, un nuevo SUV de corte deportivo y gran tamaño que se convertirá en rival directo de Audi Q8 y BMW X6 e incluso Lamborghini Urus en su versión más potente.

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16 de marzo de 2019

El futuro más cercano de Porsche también pasa por la electrificación, y es ya sólo cuestión de meses que vea la luz el primer modelo de producción 100% eléctrico de la marca alemana, el Porsche Taycan. Aunque aún habrá que esperar al próximo año para conocerlo, ya sabemos que los planes de Porsche pasan por una electrificación de la gama, la cual tendrá también un todocamino grande completamente eléctrico.

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Admitámoslo. El primer Porsche Cayenne no es el Porsche más querido. Para muchos puristas fue una increíble afrenta a los valores de la marca, y a nivel estético no es ni de lejos el Porsche más bonito de la historia - de hecho, en mi opinión está firmemente al otro lado de dicho espectro. Aún así, al César lo que es del César: el Cayenne fue un increíble revulsivo económico para Porsche, y objetivamente, ha sido un gran todocamino. Un todocamino muy capaz fuera del asfalto, y para su época, espectacularmente eficaz en carretera. Hasta ahora le seguía faltando ese "algo", esa pizca de pasión. Digo hasta ahora.

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4 de octubre de 2018