carroceríaSUV Grande
puertas5
plazas5
maletero770 l
potencia340 - 550 CV
consumo3,2 - 11,7 l/100km
valoración

El Porsche Cayenne es un SUV grande de lujo y de orientación claramente deportiva, fabricado por Porsche, que se encuentra un escalón por encima del Porsche Macan. Con una longitud total que roza los 5 metros, el Cayenne ofrece el máximo espacio y el máximo lujo de toda la gama Porsche, al tiempo que mantiene unas prestaciones deportivas de primer nivel, a partir de motorizaciones de alto rendimiento y un chasis afinado para ofrecer auténticas sensaciones deportivas al volante. Su capacidad de maletero de 770 litros y un generoso espacio interior lo convierten también en un excelente coche familiar. El precio del Porsche Cayenne parte desde 88.000 euros.

El Porsche Cayenne se encuadra en la categoría de los SUV grandes de lujo (ver la guía completa de SUV grandes premium). Dicho esto, es difícil encontrar verdaderos rivales que se ajusten exactamente al perfil de cliente de este potente deportivo, ya que los coches con este tamaño y formato no suelen desplegar este nivel de prestaciones y sensaciones. Posiblemente los Audi Q8, BMW X6 y el Mercedes GLE Coupé son lo más parecido al Porsche Cayenne por planteamiento y filosofía.

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Gama y motores del Porsche Cayenne

La gama de motores del Porsche Cayenne se compone de tres opciones de gasolina y una versión híbrida-enchufable, con potencias comprendidas entre 340 CV y 462 CV. Todos los modelos de la gama cuentan con tracción integral y cambio automático de serie. También puede contar con eje trasero autodireccional.

El Porsche Cayenne más básico, lleva un motor 3.0 turbo con 6 cilindros y una potencia máxima de 250 kW (340 cv). Este propulsor de acceso permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos (5,9 s. con el Performance Start) y alcanza una velocidad máxima es de 245 km/h.

El Porsche Cayenne S equipa un motor V6 de 2.9 litros de cilindrada con doble turbo y 324 kW (440 cv) de potencia máxima, y un par máximo de 550 Nm. El paso de 0 a 100 km/h se produce en 5,2 segundos (4,9 s. con Performance Start) alcanzando una velocidad máxima de 265 km/h.

El Porscha Cayenne Turbo lleva un motor V8 de 4.0 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia máxima de 404 kW (550 cv). Esto le permite alcanzar los 100 km/h en 4,1 s (3,9 s con Performance Start) y llegar a una velocidad máxima de 286 km/h. El salto en prestaciones y número de cilindros respecto a sus hermanos V6 también se traduce en un notable incremento en los consumos, al menos de 2 l/100km respecto al Cayenne S.

El Porsche Cayenne E-Hybrid cuenta con un 3.0 V6 Twin-Turbo de 340 CV y un motor eléctrico de 136 CV alimentado por baterías de iones de litio. El resultado es una potencia máxima de 462 CV y 700 Nm de par. En prestaciones esto se traduce en una aceleración de 0 a 100 Km/h en 5 segundos y una velocidad máxima de 253 Km/h. Pero además, dada su condición híbrida enchufable, nos encontramos con la capacidad de recorrer 44 kilómetros en modo eléctrico. Ver nuestra prueba del Porsche Cayenne E-Hybrid.

Equipamiento del Porsche Cayenne

El Porsche Cayenne es un escaparate tecnológico para Porsche, por lo que cuenta con todos los avances disponibles en la marca tanto en tecnología de motores como en equipamiento y seguridad.

Entre el equipamiento del Porsche Cayenne, cabe destacar los de faros matriz LED con Porsche Dynamic Light System Plus y el asistente de visión nocturna, la suspensión neumática adaptable con diferentes modos de conducción y el denominado Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema que permite controlar simultáneamente todos los parámetros que afectan al comportamiento del coche y gobernarlos de forma coordinada y centralizada.

En su interior encontramos la última tecnología en interfaz de usuario, con una pantalla central táctil que se prolonga hacia abajo en la consola central de cristal, que combina botones físicos con zonas táctiles totalmente lisas.

Lo mejor del Porsche Cayenne

Dentro de las cualidades del Porsche Cayenne, cabe destacar esa combinación única de espacio habitable y prestaciones de vértigo. Parece difícil lograrlo, casi imposible, pero los ingenieros de la marca han conseguido imprimir todo el carácter Porsche en un coche cuyo formato podría parecer incompatible con las sensaciones de auténtico deportivo que este coche esconde.

Además de sus cualidades dinámicas, el Cayenne destaca también por un acabado impecable en ajustes y materiales, que da lugar a una sensación de solidez poco frecuente incluso en este segmento.

Lo peor del Porsche Cayenne

Tal vez una de las principales carencias del Cayenne es la falta de innovación estética que caracteriza a la marca. La última generación es, posiblemente, la más atractiva hasta la fecha, pero su parecido con su hermano pequeño el Macan y con la anterior generación del propio Cayenne lo hacen un poco menos exclusivo que si se tratase de un coche más único.

Por lo demás, creo que no hace falta decir que los consumos de este coche son muy sensibles al estilo de conducción en cualquiera de sus versiones, por lo que habrá que estar preparados para rellenar frecuentemente su gran tanque de combustible.

Vídeo destacado del Porsche Cayenne

De 340 a 550 CV en Gasolina y Híbrido

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Versiones y precios del Porsche Cayenne

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El futuro más cercano de Porsche también pasa por la electrificación, y es ya sólo cuestión de meses que vea la luz el primer modelo de producción 100% eléctrico de la marca alemana, el Porsche Taycan. Aunque aún habrá que esperar al próximo año para conocerlo, ya sabemos que los planes de Porsche pasan por una electrificación de la gama, la cual tendrá también un todocamino grande completamente eléctrico.

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Admitámoslo. El primer Porsche Cayenne no es el Porsche más querido. Para muchos puristas fue una increíble afrenta a los valores de la marca, y a nivel estético no es ni de lejos el Porsche más bonito de la historia - de hecho, en mi opinión está firmemente al otro lado de dicho espectro. Aún así, al César lo que es del César: el Cayenne fue un increíble revulsivo económico para Porsche, y objetivamente, ha sido un gran todocamino. Un todocamino muy capaz fuera del asfalto, y para su época, espectacularmente eficaz en carretera. Hasta ahora le seguía faltando ese "algo", esa pizca de pasión. Digo hasta ahora.

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4 de octubre de 2018

Este fin de semana Porsche nos confirmaba una noticia que ya veníamos imaginando desde hace tiempo, Porsche deja oficialmente de comercializar coches diésel. Hasta ahora Porsche había mantenido la incertidumbre. El Porsche Panamera de nueva generación llegó a comercializarse con motor diésel, como también sucedió con el Porsche Macan. Aunque no llegara a presentarse un diésel en la nueva generación del Porsche Cayenne, desde la marca reconocieron que la decisión de lanzar un nuevo Cayenne Diésel, o no lanzarlo, no se había tomado hasta ahora, y que técnicamente había sido desarrollado con la capacidad de albergar un motor diésel. Pero vayamos al quid de la cuestión y a la verdadera razón por la que Porsche abandona la venta de coches diésel.

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En los últimos meses hemos vivido una criminalización abrumadora hacia los motores diésel, fruto de casos de corrupción en la homologación de sus emisiones y fruto de gobiernos que, con mayor o menor acierto, están limitando su futura presencia en las grandes ciudades. En este contexto y ante un futuro incierto, Porsche ha anunciado el fin de los motores diésel en su gama.

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Cuando el mercado manda y tu empresa busca maximizar el beneficio de sus accionistas, puede que tengas que tomar decisiones que no gustan a tus clientes más puristas. No hablamos de una consultora o de un fabricante de conservas, hablamos de una empresa como Porsche. Una empresa que vive de la reputación de oro de sus coches deportivos, y que desde hace unos años, ha comenzado a producir tanto todocaminos como berlinas. Los SUV son su línea de negocio más rentable, y en un futuro cercano podríamos ver un nuevo modelo de aspecto coupé, basado en el Porsche Cayenne.

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27 de junio de 2018

Una de las grandes novedades de Audi ya ha sido presentada, y está lista para aterrizar en los concesionarios en el tercer trimestre del año. El Audi Q8 no se erige tan solo como un todocamino pensado para maximizar el espacio del Audi Q7, sino como una opción más distinguida, lujosa y deportiva de este. Ahora bien, mientras un Audi Q7 arranca en los 64.600 euros, ya sabemos que el precio del Audi Q8 se situará en el entorno de los 85.000 euros, en precios similares a los del Porsche Cayenne.

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Porsche sigue adelante con sus planes de electrificación y el último modelo que acoge un motor eléctrico es el Porsche Cayenne. A través de una configuración híbrida enchufable de 462 CV el Porsche Cayenne E-Hybrid se convierte en la respuesta de Porsche a los grandes SUV diésel del mercado, siendo además toda una declaración de intenciones sobre el futuro del diésel en la marca tal y como ya ha demostrado el rotundo éxito del Porsche Panamera híbrido en el mercado.

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Porsche ha lanzado una nueva versión del Porsche Cayenne, un Porsche Cayenne híbrido, el Porsche Cayenne E-Hybrid, que llega ya a tu concesionario Porsche más cercano para ponerle un clavo más al ataúd del diésel. Ya lo hemos puesto a prueba, hemos analizado al nuevo Porsche Cayenne E-Hybrid en vídeo, ahora es el momento de descubrir su precio y su equipamiento de serie.

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