La industria del automóvil en Europa no pasa por su mejor momento. A la delicada situación a la que se ha visto abocada por el contexto internacional, y que los objetivos para la transición hacia el eléctrico no se hayan alcanzado, se une la gran incertidumbre que se cierne sobre su futuro.
El Grupo Volkswagen es, con diferencia, el que afronta los recortes más severos, no solo con reducciones de plantilla y despidos, sino también abordando la posibilidad de cerrar fábricas.
Las políticas de recortes se imponen en Europa y afectan hasta a las mejores marcas. Porsche ha sido la última en anunciar una reducción de plantilla que supone un recorte de 5.000 empleos en Alemania, formando parte esta medida de un plan de ajustes mayor que ser irá detallando en las próximas semanas.
Un momento delicado para la industria del automóvil de Europa
Durante los dos últimos años la industria europea del automóvil ha entrado en una profunda fase de reestructuración. La ralentización del mercado, la caída de la demanda en China, la presión de los fabricantes chinos y una transición hacia el coche eléctrico que está resultando mucho más lenta de lo previsto han obligado a prácticamente todos los grandes fabricantes a revisar sus estructuras de costes.
El Grupo Volkswagen se ha convertido en el principal exponente de esta situación. Tras anunciar el mayor plan de ajuste de su historia, que contempla decenas de miles de bajas y la posibilidad de cerrar fábricas en Alemania, sus diferentes marcas también están redefiniendo sus estructuras. Audi ya confirmó miles de recortes de empleo, mientras que Porsche sigue el mismo camino con un nuevo programa destinado a recuperar la rentabilidad (Reuters).
La marca de Stuttgart llega a este punto después de haber disfrutado durante años de una posición privilegiada dentro de la industria. Sin embargo, la caída de sus ventas en China y el deterioro de sus márgenes han obligado a replantear una estrategia que hace apenas unos años parecía intocable.
Porsche perfila su plan de recortes
El consejo de supervisión de Porsche ha aprobado un nuevo ajuste que contempla la eliminación de 5.000 puestos de trabajo adicionales en Alemania, que se suman a los 3.900 ya anunciados, elevando el plan total hasta 8.900 empleos. La compañía asegura que los recortes se realizarán mediante jubilaciones anticipadas, bajas voluntarias y la no sustitución de trabajadores que abandonen la empresa, manteniendo al mismo tiempo la garantía de empleo en sus centros alemanes hasta 2035 (Automotive News).
La mayor parte de los ajustes afectará a departamentos administrativos y de investigación y desarrollo, especialmente al centro técnico de Weissach, donde trabajan unas 7.500 personas. El consejero delegado, Michael Leiters, considera que el programa de ahorro presentado inicialmente no era suficiente para devolver la competitividad a Porsche, que ahora pretende situar el break-even en el entorno de las 180.000 ventas anuales.
La compañía también confía en que los nuevos lanzamientos contribuyan a recuperar el crecimiento durante los próximos años. Entre ellos figuran un sucesor del Macan con motor de combustión previsto para finales de la década, un SUV de gran tamaño situado por encima del Cayenne y un nuevo deportivo de producción limitada inspirado en el 918 Spyder. No obstante, la dirección reconoce que la recuperación no dependerá únicamente de estos nuevos modelos, sino también de una estructura mucho más eficiente y adaptada a un mercado que ha cambiado profundamente.
Galeria del Porsche 911 Earls Court
Galeria del Porsche Macan
Galeria del Porsche Cayenne
Galeria del Porsche 918 Spyder
