Cuando piensas en una pick-up posiblemente se te vienen a la cabeza imágenes de monstruos como las Ford Ranger o las Toyota Hilux, trepando por un cortafuegos o cargando material de construcción. El último lanzamiento de Stellantis es una pick-up, pero no una pick-up al uso. ¿O sí? Dejaré que juzguéis por vosotros mismos, porque se trata de un vehículo triplaza, diésel, manual y con una enorme caja de carga. Ante vosotros, la nueva versión de la Opel Vivaro, la furgoneta mediana de Opel.
Así es la primera «pick-up» de Opel
La Opel Vivaro Flatbed ha sido la principal novedad de la división de vehículos comerciales de Opel. En verdad la Opel Vivaro es un producto que tenemos disponible en otras marcas de Stellantis: también se puede comprar como Citroën Jumpy, FIAT Scudo, Peugeot Expert e incluso como Toyota ProAce, gracias al acuerdo de vehículos comerciales entre Stellantis y Toyota. Ha sido Opel la que ha estrenado la versión Flatbed, diseñada para poder transportar objetos de gran tamaño al descubierto.
Fotos de la Opel Vivaro Flatbed
Es un vehículo pensado para un uso muy concreto. Stellantis lo orienta a empresas de jardinería y servicios municipales. Necesitan transportar aperos voluminosos, aunque no necesariamente pesados, plantas o restos vegetales, y necesitan un acceso rápido. Es una pequeña camioneta con una gran caja de carga, de la que la nota de prensa no explicita dimensiones. Sabemos que es una transformación oficial de fábrica, no una transformación realizada por un tercero.
A nivel técnico, se basa en la versión más «pelada» de la Opel Vivaro. Es decir, tenemos un habitáculo triplaza, con volante de plástico, instrumentación digital y un pequeño display central monocromo. Aquí ni Apple CarPlay ni Android Auto. Pero sí un cambio manual, unido a un motor turbodiésel de 2,2 litros y 150 CV, además acompañados de 370 Nm de par motor máximo. Opel también vende las Vivaro en configuración chasis-cabina, dejando que terceros y especialistas las modifiquen a su gusto.
Fotos de la Opel Vivaro Flatbed
