A veces, lo más interesante de un coche no es cuánto cuesta la versión más barata, sino lo que puedes conseguir por un poco más de dinero, y te voy a poner un ejemplo con el nuevo GWM Haval H7. Es un SUV familiar de casi 4,8 metros que se vende en España desde 28.000 euros con motor híbrido de 247 CV, pero lo que me parece más interesante es que por 1.625 euros más puedes llevarte el híbrido enchufable de 326 CV y hasta 150 kilómetros de autonomía eléctrica.
Por 1.625 euros más, tiene más potencia y mucha autonomía eléctrica
El Haval H7 tiene unos precios realmente interesante para el tipo de coche que es, tanto por tamaño como por prestaciones y equipamiento. Aquí me quiero centrar el GWM Haval H7 PHEV Explore Hi2, una versión que me parece especialmente interesante por su relación entre precio, prestaciones y autonomía eléctrica.
El híbrido convencional de acceso tiene 247 CV, tracción delantera y etiqueta ECO. Es una mecánica pensada para quienes no quieren depender de un enchufe, lo cual me parece loable.
Pero por 1.625 euros más, el Haval H7 PHEV no solo es más potente (326 CV) sino que permite hacer prácticamente todos los trayectos cotidianos en modo eléctrico, con el ahorro que supone si cargas el coche en casa. Homologa 150 kilómetros en modo eléctrico, según el ciclo combinado WLTP, y aunque en condicionales reales no alcancemos esa cifra, es raro hacer, de media, los 100-110 km diarios que seguramente haga con una carga completa de la batería.
Esto significa que, si puedes cargarlo en casa y haces tus desplazamientos cotidianos utilizando electricidad, te ahorrarás un buen pico en gasolina. Si utilizas el coche frecuentemente, el sobreprecio de 1.625 euros lo acabarás amortizando más que de sobra. Esto me parece más interesante que tener 70 u 80 caballos más.
El precio de 29.625 € tiene letra pequeña
El Haval H7 híbrido enchufable se anuncia desde 29.625 euros, pero hay que tener en cuenta que ese gancho incluye promociones, descuentos por financiar y el anticipo de 2.250 euros correspondiente al Plan Auto+ para quienes cumplan sus requisitos.
Sin descuentos de ningún tipo ni ayudas, el híbrido enchufable de 326 CV cuesta 40.000 €
Ahora bien, si tenemos en cuenta que lo más habitual es financiar y que lo normal será recibir la ayuda (en 2027 no está asegurado), y tomamos como referencia el precio más barato posible, el H7 PHEV es un SUV a tener muy en cuenta, al menos sobre el papel.
Un SUV grande y bien equipado
Digo «sobre el papel» porque nos falta probarlo y comprobar si su calidad, eficiencia real y comportamiento están a la altura de lo que promete. Y tiene otra baza importante: el equipamiento.
El Haval H7 Explore incluye de serie pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, techo panorámico, asientos delanteros calefactados, volante calefactado, cámara de 360 grados, climatizador bizona y control de crucero adaptativo, entre otras cosas.
El acabado Advance cuesta 2.000 euros más e incorpora elementos como los asientos delanteros ventilados, la calefacción de los asientos traseros, el Head-Up Display y el aparcamiento automático.
Por unos 30.000 euros, con una carrocería de casi 4,8 metros que se mueve por dimensiones en el territorio de modelos como el Skoda Kodiaq y el Volkswagen Tayron, aunque con una estética mucho más robusta y cuadrada, es poco menos que un chollo.
Si quieres tracción 4×4, te costará 34.125 euros
Hay otra versión híbrida enchufable con tracción 4×4 que, como añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero, también es más potente: 435 CV. A cambio, su autonomía eléctrica homologada disminuye hasta los 129 kilómetros, que sigue siendo una cifra considerable para un híbrido enchufable.
Se llama Haval H7 PHEV Advance Hi4 y cuesta 34.125 euros con todos los descuentos aplicados y anuncia un 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Sigue siendo un SUV, no un todoterreno puro, pero tiene 210 mm de altura libre al suelo y una capacidad de vadeo de 380 mm.
Galería GWM Haval H7
