¿Buscando un vehículo de tamaño contenido, motorización híbrida y sin pedal de embrague para moverte en tus desplazamientos diarios y que también sirva para viajes largos? Ojito a la nueva incorporación a la gama Volkswagen de su súper ventas que está indicado para aquellos usuarios que buscan un coche de buena calidad a un precio muy razonable con el que esquivar las Zonas de Bajas Emisiones.
Con 136 CV de potencia
- Buena terminación
- Equipo completo
- Precio razonable
El Volkswagen T-Roc estrena en estos días una nueva motorización híbrida convencional con la que podrá plantar por fin a las versiones de entrada del Toyota C-HR. Tanto por precio como por concepto son vehículos similares, complicándole mucho las cosas a los usuarios interesados. El alemán presume de un comportamiento algo más dinámico mientras que el japonés saca pecho de su elevada fiabilidad para contentar a los usuarios.
«Full Hybrid»
Aunque la oferta del Volkswagen T-Roc mantiene las más asequibles opciones con tecnología híbrida ligera, realmente con el nuevo bloque híbrido consiguen reducir los consumos de manera notable en el día a día entre el tráfico urbano, funcionando en modo 100% eléctrico en numerosas situaciones. La nueva alternativa de 136 CV llega para complementar por abajo a la variante de 170 CV que llegó hace unas semanas.
Según indica la marca, el nuevo Volkswagen T-Roc 1.5 Hybrid con 136 CV alcanza los 180 km/h de velocidad máxima y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos mientras que el consumo medio se queda en unos interesantes 4,9 L/100, con unas emisiones de 113 g/km de CO2. Respecto al 1.5 eTSI de 116 CV reduce el gasto en 0,6 L/100, una cifra bastante importante.
| Volkswagen | T-Roc Hybrid |
|---|---|
| Longitud | 4.372 mm |
| Anchura | 1.828 mm |
| Altura | 1.573 mm |
| Distancia entre ejes | 2.629 mm |
| Capacidad del maletero | 340 litros |
Equipamiento completo
La oferta del nuevo Volkswagen T-Roc Hybrid 136 CV se puede solicitar con los niveles de acabado Match, Style y R-Line. En todos los casos cuentan con faros LED con encendido automático, control de crucero adaptativo, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, freno de mano eléctrico, aviso de salida segura, detector de objetos en ángulo muerto, detector de fatiga, peatones y ciclistas, cámara posterior, etc.
Otros elementos de serie son el climatizador automático, arranque por botón, llantas de aleación de 17 pulgadas, instrumentación digital, espejo interior fotosensible, sistema multimedia con pantalla a color, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, USB, volante multifunción forrado en piel, reposabrazos central delantero, asiento posterior abatible por partes, etc.
En las versiones más completas suman además el pack deportivo exterior, asientos calefactables, volante térmico, faros matriciales, asientos con regulación lumbar, climatizador automático de tres zonas, cargador de móvil por inducción, sistema de acceso sin llave, pack LED interior ampliado, asistente al aparcamiento inteligente «Park Assist Plus», tira frontal LED, suspensión deportiva, etc.
Los precios son los siguientes:
- 1.5 Hybrid 136 CV AT Match 31.485 €
- 1.5 Hybrid 136 CV AT Style 34.195 €
- 1.5 Hybrid 136 CV AT R-Line 37.395 €
Las tarifas mencionadas más arriba no cuentan con todos los descuentos así que es de suponer que un concesionario podrás encontrar precios mucho más atractivos, resultando competitivo si tenemos en cuenta todo lo que ofrece y que se trata de un vehículo europeo que se produce en Portugal.
Con la llegada de esta nueva motorización, Volkswagen puede plantar cara sin problemas a las versiones de entrada del Toyota C-HR, propuestas que suelen ser las más demandadas en los principales mercados europeos. No hay que olvidar que puedes estrenar un C-HR con 140 CV desde algo menos de 30.000 € aplicando promociones. Habrá que ver si con los descuentos el alemán es tan interesante.
Toyota C-HR
VW T-Roc
