Es una de las imágenes más reconocibles del todoterreno y me atrevería a decir que también de la historia del automóvil.
Su silueta cuadradota, de caja de zapatos, apenas ha cambiado durante casi cincuenta años. El Mercedes Clase G es uno de los coches más icónicos aún en comercialización, uno de los todoterreno más robustos y capaces, y también una de las opciones más premium del mercado.
Clase G
Como decíamos, el Mercedes Clase G apenas ha cambiado durante el último medio siglo, al menos en lo estético. Y ha sido en la última década cuando hemos asistido a algunos de los cambios más importantes en el todoterreno de Mercedes-Benz, como la pérdida del eje rígido delantero, o la introducción de una versión completamente eléctrica. Por si no fuera poco, Mercedes-Benz está preparando un nuevo todoterreno, que la propia marca ha bautizado, al menos en su fase desarrollo, como Mercedes Clase g – minúscula – que debería convertirse en el hermano pequeño del Clase G.
Pero el que hoy nos ocupa no es precisamente un Mercedes-Benz. En Europa estamos viendo cómo cada vez son más las marcas chinas que no solo conquistan el mercado con sus SUV, sino que también abogan por traer su catálogo todoterreno. En India, mientras tanto, Mahindra sigue comercializando de uno de sus productos más peculiares, un todoterreno con una apariencia nada casual de Mercedes Clase G que está disponible en el mercado local por menos de 10.000 euros al cambio. Una verdadera locura.
- Mahindra ha renovado su Bolero, un todoterreno de diseño cuadradote que recuerda inevitablemente al Mercedes Clase G, pero con una filosofía mucho más modesta.
- Chasis de largueros, motor diésel de 76 CV y tracción trasera, una receta sencilla que se aleja de la sofisticación de los SUV modernos.
- Siete plazas y un precio inferior a 10.000 euros al cambio.
Parece un Mercedes Clase G, pero es un todoterreno low-cost
Con una silueta cuadradota, carrocería de formas rectas y una trasera prácticamente vertical, el Mahindra Bolero recuerda inevitablemente al Mercedes Clase G. Pero no estamos ante una imitación recién llegada al mercado, sino ante uno de los productos más veteranos de Mahindra, que lleva 25 años comercializándose en India y que conocíamos estos días gracias a Carscoops.
| Mahindra Bolero | Características |
|---|---|
| Arquitectura | Chasis de largueros |
| Carrocería | Todoterreno de 5 puertas |
| Plazas | 7 |
| Llantas | Hasta 15 pulgadas |
| Suspensión | Tecnología RideFlo |
| Renovación | Nueva parrilla, acabados y equipamiento |
Lo interesante es que, bajo esa carrocería, sigue escondiéndose un todoterreno de los de antes. El Bolero emplea una construcción de chasis de largueros y carrocería independiente, en lugar de la estructura monocasco habitual en los SUV. Mahindra también asegura haber revisado la suspensión para mejorar el confort y el comportamiento sobre carreteras deterioradas, sin renunciar a la robustez que ha convertido al Bolero en una institución en India, con más de 1,6 millones de clientes a lo largo de su historia.
Diésel… y tracción trasera
En tiempos de electrificación, Mahindra sigue confiando en un motor turbodiésel de 1,5 litros, 76 CV de potencia y 210 Nm de par máximo. No es una mecánica pensada para correr, sino para cumplir con las necesidades de quienes buscan un vehículo resistente, relativamente sencillo y capaz de enfrentarse a las exigencias de las carreteras rurales de India.
La transmisión es manual y la tracción – mucho ojo – exclusivamente trasera. No hay versión de tracción a las cuatro ruedas.
| Característica | Mahindra Bolero |
|---|---|
| Motor | 1.5 mHawk75 turbodiésel |
| Potencia | 55,9 kW (76 CV) |
| Par máximo | 210 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | Trasera |
| Estructura | Chasis de largueros |
Mahindra dispone también del Bolero Neo, una alternativa de apariencia más SUV y potente, con motor diésel de 100 CV y 260 Nm, que puede equipar un sistema denominado Multi-Terrain Technology con diferencial bloqueable.
Un 7 plazas por menos de 10.000 € al cambio
Probablemente lo más sorprendente del Mahindra Bolero sea que ofrece siete plazas por un precio inferior al de los coche más baratos que podamos comprar en Europa.
El Bolero parte de 856.999 rupias en India, que serían algo más de 8.000 euros al cambio, situándose por debajo de los 10.000 euros al cambio incluso en las versiones más equipadas.
Mahindra Bolero
Mercedes Clase G
