carroceríaTodoterreno
puertas5
plazas5
maletero454 l
potencia422 - 585 CV
consumo12,1 - 13,1 l/100km
valoración

El Mercedes Clase G es un todoterreno fabricado por Mercedes-Benz. Se trata de uno de los todoterrenos más auténticos que quedan, con un sencillo diseño “cuadrado”, que se ha mantenido prácticamente inalterado desde que su producción arrancara en 1979, cuando fue concebido como un vehículo militar y de uso profesional. La “G” de su nombre hace referencia a la palabra Geländewagen, lo que podríamos traducir como “coche para el campo”. El precio del Mercedes Clase G parte desde los 127.450 euros. Ofrece un gran catalogo de personalización para un vehículo cuyo principal mercado se establece en Oriente Medio. El Mercedes Clase G se fabrica por Magna Steyr en Austria.

El Jeep Wrangler y el Land Rover Defender son otras de las últimas alternativas todoterreno puras que existen en el mercado, aunque no rivalizan directamente con el Mercedes, que aborda el segmento con la condición de coche de lujo aún contando con ciertos detalles espartanos.

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Mercedes Amg G 63 2018

Puedes leer el artículo a fondo del Mercedes Clase G 2018 y información sobre el precio del Mercedes Clase G 2018.

Con el paso del tiempo, el Mercedes Clase G se ha mantenido muy firme en su condición de auténtico todoterreno, lejos de SUV como el Mercedes GLE y de hecho ha mejorado muchas de sus capacidades fuera del asfalto pero además ha ido paulatinamente corrigiendo su condición de coche espartano para virar en dirección al lujo, mejorando notablemente en confort y equipamiento en sus sucesivas (y pequeñas) actualizaciones al tiempo que ganaba inserciones más cuidadas, acabados mejorados…

En 2018, Mercedes-Benz presenta la última generación del Mercedes Clase G, manteniendo su filosofía de todoterreno tradicional y con grandes capacidades off-road, pero mejorando numerosos aspectos así como un equipamiento tecnológico incluso más sobresaliente. Completaba de esta forma la oferta de la marca, la cual ya contaba con una generosa propuesta de SUV – como el Mercedes GLE y el Mercedes GLS. Se conservaba la arquitectura de largueros y travesaos, pero en este caso sustituyendo el tradicional eje rígido delantero por suspensiones independientes que mejoran el comportamiento en terrenos pavimentados.

Mercedes Amg G 63 2018

Diseño del Mercedes Clase G

Su diseño es robusto, con grandes capacidades off-road, lujoso, potente, con un diseño tradicional y muy caro. El de 2018 era el mayor cambio realizado por la marca alemana a su todoterreno estrella en casi cuatro décadas con un gran cuidado para no modificar su identidad propia. Llegan elementos nuevos como los faros LED o una completa renovación en el interior, destacando la presencia de dos grandes pantallas de 12,3″.  Sin embargo, no se renunciaba a elementos clásicos como la rueda de repuesto en el portón trasero.

Las medidas del Mercedes Clase G, partiendo de la versión estándar, pasan por una longitud de 4.817 mm, una anchura de 1.931 mm y una altura de 1.969 mm aunque hay diferentes carrocerías y configuraciones que alteran estas cotas. Además cuenta con un ángulo de ataque y de salida de 30º, de mantenerse estable con una inclinación lateral de hasta 35°, una capacidad de vadeo de 70 cm (10 más que la anterior generación) y una altura libre disponible de 24,1 cm, 27 en el eje delantero.

Ha contado con una cura de adelgazamiento a base de la utilización de aceros de alta resistencia y aluminio en defensas, capó y puertas que le han permitido reducir en 170 kilogramos su peso total hasta situarse en los 2.429 kg. Las mayores dimensiones y la nueva distribución del espacio interior permiten además una mayor habitabilidad, con más espacio para piernas, hombros y codos.

El Mercedes Clase G ha abandonado el eje rígido delantero: quería un vehículo más ágil y cómodo en carretera, lo que ha conllevado renunciar al eje rígido delantero, para optar por un sistema de suspensiones independientes.

Mercedes Amg G 63 2018

Motores gasolina y diésel del Mercedes Clase G

El Mercedes Clase G 500 cuenta con un motor V8 de 4.0 litros, que desarrolla 422 CV de potencia y que estará asociado a un cambio 9G-TRONIC. A él hay que sumar el V8 de 585 CV de la versión AMG G 63. La versión vidente hasta 2018 contaba también con una opción diésel denominada 350 d (V6 de 245 CV de potencia) y otras dos opciones de gasolina que se sumaban al predecesor del G 500, aunque presumiblemente no habrá una variante con motor V12, bloque estará reservado para otros modelos de la estrella.

Todos los modelos cuentan con caja de cambios automática y por supuesto con tracción total. Además debemos mencionar que cuenta con tres bloqueos de diferencial y desmultiplicadora (botón low-range) entre otras muchas virtudes off-road.

Die Neue Mercedes Benz G Klasse & Der Neue Mercedes Amg G 63 Languedoc Roussillon 2018 // The New Mercedes Benz G Class & Mercedes Amg G 63 Languedoc Roussillon 2018

Mercedes-AMG Clase G 63, el más deportivo de todos:

El Mercedes-AMG G 63 2018 es la preparación deportiva sobre el todoterreno de la firma alemana. En este caso mantiene la filosofía con la que fue ideado el Clase G. Se optaba en este caso por mejorar prácticamente todos los apartados mecánicos, introduciendo el propulsor 4.0 V8 Twin-Turbo que ya se podía ver también en otros vehículos del fabricante como el Mercedes-AMG GT o el Mercedes-AMG E 63. El propulsor empuja hasta los 585 CV de potencia a 6.500 rpm y un par de 850 Nm entre 2.500 y 3.500 rpm, asociado en este caso a una caja de cambios secuencial AMG Speedshift TCT de 9 velocidades y doble embrague.

Las prestaciones que asegura este Mercedes-AMG Clase G 63 le permiten hacer el 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos, mientras que la velocidad punta será de 220 km/h, 240 km/h si eliges el paquete opcional denominado Driver. Las capacidades off-road vienen aseguradas en este caso por el sistema de tracción 4×4 AMG Performance 4Matic (40:60), la reductora (LOW RANGE, puede ser activada hasta 40 km/h) y tres bloqueos de diferencial.

La suspensión también estrena configuración al igual que la versión convencional, con un esquema de suspensiones independientes en la parte delantera y de eje rígido trasero. Su altura libre respecto al suelo de 241 milímetros en el punto del diferencial del eje trasero demuestra que el compromiso de este vehículo con sus capacidades todoterreno siguen intactas. Exteriormente, destacan las nuevas llantas de 22 pulgadas firmadas por AMG, la introducción de nuevos cromados, una defensa en el paragolpes frontal y la adopción de una calandra que sustituye el diseño de tres laminas horizontal por uno con varillas verticales.

Más información del Mercedes-AMG G 63 2018.

Die Neue Mercedes Benz G Klasse & Der Neue Mercedes Amg G 63 Languedoc Roussillon 2018 // The New Mercedes Benz G Class & Mercedes Amg G 63 Languedoc Roussillon 2018

El Mercedes Clase G es producido por Magna Steyr, se construye en Graz

El Mercedes Clase G es producido por Magna Steyr, una empresa de ingeniería y desarrollo que además también ensambla vehículos, como es el caso del Mercedes Clase G, producido en la planta que Magna Steyr tiene en Graz, Austria.

Precisamente en esa misma planta se produce el curioso hecho de que la actual generación y la anterior coinciden en la misma factoría. Magna Steyr sigue produciendo unidades del chasis 461, el original, para mercados como Alemania, Oriente Medio o Australia donde este modelo aún puede ser comercializado bajo normativa de emisiones Euro 5.

Mercedes Benz G Klasse 2018 // Mercedes Benz G Class 2018

De 422 a 585 CV en Gasolina

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Versiones y precios del Mercedes Clase G

Todas las noticias del coche Mercedes Clase G

El nuevo Mercedes Clase G ha sido lanzado al mercado hace apenas unos meses. Es una nueva generación de un todoterreno caracterizado por su configuración tradicional y raíces firmemente ancladas en los años 70 del pasado siglo. Y realmente es un lavado de cara muy profundo, incluso retienendo el código interno del anterior Clase G, el W463. Aunque conserva un chasis tradicional de largueros y travesaños, reemplazando su eje rígido delantero por una suspensión independiente. Es mucho más tecnológico, además de ser más eficiente y cómodo sobre el asfalto.

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Parece que Jon Olsson ya se ha aburrido de su último proyecto, el indescriptible Mercedes G500 4×4² Cabrio fabricado por él mismo. Tal y como ya nos tiene acosumbrados, este Mercedes Clase G de anterior generación fue sometido a un peculiar proceso de "recarrozado" para convertirlo en el descapotable más extremo que jamás hayas visto. Un proyecto que tiene tras de sí numerosas y costosas modificaciones, motivo por el que ahora el Mercedes G500 4×4² Cabrio de Jon Olsson está en venta por un precio de 699.000 euros.

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Que el Mercedes-AMG G65 es posiblemente uno de los coches todoterreno más potentes y eficaces del mundo es algo que ni siquiera el Bentley Bentayga o el Rolls-Royce Cullinan pueden custionar. Insertar un V12 en un Mercedes Clase G fue una locura, pero sin duda es una de esas locuras por las que el 4x4 de Mercedes se ha convertido en leyenda. Semejante mole de 630 CV podía conseguir prestaciones de verdadero deportivo, y justo es por ello por lo que la NHTSA ha llamado a revisión a 20 Mercedes-AMG G65, pues son peligrosamente rápidos marcha atrás.

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Legacy Overland es junto a ICON uno de los talleres más especializados en restauraciones y restomods, siempre que como base estemos tomando a todoterrenos clásicos. Son lo que Singer es a los Porsche 911, para que os hagáis una idea. En esta ocasión nos presentan un Mercedes Clase G "Wolf" - en referencia a su origen militar - fabricado originalmente en 1990, que fue rescatado y restaurado en sus instalaciones de Colorado (EE.UU.). Una segunda vida para un coche cuyo destino era posiblemente el desguace, tras servir durante años en el ejército alemán. ¿Alguien me puede hacer un préstamo? Razón aquí.

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Si eres un gobierno, una organización paramilitar o tu oficio es mercenario, claro está. Mercedes acaba de presentar en la feria Eurosatory 2018 - una feria comercial enfocada a material militar y de defensa - un Mercedes Clase G muy especial. Se llama MRV 6.2, un acrónimo que quiere decir "Multi Role Vehicle", o vehículo polivalente. Lo cierto es que los Mercedes Clase G nacieron como vehículos militares, y durante sus más de cuatro décadas de historia, siempre han tenido versiones tanto militares como profesional. El Mercedes MRV 6.2 es el Mercedes Clase G militar más avanzado del momento.

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Con 40 años a las espaldas y una nueva generación ya en fabricación, todo parecía indicar que la planta de Magna Steyr ya había echado el cierre al Mercedes Clase G original. Estábamos equivocados. La nueva generación del Mercedes Clase G no será el único "G" que salga de la planta austriaca, confirmándose que la anterior generación aún se seguirá fabricando para países donde Mercedes aún tiene demanda del modelo y en donde las normativas anticontaminación son menos restrictivas, lo que permite al Clase G original posponer su jubilación unos años más.

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Mercedes-Benz renueva uno de los todoterreno más auténticos del mercado, uno de los pocos que aún conserva una arquitectura de largueros y travesaños, pero también, y por desgracia, un coche muy caro, con un precio que incluso nos atreveríamos a calificar de desorbitado y fuera de lo que podría resultar razonable en Europa. Obviamente hablamos del Mercedes Clase G, del cuál estos días hemos conocido más detalles, como por ejemplo acerca de su sistema de suspensiones, y del abandono del eje rígido delantero. ¿Será tan capaz fuera del asfalto el nuevo Mercedes Clase G, como lo fuera el antiguo? ¿Por qué ha abandonado el eje rígido delantero? ¿Qué sabemos acerca de la técnica de su sistema de suspensiones?

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El todoterreno más capaz y exótico, pero también potente y caro, de Mercedes-Benz, ya tiene precio. La gama del recientemente renovado Mercedes Clase G se completa con su versión AMG, con motor V8 biturbo. El Mercedes-AMG G 63 ya tiene precio y llega con un motor V8 biturbo de 4.0 litros y 585 CV de potencia. Pero ya os adelantamos que se convertirá en uno de los productos más caros de Mercedes-Benz, con un precio digno de un Mercedes-AMG GT.

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AMG confirma la retirada de los motores de doce cilindros de su gama y en apenas unos días despedirá al Mercedes-AMG SL 65. Los V12 ya no son el máximo estandarte para AMG, un hecho motivado por las posibilidades de los nuevos V8 y las también nuevas posibilidades en hibridación. Pero Mercedes no ha tirado la toalla del todo, ya que aunque AMG dice adiós a los doce cilindros, bajo el sello Maybach sí que seguiremos viendo los V12 como símbolo de distinción y suavidad.

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Este año asistimos al relevo generacional, y a la actualización más importante en casi cuarenta años de historia, del todoterreno de Mercedes-Benz. El Mercedes Clase G se ha renovado por completo, con novedades realmente importantes, por dentro y por fuera. Pero es indiscutible que su silueta sigue siendo inconfundible, y que su diseño exterior ha cambiado mucho menos de lo que cabría esperar. Land Rover también prepara un relevo generacional para su todoterreno más emblemático, el Land Rover Defender. Y si algo podemos ir adelantando es que el nuevo Land Rover Defender no seguirá los pasos del Mercedes Clase G y ciertamente romperá por completo con la estética que mantuvo durante décadas, contribuyendo a que se convirtiera en un icono, y en uno de los vehículos más característicos del mercado. Ver guía de auténticos todoterreno.

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