carrocería Berlina
puertas 4 - 5
plazas 5
maletero 540 l
potencia 150 - 612 CV
consumo 4,3 - 9,1 l/100km
valoración

Berlina, familiar, cabrio, coupé, deportivo, híbrido e incluso con vocación offroad: hay multitud de versiones del Mercedes Clase E

El Mercedes Clase E All-Terrain se encargó de llevar al Mercedes Clase E fuera del asfalto, listo para rivalizar con el Audi A6 Allroad.

El Mercedes Clase E es una berlina de tamaño medio, del segmento E, que rivaliza con el Audi A6, el BMW Serie 5 o el Lexus GS. Además también está disponible con diferentes carrocerías, encontrándonos con un Mercedes Clase E Cabrio, con un Mercedes Clase E Coupé y con una alternativa familiar, el Mercedes Clase E Estate. En la gama de Mercedes se posiciona entre el Mercedes Clase C y el Mercedes Clase S.

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También hay una versión de vocación offroad, el Mercedes Clase E All-Terrain. Esta versión es una novedad con la quinta generación del Mercedes Clase E y rivaliza directamente con el Audi A6 Allroad.

Esta denominación se ha empleado en Mercedes desde mediados de los 80 aunque podemos remontarnos varias décadas atrás buscando numerosos predecesores en la gama de Mercedes. Es un modelo realmente relevante en el catálogo de la marca y desde su lanzamiento, en 1984, han existido cinco generaciones.

El gran salto generacional del Mercedes Clase E 2016 se hace especialmente patente en su habitáculo y tecnología:

De aspecto conservador el Mercedes Clase E 2016 cuenta con importantes mejoras tecnológicas y asistentes de conducción

La actual generación se presentó a comienzos de 2016, en el Salón de Detroit, apostando por un diseño exterior de líneas más fluidas que su predecesor, siguiendo la estela del Mercedes Clase S, junto a un habitáculo en el que el salto generacional resulta más evidente gracias sobre todo al diseño de su salpicadero y de la consola central.

Más allá de su cambio estético el verdadero salto generacional radica en la importante carga de tecnología incorporada, destacando los avances encaminados hacia el coche autónomo de la mano de numerosas ayudas a la conducción (ver prueba del Drive Pilot).

Gracias al sistema Drive Pilot nos encontramos con un evolucionado control de crucero adaptativo capaz de frenar al detectar un coche, afrontar curvas, adelantar… de hecho cuenta incluso con un sistema de aparcamiento remoto, pudiendo aparcar desde nuestro smartphone.

El Mercedes Clase E cuenta con una versión híbrida, el E 350 e:

La gama del Mercedes Clase E queda en manos del Mercedes E 200 y Mercedes E 300, con 184 y 245 caballos respecticamente, como opciones gasolina y en manos del Mercedes E 200 d, Mercedes E 220 d y Mercedes E 350 d, con 150, 194 y 258 caballos respecticamente, como opciones diésel.

También existe una versión híbrida, el Mercedes Clase E 350 e y opciones deportivas firmadas por AMG.

Si buscas un Mercedes Clase E deportivo tienes la respuesta en el E 43 y E 63:

Con el nuevo Mercedes-AMG E 63 S el Mercedes Clase E se alza por primera vez por encima de los 600 caballos.

Dentro de los modelos deportivos firmados por AMG existe un Mercedes-AMG E 43 con un V6 de 401 caballos y un Mercedes-AMG E 63 que, equipado con el mismo V8 que monta el Mercedes-AMG GT, desarrolla 571 caballos en la versión “normal” y 612 caballos en la versión S, contando en ambos casos con una transmisión automática de doble embrague y tracción total.

Por supuesto estas alternativas cuentan también con una puesta a punto específica, con elementos estéticos más agresivos y un interior con un gran equipamiento y un enfoque deportivo.

Puedes conocer todos los detalles del Mercedes-AMG E 43 en el artículo “¡Más madera! El Mercedes-AMG E 43 4MATIC, un sedán deportivo V6 biturbo de 401 CV” y todos los detalles del Mercedes-AMG E 63 en el artículo “Mercedes-AMG E63, sí, el primer Clase E de la historia con más de 600 CV tendrá Drift Mode”.

Mercedes Clase E Coupé. Líneas sugerentes y deportivas:

El éxito y continuidad de la Clase E de Mercedes ha llevado a la firma de la estrella a crear otras versiones derivadas de la versión tradicional. Encabezadas por el Mercedes Clase E Coupé 2017, nos encontramos con esta cuarta variante del modelo con carrocería tres puertas y una elegante silueta más grande que la de su predecesor (ancho, alto y largo: 4,86 x 1,83 x 1,43 metros). Se suprime el pilar B en su diseño lateral, así como el marco para las cuatro ventanillas, tratando de dar una imagen mucho más dinámica.

En el interior, una distribución 2+2 en cuanto a plazas y la llegada dedos pantallas de 12,3 pulgadas en las que se reflejan la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento, mientras que el volante estrena las superficies táctiles a los lados a utilizar de un modo similar al de un smartphone. Para la iluminación ambiental hay disponibles hasta 64 tonalidades distintas y unas ópticas traseras que se encienden iluminándose hacia el interior como forma de bienvenida y hacia el exterior cuando abandonamos el vehículo y procedemos a su cierre.

Disponibles en dos niveles de acabados, Avantgarde y AMG Line, el Mercedes Clase E Coupé se oferta en una gama de motores compuesta por tres propulsores de gasolina y un diésel. El E200 es por su parte el acceso de gama con 184 CV de potencia, por los 245 CV del E300 y los 333CV del E400 4Matic. Este último es el único que equipa el bloque V6 y con tracción total. En cuanto a la variante alimentada por gasoil, el E220d, hablamos de un cuatro cilindros que entrega 194 CV de potencia. En cuanto a la caja de cambio no hay mucho que elegir, con el cambio automático 9 G-Tronic como única opción. También monta de serie la suspensión Direct Control, con una altura 15 mm inferior a la de la berlina que le da un carácter más dinámico, aunque no más exigente en términos de conducción.

Mercedes Clase E Estate. Práctico, Premium y versátil:

El Mercedes Clase E Estate fue el primero en presentarse tras la berlina. Quizás la versión más racional y practica de toda la gama, esta familia se ha convertido ya en toda una tradición dentro del catalogo de la marca, ofreciendo un vehículo muy espacioso que en este caso contaba con variantes de motores gasolina y diésel. Entre estos últimos, de nuevo el fabricante germano ofrece tres opciones, dos de cuatro cilindros que entregaban 150 CV y 194 CV respectivamente, así como una tercera de seis cilindros y cuatro litros que cuenta con 258 CV.

En el caso de los bloques de gasolina, esta disponibilidad aumenta hasta cuatro motores, con dos unidades de cuatro cilindros y 184 y 211 CV, así como dos V6, de 333 CV y otro de 401 CV para la unidad E43 AMG. En estos dos últimos casos se recurre a la tracción a las cuatro ruedas, mientras que, en el apartado de la caja de cambios, se vuelve a confiar para todos los componentes de la gama en un cambio automático 9G-Tronic.

Además de una bonita imagen exterior, Mercedes ha buscado ofrecer una propuesta versátil y de fácil acceso no sólo para los ocupantes, sino también del espacio de carga. Nos encontramos con una superficie útil de carga de 640 litros, la cual se va hasta los 1820 litros en el caso de proceder a abatir los asientos. Como ya sucede en la versión coupé, el interior de este Clase E Estate cuenta de un completo cargamento tecnológico, también contando con el volante con controles táctiles, luz ambiental y pantalla en la consola central con reconocimiento de escritura manual.

Mercedes Clase E Cabrio. Lujo a cielo abierto:

El Mercedes Clase E Cabrio fue el último en llegar en la familia con su disposición de cuatro plazas y techo de lona (heredado del Clase S Cabrio y seleccionable en colores marrón oscuro, azul oscuro, rojo oscuro o negro), contaba con prácticamente todas las novedades que ya habían ido estrenando el resto integrantes, pero con un gran salto tecnológico en lo que respecta a la anterior generación del modelo. Con la capota cerrada, nos encontramos con unas líneas muy similares a las del Coupé, confiando en las tecnologías Airscarf (calefacción para el cuello) y el Aircap (deflector eléctrico) para ofrecer a los ocupantes una cálida sensación de confort incluso en condiciones de bajas temperaturas a cielo abierto.

En el proceso de desplegar o recoger la capota, únicamente se emplean 20 segundos, pudiendo realizar dicha acción siempre en movimiento siempre y cuando no superemos los 50 km/h. Con el sistema plegado, el espacio total de carga del maletero se reduce a los 310 litros por los 385 que presenta con el techo de lona montado. Sin duda, la principal novedad llega en forma de la tracción total 4Matic, también disponible en esta versión descapotable del Mercedes Clase E dependiendo de la motorización elegida.

¿Por qué comprar un Mercedes Clase E?

Confort, buenos acabados y una amplia dotación de equipamiento tecnológico son algunos de los principales argumentos de compra del Clase E.

El Mercedes Clase E es una de las berlinas de tamaño medio premium imprescindibles si estas valorando comprar un modelo de este segmento. Buenos acabados, confort, un diseño conservador, un basto despliegue de tecnología y un gran abanico de motores conforman su gran reclamo aunque tanto el BMW Serie 5 como el Audi A6 son muy capaces de hacerle frente punto por punto al Mercedes Clase E (ver prueba del Mercedes Clase E).

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Todas las noticias del coche Mercedes Clase E

En el Salón de Detroit los chicos de Mercedes no sólo han presentado la nueva generación de la Clase G. Han presentado el que es el futuro más inmediato de Mercedes-AMG. Un amanecer híbrido para la división de altas prestaciones de la marca alemana, que estrena la denominación "53". Un paraguas que agrupará a los primeros híbridos de Mercedes-AMG: los Mercedes-AMG CLS 53, E 53 Coupé y E 53 Cabrio. En este artículo os explicaremos cómo son los propulsores de estos nuevos AMG - motores de seis cilindros en línea con apoyo de motores eléctricos - y qué podemos esperar del futuro de los Mercedes más prestacionales.

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El canal de Youtube Warped Perception se ha empecinado en demostrar cuál es el límite de un Mercedes Clase E ante los baches. Tal es el interés que tienen en demostrar cómo de dañino puede ser un bache que ya nos han demostrado cómo se retuerce un coche "desnudo" circulando por un carretera rota. Pero ahora han decidido subir la apuesta añadiendo más velocidad y más baches, lo que roza lo absurdo aunque demuestra que un mal bache puede terminar en un grave accidente.

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3 de enero de 2018

La evolución del automóvil ha sido imparable estas últimas décadas, y esta evolución es patente en el diseño de los habitáculos. Hoy en día, el foco es una gran pantalla central, donde se manejan todos los sistemas de información y entretenimiento del vehículo. Son diseños limpios, con pocos botones y superficies orgánicas. Nada que ver con las propuestas de los años 80, donde las líneas rectas y un número de botones a veces mareante eran la tónica general. En este artículo queremos hacer un repaso al diseño interior de los últimos 30 años, tomando como ejemplo a los siempre excelentes Mercedes Clase E.

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El circuito de Nüburgring vuelve a ser noticia, y esta vez el protagonista no es un superdeportivo, un hot hatch o uno de esos tan de moda y rapídisimos SUV. El infierno verde ha conocido a un nuevo rey del crono entre las carrocerías familiares de la mano del Mercedes-AMG E63 S Estate y sus 612 CV. Mercedes-AMG tenía muy claro que la llegada de la especificación más "bestia" del propulsor V8 Twin-Turbo al Mercedes Clase E iba a traer más de una alegría y hasta en los familiares está demostrando su potencial.

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Tendemos a imaginar a un ingeniero alemán como ese hombre tranquilo, cuadriculado, que no solo odia salirse del guión, sino que es incapaz de salirse del guión. Y no podemos estar más equivocados. Cuando un ingeniero alemán se propone dar rienda suelta a su imaginación, pueden surgir creaciones tan exóticas como este Mercedes-Benz. Tus ojos no te están engañando. Lo que ves es un Mercedes Clase E llevado al extremo y transformado en algo más que un todoterreno, en un monster truck. Cuando conocimos en julio al Mercedes Clase E All-Terrain 4x42 difícilmente hubiéramos podido imaginar que este ejercicio de diseño, e ingeniería, acabaría llegando a la calle. Pero todo apunta a que Mercedes-Benz lo ha vuelto a hacer. Y, según parece, este todoterreno llegará a producirse y comercializarse.

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Mercedes ha anunciado el lanzamiento de un nuevo propulsor de gasolina. Un motor de cuatro cilindros denominado M 264 que ofrece las prestaciones y potencia de un seis cilindros, con sólo dos litros de cubicaje. Este motor se estrenará en los Mercedes Clase E Coupé y Cabriolet, y poco a poco irá extendiéndose a otros modelos de la gama. Es un producto vinculado al nuevo seis cilindros en línea, el M 256 del que ya os hablamos hace un tiempo. Su principal peculiaridad es que posee un sistema eléctrico de 48 voltios, con un motor de arranque y alternador que le confieren capacidades semi-híbridas.

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A finales de los años sesenta, nacía en Reino Unido una maratón cuyo reto para los participantes, más allá de ser rápidos, era el de llegar a su destino y hacerlo superando la complejidad de recorrer decenas de miles de kilómetros para cubrir la distancia que separa la Ópera de Londres, con la Ópera de Sidney. Con 30.000 kilómetros de distancia y la necesidad de cruzar países como Irán, Irak, Pakistán, India y Singapur, os podéis imaginar que la prueba suponía un reto realmente importante para los participantes, pero también para los vehículos implicados en la hazaña. De ahí que Mercedes-Benz apostase en 1977 por apoyar a los seis equipos que decidieron participar con sus Mercedes 280 E (el ancestro de lo que posteriormente se conocería como Mercedes Clase E) que, aún sin ser equipos oficiales, contaron con un equipo de ingenieros y asistencias para conseguir su objetivo. Y tal esfuerzo tuvo su recompensa, en 1977 estos dos Mercedes 280 E consiguieron recorrer los 30.000 kilómetros entre Londres y Sidney y ser los primeros en hacerlo.

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26 de septiembre de 2017

Los coches familiares eran hace años considerados compras lógicas, en los que la función era siempre más importante que la forma. No eran considerados coches pasionales, eran coches de padre de familia. Todo cambió hace años con los primeros familiares deportivos: hoy día un Audi RS6 Avant performance desarrolla 605 CV y aún puede cargar con dos sillitas infantiles y la compra del mes, mientras incendia Nürburgring. Otros familiares han optado por "tirarse al monte" en busca de esa faceta pasional, desdibujando la frontera que los separa de los todocaminos. El Mercedes Clase E All Terrain de esta prueba pertenece a este último grupo, y es una de las novedades más recientes de este segmento.

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El paso de los kilómetros es un enemigo inevitable para la salud de nuestro coche, especialmente para su motor. Muchas veces nos hemos preguntado cuántos caballos aún aguantan en nuestra mecánica tras el paso de decenas de miles de kilómetros con no pocas sorpresas. Hoy nos hacemos de nuevo esta pregunta con un verdadero peso pesado de las prestaciones, y es qué cuántos caballos habrán sobrevivido en este Mercedes E55 AMG tras recorrer más de 600.000 kilómetros.

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1 de septiembre de 2017

En 2015 Mercedes nos sorprendió con un Mercedes Clase G aún más especializado en su uso fuera del asfalto. La firma alemana lo bautizó como Mercedes G4x4² un apellido que hoy vuelve a ser noticia y es que el Mercedes Clase E más aventurero, el Mercedes Clase E All-Terrain quiere ir aún más lejos, olvidarse del asfalto... dejándonos con el interesante Mercedes Clase E All-Terrain 4x4², un familiar todoterreno de casi 330 caballos, aunque tenemos una mala noticia...

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