carroceríaBerlina
puertas4 - 5
plazas5
maletero540 l
potencia150 - 612 CV
consumo4,3 - 9,1 l/100km
valoración

Berlina, familiar, cabrio, coupé, deportivo, híbrido e incluso con vocación offroad: hay multitud de versiones del Mercedes Clase E

El Mercedes Clase E All-Terrain se encargó de llevar al Mercedes Clase E fuera del asfalto, listo para rivalizar con el Audi A6 Allroad.

El Mercedes Clase E es una berlina de tamaño medio, del segmento E, que rivaliza con el Audi A6, el BMW Serie 5 o el Lexus GS. Además también está disponible con diferentes carrocerías, encontrándonos con un Mercedes Clase E Cabrio, con un Mercedes Clase E Coupé y con una alternativa familiar, el Mercedes Clase E Estate. En la gama de Mercedes se posiciona entre el Mercedes Clase C y el Mercedes Clase S.

También hay una versión de vocación offroad, el Mercedes Clase E All-Terrain. Esta versión es una novedad con la quinta generación del Mercedes Clase E y rivaliza directamente con el Audi A6 Allroad.

Esta denominación se ha empleado en Mercedes desde mediados de los 80 aunque podemos remontarnos varias décadas atrás buscando numerosos predecesores en la gama de Mercedes. Es un modelo realmente relevante en el catálogo de la marca y desde su lanzamiento, en 1984, han existido cinco generaciones.

El gran salto generacional del Mercedes Clase E 2016 se hace especialmente patente en su habitáculo y tecnología:

De aspecto conservador el Mercedes Clase E 2016 cuenta con importantes mejoras tecnológicas y asistentes de conducción

La actual generación se presentó a comienzos de 2016, en el Salón de Detroit, apostando por un diseño exterior de líneas más fluidas que su predecesor, siguiendo la estela del Mercedes Clase S, junto a un habitáculo en el que el salto generacional resulta más evidente gracias sobre todo al diseño de su salpicadero y de la consola central.

Más allá de su cambio estético el verdadero salto generacional radica en la importante carga de tecnología incorporada, destacando los avances encaminados hacia el coche autónomo de la mano de numerosas ayudas a la conducción (ver prueba del Drive Pilot).

Gracias al sistema Drive Pilot nos encontramos con un evolucionado control de crucero adaptativo capaz de frenar al detectar un coche, afrontar curvas, adelantar… de hecho cuenta incluso con un sistema de aparcamiento remoto, pudiendo aparcar desde nuestro smartphone.

El Mercedes Clase E cuenta con una versión híbrida, el E 350 e:

La gama del Mercedes Clase E queda en manos del Mercedes E 200 y Mercedes E 300, con 184 y 245 caballos respecticamente, como opciones gasolina y en manos del Mercedes E 200 d, Mercedes E 220 d y Mercedes E 350 d, con 150, 194 y 258 caballos respecticamente, como opciones diésel.

También existe una versión híbrida, el Mercedes Clase E 350 e y opciones deportivas firmadas por AMG.

Si buscas un Mercedes Clase E deportivo tienes la respuesta en el E 43 y E 63:

Con el nuevo Mercedes-AMG E 63 S el Mercedes Clase E se alza por primera vez por encima de los 600 caballos.

Dentro de los modelos deportivos firmados por AMG existe un Mercedes-AMG E 43 con un V6 de 401 caballos y un Mercedes-AMG E 63 que, equipado con el mismo V8 que monta el Mercedes-AMG GT, desarrolla 571 caballos en la versión “normal” y 612 caballos en la versión S, contando en ambos casos con una transmisión automática de doble embrague y tracción total.

Por supuesto estas alternativas cuentan también con una puesta a punto específica, con elementos estéticos más agresivos y un interior con un gran equipamiento y un enfoque deportivo.

Puedes conocer todos los detalles del Mercedes-AMG E 43 en el artículo “¡Más madera! El Mercedes-AMG E 43 4MATIC, un sedán deportivo V6 biturbo de 401 CV” y todos los detalles del Mercedes-AMG E 63 en el artículo “Mercedes-AMG E63, sí, el primer Clase E de la historia con más de 600 CV tendrá Drift Mode”.

Mercedes Clase E Coupé. Líneas sugerentes y deportivas:

El éxito y continuidad de la Clase E de Mercedes ha llevado a la firma de la estrella a crear otras versiones derivadas de la versión tradicional. Encabezadas por el Mercedes Clase E Coupé 2017, nos encontramos con esta cuarta variante del modelo con carrocería tres puertas y una elegante silueta más grande que la de su predecesor (ancho, alto y largo: 4,86 x 1,83 x 1,43 metros). Se suprime el pilar B en su diseño lateral, así como el marco para las cuatro ventanillas, tratando de dar una imagen mucho más dinámica.

En el interior, una distribución 2+2 en cuanto a plazas y la llegada dedos pantallas de 12,3 pulgadas en las que se reflejan la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento, mientras que el volante estrena las superficies táctiles a los lados a utilizar de un modo similar al de un smartphone. Para la iluminación ambiental hay disponibles hasta 64 tonalidades distintas y unas ópticas traseras que se encienden iluminándose hacia el interior como forma de bienvenida y hacia el exterior cuando abandonamos el vehículo y procedemos a su cierre.

Disponibles en dos niveles de acabados, Avantgarde y AMG Line, el Mercedes Clase E Coupé se oferta en una gama de motores compuesta por tres propulsores de gasolina y un diésel. El E200 es por su parte el acceso de gama con 184 CV de potencia, por los 245 CV del E300 y los 333CV del E400 4Matic. Este último es el único que equipa el bloque V6 y con tracción total. En cuanto a la variante alimentada por gasoil, el E220d, hablamos de un cuatro cilindros que entrega 194 CV de potencia. En cuanto a la caja de cambio no hay mucho que elegir, con el cambio automático 9 G-Tronic como única opción. También monta de serie la suspensión Direct Control, con una altura 15 mm inferior a la de la berlina que le da un carácter más dinámico, aunque no más exigente en términos de conducción.

Mercedes Clase E Estate. Práctico, Premium y versátil:

El Mercedes Clase E Estate fue el primero en presentarse tras la berlina. Quizás la versión más racional y practica de toda la gama, esta familia se ha convertido ya en toda una tradición dentro del catalogo de la marca, ofreciendo un vehículo muy espacioso que en este caso contaba con variantes de motores gasolina y diésel. Entre estos últimos, de nuevo el fabricante germano ofrece tres opciones, dos de cuatro cilindros que entregaban 150 CV y 194 CV respectivamente, así como una tercera de seis cilindros y cuatro litros que cuenta con 258 CV.

En el caso de los bloques de gasolina, esta disponibilidad aumenta hasta cuatro motores, con dos unidades de cuatro cilindros y 184 y 211 CV, así como dos V6, de 333 CV y otro de 401 CV para la unidad E43 AMG. En estos dos últimos casos se recurre a la tracción a las cuatro ruedas, mientras que, en el apartado de la caja de cambios, se vuelve a confiar para todos los componentes de la gama en un cambio automático 9G-Tronic.

Además de una bonita imagen exterior, Mercedes ha buscado ofrecer una propuesta versátil y de fácil acceso no sólo para los ocupantes, sino también del espacio de carga. Nos encontramos con una superficie útil de carga de 640 litros, la cual se va hasta los 1820 litros en el caso de proceder a abatir los asientos. Como ya sucede en la versión coupé, el interior de este Clase E Estate cuenta de un completo cargamento tecnológico, también contando con el volante con controles táctiles, luz ambiental y pantalla en la consola central con reconocimiento de escritura manual.

Mercedes Clase E Cabrio. Lujo a cielo abierto:

El Mercedes Clase E Cabrio fue el último en llegar en la familia con su disposición de cuatro plazas y techo de lona (heredado del Clase S Cabrio y seleccionable en colores marrón oscuro, azul oscuro, rojo oscuro o negro), contaba con prácticamente todas las novedades que ya habían ido estrenando el resto integrantes, pero con un gran salto tecnológico en lo que respecta a la anterior generación del modelo. Con la capota cerrada, nos encontramos con unas líneas muy similares a las del Coupé, confiando en las tecnologías Airscarf (calefacción para el cuello) y el Aircap (deflector eléctrico) para ofrecer a los ocupantes una cálida sensación de confort incluso en condiciones de bajas temperaturas a cielo abierto.

En el proceso de desplegar o recoger la capota, únicamente se emplean 20 segundos, pudiendo realizar dicha acción siempre en movimiento siempre y cuando no superemos los 50 km/h. Con el sistema plegado, el espacio total de carga del maletero se reduce a los 310 litros por los 385 que presenta con el techo de lona montado. Sin duda, la principal novedad llega en forma de la tracción total 4Matic, también disponible en esta versión descapotable del Mercedes Clase E dependiendo de la motorización elegida.

¿Por qué comprar un Mercedes Clase E?

Confort, buenos acabados y una amplia dotación de equipamiento tecnológico son algunos de los principales argumentos de compra del Clase E.

El Mercedes Clase E es una de las berlinas de tamaño medio premium imprescindibles si estas valorando comprar un modelo de este segmento. Buenos acabados, confort, un diseño conservador, un basto despliegue de tecnología y un gran abanico de motores conforman su gran reclamo aunque tanto el BMW Serie 5 como el Audi A6 son muy capaces de hacerle frente punto por punto al Mercedes Clase E (ver prueba del Mercedes Clase E).

De 150 a 612 CV en Diésel y Gasolina

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El Mercedes Clase E pertenece a la categoría de Berlina Segmento E Premium y tiene un precio desde 51.100 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del Mercedes Clase E para todas las versiones.

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Versiones y precios del Mercedes Clase E

Todas las noticias del coche Mercedes Clase E

Algo pasa en Mercedes, decía aquél anuncio. En efecto, algo está pasando. Y lo que ocurre es que los híbridos están llegando en masa a la marca alemana, especialmente gracias a la introducción de sistemas eléctricos de 48 voltios con un alternador-generador, que ayuda de forma puntual al motor térmico: le aporta unos CV extra, mejorando sus prestaciones y reduciendo sus consumos. Esta hibridación también ha llegado a AMG, que ya nos ha presentado su propuesta de altas prestaciones eficientes en los nuevos Mercedes CLS. Ahora, llega el turno de conocer a los nuevos Mercedes-AMG E 53 4MATIC+, basados en los Mercedes Clase E y Clase E Estate.

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Audi sigue haciendo efectiva la renovación de su gama de productos, de su familia de berlinas de lujo. Tras haber conocido el relevo generacional del Audi A6, con su carrocería sedán, llega el momento de conocer a su versión familiar, el nuevo Audi A6 Avant 2018. Todas las mejoras ya vistas en el nuevo Audi A6 se trasladan a un producto más práctico y espacioso, pero no menos elegante. Ver las 6 claves del nuevo Audi A6 2018. ¿Y qué novedades trae consigo el Audi A6 Avant? ¿En qué se diferencia del sedán? ¿Cuáles son sus argumentos para plantar cara a BMW y Mercedes-Benz?

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Os lo adelantamos hace apenas unos días, Mercedes volvía a apostar por el diésel en sus motores híbridos, pero aún nos faltaba por conocer los detalles tras esta tecnología. Mercedes recupera el diésel, y lo hace para estrenar un nuevo sistema híbrido enchufable. Este sistema tiene por bandera ser el más eficiente y avanzado de su categoría, una contundente apuesta basada en el gasóleo que promete el menor consumo de su clase y que desembarca en los Mercedes Clase C y Mercedes Clase E.

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La presentación del Mercedes-AMG GT de 4 puertas ha sido sin lugar a dudas la gran novedad de Mercedes en el Salón del Automóvil de Ginebra, sin embargo ha sido un coche que no ha estado exento de polémica. El que pretende ser la versión coupé de 4 puertas del Mercedes-AMG GT esconde un gran secreto, algo que ya sospechábamos y que finalmente se ha confirmado. El Mercedes-AMG GT de 4 puertas no es un verdadero AMG GT, es un coche que en realidad está basado en el Mercedes Clase E Estate.

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Brabus le ha afilado las garras al Mercedes Clase E más deportivo, al Mercedes-AMG E63 S, para ofrecernos, como estarás imaginando, una versión aún más potente de este Mercedes, por si no teníamos suficiente con los 612 caballos que entrega originalmente esta versión de la berlina mediana de la marca alemana. ¿Qué cuántos caballos han sido capaces de sacarle al V8 biturbo? Agárrate...

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3 de marzo de 2018

Audi renueva al Audi A6, con el Salón de Ginebra 2018 como escenario y proponiéndonos una octava generación de esta berlina alemana que introduce importantes mejoras en tecnología, en asistencia a la conducción, avances técnicos como las instalaciones de 48 voltios, mejoras en su dinámica y un interior más espacioso. Hora de conocer todos los detalles del nuevo Audi A6, del Audi A8 2018, un coche fundamental para entender el segmento de las berlinas medias, rival del BMW Serie 5, del Mercedes Clase E, un pilar fundamental en la gama de Audi.

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Audi tiene por delante, por decirlo de alguna forma, y coloquialmente, un año realmente movidito. La renovación de sus berlinas de lujo sigue su curso y ya podemos adelantaros que la próxima que conoceremos no será otra que el nuevo Audi A6. El Salón de Ginebra de este año, en menos de dos semanas, es el evento escogido por Audi para presentarnos su nuevo sedán. Un nuevo Audi A6 que llegará completamente renovado, con el correspondiente relevo generacional, muchas novedades estéticas, mecánicas y tecnológicas, para mantenerse al pie del cañón frente a sus rivales más importantes, el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E, que también hicieron lo propio en los últimos años. ¿Y qué esperamos de este nuevo Audi A6?

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Algunos coches son como el buen vino. Con el paso del tiempo su diseño mejora, se reafirma en su equilibrio y pureza atemporal. Otros son como el vino peleón, su diseño es digerible cuando el coche es nuevo, horriblemente desfasado al final de su ciclo de vida en los peores casos. Vaya por delante, en este artículo hemos preparado una selección completamente subjetiva de cinco coches recientes - o relativamente recientes, no clásicos - cuyo diseño ha soportado muy bien el paso del tiempo, acompañado de otros cinco a los que el inexorable paso del tiempo ha dado la espalda. ¿Nos acompañas?

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He de reconocer que tengo sentimientos encontrados. Mercedes-Benz acaba de presentarnos una de las mecánicas más importantes de su gama, porque será la que esté llamada a acompañar en el presente, y en el futuro, a sus vehículos de altas prestaciones, a los Mercedes-AMG. Los Mercedes-AMG CLS 53 y E 53 supondrán grandes cambios, y la llegada de tecnologías realmente prometedoras. Los sentimientos encontrados tienen que ver con el hecho de que los nuevos motores de seis cilindros en línea, turbo, compresor eléctrico, y sistema híbrido, supondrán a largo plazo el fin de los V8, aunque ese no sea su objetivo inicial. Y he de deciros que aún me sigue costando asociar la imagen de un AMG con cualquier otra cosa que no sea un V8. Aún así, creo que hay 4 razones de peso para estar emocionados con los nuevos motores de seis cilindros de Mercedes-AMG.

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En el Salón de Detroit los chicos de Mercedes no sólo han presentado la nueva generación de la Clase G. Han presentado el que es el futuro más inmediato de Mercedes-AMG. Un amanecer híbrido para la división de altas prestaciones de la marca alemana, que estrena la denominación "53". Un paraguas que agrupará a los primeros híbridos de Mercedes-AMG: los Mercedes-AMG CLS 53, E 53 Coupé y E 53 Cabrio. En este artículo os explicaremos cómo son los propulsores de estos nuevos AMG - motores de seis cilindros en línea con apoyo de motores eléctricos - y qué podemos esperar del futuro de los Mercedes más prestacionales.

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