Son muchos los que no comprenden la jugada de Mercedes-AMG con el último C 63, modelo que ha perdido su característico V8 en pro de un cuatro cilindros híbrido. Y aunque bien es cierto que hay rumores sobre que el ocho cilindros volverá al Clase C, el nuevo Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+, o lo que es lo mismo, la primera variante deportiva del nuevo Clase E que llega con un seis cilindros PHEV de 585 CV.
La antesala del AMG E 63 es híbrida, tiene un seis cilindros y 585 CV
Por norma general, la firma de la estrella suele recurrir a dicho esquema mecánico para las antesalas de los 63, situación que ya se dio con la anterior generación del Mercedes-Benz Clase E. Sin embargo, nada asegura que el futuro AMG E 63 recurra a un V8 -aunque teniendo en cuenta al E 53 y al S 63 todo apunta a que sí-, aunque bien es cierto que un seis cilindros con tecnología híbrida enchufable resulta más que suficiente.
Sea como fuere, estamos hablando de un motor de 3.0 litros sobrealimentado por turbo que, junto a un propulsor eléctrico, produce un total de 585 CV y 750 Nm de par. Sin embargo, recurriendo al sistema Race Start -Launch Control- la potencia asciende hasta los 612 CV. Esto se traduce en un 0 a 100 en 3,8 segundos y en una velocidad punta de 280 km/h.
Pero, a diferencia del Mercedes-AMG C 63, este nuevo E 53 Hybrid sí que vela por la eficiencia que le brinda su lado eléctrico. Y es que el motor eléctrico de 160 CV está alimentado por una batería de iones de litio de 21,22 kWh de capacidad, la cual garantiza una autonomía en modo eléctrico de 101 kilómetros. Esto se traduce en que la berlina alemana obtiene la etiqueta CERO de la DGT.
Pero más interesante resulta su capacidad de admitir hasta 60 kW de carga en CC -11 kW en CA-, lo que le permite pasar de un 0 a un 80% en tan solo 20 minutos. Una cifra que sorprende dado que es más propia de un eléctrico urbano que de un PHEV.
De momento, la casa de la estrella no ha hablado ni de fecha de llegada ni de precios para el nuevo Mercedes-AMG E 53 Hybrid. Sin embargo, la convivencia de vehículos eléctricos con modelos de combustión electrificados y las declaraciones de Mercedes-Benz sobre las ventas de sus EV, todo apunta a que no solo aún hay vida para los seis cilindros, sino también para los V8.
Las alternativas del Mercedes-Benz Clase E
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