Hay motos que nunca deberían haber desaparecido y esta es una de ellas. Después de 62 años fuera de juego, un nombre mítico vuelve a las calles europeas para plantar cara a la mismísima Vespa Primavera. Lo curioso es que no necesita inventar nada para llamar la atención, apoyándose en recuperar ese aire clásico que tanto gusta, cuidar los acabados y añadir tecnología actual. Por si esto no te parece suficiente, además es mucho más barata que la Vespa.
Mecánica de última generación
- Calidades excepcionales
- Equipo muy completo
- Diseño sugerente
La Lambretta J125 ya se puede comprar en los principales mercados europeos y llega con ganas de robarle más de un cliente a Vespa, especialmente en España con precios súper competitivos. La recién llegada juega la misma carta del diseño clásico, con una carrocería que entra por los ojos, unos acabados muy cuidados y ese encanto de las motos de antes que sigue funcionando igual de bien.
Refrigerada por agua
Bajo esa carrocería de aire clásico, la Lambretta J125 esconde un motor bastante más moderno de lo que podría parecer. Se trata de un 125 cc con refrigeración líquida, culata de cuatro válvulas e inyección electrónica que entrega 12,2 CV. Una mecánica que sobre el papel le permite sacar pecho frente a la Vespa Primavera, que sigue apostando por la refrigeración por aire.
Con unos 130 kg de peso y un tamaño bastante manejable, la Lambretta J125 tiene todo lo necesario para convertirse en una buena compañera de batallas por ciudad. Gasta poco, se mueve con soltura entre el tráfico y tiene potencia suficiente para salir a la circunvalación sin ir con el corazón en un puño. En otros países también se vende con un motor de 200 cc, una opción que vendría de perlas para quienes necesitan algo más de empuje.
| Lambretta | J125 |
|---|---|
| Longitud | 1.890 mm |
| Ancho | 730 mm |
| Alto | 1.152 mm |
| Distancia entre ejes | 1.340 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
Equipamiento extenso
El equipamiento es otro de los puntos fuertes de la Lambretta J125, especialmente en el apartado de seguridad. De serie incluye frenos de disco de 220 mm en ambas ruedas con ABS de doble canal, un elemento que se agradece en un scooter pensado para el uso diario. También dispone de iluminación Full LED, que mejora la visibilidad durante la conducción nocturna, y un inmovilizador electrónico para protegerla frente a posibles robos.
Otros elementos incluidos de serie son la pantalla TFT que permite conectar el teléfono móvil, sistema de llave inteligente, guantera con tapa, dos conexiones USB de tipo A y C y espacio bajo el asiento suficiente para guardar un casco y algunos objetos pequeños. La pata lateral y el caballete central completan una dotación muy extensa e interesante.
El precio es otro de los grandes atractivos de la Lambretta J125, arrancando en unos contenidos 3.999 €. Para hacerse una idea de lo interesante que resulta, basta con echar un vistazo a la Vespa Primavera 125, que parte en 5.400 € y se va hasta los 5.900 € en su versión Tech, más cercana por equipamiento.
